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本發明提供了一種鋰電池充電方法、系統、裝置及計算機可讀存儲介質，涉及鋰電池領域，在確定UPS的充電功率、自身當前SOC和電池柜中的其它鋰電池模塊的當前SOC之后，根據UPS的充電功率、自身當前SOC和其它鋰電池模塊的當前SOC確定自身當前需求充電功率，例如在自身SOC較低時提高自身當前需求功率，在以使自身當前需求功率和其它鋰電池模塊的當前需求充電功率之和不大于UPS的充電功率，避免UPS的充電電壓被拉低使得鋰電池進入放電狀態而導致鋰電池在充放電狀態之間頻繁切換，提高了鋰電池模塊充電的穩定性。
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本實用新型公開了一種基于鋰電池的標記擦除組件，其技術方案要點是包括機架、設于機架上的輸送帶、以及放置在輸送帶上的鋰電池組，所述機架上于輸送帶的兩側設置有支撐架，所述支撐架上設置有用于夾持鋰電池組的夾持構件、以及與鋰電池組表面抵觸的擦拭構件，所述支撐架上還設置有用于驅動擦拭構件往復運動以擦拭鋰電池組端面標記的驅動部。將需要進行標記擦除處理的鋰電池組并排放置在輸送帶上進行輸送，在鋰電池組被輸送帶輸送到加工工位上時，夾持構件將鋰電池組進行夾持，擦拭構件抵觸在鋰電池組的端面上，通過驅動部驅使擦拭構件往復運動實現標記的擦拭，摒棄傳統人工擦除標記的方式，用以提高鋰電池組標記擦除的效率。
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本申請公開了一種鋰電池管理方法、裝置、電子設備及UPS設備，該鋰電池管理方法包括：獲取鋰電池的最低跌落電壓值及最長電壓跌落放電時間段；將鋰電池的放電時間段按時間順序依次劃分為最長電壓跌落放電時間段和剩余放電時間段；在最長電壓跌落放電時間段，若鋰電池的電池電壓值大于第一欠壓保護值，控制鋰電池放電，否則，控制鋰電池停止放電；在剩余放電時間段，若鋰電池的電池電壓值大于第二欠壓保護值，控制鋰電池放電，否則，控制鋰電池停止放電；其中，第一欠壓保護值小于最低跌落電壓值，第二欠壓保護值大于第一欠壓保護值。本申請能夠保證鋰電池在低溫環境下充分放電，同時避免鋰電池過放，提高鋰電池放電安全。
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本實用新型公開了一種新型鋰電池散熱保溫裝置，包括鋰電池集裝箱，鋰電池集裝箱的內部設置有鋰電池組，鋰電池組的頂端設置有固定螺母，固定螺母的外側設置有連接片，鋰電池集裝箱的底部設置有散熱底座，散熱底座的內部設置有散熱風扇，鋰電池集裝箱的外側設置有集成散熱管，集成散熱管的一端設置有出水口，集成散熱管的另一端設置有進水口。本實用新型是一種新型鋰電池散熱裝置，可以快速高效地將鋰電池使用時內部產生的熱量排出，有效地降低高溫下安全事故的發生概率，確保使用鋰電池的設備穩定運行，同時增加鋰電池的使用壽命。
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本發明公開了自動檢測鋰電池外殼的系統，包括圖片處理模塊、感應器、PLC控制器、攝像機和剔除裝置；向圖片處理模塊輸入的參數包含鋰電池外殼標準參數；感應器在鋼殼經過感應器的感應區域時發出感應信號，并將感應信號傳送給PLC控制器；PLC控制器控制攝像機抓拍鋰電池外殼的圖片，并將抓拍的圖片傳送給圖片處理模塊；圖片處理模塊解析圖片以獲對應外殼外觀的抓拍參數且判斷該抓拍參數是否超出鋰電池外殼標準參數預訂的范圍，如超出則判定為不合格品且產生不合格信號；圖片處理模塊將不合格信號傳送給PLC控制器，PLC控制器收到不合格信號時PLC控制器驅動剔除裝置將不合格品剔除。它具有如下優點：能實現自動檢測鋰電池外殼，簡單、易用、有效。
