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本實用新型提出了一種1000kW功率等級純電動交流傳動調車機車電氣主傳動系統，包括第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、第三電壓傳感器、第一電阻、第二電阻、第一動力電池組、第二動力電池組、逆變模塊、牽引電機、第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器。逆變模塊包括一條斬波支路與三相逆變電路，可實現機車不同工況的充放電調整。本實用新型構建了模塊化、開放性的動力電池系統，采用兩組完全相同、可互相替換的磷酸鐵鋰動力蓄電池組為機車動力源，所提供的能量覆蓋范圍在500~1200kW，可根據機車實際運用情況和用戶要求進行調整。
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本實用新型屬于游覽船技術領域，尤其是一種游覽船防護裝置，針對現有的游客在游覽船上觀光攝影時，墜水等安全事故時有發生，船身的防護板是固定設置的，防護能力有待改進的缺點，而提出如下方案，其包括船身，所述船身的頂側固定安裝有固定架，固定架的頂側固定安裝有船篷，船篷的頂側設有太陽能板，船身上設有鋰電池，船身的頂側固定安裝有固定板，固定板的頂側活動安裝有防護板。本實用新型結構簡單，游客一旦有墜水的風險，彈簧的形變能夠提供一定的緩沖，防止游客直接翻過防護板，同時帶動加強板順時針轉動，加強板由豎直向下狀態轉動至豎直向上狀態，從而有效的防止游客墜入水中，能夠有效的降低墜水的安全隱患。
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本實用新型涉及一種便攜式太陽能多功能移動電源,由盒體和電子工作器件組成,在盒體上設有電源開關、充電插座、充電狀態指示燈、智能調壓按鈕、供電插座、USB接口、電量指示燈、工作指示燈和4V、5V、6V、8V和9V電壓指示燈,電子工作器件中有太陽能供電器、轉換控制電路、充電接口、充電電路、鋰電池組件、輸出控制電路、供電插座和充電顯示器和輸出顯示器。工作時可選用交流220V、太陽能和12V、24V汽車電源進行充蓄電,并可利用所蓄電對其他電子產品進行供電或充電,工作不受場所限制,適用于野外活動和移動行進途中對電器或蓄電數碼產品的應急供電或充電,且設有工作狀態顯示功能,體積小、重量輕,攜帶和使用均方便,有很強實用性。
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本發明提出了一種1000kW功率等級純電動交流傳動調車機車電氣主傳動系統，包括第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、第三電壓傳感器、第一電阻、第二電阻、第一動力電池組、第二動力電池組、逆變模塊、牽引電機、第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器。逆變模塊包括一條斬波支路與三相逆變電路，可實現機車不同工況的充放電調整。本發明構建了模塊化、開放性的動力電池系統，采用兩組完全相同、可互相替換的磷酸鐵鋰動力蓄電池組為機車動力源，所提供的能量覆蓋范圍在500~1200kW，可根據機車實際運用情況和用戶要求進行調整。
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本實用新型公開了一種便攜式充電紫外線殺菌燈，包括殺菌燈主體和多用途底座，所述多用途底座下半部分邊沿設有一U形插槽，殺菌燈主體安插于該U形插槽；所述殺菌燈主體包括主殼體、主控板、鋰電池、背板和指環，所述主殼體內安裝有主控板，所述主控板上設有紫外線燈、觸摸按鍵和充電接頭，所述鋰電池連接主控板，所述主殼體上設有紫外線燈照射口、充電口和按鍵觸摸區，所述紫外線燈嵌入紫外線燈照射口，充電接頭位于充電口處，觸摸按鍵位于按鍵觸摸區內側；所述背板通過螺絲固定于主殼體背面。本實用新型與現有技術相比的優點是：本實用新型的殺菌燈體積較小，真正達到便攜的標準，同時，在使用完成后方便收納，解決了殺菌燈容易丟失的問題。
