浙江寧波有色金屬新能源材料技術理論與應用

用于新能源供電的孤島監測方法 1176     

 0

本發明提供了用于新能源供電的孤島監測方法，屬于供電檢測領域，所述孤島檢測方法包括從配電臺區總表處獲取配電變壓器輸出電壓，從接入端智能電表出獲取新能源接入端電壓；獲取當前時刻輸出電壓與接入端電壓的電壓差值，如果差值的數值小于預設閾值，則獲取當前時刻的前一時刻對應的電壓差值完成孤島判定。通過利用已有的用電信息進行判斷，能夠完成對是否存在孤島效應進行判定，另外設置臺區總表和新能源接入點智能電表為重點用戶，提高新能源供電孤島判別的響應速度。

用于新能源汽車的高比能軟包鋰硫電池組結構 691     

 0

本發明公開了一種用于新能源汽車的高比能軟包鋰硫電池組結構，涉及新能源汽車技術領域。該用于新能源汽車的高比能軟包鋰硫電池組結構，包括安裝盒、散熱機構、支撐組件和放置組件，所述安裝盒的外側鉸接安裝有安裝蓋，安裝盒和安裝蓋的外側固定安裝護角。該用于新能源汽車的高比能軟包鋰硫電池組結構，能夠通過定位桿低放置板進行定位和固定，放置盒使電池對外界隔離防水，第三彈簧壓縮對電池進行固定，能夠通過連接桿將裝置提起，降低勞動負擔，橡膠墊的外側與放置盒的外側貼合，第二彈簧防止移動使放置盒位置偏移，對外界的力進行緩沖，能夠通過控制風機的啟動，從而使出風筒對放置盒散熱冷卻，提高裝置使用壽命。

迷你型新能源汽車充氣泵永磁直流電機 1099     

 0

本發明公開了一種迷你型新能源汽車充氣泵永磁直流電機，包括電機外殼、前端蓋和后端蓋，所述電機外殼的右側與前端蓋的左側通過安裝件固定連接，并且電機外殼的左側與后端蓋的右側通過安裝件固定連接，本發明涉及永磁直流電機技術領域。該迷你型新能源汽車充氣泵永磁直流電機，通過凹槽的內部設置有固定軸承，固定軸承的內部轉動連接有軸芯，并且軸芯的一端貫穿電機外殼和前端蓋并延伸至前端蓋的右側，利用限位板與定位板的配合作用對永磁直流電機內部的轉子組件進行安裝固定，保障了永磁直流電機在使用過程中轉子組件的穩定性，有效地避免永磁直流電機內部的軸芯受到損壞，延長永磁直流電機的使用壽命。

新能源汽車自識別無介入式充電樁及自動充電方法 723     

 0

本發明涉及充電樁領域，具體是涉及一種新能源汽車自識別無介入式充電樁，包括電源以及至少一個充電槍組件；還包括機器人；以及直線驅動器，其設置在機器人的輸出端；以及浮動導向機構，其非工作部設置在機器人的輸出端，其工作部的一端與直線驅動器的輸出端連接；以及充電槍夾爪，其設置在浮動導向機構的工作部的另一端；以及視覺引導系統。本發明還涉及一種新能源汽車自動充電方法。包括以下步驟：S1，自動識別新能源汽車；S2，自動插入充電槍組件。本發明實現了新能源汽車自識別無介入式充電的功能。

便于安裝的新能源汽車電池保護架 774     

 0

本發明公開了一種便于安裝的新能源汽車電池保護架，涉及新能源汽車技術領域，其包括安裝座，所述安裝的上表面開設有安裝槽，所述安裝槽內卡接有保護架本體，所述安裝座上表面的左側卡接有兩個滑套，且兩個滑套分別位于安裝座上表面的前側和后側。該便于安裝的新能源汽車電池保護架，通過設置滑套、滑桿、第一彈簧、擠壓板、固定塊、第一擠壓塊、第二擠壓塊、伸縮桿和第二彈簧，當人們把保護架本體從安裝槽安裝到安裝座內時，使得第二擠壓塊能夠順著通槽滑進第二空槽內，在第一彈簧的彈力作用下，滑桿帶動固定塊和第一擠壓塊向上運動，避免了人們使用大量工具進行手動安裝的過程，從而給人們安裝保護架本體帶來了方便。