本發明涉及一種可替代5號一次性堿性電池的1.5V恒壓鋰電池及其生產方法，包括圓柱形鋰離子電芯，所述圓柱形鋰離子電芯的上端扣接有絕緣的筒狀電芯支架，所述筒狀電芯支架內設置有用于降低圓柱形鋰離子電芯輸出電壓的電路板，所述降壓電路板上設置有用于緊固降壓電路板并連通降壓電路板的正極輸入端與圓柱形鋰離子電芯輸出正極的正極導電連接件，所述圓柱形鋰離子電芯的負極外殼上設置有與降壓電路板的負極輸入端相連接的負極導電連接件，所述筒狀電芯支架的上部還嵌設有與降壓電路板的輸出端相連接的電池蓋帽。該恒壓鋰電池不僅結構緊湊，而且方便使用。
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本實用新型涉及一種防過充鋰電池，包括鋰電池本體、電池蓋及主控PCB板，鋰電池本體上設有正極端和負極端，電池蓋上設有正極接線端和負極接線端；主控PCB板集成第一雙向可控硅、第二雙向可控硅、電量檢測模塊、電壓檢測模塊、處理器及DC?DC轉換器；正極端通過第一雙向可控硅連接正極接線端；負極端通過第二雙向可控硅連接負極接線端；DC?DC轉換器和電量檢測模塊分別連接鋰電池本體，電壓檢測模塊連接正極接線端和負極接線端，第一雙向可控硅、第二雙向可控硅、DC?DC轉換器、電量檢測模塊、電壓檢測模塊分別連接微處理器。本防過充鋰電池在檢測鋰電池本體充完電后，控制第一雙向可控硅和第二雙向可控硅斷路，防止過充。
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本實用新型公開了一種具有通風散熱結構的鋰電池組，當箱殼內腔的鋰電池運轉工作時，鋰電池產生熱量，鋰電池產生的熱量通過第一均熱板導流到第二均熱板，而第二均熱板的側面安裝有半導體制冷，半導體制冷通過制冷使第二均熱板達到降溫的效果，且半導體制冷的熱量通過散熱鰭片被通風風扇導出，從而使箱殼內腔的鋰電池達到散熱的效果，防止鋰電池因溫度過熱導致爆炸，擴風罩的側面安裝有吸濕劑，吸濕劑能夠對箱殼內腔的濕氣進行吸附，防止內部內部濕氣過大影響鋰電池，且抽拉式能夠方便更換吸濕劑。
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本實用新型公開了一種便于鋰電池固定減震的電池槽，包括槽體和鋰電池殼體，槽體的內部設置有頂蓋槽，槽體的一端設置有第一固定鎖，槽體的另一端設置有第二固定鎖，第一固定鎖和第二固定鎖的底部均設置有滑塊，滑塊的外側設置有滑槽，槽體的內側設置有鋰電池殼體，鋰電池殼體的一端設置有第一凹槽，鋰電池殼體的另一端設置有第二凹槽，鋰電池殼體的頂部設置有頂蓋，殼體的表面設置有橡膠層。本實用新型通過在槽體的兩端設置有第一固定鎖和第二固定鎖，便于將鋰電池外殼牢牢固定在槽體內，即使在電池槽摔倒在地，鋰電池外殼也不會從槽體中脫落，橡膠層可減少電池槽在摔倒過程在的碰撞震動，簡單方便，實用性強。
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本實用新型公開了一種鋰電池高倍率放電保護裝置，包括頂板、抓取耳、正極防護板、負極防護板、限位封邊和內空槽。本實用新型鋰電池高倍率放電保護裝置，通過將鋰電池向彈力墊下壓進入到內空槽中，固定座上的弧面對鋰電池進行托舉，保持鋰電池位置的穩定，鋰電池的正極端與正極板體相接觸，正極端從正極進出槽處向正極放置槽處滑落，直接正極端完全進入到正極放置槽中，并使正極端頭進入到正極連通孔中與外界相連通，鋰電池的負極端與負極板體相接觸，負極端從負極進出槽處向負極連通孔處滑落，負極端通過負極連通孔與外界相連通，通過抓取耳對頂板進行提取，能夠保護使用者在無需對鋰電池進行直接接觸的情況下，達到使用鋰電池的目的。
