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本發明提供了一種新能源汽車電池包上蓋的沖壓檢測方法，步驟S1：拉伸成型；通過拉伸工位上的拉伸模具對板材進行拉伸成型；拉伸成型時，通過所述拉伸模具上不等高的第一壓邊筋結構和第二壓邊筋結構配合控制物料的流動方向，以確保成型質量；步驟S2：修邊；通過修邊工位上的修邊模具對其外邊緣進行沖切修邊；步驟S3：翻邊整形；通過翻邊整形工位上的翻邊整形模具對其外邊緣進行折彎翻邊；步驟S4：沖孔；通過沖孔工位上的沖孔模具對其進行沖孔處理；步驟S5：氣密性檢測；通過檢測工位上的氣密性檢測裝置對成品進行氣密性檢測；本發明提供的一種新能源汽車電池包上蓋的沖壓檢測方法，克服了現有電池包上蓋氣密性差和加工效率低的缺陷。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋁防撞梁頂彎設備，涉及新能源汽車領域，包括電氣控制柜，所述電氣控制柜的背面固定連接有工業油冷機，工業油冷機的右側固定連接有液壓系統，液壓系統的正面設置有機架，機架頂部的左側固定連接有擺臂圓弧導軌，擺臂圓弧導軌的右側設置有擺臂旋轉中心，擺臂旋轉中心的右側設置有工作臺，工作臺的正面開設有通槽，通槽內腔的底部設置有頂彎模具，頂彎模具的底部固定連接有電動滑塊，電動滑塊的底部電連接有電動滑軌，電動滑軌的側邊設置有伺服電機。本實用新型所述的一種新能源汽車鋁防撞梁頂彎設備，此裝置可在不同位置變化拉伸力以達到零件彎曲所需的不同屈服力，從而讓零件弧度更穩定。
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本發明公開了一種新能源汽車充電控制系統，包括以下部分：新能源汽車1、控制中心2、用戶手機3、充電樁4和電網5。本發明按時間順序將充電車輛精細分配給充電樁，使得充電規范可控，將充放電控制效率發揮到最高。在整個車輛調度過程中，車輛不需要排隊停車等待，減少了排隊時延，縮短了充放電需要的時間，由于將語音或視頻通話數據包作為信道載體，汽車用戶與控制中心之間可以隨時建立信道，將隱秘地址嵌入到數據包的有效信息中，大大增加了信道的容量，車輛多了后信息不容易串臺。
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本實用新型公開了一種新能源電機自動點膠加磁鋼設備，包含工作臺和安裝在工作臺上的轉盤機構、點膠機構以及磁鋼下壓機構；所述轉盤機構包含有圓臺和控制圓臺軸向旋轉的驅動機構；所述圓臺的頂部包含有若干個固定轉子的工裝，所述圓臺通過驅動機構旋轉用于將轉子移動到點膠機構的工位、磁鋼下壓機構的工位、放料工位和取料工位上，所述點膠機構用于向圓臺上的轉子進行點膠，所述磁鋼下壓機構用于將磁鋼下移并安裝到轉子中。本實用新型的新能源電機自動點膠加磁鋼設備，操作非常方便，效率高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電機支架，包括左支架組件和右支架組件，左支架組件通過橋板連接右支架組件，左支架組件包括下撐板、左基座、銷軸，左基座設有第一折邊和“L”形的第二折邊，銷軸位于第二折邊上端，右支架組件包括下撐板、右基座、銷軸，右基座為平板狀結構，下撐板的截面為“U”形，下撐板兩側均設有上安裝孔和下安裝孔，左支架組件的下撐板右側設有螺母，右支架組件的下撐板左側設有螺母，螺母與下安裝孔同心。本實用新型結構簡單、生產方便，采用焊接的方式將多個零件進行拼接；左支架組件和右支架組件可以對新能源汽車電機的左右兩側位置進行固定。
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本實用新型提供了一種基于新能源汽車的充電樁，包括樁體、發電裝置以及樁體內部的控制裝置，所述樁體和發電裝置之間設置第一顯示屏，所述第一顯示屏通過轉軸與樁體內部的控制裝置連接，所述轉軸的高度能夠調節。本實用新型所述的基于新能源汽車的充電樁具有以下優勢：可以投放廣告或者顯示警示標志，不僅方便用戶快速找到充電樁，而且能充分利用充電樁上的空間資源，提高其空間利用率。最大限度的接收太陽光的照射，由此充分利用太陽能資源并將其轉化為電能，有效防止充電樁受到太陽暴曬導致的內部溫度升高，損壞零部件，影響其長期穩定使用，另一方面，能防止雨水淋濕充電樁，延長充電樁的使用壽命。