新能源汽車電池包固定用智能加解鎖裝置 1082     

 0

本發明公開了一種新能源汽車電池包固定用智能加解鎖裝置，包括外殼和設置在外殼外側的固定板，所述固定板內側轉動連接有轉動板，所述外殼頂部設置有承接板，所述承接板底部設置有轉動桿，所述轉動桿的頂部和底部均通過軸承與外殼內部的頂部和底部轉動連接，所述轉動桿外側設置有可帶動轉動桿轉動驅動組件，此新能源汽車電池包固定用智能加解鎖裝置，設置的承接板可以隨電池包進行支撐，且設置的驅動組件可以帶動承接板轉動，因此當需要對電池包進行替換的時候，只需要電池更換休息區的抵接板將電池包頂起，然后再通過驅動組件帶動承接板轉動，移動出電池包的底部，便可以將電池包從新能源汽車的底部拆卸下來，拆卸比較方便。

可對兩側車窗進行清灰的新能源車擦窗裝置 718     

 0

本發明公開了一種可對兩側車窗進行清灰的新能源車擦窗裝置，其結構包括滑軌、角度調節器、車窗、伸縮桿、滑塊、清灰裝置、清洗刮板、定位件、支撐桿，該可對兩側車窗進行清灰的新能源車擦窗裝置，當新能源汽車在使用一段時間后，通過納米海綿與清洗刮板同時對車窗上的灰塵污漬進行及時擦試清洗，保證車內駕駛的光線，使得駕駛員可以清楚觀察后方車輛的行駛情況，當遇到雨雪天氣時，通過加熱絲和除霧葉片互相配合將車窗上的水霧進行氣液分離，提高駕駛員在駕車的視線清晰度，使得駕駛員在行駛過程中可以清晰的查看后視鏡，提高駕駛的安全性。

新能源汽車用清洗劑及其制備方法 825     

 0

本發明提供一種新能源汽車用清洗劑，以重量組分計包括：十八烷基三甲氧基硅烷改性聚季銨鹽?10?15?20份、鯨蠟烯酸脂改性2?[5?[1,1?二甲基?3?(4?磺酸基丁基)?1,3?二氫苯并[e]吲哚?2?亞基]?戊?1,3?二烯基]?1,1?二甲基?3?(4?磺酸基丁基)?1H?苯并[e]吲哚鎓內鹽鈉鹽10?15份、C12?C14脂肪醇聚氧乙烯醚改性聚甲基三乙氧基硅烷15?20份、水40?50份。本發明還公開了所述新能源汽車用清洗劑的制備方法。本發明公開的新能源汽車用清洗劑具有綜合性能優異，清洗效果顯著，清洗效率高，使用量及加水量少，對車漆保護效果好，同時具備增光、抗靜電、防塵功效的優點。

高負載新能源汽車動力輸出軸 1113     

 0

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種高負載新能源汽車動力輸出軸，包括電機、輸出軸，輸出軸轉動安裝在電機側部，輸出軸的前端鍵連接有動力傳出軸，動力傳出軸的外端開始有第一花鍵槽，動力傳出軸的外側安裝有傳動齒輪，動力傳出軸外側焊接有直齒傘齒輪，直齒傘齒輪設置在傳動齒輪的前側，在動力傳出軸的側部安裝了傳動齒輪，用于傳統方式連接新能源汽車的驅動橋，不僅如此還設置了對外連接的第一花鍵槽以及直齒傘齒輪，可以對外鍵連接以及嚙合插接，增加了對外接觸的面積和方式，使得電機傳動連接方式更多、更可靠，盡可能增加新能源汽車電機動力輸出的穩定性，從而提高了新能源汽車動力輸出軸的負載能力。

新能源汽車用安全充電管理系統 1126     

 0

本公開實施例中的新能源汽車用安全充電管理系統，包括：獲取新能源汽車的運行數據，其中，所述運行數據為包括剩余電量、行駛路線以及平均行駛速度的數據包；判斷所述新能源汽車行駛路線內是否存在安全充電樁；若所述新能源汽車行駛路線內存在安全充電樁，則調用第一勘察模塊基于所述安全充電樁區域進行實拍查勘，得出充電提醒指令；其中，所述安全充電樁區域為所述安全充電樁安裝運營的部分區域；若所述新能源汽車行駛路線內不存在安全充電樁，選取新能源汽車剩余行駛范圍內預選充電樁并通過第二勘察模塊進行實拍查勘，得出應急充電指令。

