江蘇南通有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車充電設備的充電平臺機構 950     

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本發明公開了一種新能源汽車充電設備的充電平臺機構，包括基座、支腿、電機腔、平臺本體、限位桿、排放口、充電口、充電樁、保護殼、循環管、連接座、風輪電機、聯軸器、風輪腔、出風管、出風單向閥、帶方柱配合座、復位彈簧、進風通道、L形過濾板、L形槽、轉動輪、驅動槽、連接方管、收集固定箱、圓形承接箱、箱蓋、活動箱體、連通口、軸承座、螺旋軸、內連接通道、插頭、滑動腔、插座、帶軸葉輪、進氣單向閥。

新能源汽車的發電系統及其方法 775     

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本發明公開了一種新能源汽車的發電系統，包括發電消聲的筒和空氣預熱筒；所述發電消聲的筒和空氣預熱筒左右同軸心一體化連通連接；所述發電消聲的筒的內腔為圓柱形尾氣換能腔；所述空氣預熱筒的內腔為圓柱形尾氣換熱腔；本發明的旋轉葉輪受到外能量轉換葉片的持續驅動力和內能量轉換葉片的爆發驅動力的雙重驅動力，進而使動能輸出軸的輸出扭矩更加強勁持續。

用于新能源汽車的汽車儀表機構 813     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的汽車儀表機構，其技術方案要點是：包括外殼，所述外殼的頂面固定安裝有左方向燈，所述外殼的頂面固定安裝有右方向燈，所述外殼的頂面開設有安裝口，所述外殼的頂面開設有兩個定位口，所述外殼的頂面設置有PLC控制器；清洗組件，所述清洗組件設置在所述外殼的內部，用于清洗儀表的表面，通過設置連接管，連接管可以連通定位環、遮擋環與外部環境連接起來，通過設置儲存罐，儲存罐可以在內部儲藏水凝膠，并通過連接管將水凝膠涂抹在觀察窗的表面上，隨后駕駛員將水倒在觀察窗的頂面，并在水凝膠的作用下吸附在觀察窗的表面，從而長時間浸泡在觀察窗的表面，同時避免觀察窗的表面被刮花，出現破損。

新能源汽車燃料轉換裝置的噴液霧化機構 1004     

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本發明公開了一種新能源汽車燃料轉換裝置的噴液霧化機構，包括帶霧化器管、支撐座I、中轉箱、連接管、液體燃料進入單向閥、抽拉管、彈簧、帶桿座、凸輪、轉軸、傳動皮帶、皮帶輪III、帶孔軸I、軸承座I、皮帶輪A、推動塞、液體燃料噴出單向閥，帶霧化器管與中轉箱相連，中轉箱與支撐座I相連，中轉箱與連接管相連且連通，連接管內設有液體燃料進入單向閥，中轉箱與抽拉管相連且連通，抽拉管與帶桿座滑動連接，彈簧套在帶桿座上，帶桿座與凸輪相接觸，凸輪與轉軸相連，轉軸與皮帶輪III相連，皮帶輪III與傳動皮帶摩擦連接，傳動皮帶與皮帶輪A摩擦連接，皮帶輪A與帶孔軸I相連，帶孔軸I與軸承座I轉動連接。

新能源電動車的平衡制動系統 1124     

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本發明公開了一種新能源電動車的平衡制動系統，包括：支撐平臺、輔助制動板，其底部中心橫向設有兩塊長方體磁鐵，包括設置在左端的第一磁鐵和設置在右端的第二磁鐵，剎車浮動塊，其兩側向下分別延伸設置有一韌性支撐桿，韌性支撐桿底部向車輪外側傾斜一定角度，韌性支撐桿底部設置有一摩擦滾輪；直角轉向機構，其設置在剎車浮動塊上端的側板內側壁上，直角轉向機構的水平端與半圓形剎車片外側壁連接，直角轉向機構的縱向端與剎車浮動塊一端連接；其中，半圓形剎車片內側壁中心位置設置有一長方體磁鐵，輔助制動板縱向活動在兩個半圓形剎車片內側壁之間。本發明解決了對電動車制動過程不易控制的技術問題。