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本發明公開了用于新能源汽車充電的通信方法，包括系統聯網初始化，新能源汽車1將車輛信息和車載電池的狀態信息發送至控制中心2和用戶手機等步驟；本發明按時間順序將充電車輛精細分配給充電樁，使得充電規范可控，將充放電控制效率發揮到最高。在整個車輛調度過程中，車輛不需要排隊停車等待，減少了排隊時延，縮短了充放電需要的時間，由于將語音或視頻通話數據包作為信道載體，汽車用戶與控制中心之間可以隨時建立信道，將隱秘地址嵌入到數據包的有效信息中，大大增加了信道的容量，車輛多了后信息不容易串臺。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用動力總成托架，包括電池安裝座，所述電池安裝座頂部的左側固定安裝有減速器安裝板，所述減速器安裝板頂部的左側設置有減速器控制塊，所述減速器控制塊的左側固定安裝有減速器控制桿，所述減速器安裝板頂部的右側固定安裝有主支撐柱，所述電池安裝座的背面固定安裝有驅動電機安裝板，所述驅動電機安裝板頂部的左側固定安裝有電機安裝塊，所述主支撐柱的頂部固定安裝有定位連接板，所述定位連接板底部的右側固定安裝有線纜固定塊，所述線纜固定塊右側的中間固定安裝有驅動線纜。本實用新型所述的一種新能源汽車用動力總成托架，便于安裝與拆卸，零部件受力均勻，提高了相關組件的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源電子循環油冷式模具，包括底座，所述底座的頂部左端設置有支撐臺，所述支撐臺的頂部設置有下模具，所述下模具的頂部可拆卸連接有上模具，所述上模具的頂部正中設置有澆口，所述下模具的頂部四角分別開設有通孔，所述上模具的底部四角分別固定連接有循環管，所述下模具和上模具的相對一側分別開設有成型腔。該新能源電子循環油冷式模具，通過設置的儲油箱體、第二連接軟管、第二泵體、第三連接軟管、出油管、閥體、第一泵體、第一連接軟管、進油管、循環管、通孔的相互配合可以方便對下模具和上模具的內部外側空腔通入冷卻油，并實現循環流通，油冷式循環冷卻，冷卻效果好。
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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的廢氣再循環閥，其中，包括上閥體和下閥體，上閥體連接下閥體，上閥體內設有電機，下閥體上設有閥孔，閥孔內可轉動設有閥桿，閥桿上設有閥片，閥桿連接電機輸出端，下閥體上設有水道，水道設于閥孔旁；通過讓升溫后的冷卻液從水道流通，對閥孔進行升溫，可防止水結冰或是融化閥孔內的冰，利用冷卻液的熱量，無需另外提供加熱裝置即可實現對閥孔的加熱，還具有節能環保的優點，以解決現有技術中新能源汽車在冬天使用時，廢氣再循環閥中的水分結冰使得閥片卡住，影響車輛正常使用的技術問題。
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本實用新型涉及汽車傳動軸技術領域，尤其是一種分體式新能源汽車傳動軸，包括第一軸體和第二軸體，安裝槽側壁上均勻的設有多根第二加強筋，且第二加強筋包覆在安裝槽側壁內，連接軸兩端的側壁上分別均勻的設有多個盲孔，第一軸體和第二軸體相近一端的側壁上分別均勻的設有多個通孔，且通孔數量與盲孔數量相同，通孔與對應的盲孔之間螺紋連接有螺桿，通孔的頂端開設有凹槽，且螺桿的頂端安裝在凹槽內，所述第一軸體和第二軸體的連接處套接有套管，位于套管兩端的第一軸體和第二軸體上分別設有限位環。該分體式新能源汽車傳動軸，采用分體式的軸體，具有維修、安裝、拆卸方便的優點。
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本發明涉及一種新能源汽車車頂充電連接裝置及其工作方法。該新能源汽車車頂充電連接裝置包括支架組件和第一移動組件，支架組件具有相對設置的第一桿體和第二桿體；第一移動組件能夠沿著第一桿體的延伸方向移動；移動塊下端連接有充電連接結構，且充電連接結構能夠相對于移動塊在豎直方向上移動。移動塊能夠在水平面的二維方向上任意移動，而充電連接結構還能夠在豎直方向上移動，由此，極大地擴展了充電連接結構的移動范圍，使得車主無需把汽車停放到過于精確的位置，而只需要把汽車停放在充電連接裝置的下方位置即可，充電連接結構通過位置的移動能夠自動匹配到汽車車頂的充電位置，使用十分便利。
