安徽合肥有色金屬新能源材料技術理論與應用

基于拓撲自動聚合的分布式新能源全觀測建模方法和系統 924     

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本發明的一種基于拓撲自動聚合的分布式新能源全觀測建模方法和系統，基于分布式新能源并網臺賬提取新能源并網信息，構建分布式能源并網數據庫；基于已獲取的主配網拓撲模型，建立主配網的映射關系，擬合成主配網一體化電網拓撲模型；通過并網信息和一體化電網拓撲模型的站點或配變，構建一對一或多對一的映射；基于構建的新能源與主配網一體化模型的連接關系，構建電網設備拓撲聯通圖；設置全觀測模型觀測點，構建反映各觀測點與新能源映射關系的新能源自動聚合全觀測模型。本發明的一種基于拓撲自動聚合的分布式新能源全觀測建模方法，實現各級電網運行設備對下掛新能源聚合觀測，有效解決了分布式新能源無法及時觀測和管理的缺陷。

新能源電池的監控系統 1043     

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本發明公開了一種新能源電池的監控系統，屬于新能源電池技術領域，包括信號連接的前端采集裝置和監控終端，所述前端采集裝置安裝在新能源電池上用于采集新能源電池的溫度和自放電數據；所述監控終端內部包括主控單元、A/D轉換器以及與A/D轉換器連接的電流采集模塊、電壓采集模塊、內阻采集模塊和溫度采集模塊，各個采集模塊安裝在新能源電池的輸電線路上用于采集電池輸出的電流、電壓、內阻以及電線的溫度數據；所述主控單元還連接報警模塊，用于數據異常報警。通過前端采集裝置采集新能源電池上的溫度和自放電數據，通過監控終端內部各個采集模塊采集供電線路的電流、電壓、內阻以及電線的溫度數據，從而全面監控新能源電池的工作。

基于數據采集的新能源汽車充電樁找尋系統 1051     

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本發明公開了一種基于數據采集的新能源汽車充電樁找尋系統，包括車輛定位模塊、充電樁定位模塊、路徑規劃模塊、路徑信息獲取模塊、車輛信息獲取模塊、數據接收模塊、數據處理模塊、路徑推送模塊、總控模塊與信息發送模塊；所述車輛定位模塊安裝在新能源汽車內用于獲取新能源汽車的位置信息，所述充電樁定位模塊用于獲取充電樁的位置信息，所述新能源汽車位置信息與充電樁位置信息均被發送到路徑規劃模塊，所述路徑規劃模塊用于對新能源汽車位置信息與充電樁位置信息進行處理規劃出新能源汽車到充電樁之間的路徑，所述新能源汽車到充電樁之間的路徑發送到路徑信息獲取模塊。本發明能夠更好為用戶規劃出前往充電樁的路線信息。

新能源客車的電子圍欄系統 863     

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本發明公開了一種新能源客車的電子圍欄系統，包括車載終端和監控平臺，所述監控平臺用于劃定新能源客車行駛區域，所述車載終端用于讀取新能源客車的實時位置信息；所述監控平臺接收車載終端發送的新能源客車位置信息，并對得到的新能源客車的實時位置信息進行分析，當監控平臺接收到的新能源客車實時位置信息在監控平臺預先劃定的新能源客車行駛區域內時，則車輛行駛區域正常；若監控平臺接收到的新能源客車實時位置信息在監控平臺預先劃定的新能源客車行駛區域外時，則監控平臺發出報警信息；本發明有效監控了新能源客車的實時位置信息，對于駛出劃定區域的新能源客車，監控平臺將及時報警提醒，避免新能源客車長期在劃定區域外行駛。

計及靈活性儲氫的電網新能源消納能力評估方法 1092     

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本發明公開了一種計及靈活性儲氫的電網新能源消納能力評估方法，包括基于電網的歷史數據對長短期記憶人工神經網絡模型進行訓練，獲取分布式新能源的時序出力預測數據；構建電解槽的輸入輸出數學模型，消納多余的新能源出力用以生產氫氣；構建面向新能源消納的優化調度目標函數：minOF＝S1+S2+…+Sn?Sm，其中，S1S2…Sn為各種成本，Sm為收入；考慮電網的正常運行狀態以及緊急事件發生后的運行狀態，構建面向新能源消納的優化調度約束條件；綜合目標函數與約束條件，評估新能源的消納值，獲取新能源消納水平，在新能源消納優化計算的約束條件中計入了電解槽的數學模型以及儲氫裝置的數學模型，通過綠色氫能的合理利用實現了新能源消納能力的提升。