便于收納線纜的新能源汽車充電樁及其線纜收納方法 946     

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本發明公開了一種便于收納線纜的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體和設置在所述充電樁本體內部的線纜收納裝置，所述線纜收納裝置收納連接于充電槍的線纜；所述線纜收納裝置包括支撐板、收容轉筒和溫控組件，所述收容轉筒為柱形結構，所述支撐板位于收容轉筒的一端，且所述收容轉筒繞軸線轉動設置在支撐板上，所述線纜單層螺旋纏繞設置在收容轉筒上，所述溫控組件包括罩設在收容轉筒外部的罩體和設置在所述罩體內部的溫度調節元件，能快速的、方便的收納并有效的保護充電線纜。

高切口敏感耐高溫新能源汽車用硅橡膠電纜 886     

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一種高切口敏感耐高溫新能源汽車用硅橡膠電纜，包括電纜本體、屏蔽層及外護套層；電纜本體包括多根電力線芯及一根填充體，各電力線芯在填充體的周向中心對稱分布，填充體對各電力線芯起到支撐作用；電纜本體的最外層為內護套層，緊密包覆各電力線芯；電力線芯包括中心導體和絕緣層；中心導體為金屬導體，絕緣層緊密包覆于中心導體外部；內護套層和填充體均由高切口敏感性硅橡膠材料制成，其原料包括：甲基硅橡膠2~5份；甲基乙烯基硅橡膠40~50份；羥基封端的二甲基聚硅氧烷1~5份；阻燃劑2.5~5份；防火劑1.5~5份；切口敏感性填充劑30~40份；雙二四硫化劑1.5~2份。本發明解決了線束加工廠在線束加工過程中不易剝離內護套及原有填充材料不耐高溫的情況。

新能源汽車制動控制系統 1033     

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本發明屬于汽車制動技術領域，且公開了一種新能源汽車制動控制系統，包括安裝架、穩壓器、發電機以及轉動安裝在安裝架內壁的連接軸，所述安裝架的內壁設置有動力機構，主軸的外表面的固定套接有兩個二號剎車片，所述連接軸的外表面活動套接有兩個連接筒，所述連接筒的內部活動套接有同步筒，兩個所述同步筒的非相對端均固定連接有同步器。本發明通過持續拉伸三號彈簧產生的壓力形成逐步增大的摩擦力，帶動同步筒同步轉動，在制動一開始便利用傳動消耗車輛的動力，同時，利用同步器和卡環之間的適配卡合帶動連接軸轉動，從而將主軸的轉動力利用發電機同步轉化為電能，不僅提高了制動操作的優先級，提高了可靠性，還不耽誤能量的回收。

新能源汽車電池回收檢測裝置 911     

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本發明公開了一種新能源汽車電池回收檢測裝置，包括檢測儀本體，檢測儀本體前表面上方設置有顯示屏，且顯示屏與檢測儀本體固定連接，檢測儀本體右側設置有提手，且提手與檢測儀本體固定連接，檢測儀本體前表面右側靠近顯示屏右下方設置有報警指示燈，且報警指示燈與檢測儀本體固定連接；在原有的電池檢測儀本體的后表面設置固定板，固定板的左右兩側設置固定軌，在將檢測儀本體與其它的設備固定在一起時，將固定軌放置在設備的外側后進行滑動，同時將固定圈內部的滑動桿向下按動，按動至設備表面，使得檢測儀本體可以穩定的固定住，給檢測儀本體的固定帶來方便，檢測儀本體涂覆有一層防靜電層，可以有效消除靜電對儀器檢測的影響。

新能源汽車的發電裝置及其方法 888     

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本發明公開了一種新能源汽車的發電裝置，包括圓柱狀的內殼體，所述內殼體的內腔為尾氣換能腔；所述尾氣換能腔內同軸心設置有旋轉葉輪，所述旋轉葉輪為與所述尾氣換能腔同軸心的環體筒狀結構，所述旋轉葉輪與所述內殼體內壁之間形成煙氣換熱通道；所述轉換葉輪沿軸線方向依次包括一體化連接的左環體、中環體和右環體；本發明的結構簡單，空氣依次經過左環腔、中環腔和右環腔的過程中，內殼體中高溫尾氣所放出的大量熱量被左環腔、中環腔和右環腔中流動的空氣吸收，進而起到對即將進入發動機進氣門的空氣進行了預熱的效果。