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本發明提供了一種氫燃料電池混合動力工礦調車機車控制方法，調車機車主傳動系統采用動力鋰電池與氫燃料電池構成的電?電混合動力源，氫燃料電池通過DC/DC模塊與動力鋰電池混合，然后通過DC/AC變頻過快逆變為變頻變壓的交流電驅動牽引電機，運行時，根據動力鋰電池的SOC值情況，啟用動力鋰電池和/或氫燃料電池為機車提供所需功率；制動時，采用制動產生的能量為動力鋰電池充電。采用本發明的方案能夠保證氫燃料電池穩定工作，使氫燃料電池達到最佳循環壽命；有效提高氫燃料電池使用效率；可有效回收、利用列車制動能量和氫燃料電池多余能量，能在低溫環境快速提高氫燃料電池內部環境溫度、啟動氫燃料電池且不惡化氫燃料電池性能，保證機車低溫環境運用能力。
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本實用新型公開了一種純電動軌道機車雙支路預充電電路，屬于新能源軌道機車的技術領域，包括中間直流環節電容，還包括并聯連接于所述中間直流環節電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預充電支路，各電池支路的正極端均通過預充電二極管連接至該預充電支路，預充電支路的另一端連接至中間直流環節電容的正極端；所述預充電支路包括預充電接觸器和預充電電阻，以達到在保證軌道車可靠性和性能的同時，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動軌道機車雙支路預充電電路的需求的目的。
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本實用新型公開了一種基于定速發電機組的混合動力機車主電路拓撲結構，屬于新能源調車機車的技術領域，包括負載，還包括動力電池組、柴油發電機組和地面電源，所述負載包括輔助系統、牽引電機以及蓄電池，所述動力電池組連接有中間直流回路，中間直流回路包括預充電電路、牽引變流器和蓄電池充電機，預充電電路的另一端分別與牽引變流器和蓄電池充電機連接且兩者分別連接至所述牽引電機和蓄電池；還包括四象限整流模塊，所述四象限整流模塊的一端連接至中間直流回路，另一端連接至柴油發電機組、地面電源和所述輔助系統，以達到滿足機車動力電池和柴油發電機組混合控制的需要的目的。
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本實用新型公開了一種多功能汽車報警裝置，包括整車控制單元，所述報警裝置還包括檢測單元和報警單元，所述檢測單元和所述報警單元分別與所述整車控制單元通信連接，其中所述檢測單元包括車速檢測單元、倒車檢測單元和火災檢測單元。本實用新型通過將多種檢測裝置的控制電路和報警單元統一，避免了不同報警方式的檢測裝置各自使用專用報警單元和控制電路的問題。同時通過將火災檢測單元與車速檢測單元、倒車檢測單元共用第一報警單元，使得新能源汽車存在自燃的風險時，報警裝置能夠提醒外界此風險的存在，及時采取應急措施。
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本發明公開了一種純電動軌道機車雙支路預充電電路及控制方法，屬于新能源軌道機車的技術領域，包括中間直流環節電容，還包括并聯連接于所述中間直流環節電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預充電支路，各電池支路的正極端均通過預充電二極管連接至該預充電支路，預充電支路的另一端連接至中間直流環節電容的正極端；所述預充電支路包括預充電接觸器和預充電電阻，以達到在保證軌道車可靠性和性能的同時，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動軌道機車雙支路預充電電路的需求的目的。
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本發明公開了一種定速發電機組的混合動力機車主電路拓撲結構及供電方法，屬于新能源調車機車的技術領域，包括負載，還包括動力電池組、柴油發電機組和地面電源，所述負載包括輔助系統、牽引電機以及蓄電池，所述動力電池組連接有中間直流回路，中間直流回路包括預充電電路、牽引變流器和蓄電池充電機，預充電電路的另一端分別與牽引變流器和蓄電池充電機連接且兩者分別連接至所述牽引電機和蓄電池；還包括四象限整流模塊，所述四象限整流模塊的一端連接至中間直流回路，另一端連接至柴油發電機組、地面電源和所述輔助系統，以達到滿足機車動力電池和柴油發電機組混合控制的需要的目的。