新能源物流車及其使用方法 1103     

 0

本發明屬于新能源汽車效應領域并公開了一種新能源物流車及其使用方法；所述的新能源物流車包括處理器、通信模塊、信息錄入模塊、存儲器、GPS信號模塊、數據顯示模塊、溫度采集模塊、溫度控制模塊，所述通信模塊、信息錄入模塊和存儲器與處理器雙向通信連接，所述的GPS信號模塊和溫度采集模塊輸出端與處理器通信連接，所述的數據顯示模塊和溫度控制模塊的輸入端與處理器的輸出端通信連接；所述的通信模塊與服務器雙向通信連接；所述的服務器與移動終端通信連接；所述的車廂包括普通車廂部分和低溫車廂部分。本發明一種新能源物流車及其使用方法，有助于新能源物流車的使用和推廣，使用方法科學、簡單，具有廣泛的實用價值。

新能源汽車用電池管理方法、裝置及電子設備 713     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用電池管理方法、裝置及電子設備，本發明屬于新能源汽車領域，涉及電池管理技術，本實施例提供的新能源汽車用電池管理方法，應用于基于新能源為動力的汽車在冬天或溫度較低環境下使用的場景，尤其是冬天或溫度較低環境新能源汽車在長時間未使用的情況下進行啟動行駛的場景；在具體實施時，由于選取的不同位置的電池為汽車不同使用方法進行供電，使得處于中心位置處的電池由于溫度高于周邊電池的溫度，進而大功率放電時電池損耗小于周邊溫度較低的電池的損耗。

新能源汽車電池包用固定加解鎖結構 1210     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電池包用固定加解鎖結構，包括外殼，所述外殼內部底部和頂部設置有軸承，且外殼通過軸承連接有轉動桿，所述轉動桿頂部穿出外殼設置可對電池包進行支撐的承接板，所述轉動桿底部設置有可帶動轉動桿轉動的轉動組件，此新能源汽車電池包用固定加解鎖結構，設置的外殼可以安裝在新能源汽車底部，且承接板可以對電池包進行支撐，當需要將電池包拆卸下來替換的時候，只需要從底部將電池包頂起，然后利用轉動組件帶動承接板轉動，移出電池包的底部，便可以將電池包從新能源汽車底部取出，拆卸比較方便。

新能源汽車用耐磨涂料及其制備方法 881     

 0

本發明提供一種新能源汽車用耐磨涂料，包括以下質量份數配比的原料：氟硅類聚酰胺成膜聚合物55?65份、2?溴甲基苯硼酸甲基亞氨基二乙酸酯改性八對氨基苯基?POSS15?20份、表面修飾硅膠3?5份、三乙胺1?3份、無機填料10?15份、消泡劑1?3份、流平劑1?3份、助溶劑15?20份；所述氟硅類聚酰胺成膜聚合物是首先由雙(4?氨基苯氧基)二甲基硅烷、2,2?雙(4?羧基苯基)六氟丙烷發生縮聚反應，再將得到的縮聚物與丙烯酸樹脂發生偶聯反應制備而成。本發明還公開了所述新能源汽車用耐磨涂料的制備方法。本發明公開的新能源汽車用耐磨涂料同時具有較優異的防水、耐磨、耐高溫、絕緣性、耐候性能，且與基材附著力強。

新能源汽車用環保水性漆及其制備方法 694     

 0

本發明提供一種新能源汽車用環保水性漆，包括如下重量份的原料組分：奎寧胺基苯并咪唑膦酸鹽基甲基丙烯酸類水性成膜聚合物65?75份、磺酸基吲哚鎓內鹽10?15份、改性納米硅粉10?15份、消泡劑1?3份、水15?25份。本發明還公開了所述新能源汽車用環保水性漆。本發明制備得到的新能源汽車用環保水性漆具有綜合性能更佳，成膜性、耐水性、耐磨性、光澤和阻燃防火性均更優異，使用更加安全環保，與基材的粘附力更大，耐候性更好，干燥更快的優點。

