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一種180鎂合金傳動箱的中段第一部位殼體，屬于新能源汽車配件技術領域，其底壁由大圓底壁、直板底壁和小圓底壁依次過渡生成，并挖設有第一傳動軸孔、第二傳動軸孔和第三傳動軸孔，各結構體之間設有凸臺和加強筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了中段第一部位殼體中各結構體之間的連接，并集中了各結構體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側壁上設有散熱槽孔，進一步使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可在節約材料的基礎上使基體得到有效的保護，可提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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一種230鎂合金傳動箱的中段第二部位殼體，屬于新能源汽車配件技術領域，包括底壁、前壁和后壁；前壁生成在底壁前側，后壁生成在底壁后側；底壁為三邊圓角形狀，底壁上設有第一傳動軸孔、第二傳動軸孔和承接孔；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結構體之間的連接，并集中了各結構體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側壁上設有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，基體內外設置不同的保護膜，節約材料并有效保護，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型屬于減速設備技術領域，具體涉及一種集成式中置減速器，包括殼體、輸入軸總成、輸出軸總成和差速器總成；輸出軸總成包括第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸上轉動連接有主齒輪；差速器總成包括第一太陽輪、第二太陽輪和至少兩組行星齒輪結構；一組行星齒輪結構包括第一行星齒輪軸、第二行星齒輪軸、第一行星齒輪和第二行星齒輪；一組行星齒輪結構中的第一行星齒輪與第二行星齒輪嚙合；第一行星齒輪均與第一太陽輪嚙合，第二行星齒輪均與第二太陽輪嚙合。本方案的差速器總成采用非錐齒輪的結構，減速器左右兩側的空間緊湊，左右軸向長度較短，能夠較好的布置在小型的新能源汽車上，有效避免安裝不下的問題。
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本實用新型公開了一種太陽能智能旅游景點路邊指示裝置，包括路標本體、顯示屏、太陽能板、逆變器、蓄電池、支柱和PLC控制系統，所述路標本體上部設置有遠程遙控裝置，所述遠程遙控裝置與PLC控制系統電性連接，所述顯示屏與PLC控制系統電性連接，所述太陽能板與逆變器連接，所述蓄電池與逆變器和PLC控制系統電性連接，所述支柱正面的中間設置有紅外線人體感應器，所述語音播放模塊、遠程遙控模塊、儲存模塊、GS定位模塊和SOS求救模塊與PLC控制系統電性連接。該太陽能智能旅游景點路邊指示裝置，利用新能源對其發電，節約能源，不受地區和線路的影響。
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一種風能旋轉式晾衣架，具體地說是利用風能，采用齒輪組成的減速機構和不完全齒輪組成的間歇傳動機構的一種裝置，屬于新能源家具領域，其特征在于：在葉片軸頂部安裝有四個葉片，大齒輪與小齒輪嚙合組成減速機構，從動齒輪與不完全主動齒輪嚙合組成間歇傳動機構，減速機構和間歇傳動機構放在支撐箱內部，在支撐箱兩側固定安裝有兩個掛鉤，旋轉軸固定安裝在從動齒輪下方，上旋轉盤與下旋轉盤中間安裝四根彈簧，在掛衣桿底部固定安裝有掛衣環，在下旋轉盤中間安裝有一根拉繩，整個裝置使衣服充分吸收太陽光，大大提高了曬衣效率，非常環保且充分利用了風能的作用。
