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本發明公開了一種基于電磁感應加熱的天然氣蒸汽重整爐，屬于新能源與天然氣制氫技術領域。該基于電磁感應加熱的天然氣蒸汽重整爐：重整爐外殼、電磁線圈、絕熱保溫層、重整爐管和負載催化劑的泡沫金屬；電磁線圈包括多段，各段電磁線圈均沿重整爐外殼的軸線方向卷繞于絕熱保溫層的外壁，負載催化劑的泡沫金屬置于所述重整爐管的內部；重整爐外殼位于各段電磁線圈的外部，各段電磁線圈均與電磁加熱控制器電連接。本發明基于電磁感應加熱的天然氣蒸汽重整爐不需要天然氣燃燒環節，顯著降低了碳排放。通過電磁場直接作用在泡沫金屬上產生熱效應，加快了重整爐的啟停速率。同時還避免了燃燒導致的局部高溫問題，溫度場均勻，延長重整爐管使用壽命。
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本發明公開一種基于熔鹽儲能的虛擬電廠系統及其運行方法，系統包括電加熱模塊、熔鹽儲能模塊、換熱模塊和新建汽輪機組，電加熱模塊與熔鹽儲能模塊相連，熔鹽儲能模塊與換熱模塊相連，換熱模塊與新建汽輪機組相連，新建汽輪機組通與現有電網相連；電加熱模塊還外部電力，熔鹽儲能模塊還與現有火電機組通過熔鹽管道相連；熔鹽儲能模塊包括若干低溫熔鹽儲罐、高溫熔鹽儲罐、若干低溫熔鹽泵和高溫熔鹽泵，低溫熔鹽泵連接低溫熔鹽儲罐和電加熱模塊，高溫熔鹽泵連接換熱模塊和高溫熔鹽儲罐；系統不配置額外燃料系統，具備虛擬電廠的屬性，可減少分布式電源和新能源并網對電網的沖擊，提高電網穩定性和可靠性；可大量接收光伏和風電的棄光棄風電量。
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一種外部驅動的快速電流切斷裝置，其特征在于包括殼體，在所述殼體上開設有相互貫通的上容置腔和下容置腔，在殼體上水平貫通開設有通孔槽，在所述通孔槽中設置有導電板；所述導電板穿過所述上容置腔和下容置腔的連接處；在上容置腔中自下而上設置有活塞及氣體發生裝置，所述氣體發生裝置與外部信號發生裝置連接，所述活塞在氣體發生裝置作用下時會切斷所述導電板；在所述導電板上還連接有滅弧熔斷器。具有反應速度快，安全性能高的優點，適合應用于純電、或油電混合的新能源汽車上使用，在汽車發生碰撞、泡水、暴曬時都能以最短響應時間切斷主電路保護車輛。
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本發明公開了一種摻雜原子的碳基超級電容器電極材料的制備方法，具體為：首先將聚丙烯腈木質素溶解在N,N?二甲基甲酰胺溶液中，隨后加入GNs，繼續攪拌形成均質紡絲液，將紡絲液使用靜電紡絲機紡絲制備碳基超級電容器電極材料前驅體，再進行預氧化、碳化處理，最后對該電極材料進行活化得到，活性碳基超級電容器電極材料。本發明方法制備的碳基超級電容器電極材料，電化學性能性能優異且具有一定的柔性，能夠滿足柔性電子、高功率行業、新能源電力存儲等領域的應用要求。
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本發明公開了一種生物質干餾與厭氧發酵耦合系統裝置，屬于新能源技術領域；所述的干餾爐內設有干餾反應釜；所述的干餾反應釜的底部設有燃燒器；所述的冷卻塔之間通過水路連管連接；且每兩個冷卻塔之間設有氣路連管；與干餾反應釜相鄰的一個冷卻塔的左側通過冷卻塔進水管與厭氧發酵反應器連接；所述的油液分離塔的一端與木醋液儲存池連接；所述的油液分離塔的另一端與木焦油儲存池連接；最后一個冷卻塔的頂部與凈化塔連接；所述的凈化塔與儲氣柜連接?？蓪r村人畜糞便和秸稈等生物質資源同時處理，全面解決農村環境污染問題，并且，生成的可燃氣體可以混合儲存和使用，功能疊加，降低投資成本，提高管理效率，為農村地區高效提供清潔能源。
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一種太陽能無線傳感系統，屬于無線設備領域，包括傳感器、控制模塊、發送模塊、蓄電池、太陽能電池板、接收模塊和pc主機；其特征在于所述控制模塊包括發送端控制模塊和接收端控制模塊；發送端控制模塊與傳感器好發送模塊相連接；太陽能電池板通過蓄電池與發送端控制模塊相連接；接收端控制模塊與接收模塊、pc主機相連接；發送模塊與接收模塊間通過無線信號相連接。通過對傳統傳感系統的有效改進，對其供電系統進行新的設計后利用新能源完成供電，可有效的延長系統的使用時間及使用的地域范圍，增加了傳感系統的工作穩定性，測量精度可以也可達到工業要求，本發明所述太陽能無線傳感系統結構簡單易于推廣使用。
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本發明提供一種雙端交替輸出PWM控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該雙端交替輸出PWM控制電路包括VMOS開關電路和調寬式脈沖控制電路，其中調寬式脈沖控制電路為反激式控制的PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路采用共陰極二極管。