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本實用新型公開了一種新能源電機溫度傳感器，包括絕緣殼體、置于絕緣殼體內部的NTC熱敏電阻以及連接在NTC熱敏電阻上的電線，所述電線與控制器相連，所述NTC熱敏電阻包括第一引線和第二引線，所述第一引線和第二引線分別連接有第一電線和第二電線，所述第一引線與第二引線之間、第一電線與第二電線之間設有絕緣擋板。本實用新型通過以上的設計，使得各部件之間的絕緣性更好，提高了新能源電機溫度傳感器的穩定性，使檢測結果更加準確。
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本實用新型涉及一種新能源汽車電機高速軸承，涉及軸承的技術領域，解決了軸承使用時不斷磨損，會使得軸承在使用時容易卡死，導致軸承的使用壽命較短的問題，其包括：包括外圈、內圈、保持器和鋼球，外圈的溝曲率fe=0.53Dw,內圈的溝曲率fi=0.52Dw；外圈、內圈和鋼球的材質均為100Cr6。本實用新型的一種新能源汽車電機高速軸承，耐磨，使用時轉動得更加流暢，而不易發生卡死，提高了軸承的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源電機的校值機，其特征在于：包括導軌、安裝板、設置于安裝板上的端部支撐組件、設置于導軌上的測量組件、設置于導軌上用于移動安裝板的移動組件，端部支撐組件包括第一支撐板、第二支撐板、第一支撐臺和第二支撐臺，測量組件包括測量支架、導向柱、測量臺、擺桿和測量器，導向柱設置測量支架上，測量臺滑動設置于導向柱上，擺桿擺動設置于測量臺上，擺桿的前端形成和電機軸外側壁接觸的接觸部，擺桿的后端穿過測量臺，測量器設置于測量臺上，測量器的測量頭和擺桿的后端接觸，移動組件包括移動電機、設置于移動電機輸出的絲杠。本實用新型提供了一種新能源電機的校值機，實現對新能源電機軸的跳動進行檢測校值。
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本發明公開了一種便于安裝的新能源汽車兒童座椅，涉及新能源汽車技術領域，其包括靠枕，所述靠枕的左右兩側面均卡接有有第一軸承，所述第一軸承內套接有第一轉軸，且兩個第一轉軸相遠離的一面分別與兩個固定板的相對固定連接。該便于安裝的新能源汽車兒童座椅，通過第一螺紋柱、夾板、第一滑塊、第一滑槽、固定板、卡板、第一轉軸和靠枕的相互配合，工作人員轉動把手，把手帶動第一螺紋柱轉動，由于第一螺紋筒的固定在連接板上，使第一螺紋柱在與第一螺紋筒螺紋連接的作用下帶動夾板進行移動，卡板向靠背的方向移動，使卡板與兒童座椅本體對汽車靠背進行夾持，從而實現了兒童座椅本體的快速安裝，有利于家庭生活的快捷使用。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的動力總成，涉及新能源技術領域；包括機殼、轉子、定子、通風孔、導向筒、鼓風板、往復絲杠、控制機構、根據轉子的轉速從而驅動控制機構的轉速檢測機構；所述往復絲杠與轉子同軸；所述轉速檢測機構包括一端固接在轉子上的套筒、滑動連接在套筒內的導電球、固接在套筒內的用于支撐導電球靠近轉子一側的支撐凸起、連接在導電球上的對導電球施加朝向轉子的力的彈簧、位于支撐凸起上的用于與導電球接觸的導電片、用于檢測導電球與支撐凸起之間壓力的壓力感應器；本發明提出一種用于新能源汽車的動力總成，散熱好；提高能源利用率。
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本發明提供一種新能源汽車用防霧劑，由以下重量份數的原料制成：防霧活性成分10?15份、醇類溶劑5?10份、水50?60份；所述防霧活性成分是由原料2?油酰?1?棕櫚錫甘油?3?磷酸膽堿、N?(4?磺酸丁基)?4?(4?(4?二戊基氨基)丁二烯基)吡啶內鹽、磺基丁二酸?4?十二烷基?1?(2?丙烯酸)酯的鈉鹽、聚氧乙烯月桂醚羧酸、2?氨基?6?甲基嘧啶?4?硫醇通過化學反應制成。本發明還公開了所述新能源汽車用防霧劑的制備方法。本發明制備得到的新能源汽車用防霧劑能與汽車擋風玻璃表面牢固結合，耐擦拭性能好，防霧效果好，防霧時間長，在高低溫條件下均有好的防霧效果，不易流失。