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本發明公開了一種新舊鋰電池兼容方法、系統及設備，涉及鋰電池領域，通過確定自身當前SOC、自身當前輸出電流、其他鋰電池模塊的當前輸出電流和其它鋰電池模塊的當前SOC，并根據自身當前SOC、平均當前SOC和平均當前輸出電流控制自身輸出電流，例如在自身當前SOC高于平均當前SOC時，控制自身輸出電流高于平均當前輸出電流，在自身當前SOC低于平均當前SOC時，控制自身輸出電流低于平均當前輸出電流，在各鋰電池模塊的壽命不同時也能保證各鋰電池模塊的SOC同步下降，實現了不同壽命的鋰電池模塊混用。
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本發明提供了一種鋰離子電池的化成、分容方法，包括以下步驟：1)用小流量的電流對鋰離子進行充電2～3小時；2)將充電后的鋰離子電池在一定溫度下擱置、老化；3)用中流量的電流將鋰離子電池充電至額定電壓，轉恒壓充電，至截止電流后，結束充電；4)將充電結束后的鋰離子電池擱置5-30分鐘；5)將鋰離子電池用不同放電倍率放電至截止電壓；用放電容量除以充電容量，得到每個鋰離子電池在該放電倍率下的首次荷電效率，從而得到鋰離子電池在該放電倍率下的平均首次荷電效率；從而通過計算，得到大批量生產的鋰離子電池在不同放電倍率下的容量＝大批量生產的鋰離子電池充電容量x不同放電倍率下的平均首次荷電效率，化成分容結束。
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本發明公開了一種新型鋰離子電池的電極粘結劑，所述電極粘結劑為ABA型三嵌段聚合物，兩端為聚丙烯酸類嵌段，中間為聚丙烯酸酯類嵌段；聚丙烯酸類嵌段由甲基丙烯酸單體和/或丙烯酸單體聚合而成，聚丙烯酸酯類嵌段由丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸羥乙酯、丙烯酸羥丙酯中的一種或幾種聚合而成。本發明還公開了上述的新型鋰離子電池的電極粘結劑的制備方法。本發明所提供的嵌段共聚物粘結劑的電極極化小、放電比容量高、循環過程中的容量保持率高、粘結劑界面阻抗小，可同時適用于正極和負極，在鋰離子電池領域具有巨大的應用前景。
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本發明提供一種石墨烯改性鋰電池隔膜及其制造方法、鋰電池，電池隔膜包括第一表層、第二表層以及導電芯層；導電芯層設置于第一表層和第二表層之間；第一表層和第二表層為聚丙烯層；導電芯層包括有無機納米添加劑；采用以上技術方案，石墨烯改性鋰電池隔膜中間層為無機納米添加劑形成導電性中間層，可有效促進電子傳輸，提高電池充放電性能；并且，石墨烯改性鋰電池隔膜為采用專門的制造方法，使得隔膜具有強度高，韌性好的特點，可有效防止隔膜被擊穿造成正負極短路情況，確保鋰電池的安全性。
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本實用新型提供一種石墨烯改性鋰電池隔膜及鋰電池，電池隔膜包括第一表層、第二表層以及導電芯層；導電芯層設置于第一表層和第二表層之間；第一表層和第二表層為聚丙烯層；導電芯層包括有無機納米添加劑；采用以上技術方案，石墨烯改性鋰電池隔膜中間層為無機納米添加劑形成導電性中間層，可有效促進電子傳輸，提高電池充放電性能；并且，石墨烯改性鋰電池隔膜為采用專門的制造方法，使得隔膜具有強度高，韌性好的特點，可有效防止隔膜被擊穿造成正負極短路情況，確保鋰電池的安全性。
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本發明公開了鋰離子電池負極及其制備方法及鋰離子電池制備方法。鋰離子電池負極，包含復合石墨、導電劑、CNT、STOBA和粘結劑，所述復合石墨、導電劑、CNT、STOBA和粘結劑的質量份數比為：94～97：0.5～1.0：0.1?0.5：0.2～0.7：2.0～5.0。本發明提供的鋰離子電池負極，包含有復合負極材料、導電劑、粘結劑、CNT、STOBA，用這種負極配方制得的鋰離子電池具有高溫循環性能好、內阻低、自放電低的優點。