抗拉強度高的新能源汽車磁力水泵用粉末冶金材料 1168     

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本發明提供了一種抗拉強度高的新能源汽車磁力水泵用粉末冶金材料，由一定量的鐵、碳化鎢、碳化二鎢、鉻、鈷、鈰、銅、納米石墨粉、五氧化二釩、三氧化鉬、檸檬酸鈉、甲基三乙氧基硅烷、聚聚二甲基硅氧烷、EVA樹脂制成。本發明的材料配方中鐵、碳化鎢、碳化二鎢、鉻、鈰、銅、納米石墨粉，將改性后的納米石墨粉表面覆蓋一層銅鈰鉻材料作為固體潤滑劑，密度差小、物理和力學性能相近，改善了其與基體的浸潤性且界面結合強度高，密度增加，減少偏析，且包覆層可以起到保護固體潤滑劑免受高溫引起的蒸發或氧化的作用，可顯著提高材料的強度和摩擦性能，大大提高了汽車磁力水泵的抗拉強度。

新能源混合動力船舶蓄電池系統 830     

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本發明公開了一種新能源混合動力船舶蓄電池系統，包括底板，底板的上方從左至右依次設有太陽能發電機構和風力發電機構，底板的上端面的中部從左至右依次固定安裝有風力發電機控制器、蓄電池和太陽能控制器，第一太陽能發電板和第二太陽能發電板通過太陽能控制器與蓄電池電性連接，風力發電機本體通過風力發電機控制器與蓄電池電性連接；本發明通過太陽能發電機構和風力發電機構的共同作用為蓄電池供電，發電效率高，在尾翼的作用下，使得槳葉始終與風向垂直，大大提高了風力發電機本體的發電效率，可根據實際需求調節矩形板的角度，在第一太陽能發電板和兩塊第二太陽能發電板的共同的作用，大大提高了發電效率。

新能源設備的緊急保護電路裝置 919     

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本發明公開了新能源設備的緊急保護電路裝置，包括殼體，所述殼體的內部設有連接套管，所述連接套管內部的一側設有觸塊B,所述連接套管的內部設有外管A，所述外管A內部的一側設有玻璃管，所述玻璃管外側的一側設有外管B，所述外管A的一側均勻設有多組導電塊，所述導電塊的一側設有熔斷絲，所述外管A的外側設有轉管，所述轉管的一側設有觸塊A，所述轉管的另一側設有提示燈；本發明本發明通過觸塊B、導電塊、熔斷絲、外管B、凹槽、卡塊、安裝管和彈簧的配合下，在電路內部的保險絲熔斷時，在調轉保險絲的位置后，使得保險絲重新進行使用，進而重復利用保險絲，無需對其進行更換，提高電路維護的效率。

新能源汽車用耐火耐高溫特種柔性動力電纜 977     

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本實用新型提供了新能源汽車用耐火耐高溫特種柔性動力電纜，該電纜在使用過程中具備阻燃性能指標，具備耐火特性，使得電纜一旦發生車內火災，電纜在一定時間內可以確保電力的供應，為人員的逃生贏得時間，同時該電纜還具備高電壓、柔軟性好、外徑小、彎曲半徑小的特點。其包括有導體、第一絕緣層、第二絕緣層、包帶層、屏蔽層和護套，所述導體、第一絕緣層、第二絕緣層、包帶層、屏蔽層和護套依次沿徑向由內到外設置，所述第一絕緣層具體為聚酰亞胺復合薄膜，所述聚酰亞胺復合薄膜均勻的繞包在所述導體的外環面，所述聚酰亞胺復合薄膜的其中一面涂覆聚全氟乙丙烯層，所述第二絕緣層具體為硅橡膠薄壁擠出絕緣層。