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本發明公開了一種新能源汽車用電子水閥，包括閥體和閥芯，閥體包括安裝筒體，特點是安裝筒體具有一上端開口的與閥芯相配合的安裝腔，閥芯可轉動地安裝在安裝腔內，閥芯包括自上而下依次設置的圓形的第一隔板和第二隔板,第一隔板和第二隔板上下平行同軸且間隔設置，第一隔板與第二隔板之間自左向右間隔設置有豎向的第一分隔片和第二分隔片，安裝筒體的側壁上設置有五個內外貫通的接口，五個接口位于第一隔板與所述的第二隔板之間。優點是通過上述結構成一個五通的水閥，可用于代替兩個常規結構的電子三通水閥和電子四通水閥的組合，實現相同的功能，應用到新能源電動汽車上，可有效簡化系統，降低整個系統的成本和發生故障的風險。
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本發明公開了一種新能源汽車電池防寒防凍性能檢測裝置，包括實驗箱主體和放置在實驗箱主體內部的電池本體，所述實驗箱主體上設置有底板，所述底板上開設有通孔，所述通孔內通過轉軸轉動設置有密封板，所述電池本體放置在底板上，且所述實驗箱主體內活動設置有用于對電池本體進行封閉的移位箱體，所述移位箱體兩側還設置有功能連桿，此新能源汽車電池防寒防凍性能檢測裝置，以區別于現有技術，使得工作人員在對電池本體進行防寒防凍性能檢測時，通過功能連桿擠壓傳動機構來驅使密封板由通孔內轉出，實現電池本體與外界相連通，并能夠在CO傳感器檢測到異常時，通過所述調控機構能夠驅使功能連桿向兩側移位，使得傳動機構無法驅使密封板轉動。
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本發明揭示了一種新能源動力電池包熱失控防火材料、及其制備方法和應用。所述防火材料包括以下原料組分，按重量百分比組成：有機硅橡膠20～30％，納米二氧化硅20～30％，碳化硅5～10％，納米二氧化鋯1～5％，阻燃劑20～30％，芳綸纖維3～5％。所述防火材料可廣泛應用于電池防護。本發明提供的新能源動力電池包熱失控防火材料具有優異的耐高溫性、阻燃性、抗拉強度、抗老化性等性能，而且密度較小、具有柔性能夠根據使用場景塑造成各種形。
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本發明公開了一種新能源電池防磨損固定裝置，涉及新能源領域，裝置可以將不同大小的長方體綠色電池在運輸前固定起來，防止電池損壞；電池在裝置上離地放置，防止底面潮濕造成電池損壞；電池放置在初始的電池放置板上面，之后電機運轉，兩側夾緊臂受彈簧拉緊作用對電池施行左右兩側的夾緊；隨著電機的繼續運轉，固定架組件的兩側夾緊臂頂部的固定夾板帶動電池向后運動，使電池與固定架組件的箱體前端面貼合完成對電池的固定；固定架組件與底座升降臺通過兩個U形滑塊連接，手旋盤在螺紋柱桿上推動U型滑塊控制固定架組件上升，上升到某一固定高度可手動調節頂螺釘完成最終夾緊。
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本發明提供了一種新能源汽車盤式剎車片，包括，制動面和冷卻裝置，所述冷卻裝置貼合于所述制動面的外表面；所述冷卻裝置由多個冷卻單元串聯聯通而成；所述冷卻單元包括金屬壁存液腔和橡膠壁存液腔。從而本發明解決了現有新能源汽車盤式剎車片散熱性能差，易損耗、耐用性差的問題。通過良好散熱裝置，從而，提高了剎車片的穩定性及可靠性。提高了機動車的整體安全性，并降低了機動車的使用及維修成本。