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本發明公開了導熱油?水翅片管換熱管組及儲能裝置，屬于新能源領域。用以解決現有的儲能模塊循環率比較低，儲能裝置熱損失較大的問題。包括：導熱油?水翅片管和導熱油?水管箱；導熱油?水翅片管水側管體的兩端長度均大于所述導熱油?水翅片油側管體的兩端長度；導熱油?水管箱的水側入口接管的一端與第一水側管箱連通，水側出口接管的一側與第二水側管箱連通；油側入口接管的一端與第一油側管箱連通，油側出口接管的一側與第二油側管箱連通；導熱油?水翅片管水側管體兩端分別伸入所述第一水側管箱和所述第二水側管箱，導熱油?水翅片油側管體的兩端分別伸入所述第一油側管箱和所述第二油側管箱。
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本發明提供一種輸出安全控制的擴展型轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸出安全控制的擴展型轉換電路包括輸入電源和輸出保護電路，所述輸入電源的輸出端分別與續流電感的輸入端和輸入電流采樣電路的輸入端連接，續流電感的輸出端與VMOS開關電路的輸入端連接，VMOS開關電路的輸入端還與控制電路的輸出端連接，控制電路包括調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路。
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本發明提供一種抗干擾高效率BOOST電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該抗干擾高效率BOOST電路包括輸入電流采樣電路、輸出電流采樣電路和輸出保護電路，輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路的輸出端均依次通過調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接，續流電感包括兩個差模對稱電感，輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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本發明提供一種安全限流輸出的自動極性識別定向電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該電源轉換電路的負載的輸入端依次通過輸出保護電路、儲能濾波電路、反向隔離電路、VMOS控制電路、續流電感與輸入電源的輸出端連接；所述儲能濾波電路的輸出端通過輸出電流采樣電路和調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，所述調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路組成控制電路。所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明公開了一種增程發電系統，增程發電系統包括發電機系統、起發電機、起發控制器、專用電源和系統控制器，系統控制器的輸出端分別與發電機系統和專用電源的輸入端通過導線實現電性連接，發電機系統的輸出端與起發電機的輸入端通過導線實現電性連接，本發明涉及新能源汽車技術領域。該增程發電系統，通過采用起發一體永磁同步電機，增程發電系統起動過程中電機運行于電動機狀態，在起發控制器驅動下起動發動機，發動機起動后電機運行于發電機狀態，輸出三相交流電，取消了傳統增程器的起動機，可以減輕重量，減小體積，節約成本；另外永磁同步電機功率密度高，起動扭矩大，有利于減輕重量，減小體積的問題。
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本發明提供一種環保的生態豬集成養殖設備，包括落地座，直流減速電機，旋轉鐵盤，旋轉座，一級開關，糞便處理帶結構，鏤空座，L型鋼板，橫梁，喂豬槽，縱向桿，卡環，防撞護欄結構，噴洗頭結構，防護隔欄結構，防護網，飼料倒料斗結構，抱箍片和遮罩結構。本發明落地座，直流減速電機，旋轉鐵盤和旋轉座的設置，有利于方便實現生態豬觀賞功能，可實現360度旋轉；太陽能電池板的設置，有利于配合帶殼體蓄電池和光伏充電器的設置，可實現新能源供電功能，起到環保效果；燈座和滅蚊燈管的設置，有利于起到滅蚊的功效，可保證生態豬的生活環境更加舒適。
本發明公開了一種實現車載電池包惰化防火及熱管理優化系統，本發明還公開了一種實現新能源汽車乘員空間富氧環境的新風系統的控制方法，當車載動力電池包處于非正常狀態時，車載惰化綜合控制單元監測到車載動力電池包內部某部位壓力、氧氣濃度的數據變化，進而控制直流變頻空氣壓縮機以及大小流量電磁閥維持電池包內部的溫度、壓力、氧氣濃度保持在正常安全狀態；氣體經過車載電池包進氣口電磁閥后，富氮氣體經過原液冷或直冷熱管理系統的富氮氣體出口管路分配注入車載動力電池包，本方法能夠實現目前動力電池包內部空間的氧氣隔離防火，同時改善增強目前電池包液冷或者直冷熱管理在局部微小空間的溫度均勻性控制效率。