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本發明涉及一種鋰離子電池用電解質及包含其的鋰離子電池，所述鋰離子電池用電解質按照重量百分比計由以下各組分組成：10～18％的六氟磷酸鋰、0.2?2.0％二氟磷酸鋰、0.2?1.5％二氟草酸硼酸鋰，5～15％的丙酸乙酯、30～50％的碳酸二甲酯、10～20％的碳酸二乙酯、15～30％的碳酸甲乙酯、0.5～5％的碳酸乙烯酯、1.5％～5％的氟代碳酸乙烯酯。所述鋰離子電池包括正極片、負極片、隔膜和所述電解質，所述正極片包括正極活性物質，所述正極活性物質為錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰中至少一種，粒度在6?11微米。該電池在?30℃下充電不發生析鋰，具有較好的低溫性能，同時可以適用于?40℃，具有平穩的放電平臺。
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本發明公開了鋰離子電池正極及其制備方法及鋰離子電池制備方法。鋰離子電池正極，包含正極材料、PVDF、導電劑和STOBA，所述正極材料、PVDF、導電劑和STOBA的質量份數分別為95～98、0.5～0.9、0.8～1.2和0.2～0.5；所述正極材料為鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、磷酸釩鋰、鎳鈷鋁中的至少一種。它具有如下優點：采用該配方制得的鋰離子電池具有高溫循環性能好、內阻低、自放電低的優點，解決了現有技術中的鋰離子電池在高溫環境下循環壽命差，內阻高的技術問題。
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本發明屬于鋰金屬電池材料領域，具體公開了一種3D鋰金屬負極；由3D金屬骨架和復合在所述骨架中的金屬鋰層組成；所述的3D金屬骨架的孔隙率為20～80％；厚度為25～800μm。本發明還提供了所述的3D鋰金屬負極的制備方法以及在鋰金屬電池中的應用方法。本發明的3D金屬骨架孔隙率可調、結構可控、機械強度大且制備工藝簡便。獲得的高的比表面積的3D鋰金屬負極可以顯著降低表觀電流密度。同時，可控的比表面積以及規整的成核位點可以有效實現均勻的鋰沉積和緩解鋰金屬電池的體積效應，最終獲得高庫倫效率和長循環壽命的鋰金屬電池。
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本實用新型提供一種便攜式汽車交流充電樁，涉及新能源汽車領域，包括樁體，所述樁體內部固定連接有支柱，所述支柱包括位于支柱上段的螺紋孔，所述螺紋孔底端與支柱中段的通孔連通，所述通孔與支柱下段的滑孔連通，所述螺紋孔內設置有調節組件，所述滑孔內滑動連接有滑桿，所述滑桿與滾輪轉動連接。本實用新型中，在移動過程中將滾輪伸開，便于移動，在充電過程中將滾輪收起，避免充電樁移動，保證充電連續性；同時采用氣壓傳動的調節方式，具有減震效果，避免樁體在移動過程受到較強的震動而損壞；在滑桿上連接限位塊，使滑桿在相對于立柱滑動過程中與圍板相對滑動，使圍板伸展開，增大樁體底部與地面的接觸面積，保證樁體的穩定性。
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本實用新型公開了一種用于鋰電池正極材料燒結加工的粉碎設備，屬于新能源汽車鋰電池加工設備技術領域，一種用于鋰電池正極材料燒結加工的粉碎設備，桶體的底部開設有出料口，出料口內嵌設有網板，初級粉碎件固定在桶體的前側壁，且初級粉碎件的一部分穿過桶體的前側壁延伸至桶體的內部，箱體的底部通過合頁鉸接有箱門，箱門的頂部開設有鋸齒狀凹槽，次級粉碎件固定在箱體的前側壁，且次級粉碎件的一部分穿過箱體的前側壁延伸至箱體的內部與鋸齒狀凹槽配合。本實用新型的用于鋰電池正極材料燒結加工的粉碎設備，通過二級粉碎，且采用兩種不同的粉碎方式，粉碎更加徹底均勻。