新能源汽車電池防抖裝置 870     

 0

本發明公開了一種新能源汽車電池防抖裝置，涉及新能源技術領域，其包括第一螺紋柱，所述第一螺紋柱的左端固定連接有第一轉動裝置，所述第一轉動裝置卡接在箱體內壁的左側面，所述第一螺紋柱的右端固定連接有第二螺紋柱，所述第一螺紋柱和第二螺紋柱的表面均螺紋連接有螺紋帽，所述螺紋帽卡接在活動板的右側面。該新能源汽車電池防抖裝置，通過第一螺紋柱、第二螺紋柱、螺紋帽、活動板、支撐桿、擠壓板、磨砂板、電池本體、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三轉軸、第二轉軸、滑桿、滑套、卡塊、卡槽、把手和固定板之間的相互配合，避免了電池本體跟隨新能源汽車的抖動發生抖動，從而便于新能源汽車對電池本體的使用。

新能源汽車充換電裝置及其系統 890     

 0

本發明公開了一種新能源汽車充換電裝置及其系統，所述裝置包括新能源汽車1、第一充電站2、第一通信模塊11和第二通信模塊12等；本發明無需讓司機選擇需要充換電，而是第一充電站通過查詢請求，判斷新能源汽車是否能走完行程以及能否到達距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車需要進行充換電。這樣，可以不用影響司機駕駛的注意力，而且可以避免本來沒有必要進行充電的新能源汽車涌向第一充電站，從而增加第一充電站的負荷。

具有繞線功能的新能源汽車充電樁殼體 842     

 0

本發明公開了一種具有繞線功能的新能源汽車充電樁殼體，包括彈性支撐架和中間殼體，所述彈性支撐架通過螺母安裝固定在中間殼體的下端位置處，本發明在新能源汽車充電樁殼體上安裝了自動卷線裝置，自動卷線裝置可以把充電電線纏繞起來，這時就避免了充電電線散落一地，更是在新能源汽車充電樁殼體的下端安裝了彈性支撐架，彈性支撐架上的強力支撐彈簧可以很大程度提高新能源汽車充電樁殼體的韌性，這樣當倒車或者其他意外不小心撞擊到新能源汽車充電樁殼體的時候，新能源汽車充電樁殼體就會在強力支撐彈簧的作用下彎曲，從而避免了新能源汽車充電樁殼體因為撞擊發生很大的損壞，提高了新能源汽車充電樁殼體使用的安全性能。

新能源與網電并聯具有調峰逆變控制的供電方法 851     

 0

本發明涉及電源供電系統，具體的說是一種新能源與網電并聯具有調峰逆變控制的供電方法，其特征在于網電通過BUCK降壓充電電路和新能源設備通過MPPT充電電路在蓄電池連接端并聯，蓄電池連接中央控制模塊和逆變功能模塊，所述的供電方法是新能源設備通過MPPT充電電路對蓄電池進行充電，優先使用新能源的電量，當新能源的電量小于功能器所需要的電量時，才由網電補充。本發明的優點在于，當新能源無法發電時，通過電網晚間對蓄電池組充電蓄能，白天通過逆變電源來釋放能量給負載，往復工作，一來對電網進行調峰填谷，二來提高了設備的使用率，降低了新能源發電的成本。

新能源車智能充電系統及充電方法 1141     

 0

一種新能源車智能充電系統及充電方法，新能源車智能充電系統包括：通信停車位，其具有坐標定位功能，用于停放新能源車；充電組件，其用于為新能源車提供電能補給，包括充電樁和移動式智能操作工具；智能終端，其用于發射和接收新能源車的信息；數據控制中心，其用于接收未處理信息、數據中轉處理及發出處理后信息；其中，所述的數據控制中心分別與所述的智能終端、通信停車位、充電樁和移動式智能操作工具通信連接。應用本發明的智能充電系統及充電方法，車主能夠對新能源車充電的實現智能化、遠程化地控制操作；通信停車位的停車場能夠實現智能化、無人化地管理控制。

