安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

車載Tbox的軟件配置方法、裝置及云端平臺 1094     

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本申請涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種車載Tbox的軟件配置方法、裝置及云端平臺，其中，方法包括：獲取當前車輛的整車配置信息，并發送整車配置信息至當前車輛的車載Tbox，使得基于整車配置信息對當前車輛進行配置；在配置完成后，發送當前車輛對應的遠程指令，以使車載Tbox將遠程指令中的CAN報文信息上傳至當前車輛的CAN網絡；獲取車載Tbox從CAN網絡中采集與遠程指令對應的執行信息，并根據執行信息得到遠程指令的執行結果。由此，解決了相關技術中不同車型的Tbox軟件需要不同廠家獨立開發，導致開發成本以及售后維護較高，容易出現人工操作失誤等問題。

氫氣循環泵軸承結構 839     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的氫氣循環泵軸承結構，所述的氫氣循環泵軸承結構的從動軸(4)一端和軸承板(2)之間設置第一軸承(7)、第一油封(8)、第一氣封(9)，從動軸(4)另一端和殼體后端(5)之間設置第二氣封(10)、第二軸承(11)，主動軸(6)一端和軸承板(2)之間設置第三軸承(13)、第三油封(14)、第三氣封(15)，主動軸(6)另一端和殼體后端(5)之間設置第四氣封(16)、第四軸承(17)，本發明所述的氫氣循環泵軸承結構，結構簡單，在氫氣循環泵工作過程中，有效釋放軸向力，增加氫氣循環泵的容積效率，減少泄漏量，防止軸承生銹，提高氫氣循環泵工作性能和使用壽命。

廢料連續增強碳纖維熱塑性復合材及其制備方法 801     

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本發明涉及新能源汽車材料技術領域，特別涉及一種廢料連續增強碳纖維熱塑性復合材及其制備方法。原料包括以下組分及重量份含量：尼龍45?60，碳纖維30?50，相容劑5?10，潤滑劑1?3，填充劑0.8?1.2，氮化硼1?3，其中，碳纖維中包含廢料碳纖維20?30。本發明的目的在于提供了一種能降低成本的廢料連續增強碳纖維熱塑性復合材及其制備方法。

電動汽車充電裝置 1046     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車充電裝置，所述的電動汽車充電裝置包括充電插座(1)、充電插頭(2)，所述的充電插頭(2)設置在充電座(1)上的安裝口(3)內，安裝口(3)內壁設置凹進的限位凹槽(4)，充電插頭(2)表面設置安裝孔(5)，所述的安裝孔(5)內卡裝能夠沿充電插頭(2)徑向移動的限位柱(6)，限位柱(6)底部和安裝孔(5)底部通過伸縮彈簧(7)連接，本發明所述的電動汽車充電裝置，結構簡單，在充電插頭和充電插座連接時，能夠有效實現兩者可靠連接，避免連接失效問題出現，同時具有可靠密封防水功能，提高使用壽命，降低充電裝置的維護成本。

電動車電池安裝結構 955     

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本發明提供一種應用于新能源電動車零部件技術領域的電動車電池安裝結構，所述的電動車電池安裝結構的電動車底板(1)上設置冷卻管道(4)，冷卻管道(4)下方設置冷卻風扇(5)，電池箱體(6)內每相鄰兩個電池組件(7)之間設置間隙部(8)，電池箱體(6)上方的電池箱蓋(9)上設置多個出氣孔(10)，冷卻風扇(5)與控制部件(11)連接，本發明所述的電動車電池安裝結構，結構簡單，成本低，能夠方便可靠實現電池與電動車底板的連接，使得動力電池的電池箱體與電動車底板之間的安裝和拆卸均極為可靠，并且能夠對動力電池進行可靠冷卻，確保動力電池不會因為溫度過高影響正常使用，同時能確提高電池使用安全。