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本實用新型涉及水電和新能源的技術領域，特別是涉及一種拔套筒專用工具，其通過設置此設備，操作較簡單，可以節省大量的勞動力和時間，提高其工作效率，而且也提高了其安全性能；包括液壓千斤頂、推桿、支撐架、兩組支撐絲杠、兩組把盤、兩組固定板、底座板、四組螺環、四組螺桿和四組擰盤，推桿在液壓千斤頂內滑動并與液壓千斤頂輸出端連接，支撐架安裝在推桿頂端，支撐架左部和右部均連通設置有穿孔，兩組支撐絲杠在兩組穿孔內滑動，兩組把盤分別安裝在兩組支撐絲杠頂端，兩組固定板分別安裝在兩組支撐絲杠底端，四組螺環分別安裝在底座板左前部、右前部、左后部和右后部，四組螺桿分別與四組螺環螺裝連接，四組擰盤分別安裝在四組螺桿頂端。
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本實用新型公開了一種電動自行車智能充電設備，包括遮雨棚、電源箱和立柱，所述遮雨棚的下方位置處焊接有電源箱，所述電源箱上設置有顯示屏，所述顯示屏的下方位置處設置有啟動按鈕，所述電源箱的底部位置處設置有安裝塊，且電源箱的底部位置處焊接有保護管，所述安裝塊上設置有固定螺栓，所述立柱通過安裝塊與電源箱相連接，所述立柱上設置有充電箱，且立柱的底部位置處焊接有底座，所述充電箱上設置有把手，遮雨棚可以防止本實用新型新能源車充電樁直接暴露在雨天等環境下，保護管和充電箱保護了本設備的充電箱與充電器直接暴露在戶外環境下，防止因為日曬和下雨等惡劣天氣對設備造成損壞，大大的提高了本設備的使用壽命。
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本實用新型涉及節能與新能源汽車技術領域，具體涉及一種新型高安全性打獵車，所述車體為電動車，車體的前部設有駕駛室，駕駛室兩側對稱設有前側門；駕駛室后部為乘坐室，乘坐室兩側對稱設有后側門，乘坐室上部設有用于逃生的天窗；所述車體底部兩側設有側板，車體底部后端設有后板，車體底部前端設有前板；所述側板上設有側欄，前板上設有前擋板，后板上設有后欄；所述側欄及后欄均由多根不銹鋼材質的橫桿及豎桿相互垂直交錯焊接組成；每根豎桿的頂端均設有菱形結構的尖端。本實用新型的打獵車不僅節能環保，而且還具有較好的安全性，也利于打獵操作方便，具有較好的實用價值。
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一種風光互補的貨車尾燈供電系統，屬新能源技術領域并由安裝板、涵道風力發電機、貨車后尾燈、光能發電板、蓄電池和控制器構成，安裝板為有多個安裝孔的平板結構并由兩塊組成，安裝板固定連接在車廂后邊左右側的尾燈安裝位置，涵道風力發電機安裝在安裝板外側的安裝孔，貨車后尾燈為獨立式結構并安裝在安裝板的尾燈安裝孔，光能發電板安裝在安裝板的正面，蓄電池為鋰離子蓄電池并安裝在涵道風力發電機內側的安裝板背面，控制器為藍牙通信的控制器并包含有蓄電池充放電控制功能，控制器安裝在蓄電池的后面，涵道風力發電機、光能發電板和貨車后尾燈分別經控制器連接蓄電池，控制器和駕駛室的無線通訊采用藍牙通信的數據傳輸。
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本實用新型公開了一種利用地熱能加熱的熱水器，包括微電腦控制裝置和固定安裝座，所述固定安裝座安裝在外殼體的后方，所述外殼體的內部設置有地熱能加熱裝置，所述地熱能加熱裝置的上方設置有地熱能接入管，且地熱能加熱裝置的內部設置有儲水箱，所述地熱能接入管上設置有供暖裝置，所述儲水箱的右側設置有進水管。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種利用地熱能加熱的熱水器，利用地熱能加熱的熱水器功耗低，節約能源，有效的利用新能源，十分的環保；在熱水器的上方安裝了地熱能供暖裝置，可通過地熱能給衛生間內進行取暖，在冬天洗澡時不需要再使用大功率耗電量大的供暖裝置，節約用電，降低了日常的用電費用支出。