新能源汽車電池用運輸裝置 697     

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本發明公開了一種新能源汽車電池用運輸裝置，屬于運輸設備領域，包括運輸車體和安裝箱體，運輸車體的頂部設有容納槽和用于封閉容納槽的第一封閉機構，容納槽的槽底設有緩沖機構，安裝箱體的兩端側壁上均設有支撐板，容納槽的兩槽壁上均設有用于對支撐板進行限位的第一限位機構，運輸車體的兩端側壁上均設有用于對安裝箱體側壁進行限位的第二限位機構，所述安裝箱體的頂部設有安放槽、用于密封安放槽的第二封閉機構和兩個對稱設置的吊環，所述運輸車體的底部設有四個呈矩形分布的減震機構，每個減震機構上均設有行駛輪。本發明實現了在運輸新能源汽車電池保持平穩，避免因顛簸造成新能源汽車電池損壞，并且能夠避免雨水滲入進新能源汽車電池內。

新能源汽車框架電池和電子連接器一體組件 1033     

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本發明公開了一種新能源汽車框架電池和電子連接器一體組件，包括框架電池組件、電子連接組件、框架主體、絕緣防護層、電池包、加固連接板、電連接板、對接螺柱、連接座、對接螺紋槽、A電性對接片、B電性對接片，首先框架電池組件能夠作為新能源汽車的框架支柱，在實現強度支撐的同時，也能對汽車進行供電，大大提高了新能源汽車的續航能力，其次電子連接組件不僅能夠將多個框架電池組件進行對接，使其成為組合體，增加長度，利于生產安裝，此外電性對接片亦可與B電性對接片和電連接板電性接觸，繼而利于框架電池組件內部的電池包借助電連接板、A電性對接片和B電性對接片對外進行供電，最終方便了新能源汽車的通電使用。

新能源制氫的系統及方法 848     

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本申請公開了一種新能源制氫的系統及控制方法，包括：控制器、新能源系統制氫系統和儲能系統；新能源系統輸出新能源電能；儲能系統將新能源電能進行儲能，將儲存的電能提供給制氫系統；制氫系統，用于利用新能源電能或儲能系統的電能進行制氫；控制器，用于根據制氫系統的響應時間和新能源系統在響應時間內的功率波動，確定儲能系統的最小容量配置；根據最小容量配置獲得儲能系統的額定容量，根據功率波動獲得儲能系統的額定功率；額定容量大于等于最小容量配置，額定功率大于等于功率波動。該方案根據制氫系統的響應時間和新能源系統的功率波動來確定儲能系統的額定容量和額定功率，既能平衡功率波動，又不必設置大容量的儲能系統。

新能源汽車租賃管理平臺 932     

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本發明公開了一種新能源汽車租賃管理平臺，包括中心服務器，手持終端，新能源汽車，監控模塊，匹配模塊，安裝于新能源汽車內部的身份認證模塊和地理信息模塊；手持終端與中心服務器通過網絡連接；中心服務器分別與匹配模塊、監控模塊連接，匹配模塊分別與新能源汽車、地理信息模塊連接；監控模塊分別與手持終端、新能源汽車、身份認證模塊、地理信息模塊連接。本發明通過將新能源汽車上的地理信息模塊分別與監控模塊和匹配模塊連接，使得該管理平臺能夠根據租賃請求匹配新能源汽車，實現短期租賃，即用即租，管理方便、反應迅速；另外通過網絡和手持終端設備實現快速便捷的新能源汽車租賃，使用操作方便、有效、快捷。

地區電網接納新能源能力的評估方法 909     

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本發明涉及地區電網接納新能源能力的評估方法，包括：根據接納能力P1，根據送出能力P2，將兩者相比取最小值作為上送斷面最大可能接納新能源裝機理論值P3；根據最大可接納規模P4，與上送斷面最大可能接納新能源裝機理論值P3對比，取最小值作為電網最大可接納新能源裝機理論值P5；將電網最大可接納新能源裝機理論值P5與220kV電網電力送出能力P6作對比，取最小值作為電網最大可接納新能源裝機理論值P7；確定本地區電網最大可接納新能源裝機理論值P8。本發明不僅考慮該地區電網自身接納能力，同時對電網送出能力、全省調峰能力進行了分析，確保本地區新能源接納能力滿足電網送出及全省調峰的要求。