雙向DC-DC轉換器的模式控制方法 974     

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本發明的目的是提出一種應用于新能源汽車動力系統的雙向DC-DC轉換器的模式控制方法，以更好地發揮雙向DC-DC轉換器的作用，提高動力系統的性能。本發明的雙向DC-DC轉換器的模式控制方法如下：該雙向DC-DC轉換器與整車管理系統、電機控制器通訊連接，且雙向DC-DC轉換器的電源接口端子分別與高壓電池、電機控制器的電源端相連，以實現高壓電池與電機控制器之間的電能傳輸；關鍵在于所述整車管理系統在向電機控制器發出命令，以控制驅動電機的工作的同時，將該命令發送至雙向DC-DC轉換器，通過對整車狀態的監測，實時地切換模式來控制雙向DC-DC轉換器的工作狀態，使得動力系統的可靠性更高。

便于和車身底板進行裝配的電池包結構 1014     

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本發明涉及新能源汽車電池包技術領域，具體涉及一種便于和車身底板進行裝配的電池包結構，包括電池包殼體，電池包殼體由下殼體和可拆卸安裝在下殼體上端的上殼體組成，下殼體內部設有若干塊平行分布的條形擋塊，相鄰的兩塊條形擋塊之間形成用于對電池模組進行安裝的安裝隔間，其中一塊條形擋板的上端設有豎直的定位機構，定位機構的上端貫穿上殼體的端面，下殼體的外邊緣位置設有與車身底板下端的定位孔相對應的定位銷組件和與車身底板下端的安裝孔相對應的緊固組件，本發明結構簡單，便于電池包殼體與車身底板之間的組裝和拆卸，且安裝穩定性高、密封性能較高，保證了電池包的使用質量。

混合動力汽車的能量控制方法和裝置 1042     

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本發明公開了一種混合動力汽車的能量控制方法和裝置，屬于新能源汽車領域。本發明通過在混合動力汽車動力需求的功率需要發動機和動力電池一起工作才能滿足時，可以控制發動機和動力電池同時為混合動力汽車提供動力，滿足混合動力汽車的動力需求，而且，根據混合動力汽車運行所需功率，控制發動機和動力電池的工作狀態，使得混合動力汽車盡可能工作在最經濟的工作模式下，節省混合動力汽車的能量，盡可能延長混合動力汽車的工作時間。

電動車充電樁插接裝置 745     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動車充電樁插接裝置，所述的電動車充電樁插接裝置的充電轉本體(1)側面的插座安裝口(4)底部設置充電插座(2)，充電插頭(3)上設置密封條(6)，密封條(6)活動套裝在充電插頭(3)上，充電插頭(3)上設置限位臺(7)，螺旋彈簧(8)一端頂靠在密封條(6)的密封條側面(9)，螺旋彈簧(8)另一端頂靠在限位臺(7)側面，本發明所述的電動車充電樁插接裝置，在充電插頭和充電插座連接時，能夠實現兩者可靠連接，避免連接失效問題出現，并且不會增加充電插頭和充電插座插接連接復雜性，插接連接后即具有可靠密封防水功能。

具有糾錯能力的電池管理系統 987     

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本發明公開了一種具有糾錯能力的電池管理系統，屬于新能源汽車技術領域，包括控制單元、電路故障檢測單元、信號故障檢測單元和外設故障檢測單元，電路故障檢測單元用來檢測，電路故障檢測單元、信號故障檢測單元和外設故障檢測單元均連接在控制單元上；電路故障檢測單元連接在電池系統的電池單體電路上，具體連接到每個電池系統的電路中各個采樣點，電路故障檢測單元監測每個采樣點的數據信號，發送到控制單元進行數據分析。本發明通過設置電路故障檢測單元、信號故障檢測單元和外設故障檢測單元，解決了現有技術中電池管理系統效率低，故障不能自動上報的問題，具有自動檢測系統，發現故障，能夠自動快速的發現問題，糾錯能力強大。