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本發明提供一種基于冷板的電源散熱裝置及方法，特別地用于新能源電動汽車充電設備中最能解決問題。區別于傳統直流電源的強迫風冷散熱方法，本發明的電源模塊包括如下：(6)是電源模塊整機，(2)是冷板裝置，(3)和(1)分別是冷板的導熱液體的輸入輸出接口，(4)是熱良好導體材料，電源模塊的輸入端口(9)和輸出端口(10)通過前面板插裝的方式進行前維護。模塊散熱方式的工作原理如下：電源模塊內部的主要發熱元器件(7)和次要發熱元器件(8)通過隔膜(12)進行冷熱分離；可以通過內部風扇(11)將主要發熱腔體的熱量進行均衡，防止局部過熱；內部主要發熱元器件(7)通過良好導熱基板(5)，將熱量傳至機殼底部；通過熱良好導體(4)，將電源模塊導熱基板(5)和冷板(2)進行良好接觸和熱傳遞，通過冷板的液冷方式將電源模塊的熱量散至冷板外部。
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本發明公開一種多單元二極管電容網絡和耦合電感高增益直流變換器，主電路拓撲充分結合多繞組耦合電感和二極管電容升壓網絡的特性，具有以下明顯優勢：1)提高電壓增益，減小功率器件電壓應力；2)實現零輸出電壓紋波，顯著降低LC濾波器的需求；3)降低耦合電感的匝數比，減小磁性元件體積，提高功率密度；4)抑制開關管關斷電壓尖峰，降低開關損耗，提高電能轉換效率；5)基本升壓單元模塊化設計，靈活性強；本發明在新能源分布式發電系統中，具有廣闊的應用前景。
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本發明提供一種低阻抗雙端交替輸出PWM控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該低阻抗雙端交替輸出PWM控制電路包括VMOS開關電路、調寬式脈沖控制電路和輸出保護電路，其中調寬式脈沖控制電路為反激式控制的PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路采用共陰極二極管；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明提供一種輸出保護型PWM升壓控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸出保護型PWM升壓控制電路包括兩個差模對稱電感和輸出保護電路，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上；所述輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯；所述反向隔離電路采用共陰極二極管。
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本發明提供一種高性能VMOS開關控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高性能VMOS開關控制電路的輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯；所述反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本發明提供一種輸出保護的高性能電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該電路包括輸入電流采樣電路、輸出電流采樣電路和輸出保護電路，輸入電流采樣電路的輸入端與輸入電源的輸出端連接，輸出電流采樣電路的輸入端與負載的輸入端連接，輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路的輸出端均依次通過調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接；其中輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，電流傳感器CS1與二極管D4串聯構成一個支路，電容C13、電阻R21分別與該支路并聯。
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本發明提供一種LED采樣BOOST輸出保護組合電路。其調寬式脈沖控制電路是根據輸入采樣電路和/或輸出采樣電路輸入的電流采樣信號生成PWM調寬式脈沖信號；續流電壓采樣電路是對VMOS開關電路和續流電路的電流信號進行采樣，產生交直流信號、正負極信號或續流信號，并將上述信號輸入至驅動信號合成電路；輸入電流采樣電路是對輸入電源輸入經過續流電感的電流進行采樣，生成采樣信號并將采樣信號提供給調寬式脈沖控制電路進行處理。該LED采樣BOOST輸出保護組合電路解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。
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本發明提供一種降低電路損耗的抗干擾電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該降低電路損耗的抗干擾電源轉換電路的VMOS開關電路的輸入端還通過續流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路和負載連接；VMOS開關電路的輸出端還通過續流電壓采樣電路與驅動信號合成電路的輸入端連接；調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路組成控制電路；在負載前端設置有輸出保護電路。