具有保護能力的新能源保護裝置 974     

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本發明公開了一種具有保護能力的新能源保護裝置，包括減震底座、減震彈簧、加熱管、貫流風機、散熱板和U型管，所述減震底座內壁設置有減震彈簧，所述加熱管外側安裝有貫流風機，所述散熱板內部設置有U型管，本發明結構科學合理，使用安全方便，設置有減震底座和減震彈簧，新能源電池在運輸途中或者在使用時，由于路況的復雜，使得汽車發生顛簸，有效的減小對新能源電池造成的損害，設置有加熱管和貫流風機，氣溫較低時，新能源電池的放電量達不到標準，而影響新能源電池的正常供電，可以有效的提高裝置本體內部溫度，使得新能源電池可以正常供電，設置有散熱板和U型管，可以對工作中的新能源電池進行散熱，有效的延長新能源電池的使用壽命。

新能源汽車電池組的保護裝置 683     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組的保護裝置，包括新能源汽車底座，所述新能源汽車底座的頂部固定安裝有固定箱，所述固定箱的兩側壁均開設有兩個相互對稱的滑動槽，所述滑動槽的頂部和底部通過連接桿的兩端固定連接，滑動槽的內部設置有滑動塊，滑動塊的一側固定連接有兩個相互對稱的連接塊，連接塊的一側固定連接有橡膠擠壓塊。該新能源汽車電池組的保護裝置，通過連接桿、滑動塊、連接塊和橡膠擠壓塊的配合使用，便于對該電池組進行擠壓固定，使得該電池組固定的更加穩定，避免了汽車在移動的過程中電池組的晃動，進而影響電能的傳輸，保證了結構之間的穩定性，提高了裝置的實用性。

新能源汽車檢修用工具放置裝置 1032     

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本發明公開了新能源汽車檢修技術領域的一種新能源汽車檢修用工具放置裝置，包括工具箱主體，工具箱主體的頂部設置有工具箱蓋，工具箱主體的內腔通過水平固設的安裝隔板分隔為置物腔和移動驅動腔，工具箱主體的底部設置有內凸臺、滾輪組件、切換連桿、固定套環、切換壓簧、鎖定螺母和彎折驅動桿，置物腔中部水平設置有置物載板，置物載板的頂部設置有分類組件，置物腔的左側壁設置有光桿安裝板、升降光桿和升降滑套，置物腔的右側壁設置有絲桿安裝板、升降絲桿、升降螺母座、升降渦輪、升降蝸桿和升降搖桿，即本發明提供了一種便于取用放置、移動停放，同時可提高工作效率的新能源汽車檢修用工具放置裝置。

新能源汽車租賃管理平臺 1170     

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本發明提出了一種新能源汽車租賃管理平臺，包括中央服務器，所述中央服務器設置有控制單元以及與所述控制單元連接的通信單元和存儲單元，所述通信單元通過無線連接有若干外置的用戶端，所述控制單元利用所述通信單元接收所述用戶端的租賃需求信號，并確定用戶的實時位置，根據用戶的實時位置，匹配數據庫中該用戶實時位置處的新能源汽車租賃站，將該新能源汽車租賃站的位置信息發送到用戶端，本發明能夠使用戶更加便捷地租賃新能源汽車，并且保證不會因為無法充電問題導致用戶體驗不佳，更加利于新能源汽車的推廣，實現節能減排。

電壓控制型新能源變流器的有功功率直接控制方法 1133     

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本發明公開了一種電壓控制型新能源變流器的有功功率直接控制方法，屬于高滲透率新能源并網發電系統中的新能源變流器控制領域。本方法首先計算新能源變流器輸出瞬時有功和無功功率，并采用一階低通濾波器進行濾波，然后采用基于有功功率直接控制的有功外環控制，和基于下垂控制的無功外環控制，分別得到輸出電壓相角和幅值指令，最后進行輸出電壓和電感電流的雙閉環控制。本發明使新能源變流器在并網運行時具有與電流控制型并網變流器相同的快速功率跟隨特性；當電網發生故障時，在無需電壓/電流控制模式切換的情況下即可主動提供電壓和頻率支撐，增強系統的電壓和頻率穩定性。