廢料回收型導電尼龍碳纖維熱塑性復合材料及其制備方法 926     

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本發明涉及新能源汽車材料技術領域，特別涉及一種廢料回收型導電尼龍碳纖維熱塑性復合材料及其制備方法。原料包括以下組分及重量份含量：尼龍30?60，碳纖維30?50，相容劑5?10，潤滑劑1?3，填充劑0.8?1.2，納米無機填料8?12，氮化硼1?3，其中，碳纖維中包含廢料碳纖維20?30，所述的納米無機填料包括有石墨烯及銅納米線，本發明的目的在于提供了一種能降低成本且導電性能好的廢料回收型導電尼龍碳纖維熱塑性復合材料及其制備方法。

太陽能電池板裝載箱 847     

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本發明提供一種太陽能電池板裝載箱，涉及新能源設備包裝技術領域。該太陽能電池板裝載箱，包括箱體，緩沖裝置，滑槽，滾球，油槽，球形蓋，轉桿，彈簧，軸承。該太陽能電池板裝載箱，裝置受到垂直方向的加速度，油槽里的油受到加速度產生的力的作用下，使球形蓋晃動，滾珠在球形蓋上滑動，活動連接在球形殼體上的轉桿帶動軸承轉動，由于軸承轉動時內部存在摩檫力，消耗向上傳遞的力，同時活塞也會向上移動擠壓彈簧，彈簧的彈力還會進一步抵消向上傳遞的力，裝置會受到水平方向的加速度，油槽里的油會使球形蓋晃動，晃動的同時帶動滾球滾動，滾球的滾動會驅使轉桿帶動軸承轉動，通過軸承的轉動產生的摩擦力來消耗水平方向產生的力。

車輛道路試驗里程確定方法、系統、介質及電子設備 723     

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本發明提供了一種車輛道路試驗里程確定方法、系統、介質及電子設備，屬于新能源車輛技術領域。獲取車輛年均行駛里程以及車輛各組成系統的CMAN因子；其中，CMAN因子包括：完全沿用歷史車型時為第一量值，修改沿用歷史車型時為第二量值，平臺車型都可用的新開發或單一車型可用的新開發時為第三量值；根據每個車輛組成系統的CMAN因子和故障占比最高的售后服務月數，得到車輛各組成系統的評價指標；根據最大評價指標以及車輛年均行駛里程，得到整車道路試驗目標里程；本發明在保證有效試驗車輛潛在問題的同時避免了試驗時間和成本的增加，提高了整車試驗效率。

多類型風光儲互補發電系統及控制方法 803     

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本發明公開了一種多類型風光儲互補發電系統及控制方法，涉及可再生能源發電技術領域，該多類型風光儲互補發電系統及控制方法，包括：分布式電源系統，其連接到電源母線，形成分布式電源即插即用；儲能系統，其連接到電源母線；APF電能質量治理系統，其連接到電源母線并與分布式電源系統通訊連接，監測系該統內多點的電能質量，濾除系統內諧波并進行無功補償；以及，負荷組件，其接入到負荷母線上。本發明通過設置微電網系統和微電網能量管理系統，解決了提高微電網系統的高品質供電能力和供電可靠性，提高分布式新能源的利用率的問題。

鋰離子電池特殊集流體與外接電極焊接的方法 758     

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本發明公開了一種鋰離子電池特殊集流體與外接電極焊接的方法，涉及新能源電池領域，包括三個步驟：更換圓形焊頭；調節超聲波焊接的設備參數，即調節焊接壓力、能量、振幅和時間；將特殊集流體放置在焊座上方，外接電極放置于特殊集流體上方，然后踩下超聲波焊接開關，進行焊接，本發明使用圓形焊頭有效解決了帶有塑料夾層的高安全特殊集流體無法連接外接電極的問題，這一工藝難點的解決大大提升了特殊集流體電芯的生產優率，使用圓形焊頭后生產優率從之前的10％提升至95％。使用導熱凝膠一方面彌補了由于極片層數多導致的焊接不牢，另一方面保護了由于焊接引起的焊渣或毛刺掉入到電芯內部，大大降低了電芯內短路的風險。