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一種260鎂合金傳動箱的后端殼體，屬于新能源汽車配件領域，包括底壁、前側壁和后壁；底壁上設有第一傳動軸孔和第二傳動軸孔；第一傳動軸孔向后側方向設有多層環狀凹臺，第二傳動軸孔為盲孔，前側壁為大小圓形結合形狀；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結構體之間的連接，并集中了各結構體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側壁上設有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，基體內外設置不同的保護膜，節約材料并有效保護，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型涉及一種汽車PCU及域控制器的固定裝置及固定結構，固定裝置包括由相互垂直的安裝板Ⅰ和安裝板Ⅱ構成的固定板，固定板的橫截面呈L型；安裝板Ⅰ上間隔設有多個貫穿的安裝孔Ⅰ，安裝板Ⅰ的一面上各安裝孔Ⅰ處均固定設有安裝螺母Ⅰ，安裝螺母Ⅰ與對應的安裝孔Ⅰ同心；安裝板Ⅱ上設有用于固定PCU和域控制器的安裝組件。本發明中，固定板的結構不僅簡單、易加工、占用空間小，且可同時固定PCU和域控制器，從而取得減少固定裝置的個數、減輕汽車自重、降低成本、減少占用空間的效果，可有效提高車內空間的利用率，改善新能源和智能化車型布置空間不足的現狀。
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一種用于輕型電動卡車的鎂合金電池箱殼體，屬于新能源汽車配件技術領域，包括上殼體和下殼體，下殼體內表面設有主加強筋和加強筋隔斷，外側面設有三合加強筋；其在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是采用鎂合金材料可以有效降低電池箱的重量，大幅度提高減振降噪、電磁屏蔽、機械沖擊、跌落、碰撞、擠壓、翻轉、散熱和外部火燒等綜合功能特性；在下殼體上設置多個三合加強筋和主加強筋，加強了箱體的強度，減少了殼體的厚度和材料用量；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高電池箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種電動汽車電池冷卻板，包括外殼，該外殼的一側外緣上設置有進液口和出液口，所述外殼的內部具有冷卻液腔室，所述冷卻液腔室由主隔條分隔為集流進液區和折流換熱區，所述集流進液區的寬度小于折流換熱區的寬度，該集流進液區的進液端與進液口連通，出液端與折流換熱區的進液端連通，所述折流換熱區的出液端與出液口連通，在所述折流換熱區中設置有多條毛細流道。采用本實用新型提供的電動汽車電池冷卻板，能夠使冷卻液更加均勻地分布在電池冷卻板中，減小電池冷卻板各部分的溫差，并且，電池冷卻板能夠作為加熱或冷卻的通用部件，減少了新能源汽車的零部件數量，簡化了控制邏輯，提高了穩定性和可靠性。
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本實用新型公開了一種光束導電滅雷供電設備，它主要由光束發射器（1）、高壓電接收裝置（2）、高壓線（3）、變壓器（4）等組成。光束發射器（1）安裝在高壓電接收裝置（2）上，用高壓線（3）連接高壓電接收裝置（2）和變壓器（3）。采用了結構簡單、便于建造的光束導電滅雷供電設備后，實現了雷電的完全利用，把雷電變成了綠色環保的新能源，杜絕了雷電對人類威脅和危害，還能減少了現有能源的消耗。
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本實用新型提供了一種鋁塑膜封裝結構及軟包鋰離子電池，屬于新能源技術領域。本實用新型包括鋁塑膜，所述鋁塑膜兩側設置有寬度相同的第一模腔和第二模腔，所述第一模腔和所述第二模腔之間設置有間隙，所述間隙為過橋區，所述第一模腔的底面和所述第二模腔的底面均設置有傾斜角度，且所述第一模腔內腔長度等于所述第二模腔內腔長度與所述過橋區長度之和，所述鋁塑膜沿所述第一模腔與所述過橋區的臨接線對折后，所述第一模腔、所述第二模腔和所述過橋區形成厚度一致的腔體。本實用新型有效解決軟包鋰離子電池出現底部間隙，造成軟包鋰離子電池高度超高的問題，提高軟包鋰離子電池能量密度，增加軟包鋰離子電池安全性，提高軟包鋰離子電池生產效率。