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本實用新型公開了動力電池保護技術領域的一種新能源汽車電池安全保護裝置，包括電池盒，所述電池盒的頂部安裝有電池盒蓋，所述電池盒的底部和電池盒蓋的頂部均安裝有散熱件，所述電池盒的內腔安裝有濾芯，通過內置式的濾芯和外置式的散熱件相互配合，能夠實現的防塵、散熱和防濺水的作用，即，使得電池盒能夠對裝在其盒腔中的動力電池組進行防塵、散熱和防濺水的保護。同時，能夠在不打開電池盒蓋的前提下對電池盒盒腔內的濾芯進行更換，減少了電池盒盒腔中的動力電池組與外界塵埃接觸的機會，提高了對動力電池組的防塵保護，同時，避免了外部的水液直接濺入電池盒的盒體內，提高了動力電池組的安全性。
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本實用新型公開了一種新能源機車Y型重載齒輪裝置，其特征在于，包括齒輪箱和均設置在齒輪箱中的左斜向齒輪組、右斜向齒輪組和縱向齒輪組，左斜向齒輪組、右斜向齒輪組和縱向齒輪組組成Y型結構，左斜向齒輪組和右斜向齒輪組均連接有牽引電機，縱向齒輪組上還連接有輔助機構，輔助機構包括備用電機、扭矩傳感器、控制器、推動組件，扭矩傳感器、備用電機、推動組件均與控制器耦接，扭矩傳感器和縱向齒輪組連接，推動組件與備用電機連接，推動組件接收到控制器的推動信號時推動備用電機使其與縱向齒輪組配合；以減輕牽引電機的負擔，保證機車的正常運行。
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本實用新型公開的屬于汽車輔助裝置技術領域，具體為一種多功能新能源汽車高壓連接器輔助工具，其包括外殼、內殼、溫度傳感器和高壓連接器本體，所述外殼固定安裝內殼，所述內殼內腔的頂部和底部均固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定安裝有固定板，所述溫度傳感器固定安裝在內殼內腔的左側壁，所述外殼內腔的底部固定安裝有控制器，所述內殼的左側壁固定安裝有循環泵，本申請文件中，能夠通過溫度監測裝置，方便觀察高壓連接器的溫度，減少因溫度過高產生損害，造成損失，通過防護固定裝置，固定住高壓連接器，方便操作，減少發生零件錯位的情況，提高了裝置的實用性。
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本實用新型公開的屬于電動車冷卻技術領域，具體為一種新能源電動車冷卻系統，包括智能控制器，所述智能控制器分別與顯示器、電磁閥、散熱器和溫度傳感器連接，所述電磁閥與冷卻液抽送泵連接，所述冷卻液輸送泵的輸出端通過輸送管連接有驅動電機，所述驅動電機連接有散熱器和溫度傳感器，該新型方案通過智能的方式控制和維持驅動電機的溫度，避免溫度過高對驅動電機造成故障，采用冷卻液和散熱器的雙重散熱功效，最大速度的降低驅動電機的溫度，同時成本較小，后期的維護也比較方便，能大大提高電動車輛和驅動電機的使用壽命。
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本實用新型公開了一種低噪音新能源汽車轉向和制動系統，包括轉向系統和制動系統；所述轉向系統和制動系統共用液壓總泵；所述轉向系統包括與液壓總泵連接的液壓助力器、用于為液壓助力器供給液壓油的助力油壺；所述助力油壺與液壓助力器之間連接有供油管、出油管和回油管；所述供油管上設置有液壓泵；轉向器設置在出油管上；所述供油管為降噪管，所述降噪管包括管道本體以及沿管道延伸方向設置的螺旋擾流管；所述螺旋擾流管為中空，其外壁上設置有螺紋。助力油泵運轉會使得液壓油在管道內形成一定頻率的脈沖從而產生共振引發噪音，通過設置螺旋擾流管使得液壓油產生紊流，從而打亂其頻率避免共振的產生。
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本實用新型公開了一種新能源機車的主傳動裝置，包括牽引電機、傳動箱和連接組件，所述傳動箱包括箱體和設置在箱體上的傳動軸，所述傳動軸與牽引電機的輸出軸通過連接組件固定連接；以提高傳動效率，降低傳動損耗，減少裝置尺寸，增加其他部件安裝空間。