純電動汽車動力系統動力域控制器及其控制方法 943     

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本發明公開了一種純電動汽車動力系統動力域控制器，所述的純電動汽車動力系統將整車控制模塊、電機控制器模塊、電池管理模塊集成在動力域控制器中。本發明還公開了該動力域控制器的控制方法。采用上述技術方案，運用電子模塊裝置和控制方法，集成了整車控制器、電池管理系統主控模塊、電機控制器主控模塊，開發出三合一的新能源動力域控制器；替代原先的分布式控制設計方案，成本較低，開發費用較低，更易平臺化、占用CAN網絡資源少，控制策略仿真成本低。

電動公交車無人自動充電平臺的操作方法 802     

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本發明公開了一種電動公交車無人自動充電平臺的操作方法，涉及新能源汽車技術領域，包括防雨棚、充電樁、充電組件以及停車平臺，所述充電樁安裝于防雨棚的一側，所述充電組件安裝于防雨棚的底面，所述充電組件包括充電電極、充電座、橫向電機、絲杠、絲杠螺母、定位板以及收納腔，本發明結構簡單，可操作性強，充電穩定性好，采用可移動式的充電組件，可以根據不同工況的需要及時調整充電電極所處的位置，同時，在不使用時，也能收至收納腔內，減少外界環境對其造成的影響，同時也能減少觸電危險，整個充電過程無需人工手動操作，且停車方便，誤差小。

用于道路建設的套樣能鋼化玻璃面板 813     

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本發明屬于太陽能領域且公開了一種用于道路建設的套樣能鋼化玻璃面板，包括鋼化玻璃、光伏電池板、LED發光指示燈層、電路層、基礎地基層和泄洪與蓄水層，所述鋼化玻璃中鑲嵌有光伏電池板，所述鋼化玻璃的底部設置有LED發光指示燈層，所述LED發光指示燈層的底部設置有電路層，所述電路層的底部設置有基礎地基層，所述基礎地基層的底部設置有泄洪與蓄水層。本發明通過光伏電池板利用太陽能發電，有效利用新能源，LED發光指示燈層產生的智能路面指示燈，可以用于各種路面指示系統，光伏電池板可以積累大量的電能，當遇到雪天，可以快速將積雪融化，保證道路暢通，可以作為一個巨大的無線充電設備，給在其上行駛和停泊的電動汽車進行無線磁感應充電。

環保流動充電車及其控制系統 837     

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本發明公開了一種環保流動充電車及其控制系統，涉及新能源充電樁技術領域。包括風機、光伏板，風機、光伏板均固定在一流動充電車的車棚上；橫梁內設置有蓄電池，橫梁上固定有若干充電樁；支撐板上設置有一電子顯示屏、若干充電口；控制器通過逆變器分別與充電樁、充電口、照明設備、電子顯示屏相連，遠程控制器通過無線網絡傳輸模塊分別與充電樁、充電口、照明設備、電子顯示屏、動力裝置、智能終端進行信息的傳輸。本發明通過蓄電池為流動充電車提供電能，通過太陽能、風能、夜間谷電為蓄電池提供電能，用戶通過充電樁為電車充電，節約能源，避免了因車樁配比低造成的車輛充電不便的問題，便于用戶使用，且節約電能，保護環境。

用于汽車前車架的點焊機 748     

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本發明公開了一種用于汽車前車架的點焊機，涉及新能源汽車生產加工技術領域，包括點焊機主體、機座、上電極和下電極，所述機座上安裝有上氣缸，所述上氣缸的輸出桿連接有上電極支架，上電極支架的底部安裝有兩個上電極，上電極支架還通過導向組件與機座連接并可上下移動，所述機座上設有與上電極對應的下電極，兩個下電極之間的機座上設有托料支架，托料支架通過兩對連桿連接有托板，其中一對連桿之間轉動連接有連接件，連接件的另一端連接至驅動裝置，本發明采用托板及驅動裝置，實現了被焊接件的自動上料，省去了人工直接上料焊接的過程，安全性好，效率高，且上電極通過上氣缸驅動上下運動，實現了焊接的全程機械化操作。