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一種用于鎂合金換電箱架體的套接筒，屬于新能源汽車配件技術領域，其公開了用鎂合金材料制作橫向方孔筒、縱向方孔筒、豎向方孔筒和方形肋板，所述橫向方孔筒、縱向方孔筒、豎向方孔筒互相垂直生成，所述方形肋板垂直生成在兩個互相垂直相交的兩個方孔筒的兩個側面的中心線的連線上，所述方孔筒及方形肋板上均設有鉚接孔或腰型孔，其有益效果是用套接筒套接換電箱架體中的各個柱梁，可以避免焊接變形；在套接筒中互相垂直的方孔筒的外側壁上加設方形肋板，并在方形肋板上鉆設鉚接孔或腰型孔，不僅加強了套接筒的強度，還可將方形肋板作為連接介體，達到一舉兩得的技術效果。
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一種鎂合金傳動箱電機殼，屬于新能源汽車配件技術領域，其形狀結構包括筒體和筒壁；筒體端面內側設有環狀槽沿和環狀卡凸，筒壁的內部設有螺旋冷卻管，筒壁的外側表面設有螺旋冷卻管入口和螺旋冷卻管出口；所述材料結構是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是螺旋冷卻管可以結合鎂合金材料本身的散熱性能進一步加強散熱效果，有效降低電機運行中產生的溫升；環狀槽沿和環狀卡凸可以方進行定位和密封；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以節約材料并有效保護基體，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種集成式六通電池板式換熱器，包括用于進行熱傳遞的翅片換熱體，在該翅片換熱體中穿設有水換熱管路、用于冷卻水換熱管路的冷媒制冷管路以及用于加熱水換熱管路的水加熱管路，所述冷媒制冷管路和水加熱管路分別位于水換熱管路的兩側。采用以上結構，既能利用冷媒冷量冷卻電池包冷卻液，又利用乘員艙加熱水路加熱電池包冷卻液，不再需要單獨設置加熱電池包的加熱裝置，提高了新能源汽車熱管理系統的集成化；同時具有兩個普通板式換熱器的功能，不僅集成化高，零部件少，裝配簡單，生產成本遠低于兩個普通板式換熱器，而且重量輕，體積小，大大減少了安裝空間的占用。
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本實用新型涉及一種基于DC/DC變換器分時復用的直流微網系統，屬于電網與新能源汽車技術領域，其包括原端直流母線、儲能電池、微端直流母線、AC/DC變換器、DC/DC變換器、并網變壓器、切換開關、電網；電網通過并網變壓器的變壓和隔離后，再經過AC/DC變換器濾波整流，然后接入到原端直流母線，微端直流母線連接電動汽車直流快充樁等直流負荷，DC/DC變換器的一端與儲能電池相連，另一端與切換開關連接，切換開關的另一端在原端直流母線和微端直流母線間切換。本實用新型在谷電時段給儲能電池充電，在峰電時段給電網送電或給微端直流母線側送電，在實現移峰填谷和消納直流快充樁等沖擊負荷的目的同時，將同一DC/DC變換器分時復用，減少了功率變換與損耗，提高了設備利用率。
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本實用新型涉及一種汽車前保險杠下格柵及汽車前保險杠，包括安裝在前保險杠本體內側下部的前保險杠下格柵；在前保險杠下格柵上部設有前保險杠支撐架，前保險杠支撐架與前碰撞橫梁搭接，防止前保險杠本體下掉?？山鉀Q因保證新能源車前保險杠本體外表面美觀性、質量而導致不宜在前保險杠本體上部設置支撐結構的問題，其不僅能保證前保險杠本體外表面美觀性、質量，而且滿足支撐前保險杠的要求，保證前保險杠性能穩定，有效防止前保險杠下掉。