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本實用新型涉及節能與新能源汽車技術，具體涉及一種消防巡邏車，包括車廂、車輪以及方向盤；所述巡邏車為電動車且所述車廂內設有水箱，水箱兩側對稱設有多個水泵，水泵外部密封連接外管，外管內部設有內管，內管頂端設有噴水口；所述車廂尾部設有多個滅火器，車廂頂部設有轉筒，轉筒內部設有第一電機，第一電機頂部連接垂直桿，垂直桿側面設置攝像頭；轉筒右側的車廂頂部設有報警器，報警器右側固定安裝喊話器，喊話器下端設有話筒，所述話筒下端位于駕駛室內；所述外管內部通過隔板分隔為上腔和下腔，所述下腔與水泵出水口密閉連通，且內管的下端位于下腔內。本實用新型能夠同時用于巡邏和應急消防，功能性較強，具有較好的實用價值和推廣價值。
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本實用新型涉及道路照明技術領域，公開了一種太陽能智慧路燈，包括：路燈本體；監控裝置，設置于路燈本體的一端；通信微基站，設置于路燈本體相對于監控裝置的一側，用于無線通信信號中轉覆蓋；廣播音箱，設置于路燈本體的中部，與路燈本體固定連接；廣告屏，設置于路燈本體的中部，與廣播音箱相對設置，與路燈本體固定連接；物聯網控制器，設置于路燈本體的一端，與監控裝置電連接；供電裝置，設置于路燈本體的一端，用于提供電能。集成太陽能光伏供電、道路照明、城市監控、廣播語音、廣告宣傳等功能；采用太陽能光伏發電技術提供能源供應，使用清潔可再生新能源，有效緩解常規電力的供應壓力，將傳統的路燈升級轉變為智慧路燈。
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本實用新型公開了一種智能汽車充電樁設備，包括充電樁，所述充電樁上部左右兩兩對稱固定安裝有支撐柱，所述支撐柱上部固定安裝太陽能板，所述充電樁內部固定安裝有蓄電池，所述蓄電池下部開設有收線倉，所述充電樁外表面開設有收納槽，所述收納槽內部活動安裝有充電頭。本實用新型所述的一種智能汽車充電樁設備，屬于汽車充電樁技術領域，太陽能板和蓄電池保證了合理利用新能源保證了對能源和合理運用，收納槽保證對充電頭的收納，保護口和彈性夾板對應充電頭的接口位置和手柄位置保證了對充電頭的固定和收納，收線倉內部的活動軸保證了對連接線的自動收納，限位壓板可以保證在不彈起的情況向下貼緊運動齒輪，保證了運動齒輪的單方向運動。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其涉及一種光伏裝置，包括：光伏組件、支撐桿、聚光板；所述光伏組件位于聚光板的上方，且光伏組件與聚光板通過支撐桿相連接；所述光伏內組件位于光伏外組件的一側，且光伏內組件與光伏外組件的連接處設置有緩沖膠墊；所述接線盒設置在光伏內組件的一端，且控制盒位于光伏內組件的另一端；所述固定裝置設置在光伏外組件、光伏內組件的兩端；所述支撐架設置在聚光板的背部，且支撐架與聚光板通過焊接方式相連接。本實用新型通過以上結構上的改進，具有結構簡單，安裝方便，太陽光吸收面積大，發電效率高，不易造成熱量的流失的優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。
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2025年08月07日 ~ 09日 