無線充電車位自動充電系統及其充電方法 822     

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本發明提供一種無線充電車位自動充電系統及其充電方法，包括待停車輛、停車位、無線充電臺架、圖像處理系統和智能地鎖，智能地鎖設置在停車位上，無線充電臺架設置在智能地鎖下端，圖像處理系統設置在停車位旁，待停車輛上設置有電池管理系統和電量通訊模塊，無線充電臺架包括無線充電系統和通訊模塊，圖像處理系統包含攝像頭、用于圖像處理算法的硬件處理器和圖像通訊模塊，智能地鎖包括地鎖通訊模塊、地鎖控制器、和檢測物體的傳感器，待停車輛通過電量通訊模塊與無線充電臺架的通訊模塊交互，圖像處理系統的圖像通訊模塊同時與通訊模塊、地鎖通訊模塊交互。自動為新能源汽車充電，無需人工進行充電動作。

氫氣/甲醇復合燃料發動機 925     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的氫氣/甲醇復合燃料發動機，所述的氫氣/甲醇復合燃料發動機的發動機本體(1)的每個進氣歧管(2)上設置一個氫氣噴嘴(3)，發動機本體(1)每個缸體(4)正上方設置甲醇缸內直噴噴嘴(5)，氫氣噴嘴(3)通過氫氣管路(6)與儲氫罐(7)連通，儲氫罐(7)與制氫部件(8)連通，制氫部件(8)同時與發動機本體(1)的排氣管連通，甲醇缸內直噴噴嘴(5)通過甲醇管路(9)與甲醇水溶液箱(10)連通，本發明的氫氣/甲醇復合燃料發動機，在解決發動機冷啟動困難問題的同時，利用甲醇可以重整的優勢，制備氫氣，滿足冷啟動要求，啟動后實現氫氣和甲醇混合燃燒，降低CO、HC以及NOX的排放。

室外冷凝器限流片安裝布置結構 749     

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本發明公開了一種室外冷凝器限流片安裝布置結構，其特征在于：在集流管內設有間隔布置的限流片，所述限流片上設有限流孔，所述限流孔的直徑小于所述集流管內徑。本發明室外冷凝器限流片安裝布置結構，結構簡單，適用于新能源電動汽車上，可提高換熱性能，減小流阻，具有較強的實用性和較好的應用前景。

天然氣汽車氣罐連接結構 818     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的天然氣汽車氣罐連接結構，所述的天然氣汽車氣罐連接結構的氣罐本體(1)卡裝在定位板件(3)上，左卡緊件(5)設置為能夠向右卡緊件(6)方向彎折的結構，右卡緊件(6)設置為能夠向左卡緊件(5)方向彎折的結構，下支架(17)設置在后備箱底板(7)上，下支架(17)包括向外側彎折的左定位件(8)和向外側彎折的右定位件(9)。本發明所述的天然氣汽車氣罐連接結構，結構簡單，能夠方便快捷實現天然氣氣罐的安裝和拆卸，連接可靠，避免氣罐本體松動，緩解沖擊力作用在天然氣氣罐上的沖擊力，避免天然氣氣罐變形甚至爆炸問題產生，有效提高整車安全性，避免爆炸造成整車報廢。

自動對位充電連接裝置 875     

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本發明公開了一種自動對位充電連接裝置，涉及新能源汽車技術領域，包括直線導軌、滑塊、導引板以及充電組件，所述滑塊滑動連接于直線導軌上，滑塊的下端通過連接件與導引板連接，導引板的前端設有條形槽，所述充電組件安裝于條形槽內，本發明通過設置條形槽以及充電組件，省去了傳統的充電線+充電頭的充電結構，利用導引板和車自身的動力完成充電接頭的自動對位和聯接，實現自動充電。