連續下料式新能源顆粒燃燒爐 718     

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本發明公開了一種連續下料式新能源顆粒燃燒爐，包括新能源顆粒燃燒爐本體，所述新能源顆粒燃燒爐本體左側的底部栓接有支撐板，所述支撐板和新能源顆粒燃燒爐本體底部的四周均栓接有支撐腳，所述新能源顆粒燃燒爐本體頂部的左側連通有進料漏斗。本發明通過第一電機、擋板、旋轉軸和送料絞龍的配合，便于使用者將物料均勻傳送至出料管內，避免物料直接集中進入新能源顆粒燃燒爐本體，從而使新能源顆粒燃燒爐本體堵塞，通過第二電機、齒輪、齒條板、固定板、限位桿、彈簧和移動板的配合，便于使用者利用第二電機帶動移動板和壓板對篩網進行敲擊，從而使物料可以均勻的下落至進料漏斗內。

新能源電機定子殼體與轉子合裝設備用機械手 991     

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本發明涉及新能源電機裝配設備技術領域，具體涉及一種新能源電機定子殼體與轉子合裝設備用機械手，包括：滑動箱、滑動臂、傳動件、固定桿、夾爪、滑動套、鉸鏈桿、驅動件，滑動臂設置在滑動箱內，且一端伸出滑動箱外，傳動件驅動兩個滑動臂相對運動；固定桿固接在滑動臂上。本發明設置滑動臂通過傳動件驅動其相對運動，并通過驅動件驅動夾爪收縮、展開，實現將新能源電機進行夾持、卸載，更靈活，且通過夾爪的收縮和展開使夾持時，能夠調節夾持力，同時也能適應不同型號的新能源電機進行裝配，在夾爪產生磨損時，通過調節伸縮氣缸的行程，能夠對夾爪的磨損量進行微調，防止裝配時產生誤差，影響裝配精度。

新能源汽車智能充電站的充電方法 1017     

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本發明公開了一種新能源汽車智能充電站的充電方法，在智能充電站中央控制器中，預存各種新能源汽車電池的充電特性及對應的優化充電曲線；用戶充電前輸入電池的基本參數，智能充電站中央控制器根據輸入的電池的基本參數，選擇匹配的優化充電曲線，再根據匹配的優化充電曲線設置充電控制參數。本發明可實現智能充電站對新能源汽車電池的充電控制，同一臺智能充電站可對不同型號的新能源汽車進行與之匹配的最佳充電。

新能源復合制氫系統及其控制方法 1004     

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本發明提供一種新能源復合制氫系統及其控制方法，其中，新能源復合制氫系統包括：新能源發電系統、功率變換系統、堿液制氫系統以及非堿液制氫系統；其功率變換系統的輸出端，分別與堿液制氫系統的輸入電極及非堿液制氫系統的輸入電極相連，使得其功率變換系統可以根據新能源發電系統輸出能量的多少，選擇為堿液制氫系統還是非堿液制氫系統提供制氫能量，進而以非堿液制氫系統代替電池儲能實現弱能量區的能量接收，避免能量浪費、提高制氫經濟效益。

保護效果好的穩定型新能源電池箱 1094     

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本發明公開了一種保護效果好的穩定型新能源電池箱，包括保護箱，所述保護箱的頂部固定連接有保護蓋，保護蓋的頂面開設有穿線孔，保護箱的內部設有新能源蓄電池，保護箱內腔的底面上設有頂起裝置，保護箱的內壁上設有驅動裝置；通過夾持裝置對新能源蓄電池進行橫向的彈性夾持，通過加固裝置和頂起裝置的配合對新能源蓄電池進行縱向的彈性夾持，通過夾持裝置和加固裝置對該新能源電池箱受到的外力進行緩沖，減小外力對新能源蓄電池的破壞力，進一步提高了該新能源電池箱保護效果，通過頂起裝置和限位裝置的配合，方便工作人員將新能源蓄電池取出，操作起來極其簡單、方便、快捷，不受新能源蓄電池鼓泡的影響，提高了該新能源電池箱的實用性。