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本發明公開了一種抗振動的新能源電池包線束，包括線束和用于固定線束的支架組件。支架組件中包括用于將支架組件安裝在電池框架上的底座、用于固定線束的夾持件以及用于對夾持件施加彈力的第一彈性件和第二彈性件。夾持件對稱的設置在底座上，對稱設置的夾持件活動的設置在底座的兩側，對稱設置的夾持件與底座之間形成一放置線束的容納區域。該抗振動的新能源電池包線束通過直接擠壓的方式將電線置于容納區域中，然后通過延伸臂將其固定，不僅可以固定直徑較大的電線還可以固定直徑較小的電線，使其能夠適應不同的直徑的電線排布。一方面具有成本更低，安裝便利的優勢；另一方面可以減少電池包內零部件數量，使得電池包內結構更加緊湊。
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本發明提供一種新能源汽車充電綜合服務系統，包括停車位、充電樁、服務器、車主客戶端和運營維護客戶端，停車位底部埋有車檢器，車檢器與固定安裝在停車位旁的充電樁電連接，充電樁通過網絡連接到服務器，所述車主客戶端安裝在車主的移動終端上、且可通過通訊網絡連接所述服務器，運營維護客戶端安裝在運營管理人員或維護人員的移動終端上、且可通過通訊網絡連接服務器。本發明新能源汽車充電綜合服務系統，將充電樁及其周邊停車位狀態信息連接上網，實時更新狀態信息，結合地圖查找、導航功能，為車主提供高質量、高精準的充電綜合服務，并通過互聯網技術為車主提供實時的充電進度查看、提醒等增值服務。
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本發明公開了一種用于新能源汽車充電調度的擁塞調節系統，包括以下部分：移動終端1、電網中心2、新能源汽車3和充電站4；本發明優點效果如下：用戶可以通過及時了解實時電價合理充電，為用戶獲得更多利益，節省更多成本，通過上報充電站4達最大通信負荷來主動觸發狀態報告用以提高狀態報告的實時性，解決信道質量不佳的情況，進一步提升用戶體驗。
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本實用新型公開了一種新能源轎車鋁防撞梁拉彎設備，涉及新能源轎車領域，包括電柜，所述電柜的正面固定連接有工作臺，工作臺頂部的正中固定連接有支撐柱，支撐柱的頂部轉動連接有轉動軸，轉動軸的頂部固定連接有置物區，置物區底部的左右兩側對稱設置有液壓推桿，兩個液壓推桿的頂部對稱設置有通槽，兩個通槽的頂部對稱設置有連接塊，兩個連接塊的頂部對稱固定連接有彎頭，置物區頂部正面和背面的正中對稱固定連接有固定柱，兩個固定柱的左右兩側對稱開設有適配槽，適配槽的側邊設置有螺栓，螺栓的側邊設置有加固塊。本實用新型所述的一種新能源轎車鋁防撞梁拉彎設備，此裝置能根據使用需求對材料進行安裝和拉彎工作。
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本申請公開了一種新能源車行李箱密封條，包括安裝部以及緩沖部，緩沖部設置于安裝部的上方，緩沖部和安裝部之間得以形成用于緩沖的緩沖區，安裝部包括水平段以及兩個卡接段，兩個卡接段分設于水平段的兩側，卡接段得以卡入新能源車行李箱內的密封條卡接槽內，密封條得以通過卡接段安裝于新能源車行李箱上，兩個卡接段之間設有調節裝置，調節裝置得以調節兩個卡接段之間的距離，使得兩個卡接段得以分別牢牢地抵接于密封條卡接槽內的兩個側壁上，得以提高密封條安裝過程中的牢固程度，同時通過調節裝置的作用，使得卡接段得以卡接于不同直徑的密封條卡接槽內，從而提高密封條的實用性。
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本實用新型公開了一種操作方便的新能源汽車充電樁，包括底箱、頂箱和底座，所述底箱的底部與底座的頂部固定連接，并且底箱的頂部與頂箱底部的一側固定連接，所述底箱內壁的正面與背面之間轉動連接有主軸，并且主軸的表面固定連接有線盤，所述線盤的表面固定連接有線纜，本實用新型涉及新能源汽車充電樁技術領域。該操作方便的新能源汽車充電樁，通過底箱的底部與底座的頂部固定連接，并且底箱的頂部與頂箱底部的一側固定連接，底箱內壁的正面與背面之間轉動連接有主軸，在未使用狀態下將充電槍與線材全部收納，避免被損壞，只需通過刷卡即可自動控制充電槍伸出，使用完成后自動收縮，無需人工收納，使用便利。
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