新能源汽車的充電樁防撞保護裝置 877     

 0

本發明公開了一種新能源汽車的充電樁防撞保護裝置，涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車的充電樁防撞保護裝置，包括車位地面、安裝板、新能源汽車充電樁、固定板。該新能源汽車的充電樁防撞保護裝置，通過橡膠墊、內置擋筒、外置環形擋筒以及避震彈簧的配合使用，利用內置擋筒對新能源汽車充電樁進行全面的保護，當一些車輛由于駕駛人員操作不當從車位地面的側面或者將后置金屬擋板撞毀后，通過橡膠墊對車輛進行第一次緩沖，同時避震彈簧產生形變，再次對撞擊力縮減，最后通過內置擋筒對車輛進行格擋，有效的避免新能源汽車充電樁受到損壞，對新能源汽車充電樁形成多層防護，提高了該新能源汽車的充電樁防撞保護裝置的工作效率。

新能源汽車用動力電池包低溫預熱系統 809     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用動力電池包低溫預熱系統，涉及新能源汽車用動力電池包低溫預熱系統技術領域，一種新能源汽車用動力電池包低溫預熱系統，包括側板，所述側板上連接有蓋板和底板，所述蓋板、側板和底板內均設置有管道口，所述蓋板、側板和底板組裝后內部形成儲存槽用于放置電池包，所述電池包上設置有第二T形槽，所述第二T形槽內安裝有海綿，所述海綿上連接有調節部件。本發明利用密封板帶動處理板向電池包的一邊撐開和收縮，使其處理板拉動海綿并擠壓海綿，海綿吸收附著在電池包表面水滴后，海綿受到擠壓會將原本吸收的水滴擠壓出來，保證海綿的干燥可以持續吸收水滴，保證吸收水滴完全，使得該裝置預熱升溫效率高。

新能源汽車充換電方法 975     

 0

本發明公開了一種新能源汽車充換電方法，所述方法包括第一充電站2向新能源汽車1發送充換電查詢請求，所述充換電查詢請求包括：詢問新能源汽車1是否有充換電意向；新能源汽車1接收到充換電查詢請求后向第一充電站2發送新能源汽車1的電量信息和行程信息等步驟；本發明無需讓司機選擇需要充換電，而是第一充電站通過查詢請求，判斷新能源汽車是否能走完行程以及能否到達距離目的地最近的第二充電站，若不能走完行程，則判斷新能源汽車需要進行充換電。

基于節點脆弱度的新能源負荷調整方法及裝置 951     

 0

本發明提出了一種基于節點脆弱度的新能源負荷調整方法及裝置，所述新能源負荷調整方法包括：獲取電網中各個節點處的電力參數；判斷節點是否有新能源負荷接入，若有新能源負荷接入，根據節點的電力參數計算得到第一比值，若沒有新能源負荷接入，根據節點的電力參數計算得到第二比值；基于第一比值和第二比值構建新能源接入容量的目標函數，基于目標函數調整新能源負荷接入電網的容量。通過分別計算接入新能源負荷與非新能源負荷的節點處的短路容量，結合新能源滲透率生成目標函數，基于目標函數調整電網中接入的新能源負荷量，既能保證新能源容量的消納，又能使新能源接入電網后對系統脆弱度的負面影響降到最低。

基于物聯網的新能源汽車動力總成加工流水線 844     

 0

本發明公開了一種基于物聯網的新能源汽車動力總成加工流水線，涉及節能環保鑄造技術領域；包括工作臺、用于上下料的機械手、用于給工作臺鋪砂的鋪砂機構、用于給工作臺上的砂進行噴灑樹脂的噴頭、用于清理工作臺上表面的掃帚；所述工作臺包括外殼、位于外殼內的升降平臺、位于外殼側壁的排砂口、用于驅動升降平臺上下運動的升降機構、用于在升降平臺向上運動時震動升降平臺的震動機構；位于外殼外側的用于承接排砂口出來的砂的回收桶、位于回收桶內壁一側的對射傳感器、用于測量升降平臺上的物體重量的壓力傳感器、用于發送壓力傳感器和對射傳感器的數據的通訊模塊。監控方便。