新能源儲能系統及其功率調節方法和功率分配方法 916     

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本申請提供了一種新能源儲能系統及其功率調節方法和功率分配方法，該方法在限電狀態下接收到增加總有功功率的目標指令時，若滿足預設快速調節條件，以及儲能系統能夠滿足目標指令的調節需求，則控制儲能系統和新能源系統同時增加出力，以使新能源儲能系統最大限度的滿足目標指令；然后在新能源系統滿足新能源調節條件的情況下，控制新能源系統增加出力，以在相同總有功功率下減少儲能系統的出力；也即，本申請能夠根據儲能系統的當前情況，及時確定增加出力的系統，以盡快且最大限度的滿足目標指令，相較于現有的調節方式，提高了系統調節的及時性和準確性；并且在實現了及時調節之后，還能轉移儲能系統的出力，提高了系統的經濟效應。

戶外展示用可折疊式的新能源材料銷售架 926     

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本發明公開了一種戶外展示用可折疊式的新能源材料銷售架，包括座架，所述座架內部的上方轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的表面固定連接有第一皮帶輪，所述座架內腔的底部且位于第一轉軸的正下方轉動連接有反向螺紋桿，所述反向螺紋桿的表面固定連接有反第二皮帶輪，所述第一皮帶輪的表面與反第二皮帶輪的表面通過皮帶固定連接，所述反向螺紋桿表面的兩側均螺紋連接有螺紋塊，本發明涉及銷售架技術領域。該戶外展示用可折疊式的新能源材料銷售架，可以使座腳進行折疊，結構簡單，成本低，并且新能源材料銷售架在使用過程中可以通過轉動轉手使凸塊卡進凹槽內進行卡緊，增強了新能源材料銷售架的穩定性。

WIFI和RFID新能源汽車換電站車站認證的通訊方法 1044     

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本發明公開了一種WIFI和RFID新能源汽車換電站車站認證的通訊方法，涉及新能源汽車技術領域。本發明包括如下步驟：在新能源汽車上貼RFID標簽，并將此對應關系錄入系統后臺的數據庫中；新能源汽車進入換電站內，多個射頻卡器獲取RFID標簽信息；按照實際場景在X、Y方向成比獲取新能源汽車內WIFI接收器的信號強度計算出車輛大致位置；獲取新能源汽車內RFID標簽與RFID參考電子標簽之間的距離；確定新能源汽車位置坐標。本發明通過建立二維場景模型，在新能源汽車進行換電站后，由換電站多個射頻卡器獲取RFID標簽信息，根據WIFI信號強度以及RFID電子標簽與參考標簽之間距離來對車輛進行精準定位，提高了換電站的安全等級以及換電效率。

新能源客車的下線檢測系統 862     

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本發明公開了一種新能源客車的下線檢測系統，包括車載終端和檢測平臺：將新能源客車組裝后以待檢測；車載終端掃描待檢測新能源客車的車號條形碼或VIN條形碼并實時監測待檢測新能源客車；啟動新能源客車并使新能源客車在試車跑道上繞行；車載終端實時將新能源客車在試車跑道上繞行的監測數據傳輸至檢測平臺；檢測平臺將接收到新能源客車在試車跑道上繞行的監測數據進行檢測分析，若檢測平臺接收到新能源客車在試車跑道上繞行的監測數據等于檢測平臺預先設定的預設閾值時，本發明實現全自動的新能源客車下線檢測工作，協調整車廠各部資源,保證車輛順利下線。

新能源制氫系統及其控制方法 1143     

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本發明提供一種新能源制氫系統及其控制方法，該控制方法包括：獲取新能源制氫系統中新能源模塊的輸出參數，并確定新能源制氫系統中制氫模塊的最小運行參數；依據最小運行參數和輸出參數，僅利用新能源模塊為制氫模塊供電，或者，同時利用新能源模塊和電網為制氫模塊供電，以確保制氫模塊接收到的功率至少滿足最小運行參數的需求，且新能源模塊不向電網饋入功率；從而，實現以新能源模塊所產生的電能為主，將其全部電能均提供至制氫模塊，且以電網作為輔助；避免了現有技術中需為新能源制氫系統配置儲能設備來改善功率出力的問題，減少了新能源制氫系統中儲能設備的配置成本。