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本發明公開了一種充電方法、設備、存儲介質及充電系統，涉及新能源領域，用于對待充電電動汽車進行充電，充電系統包括充電主機和多個具有不同充電標準類型的充電終端，該方案中，根據當前與自身連接的各個目標充電終端的充電標準類型確定各個充電終端的優先級順序，以根據預設充電方式按照優先級順序為各個目標充電終端分配充電功率，并分別通過各個目標充電終端為各個待充電電動汽車充電?？梢?，本申請中的充電系統中可設置多個具有不同充電標準類型的充電終端，從而為多個待充電電動汽車同時充電，且具有不同充電標準類型的待充電電動汽車充電時的優先級順序不同，充電時的充電功率與優先級順序相關，從而保證待充電電動汽車的充電效率。
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本發明是電磁無級變速雙向可切換功率分配裝置，即發電的同時傳遞動能，將動能輸入端輸入的動能一分部直接轉換為電能通過電能輸入輸出端輸出，另外一部分直接通過動能輸出端對外傳遞，并且動能輸出端的輸出轉速是可以在動能輸入端的輸入動能轉速不變的情況下進行調整（變速）,或向本發明電能輸入輸出端輸入交變電流實現對輸出動能的提高，提高輸出轉速;分別對本發明的兩個制動器進行制動可以實現將本發明轉換為一個電動機或發電機，并且輸入輸出端可變。本發明可以應用于新能源混合動力汽車系統中，本發明具備豐田ECVT變速器前級部分功能。
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本發明通提供過一種光儲充放檢系統及其使用方法，光儲充放檢系統本體與交流電網連接，通過光儲充放檢系統本體將充電、放電、電動汽車電池檢測、儲能、光伏進行有機結合，既實現了給電動汽車充電、放電，電動汽車電池檢測、又可以將太陽能儲存在儲能電池里面，儲能電池進行放電給電動汽車或者電網其他負載；或者又可以將太陽能直接供給電動汽車，或者將太陽能進行并網。通過功率自動分配單元PCU可以有效的將若干組功率自動分配至任意一個端口，在功能模塊組增加雙向AC/DC模塊，有效的提高了電源的復用，本發明通過充電、放電、電動汽車電池檢測、儲能、光伏的有機結合，實現新能源的發電、用電、電池健康度檢測。
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本發明公開了一種生物質基碳納米纖維的制備方法，具體為：首先將木質素與丁酸酐以及1?甲基咪唑混合，在氮氣氛圍下攪拌反應，使用正己烷進行洗滌，之后置于去離子水中，攪拌，抽濾，干燥，得到酯化改性木質素；將聚丙烯腈與酯化改性木質素溶解于N,N?二甲基甲酰胺溶液中得到紡絲液；對紡絲液進行靜電紡絲制備碳納米纖維前驅體，并將碳納米纖維前驅體于馬弗爐中進行預氧化，再進行碳化處理，得到生物質基碳納米纖維。本發明方法制備的生物質基碳納米纖維作為超級電容器電極材料，電化學性能性能優異，能夠滿足電動汽車、高負載行業、新能源電力存儲等領域的應用要求。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種地下停車場交流直流充電樁接口轉換裝置，包括主體箱，主體箱的內底璧分別固定連接有第一變壓器、第二變壓器、第三變壓器、第一整流橋、第二整流橋和第三整流橋，主體箱的一側表面開設有充電口，充電口的內壁貫穿并延伸至主體箱內側壁，充電口的內壁固定連接有充電插座。該地下停車場交流直流充電樁接口轉換裝置，當第一觸片接觸第一上觸塊、第二觸片接觸第一下觸塊時，第二上觸塊、第二下觸塊、第三上觸塊、第三下觸塊、第四上觸塊和第四下觸塊均和絕緣圓盤接觸，其他電源無法形成閉合電路也無法和已連通電路產生交集，從而使本裝置具有連通其中一個電源時其他電路斷開的效果。
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本發明公開了一種基于求積分卡爾曼濾波的鋰電池剩余電量估計方法，包括步驟一、建立鋰電池的等效電路模型；二、根據等效電路模型建立狀態方程和觀測方程；三、對等效電路模型中參數進行參數辨識；四、以SOC為狀態變量，建立離散時間的狀態方程；五、確定Gauss?Hermite求積分點的大小以及求積分點所對應的權值；六、采用求積分卡爾曼濾波的運算流程對放電過程中的鋰電池剩余電量不斷估計。本發明方法步驟簡單，實現方便，通過求積分卡爾曼濾波算法對鋰電池剩余電量進行估計，對鋰電池的動態適應性好，估計精度高，能夠有效應用在新能源汽車等對鋰電池剩余電量估計實時性和精確性要求較高的領域，效果顯著，便與推廣。
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本發明公開了交錯非隔離開關電容網絡高增益軟開關變換器及其控制方法，該方法在交錯非隔離型二極管電容網絡高增益直流變換器硬開關拓撲的基礎上通過等效電路分析找到變換器中包含的兩個boost電路共用的諧振支路，通過在該支路插入一個諧振電感以及在開關管兩端并聯諧振電容實現兩個開關管的ZVS開通，所有二極管的ZCS關斷。本發明的準諧振軟開關電路設計方法具有一定的通用性，適用于一類交錯非隔離開關電容網絡高增益直流變換器，在新能源分布式發電系統中，具有廣闊的應用前景。
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