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本實用新型公開了一種新能源機車T型重載齒輪裝置，包括齒輪箱和與齒輪箱連接的牽引電機，齒輪箱包括箱體、均設置在箱體內的橫向齒輪組和縱向齒輪組，橫向齒輪組的兩側分別與牽引電機連接，橫向齒輪組和縱向齒輪組構成T型，縱向齒輪組上設置有潤滑件，潤滑件設置刷毛的一側朝向縱向齒輪組并與縱向齒輪組貼合，潤滑件相鄰刷毛的兩側面均與箱體固定連接，潤滑件內部設置有容納潤滑油的腔體；從橫向齒輪組的兩邊分別輸入動力，從而帶動所有齒輪轉動，輸出動力，提高能量的利用率，減少損耗，更加綠色環保。
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本發明公開了一種新能源汽車充電站，包括遮雨棚，所述遮雨棚一側連接有殼體，所述殼體一側設置有電源，所述電源一側設置有顯示屏，所述顯示屏一側設置有感應區，所述感應區一側設置有箱門，所述箱門表面設置有感應鎖，所述顯示屏另一側設置有盒體，所述箱門內部設置有電池箱，所述電池箱一側設置有滑道A，所述滑道A一側設置有正極孔，所述正極孔一側設置有滑道B，所述滑道B一側設置有負極孔，所述負極孔一側設置有感應片，所述感應片一側設置有滑輪，所述盒體內部一側設置有電流傳感器，所述電流傳感器一側設置有中央處理器，所述中央處理器一側設置有GPS組件，所述GPS組件一側設置有GPRS組件，所述GPRS組件一側設置有電機。
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本實用新型公開了一種新能源機車部件的安裝結構，包括均設置于機車車架上的傳動機構、動力機構，動力機構與傳動機構連接，傳動機構包括主傳動箱、車軸齒輪箱、萬向聯軸器，主傳動箱的輸入軸位于機車車架的上方，連接有牽引電機，主傳動箱的輸出軸位于車架的下方，通過萬向聯軸器與車軸齒輪箱連接，萬向聯軸器和車軸齒輪箱均位于車架下方，并均與機車輪對連接，主傳動箱中設置有檢測組件，檢測組件包括用于檢測主傳動箱扭矩的扭矩傳感器、備用電機和控制器，扭矩傳感器、備用電機均和控制器耦接，備用電機分別與主傳動箱、動力機構連接，以在主傳動箱扭矩不夠時提供動力；降低機車能耗，減少對環境的影響，保證機車的正常運行。
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本實用新型涉及無線充電技術領域，具體涉及新能源軌道機車車輛無線充電系統，系統包括供電發射裝置，包括發射功率轉換模塊，所述發射功率轉換模塊分別電連接至電源、功率發射單元和發射控制器；車載接收裝置，包括接收功率轉換模塊，所述接收功率轉換模塊分別電連接至功率接收單元和接收控制器，所述的功率發射單元和功率接收單元相互靠近并相對設置形成磁耦合；儲能裝置，設置于軌道機車車輛上并與接收功率轉換模塊電連接。通過本系統能夠為軌道機車車輛提供高效、自動、安全的充電，減少人工操作和維護成本，避免了有線連接充電帶來的安全隱患，也避免了有線連接充電操作給設備帶來的損壞，導致設備使用壽命降低和可靠性降低等問題。
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本實用新型涉及燃燒系統技術領域，目的是提供一種新能源燃料多功能燃燒系統，包括有匯總器，匯總器底部連通有風管、電火針、加熱棒、進油管路連通，匯總器上部設置有盛放皿，通過盛放皿放置爐具，通過風機與風管連通，包括電子控制系統和內芯，內芯上設置有若干進風孔和加熱棒孔，通過加熱棒孔與加熱棒耦合，內芯還設置有進油嘴安裝孔，內芯頂部設置有溫控探頭，所述電子控制系統包括有點火電路和風機電路，點火電路中依次串聯有第一電源開關(常閉)、交流轉直流模塊、脈沖電磁泵，通過啟動第一電源開關啟動加熱棒開始工作，風機工作，啟動第二電源開關驅動點火。
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本發明公開了一種新能源汽車，動能電池組發生故障燃燒，駕駛車輛離開火災區域的技術。本發明提出包括車本體；車本體連接一組動能電池組或多組動能電池組，多組動能電池組并聯連接。動能電池組與車本體連接固定處，設計為手動和自動滑落裝置。當一組動能電池組發生故障，熔斷保險，另一組電池組供電，方便駕駛到維修處。當其中一組動能電池組發生燃燒，熔斷保險，利用溫控、煙霧控、紅外線等功能，把發生燃燒的電池組手動或自動滑落于地面，利用人工或自動駕駛技術，駕駛車輛離開燃燒區域。同理只設計有一組動能電池組的車本體電池組燃燒，啟動滑落功能后，利用操控電池升壓到動能電壓，駕駛車輛離開火災區域。這樣大量減少人身、財產損失等。