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本實用新型屬于新能源汽車熱泵空調系統領域，涉及一種應用節流短管的余熱回收系統，包括冷媒回路、冷卻液回路、電池冷卻系統回路、制熱循環的冷卻液回路；所述冷媒回路包括順次連接的壓縮機、氣液分離器、余熱回收回路、水冷冷凝器，所述水冷冷凝器連接回壓縮機；所述余熱回收回路包括相并聯的第一截止閥及電子膨脹閥，一端連接水冷冷凝器、另一端連接外置冷凝器，通過余熱回收器及節流短管回流至水冷冷凝器；所述氣液分離器與余熱回收回路之間還分別并聯有暖通空調總成及電池冷卻器?？梢酝ㄟ^節流短管的設置，在保證換熱量基本相當的前提條件下降低整體系統的成本?？梢蕴岣邿岜每照{的采暖性能，提高整車續航能力，具有一定的工業實用前景。
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本實用新型涉及新能源電動集成車用變速器，具體是一種動力集成正反向旋轉三擋行星前置式甩塊AT變速器，包括變速器殼體，位于變速器殼體中的動力輸入軸，該動力輸入軸上固定有太陽輪，與太陽輪嚙合的至少三個行星輪，所述至少三個行星輪均布在太陽輪周圍，所述行星輪同時與內齒圈嚙合；所述內齒圈的左端具有與動力輸入軸外徑匹配的安裝管部，該安裝管部的外壁與動力輸出軸的內壁之間設置有單向超越離合器A，在動力輸入軸的外壁與動力輸出軸的內壁之間設置有單向超越離合器B，該單向超越離合器B的外沿上套裝有離合甩塊，該離合甩塊與動力輸出軸的內腔的內壁間隙配合。本實用新型結構緊湊、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、維護方便和高速提速快。
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本實用新型公開了純電動動力總成臺架試驗工裝，包括從左往右依次連接的左測功機、左半軸、純電動動力總成、右半軸、右半軸連接法蘭、右測功機及動力總成支撐結構；動力總成支撐結構包括動力總成支架底板、動力總成支架加強板、動力總成支架轉接板、動力總成支架、動力總成支架右立板、動力總成支架后立板和動力總成支架左立板。動力總成支架右立板、動力總成支架后立板和動力總成支架左立板上端固定在純電動動力總成底部，下端通過動力總成支架加強板固定在動力總成支架底板上，使得本實用新型結構簡單、成本低廉、通用化程度強、互換性高，滿足不同新能源純電動三合一動力總成臺架試驗快速換產的需求。
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一種160鎂合金傳動箱倒擋防塵蓋，屬于新能源汽車配件技術領域，包括倒擋防塵蓋的形狀結構和材料結構，其特征在于所述形狀結構包括蓋板和蓋壁，所述蓋板包括主蓋板和斜側蓋板，蓋板上設有多個通孔，每個通孔的環周邊均設有密封凸緣；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以有效減少灰塵滲入，減輕重量，加快散熱，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種光束導電滅雷供電裝置，它主要由等離子導電光束發射器（1）、導電體（2）高壓電接收裝置（3）、高壓線（4）、變壓器（5）等組成。等離子導電光束發射器（1）連接導電體（2），導電體（2）連接在高壓電接收裝置（3）上，用高壓線（4）連接高壓電接收裝置（3）和變壓器（5）。采用了結構簡單、便于建造的光束導電滅雷供電裝置后，實現了雷電的完全利用，把雷電變成了綠色環保的新能源，杜絕了雷電對人類威脅和危害，還能減少了現有能源的消耗。
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本實用新型公開了一種翼子板安裝支架，涉及安裝支架技術領域。包括翼子板支架主體，所述翼子板支架主體一側的表面開設有翼子板安裝孔，所述翼子板支架主體的表面固定連接有加強厚板，所述翼子板支架主體的一端固定連接有前保護側板，本實用新型可以增加翼子板安裝支架的強度，提高翼子板安裝支架使用時的穩定性，提高安裝支架的防護效果，降低翼子板及其他構件發生大幅度的形變或者斷裂，提高了新能源汽車結構的使用壽命，同時還可以方便使用者對安裝支架進行安裝或者拆卸，降低安裝支架的安裝難度，節省工作人員后續進行安裝或檢修的時間，提高支架結構的安裝效率，為工作人員提供一定的便利。