流態化床反應器及碳纖維熱塑性復合材料熔融浸漬工藝 817     

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本發明涉及新能源汽車材料技術領域，特別涉及流態化床反應器及碳纖維熱塑性復合材料熔融浸漬工藝。包括有集氣腔、直筒腔和擴大腔，所述的集氣腔與直筒腔間通過氣體分布板隔開，所述的直筒腔內設有轉軸，所述的集氣腔底部設有帶動轉軸轉動的驅動機構，所述的轉軸上設有至少兩個安裝座，安裝座上，所述的安裝座上設有方向與轉軸一致的立桿，所述的立桿上設有若干剪板，立桿朝向直筒腔腔壁的端面上設有防止直筒腔腔壁沉積的清掃機構。本發明的目的在于提供了一種防止粉末沉積，能對粉末充分分散的流態化床反應器及碳纖維熱塑性復合材料熔融浸漬工藝。

電動汽車電池安裝結構 805     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車電池安裝結構，所述的電動汽車電池安裝結構的汽車底盤底板(1)中間部位設置凸出腔體(2)，電池本體(3)設置為能夠卡裝在凸出腔體(2)內的結構，電池本體(3)一側設置電池鉤掛孔Ⅰ(17)，電池本體(3)另一側設置電池鉤掛孔Ⅱ(18)，鉤掛板件Ⅰ(19)一端鉤掛在底板鉤掛部Ⅰ(15)上表面，鉤掛板件Ⅰ(19)另一端設置彎折部Ⅰ(20)，鉤掛板件Ⅱ(21)一端鉤掛在底板鉤掛部Ⅱ(16)上表面，鉤掛板件Ⅱ(21)另一端設置彎折部Ⅱ(22)，本發明的電動汽車電池安裝結構，結構簡單，成本低，使得電池與汽車底盤底板之間的安裝和拆卸均極為可靠，能夠有效避免電池遭到碰撞損壞。

增程式整車熱管理系統 1193     

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本發明公開了增程式整車熱管理系統，涉及新能源汽車領域，包括電子水泵、儲液罐、熱源換熱管、電池組以及電池換熱器，電子水泵的出口與儲液罐連接，儲液罐與熱源換熱管連接，熱源換熱管的出口通過四通閥一與電池換熱器、散熱器以及暖風芯體連接，再通過四通閥二回流至水泵，通過一系列的水路循環將電機、發電機以及一些周邊發熱器件的熱量收集起來，當外界環境溫度過低時，通過電池換熱器對電池進行加熱保溫，同時熱量也可用于車內的暖風系統，提高熱量利用率；當電池溫度升高時，通過空調冷卻系統冷卻與電池換熱器溫對電池進行快速降溫。

便于安裝和調節的太陽能支撐裝置 1076     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種便于安裝和調節的太陽能支撐裝置，包括底座，所述底座的左右兩側均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的頂部螺紋連接有安裝螺栓，所述底座的底部開設有升降槽，所述升降槽左右兩側的內表面上均開設有滑動槽，所述升降槽頂部的內表面上固定連接有驅動電機。該便于安裝和調節的太陽能支撐裝置，通過設置安裝槽、復位彈簧、U形板、限位槽和限位桿起到對移動結構進行收起的作用，進而避免了移動結構影響安裝的情況出現，極大的提升了整體的安裝效率，再通過設置驅動電機、滑動槽、滑動桿、升降塊和支撐板起到便于伸出移動結構的作用，從而達到便于工作人員操作的效果。

基于純電動車輛的移動監控裝置及其控制方法 783     

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本發明揭示了一種基于純電動車輛的移動監控裝置，裝置包括安裝在電動車輛上的車載鉛酸蓄電池和加裝設備，所述加裝設備包括視頻監控設備和移動通訊設備，所述車載鉛酸蓄電池的電極連接加裝設備供電接口，所述移動通訊設備將視頻監控設備獲取的監控圖像傳輸給后臺，所述車載鉛酸蓄電池的電極經DCDC控制器連接電動車輛的車載動力電池。本發明能夠提供一個穩定且長時間工作，利于維護的車載監控平臺，提高電動車輛使用的可靠性，從而適應特殊車輛新能源的應用。