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本發明涉及無線充電技術領域，具體涉及新能源軌道機車車輛無線充電系統及方法，系統包括供電發射裝置，包括發射功率轉換模塊，所述發射功率轉換模塊分別電連接至電源、功率發射單元和發射控制器；車載接收裝置，包括接收功率轉換模塊，所述接收功率轉換模塊分別電連接至功率接收單元和接收控制器，所述的功率發射單元和功率接收單元相互靠近并相對設置形成磁耦合；儲能裝置，設置于軌道機車車輛上并與接收功率轉換模塊電連接。通過本系統能夠為軌道機車車輛提供高效、自動、安全的充電，減少人工操作和維護成本，避免了有線連接充電帶來的安全隱患，也避免了有線連接充電操作給設備帶來的損壞，導致設備使用壽命降低和可靠性降低等問題。
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本實用新型公開了一種新能源空鐵動力電池車輛，包括由下半車廂和上半車廂組合成的車廂，所述車廂底部通過懸掛裝置安裝行走輪對，車廂下部和上部兩側分別設置若干可在水平面內轉動的導向輪，車廂內放置蓄電池，車廂兩端部安裝牽引裝置。本實用新型用于軌道梁內，設置在每節車輛上方的兩個轉向架之間，其兩端通過牽引裝置與轉向架構架連接，隨轉向架一起運行。車廂內部的各個蓄電池并聯，為牽引系統供電。
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本發明請求保護一種用于新能源電動汽車的數據智能管理方法，包括以下步驟：獲取新能源電動汽車車載終端的遠程傳輸數據；所述車載終端包括OBU、OBU信息獲取模塊、顯示模塊、管理模塊、芯片和電池，所述OBU信息獲取模塊用于向所述OBU發送查詢請求、并從所述OBU獲取電子標簽存儲的車輛信息和收費卡信息，所述顯示模塊用于顯示所述OBU信息獲取模塊獲取的車輛信息和收費卡信息，所述芯片用于控制所述OBU信息獲取模塊向所述OBU發送查詢請求并從所述OBU獲取電子標簽存儲的車輛信息和收費卡信息；所述管理模塊用于對芯片及信息獲取模塊進行方向、驅動管理；對所述新能源電動汽車的遠程傳輸數據采用改進的數據處理組合算法進行數據處理。本方法處理數據能力強、管理快捷、決策準確方便。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電池更換站，包括交通工具、為該交通工具提供能源的能源模塊、能源模塊更換站、移動終端和服務器；所述能源模塊更換站包括交通工具信息采集裝置、用于拆裝交通工具上能源模塊的第一拆裝裝置、能源模塊信息采集裝置、能源模塊傳輸裝置、能源模塊充能裝置、用于拆裝能源模塊充能裝置上能源模塊的第二拆裝裝置、更換站控制器和通訊模塊；所述能源模塊信息采集裝置設于能源模塊傳輸裝置的入口，所述能源模塊充能裝置設于能源模塊傳輸裝置的出口。本實用新型的新能源汽車的電池更換站，可方便地為如新能源汽車的交通工具更換如蓄電池、燃料電池等能源模塊，解決了各種新能源汽車等交通工具的能源補充站的建設難點，對推進新能源汽車的普及具有極大的積極意義。
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本實用新型的高寒地區日用燃油箱，包括油箱本體與加熱系統，所述油箱本體由油箱鋼結構1、方鋼骨架8和底座11組成。所述加熱系統由蛇型加熱管13組成，設置在油箱本體底部，用于加熱燃油。油箱鋼結構1外壁設置方鋼骨架8，方鋼骨架8的框內裝填復合材料隔熱保溫層2。利用蛇形加熱管13內的熱水對箱內燃油進行加熱。結構簡單緊湊，布局合理，檢修維護方便，安裝簡便快捷，節能效果好，擴大了機組運用地區范圍。
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本發明涉及抗菌口罩技術領域，公開了一種抗菌組合層，包括抗菌外層和抗菌內層；所述抗菌外層為淀粉基聚乳酸復合材料，所述抗菌外層負載有無機納米抗菌劑；所述抗菌內層吸附有脂肪酶。還公開了一種包含抗菌層的抗菌防護口罩，包括順次相接的防塵外層、過濾層、抗菌組合層和親膚層，抗菌組合層中的抗菌外層與過濾層貼合，抗菌組合層中的抗菌內層與親膚層貼合。本發明能夠避免細菌尸體或細菌分泌物污染抗菌材料，持續發揮抗菌效果，綠色可降解，抗菌效果佳。
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