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本實用新型涉及一種純電動車機艙橫梁結構，它包括分別與發動機艙縱梁固定連接的前橫梁與后橫梁，所述前橫梁與后橫梁之間依次固定有兩個電機控制器安裝縱梁、充電機右安裝縱梁、充電機左安裝縱梁、蓄電池支架與機艙橫梁螺栓安裝支架，前橫梁、后橫梁、電機控制器安裝縱梁、充電機右安裝縱梁、充電機左安裝縱梁、蓄電池支架固定連接形成“工”字形，四個機艙橫梁螺栓安裝支架分別與前橫梁后橫梁組成盒型結構，提供與傳統發動機艙固定螺栓的安裝點。本實用新型在原先同平臺機艙結構的基礎上增加發動機艙雙橫梁總成結構,無需修改傳統汽車發動機機艙已有結構,降低了機艙設計成本;整體化的安裝結構可形成模塊化布置方式，發動機艙雙橫梁總成除保證新能源安裝件的布置要求,其在一定程度上也提高了機艙的整體扭轉剛度。
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本實用新型公開一種電池容量的控制裝置，應用于新能源汽車的動力電池，所述動力電池由多個電池單元組成，該裝置包括：電壓監控組件，一一對應地設置于每個電池單元并與車輛控制系統電連接，用于從所述車輛控制系統獲取車輛的當前工作狀態，基于所述當前工作狀態對所述動力電池的電壓進行監控，并輸出對應的監控結果；開關組件，一一對應地設置于每個電池單元，用于基于所述監控結果切換自身的開關狀態以對所述電池單元的導通狀態進行切換。通過對動力電池的每個電池單元進行合理的充放電控制，從而有效地避免了動力電池的過度充放電，提高了電池的使用壽命，保證了動力電池的最佳續航能力，提高了用戶體驗。
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本實用新型公開了一種信息接收器快速充電裝置，包括殼體，所述殼體表面嵌接有太陽能電池板，所述殼體底部連接有散熱板，所述殼體內部設有電能儲能器、電能轉化器和快速充電裝置，所述電能儲能器位于快速充電裝置上部且電能儲能器和快速充電裝置之間電性連接有電能轉化器。本實用新型太陽能電池板將太陽能轉化成電能，可保證電能儲能器中的電量，起到對新能源的利用，節省電能，橡膠層可減輕撞擊對殼體內部的損壞，且減震層可對振感進行緩解，保證殼體內部的穩定性，避免殼體內部因振動產生損壞，散熱片可在殼體內部使用時產生的熱量進行散熱，避免殼體內部熱量過高，對殼體產生損壞。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，公開了一種新型電動汽車停車位置，該新型電動汽車停車位置設置有停車場地，停車場地的中央涂抹有停車區域線，在停車區域線內涂畫有停車輔助線。在停車區域線里側的四角固定安放有光線傳感器，外部的兩側焊接固定有燈柱。停車區域線后面通過螺栓固定有充電箱，充電箱的前面固定有觸摸顯示器，觸摸顯示器的下方固定有銀行卡讀取口、電動汽車充電口以及超聲波傳感器。該新型電動汽車停車位置，可以有效的輔助開電動汽車的新手司機安全快速地停車進停車位內，并可通過自助銀行卡扣款的方式在停車后隨時為電動汽車充電，為電動汽車的續航提供了良好的保障，增加了新手司機的停車效率。
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本實用新型公開了一種電池盒箱體檢測機構，包括放置架和檢測組件，放置架的上方對稱且滑動設置有若干用于放置電池盒箱體的支撐組件，檢測組件包括第一檢測架、第二檢測架和若干檢測板，第一檢測架包括檢測支架，檢測支架下端固定安裝有若干安裝塊，安裝塊的下方固定安裝有若干第一檢測銷，第二檢測架包括兩個相互垂直固定連接的第一檢測柱和第二檢測柱，第一檢測柱和第二檢測柱的中部向上彎折形成避位槽，第二檢測柱的中部具有安裝槽，第一檢測柱通過螺栓固定安裝在安裝槽內，第一檢測柱的兩端對稱設有第二檢測銷，檢測板下方設有第三檢測銷。本實用新型可以更好的對新能源電池盒的箱體進行檢測，檢測精度和檢測效率高，操作簡單，使用方便。
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2025年06月13日 ~ 15日 
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