安全防護性能強的新能源汽車充電設備 896     

 0

本發明公開了一種安全防護性能強的新能源汽車充電設備，包括由推進部和供電部組成的充電樁以及充電槍，推進部固定設置在供電部左側上方位置，推進部底部端面內設有推進滑動槽，推進滑動槽內設有左右延伸設置的第一螺紋桿，第一螺紋桿左側端與第一電機連接，第一螺紋桿右側端與推進滑動槽右側內壁轉動配合連接，第一螺紋桿上設有螺紋配合連接的卡接推進塊，第一螺紋桿下方的卡接推進塊右側端面上設有向右側延伸設置的推壓桿，推壓桿右側末端處設有斜面推壓頭，供電部內設有縱向延伸設置的第一滑動腔，第一滑動腔內底壁內設有沉槽；本發明結構簡單，能實現自動充電插接，且能自動控制供電插針的外露以及隱藏工作，提高了工作效率以及安全性。

新能源汽車鋰電池組保護膜及其制備方法 819     

 0

本發明提供一種新能源汽車鋰電池組保護膜的制備方法，包括如下步驟：(一)對苯二甲酸乙二醇酯預聚體的制備，(二)咪唑?4,5?二羧酸1,4?金剛烷二醇酯預聚物的制備，(三)阻燃PET膜材料的制備，(四)N?(3?酞酸亞胺基?2?(R)羥基丙基)?3?氟?4?(嗎啉基)苯胺修飾環氧基POSS，(五)膜的成型。本發明還公開了根據所述新能源汽車鋰電池組用保護膜的制備方法制備得到的新能源汽車鋰電池組用保護膜。本發明公開的制備方法簡單易行，對設備依賴性不高，制造成本低廉，適合規?；a；制備得到的新能源汽車鋰電池組用保護膜具有制造成本低廉，機械力學性能、抗穿刺性能、耐腐性能、絕緣性能、耐候性和阻燃性能優異，使用壽命長的優點。

新能源汽車動力電池用聚電解質膜及其制備方法 981     

 0

本發明提供一種新能源汽車動力電池用聚電解質膜的制備方法，包括如下步驟：(一)1?金剛烷基羥基取代甲基?2?氟咪唑的制備，(二)聚合型環丁基取代咪唑鹽的制備，(三)聚電解質膜材料的制備，(四)離子交換。本發明還公開了根據所述制備方法制備得到的新能源汽車動力電池用聚電解質膜。本發明公開的新能源汽車動力電池用聚電解質膜具有制備成本低廉，機械力學性能好、耐候性、耐堿性、化學穩定性優異、離子傳導率高的優點。

新型高紋波電流新能源車控制器用直流薄膜電容器 805     

 0

本發明公開了一種新型高紋波電流新能源車控制器用直流薄膜電容器，包括直流薄膜電容器內芯組、電容器內芯組引出電極端子組、電容器封裝外殼、電容器外露散熱鋁板、芯組電極上、下電極導電母排，芯組上電極導電母排采用導電母排、上電極引出端子排和充電上電極共同構成對電容器內芯組兩端面及側面的三面包覆復合母排結構，導電母排包括第一、第二和第三導電母排相互連接共同形成具有U字形狀截斷面的導電母排結構，電容器外散熱鋁板設于靠近第二導電母排外側的外殼散熱面處；芯組下電極導電母排上設多個下電極引出電極端子。提高電容器芯組電極導電端子排電流承載能力及散熱性能，降低電容器工作過程溫升速度，提高電容器載流能力。

新能源汽車車身結構、新能源汽車 805     

 0

本發明公開是關于新能源汽車車身結構、新能源汽車，涉及汽車制造領域，該新能源汽車車身結構包括：至少一對外框架以及至少一對內框架，所述內框架貼合外框架，且沿外框架的表面往復運動，實現車身縮短或伸長；一個以上限位板，其中一個限位板設置于一對內框架表面限位貼合，其中另一個限位板與一對外框架的表面限位貼合，內框架與外框架同時相對遠離或靠近，實現車身的變寬或變窄；所述相鄰的限位板的表面相互貼合，且該相鄰的限位板的的相對運動方向與車身的長度方向相同。本公開技術方案把車身體積大大縮小，原來的停車位就能停放更多數量的車，以緩解交通擁堵和停車位不足的不良影響。由于車身大大縮小，可以直接把汽車開進貨梯開回家，節省車位空間。