考慮碳排放約束的面向新能源消納的儲能系統運行優化調度方法 967     

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本發明公開了一種考慮碳排放約束的面向新能源消納的儲能系統運行優化調度方法，通過對于發電產生碳排放的機組，建立碳排放數學模型；建立電力系統調度模型；根據碳排放數學模型、電力系統調度模型建立面向新能源消納的儲能運行優化調度模型；根據求解器對所述面向新能源消納的儲能運行優化調度模型進行求解，確定所述儲能系統的最優調度方案。相比于現有技術，本發明將儲能系統與碳排放約束引入電力系統運行，引入風電場作為新能源參與系統調度，考慮風電出力的不確定性，構建考慮碳排放約束的面向新能源消納的儲能運行優化調度模型，提高了電力系統的新能源消納水平，實現電力系統的優化調度。

新型多端口新能源發電模擬電源裝置 837     

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本發明涉及一種新型多端口新能源發電模擬電源裝置，包括串聯連接的AC/DC變換器和DC/DC變換器；所述的DC/DC變換器包括用于光伏電池模擬功能的第一DC/DC變換器、用于儲能電池模擬功能的第二DC/DC變換器、用于第一DC/DC變換器與第二DC/DC變換器相互交換功率的平衡橋電路和開關元件；所述的AC/DC變換器的輸入端與交流電源相連，輸出端分別與第一DC/DC變換器、第二DC/DC變換器的輸入端相連，AC/DC變換器用于同時為第一DC/DC變換器和第二DC/DC變換器穩定可靠的直流電壓。該裝置同時具備光伏電池板模擬和電池模擬功能，能夠大大降低微電網測試平臺成本，提高設備的工作效率，降低測試電源裝置的占地面積。

新能源汽車的后地板總成以及新能源汽車 698     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的后地板總成，包括后地板本體，安裝于所述后地板本體且靠近駕駛室一側的座椅安裝板，和安裝于所述后地板本體且靠近地面一側的骨架橫梁，還包括安裝于所述后地板本體的電池安裝板，所述骨架橫梁向遠離地面的一側凸出并形成容置空間，電池通過所述電池安裝板安裝于所述容置空間內，且所述后地板本體與所述座椅安裝板、所述骨架橫梁連接形成封閉結構。采用此技術方案，為電池的安裝提供了足夠的容置空間，同時，座椅安裝板、后地板本體以及骨架橫梁連接形成封閉結構，保證了電池安裝的強度需求。本實用新型還公開了具有后地板總成的新能源汽車。

基于雙曲正弦函數下垂的新能源變流器控制方法 1059     

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本發明公開了一種基于雙曲正弦函數下垂的新能源變流器控制方法，屬于新能源發電變流器控制領域。該控制方法首先計算得到變流器輸出有功和無功功率平均值，然后對有功功率進行雙曲正弦函數下垂控制，得到輸出電壓的角頻率指令；對無功功率進行線性下垂控制，得到輸出電壓的幅值指令。最后進行dq坐標系下的輸出電壓和電感電流雙閉環控制。本發明使新能源變流器無需自適應調節下垂系數，即可在下垂控制并網和并聯運行時具有較快的有功響應速度，從而縮短了有功調節時間，加速了變流器達到穩態。

測量新能源汽車電驅動系統效率的測試系統及測試方法 776     

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本發明涉及一種測量新能源汽車電驅動系統效率的測試系統及測試方法。包括PC機，PC機的存儲器內存儲有路譜信息，PC機與整車控制器的輸入端相連，整車控制器的輸出端分別與測功機控制器的輸入端及電機控制器的輸入端相連，測功機控制器的輸出端與測功機相連，電機控制器的輸出端與電機相連，電機控制器的輸入端與電源相連，電源的輸出端通過功率分析儀與電機控制器相連。由上述技術方案可知，本發明通過在PC機的存儲器上存儲路譜信息，PC機通過處理路譜信息，得出相對應的實時油門及剎車踏板信息，再由整車控制器通過實時油門及剎車踏板信息算出轉矩值和轉速值，同時采集電驅動系統的輸入電壓與輸入電流，再通過公式計算出該路譜下所有點的電驅動系統效率。