新能源試驗臺架用電流測試裝置 1092     

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本實用新型揭示了一種新能源試驗臺架用電流測試裝置，包括箱體，上絕緣板，下絕緣板，安裝架以及多個電流互感器，其中箱體內壁兩側一體成型有安裝條，上端面間隔設有多個第一接線端子，下端面間隔設有多個第二接線端子，上絕緣板，安裝架以及下絕緣板相互平行安裝在兩側安裝條之間，其中上絕緣板上間隔安裝有多個第一銅鼻子，下絕緣板上間隔安裝有多個第二銅鼻子，多個電流互感器間隔安裝在安裝架上，在電流互感器內穿插有銅棒，一端插入第一銅鼻子內壓接，另一端插入第二銅鼻子內，通過銅夾夾緊固定。本實用新型采用銅棒穿入互感器提升測量精度，而且采用可拆卸銅鼻子配合銅夾的結構，實現快速拆卸，以便于更換不同量程的互感器。

便于殺菌的新能源醫療用固液分離垃圾桶 1067     

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本實用新型公開了一種便于殺菌的新能源醫療用固液分離垃圾桶，包括桶體、桶蓋和桶底，所述桶體的左右兩側外壁均開設有存放槽，且存放槽的內部安置有太陽能電池板，所述太陽能電池板的上端固定有連接套，且連接套的內部安裝有轉軸，所述桶蓋固定于桶體的上端，且桶蓋的中間位置開設有進料口，所述桶蓋的內表面左右兩端均安裝有紫外線殺菌燈，所述桶體的內部固定有過濾網，所述桶底安置于桶體的底部，且桶底的下表面四角均安裝有底座，所述桶底左右兩端的上表面均開設有卡槽，且卡槽的內部安置有卡塊。該實用新型設置紫外線殺菌燈對整個垃圾桶內部進行照射，進行一定的殺菌處理，從而減少醫療垃圾在存放時內部細菌的滋生和傳染。

新能源汽車用空調系統 868     

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本發明公開了一種新能源汽車用空調系統，包括發動機制冷模塊、板式換熱器、冷凝器和壓縮機，發動機制冷模塊內設有發動機冷卻水泵和冷卻劑，發動機制冷模塊設置在板式換熱器一側，板式換熱器與壓縮機之間的管道上設置分離器，板式換熱器連通水箱，水箱內設有循環水泵，水箱與冷凝器之間的管道上設置膨脹閥，壓縮機連接冷凝器，冷凝器一側還設置羅茨鼓風機，本發明結構原理簡單，空調制冷效果好，同時能夠實現對發動機的余熱回收，進一步節省了能源。

新能源汽車專用有機玻璃 843     

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本發明公開了一種新能源汽車專用有機玻璃，包括第一有機玻璃基板和第二有機玻璃基板，第一有機玻璃基板外表面附釉一層SGP膜，SGP膜表面粘接有聚碳酸酯板，第二有機玻璃基板外表面粘接有玻璃纖維層，玻璃纖維層上粘接有釉面層，釉面層上粘接有納米二氧化鈦復合膜，第一有機玻璃基板和第二有機玻璃基板之間設置防爆層，本發明結構設計新穎，具有強度高、防爆性能好的優點，一旦玻璃損壞，能夠有效的保證車內人員的安全。

電動汽車充電樁專用清洗裝置及其清洗方法 861     

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本發明涉及一種電動汽車充電樁專用清洗裝置及其清洗方法,包括底板，所述底板上端面中部安裝有水箱，水箱的上端設置有遮板，遮板的下端設置有環形滑槽，環形滑槽內部通過滑動配合方式安裝有環形滑桿，環形滑桿的內壁上安裝有內齒條，內齒條兩端分別與兩個驅動機構相連，兩個驅動機構對稱安裝在水箱兩側；所述環形滑桿下端對稱安裝有高壓噴洗裝置；高壓噴洗機構包括焊接在環形滑桿下端的弧形支板，弧形支板的下端安裝有安裝板，安裝板的下端面對稱安裝有兩個一號液壓缸。本發明可以實現充電樁的自動快速清洗功能，無需人工進行擦拭，且具有操作簡便、水資源需求量小、擦拭除污效果好、工作速度快和工作效率高等優點。

新能源汽車電纜用安全組件 1194     

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本發明涉及新能源汽車電纜用安全組件，包括第一連接塊和第二連接塊；所述第一連接塊右端面設有第一連接孔和第二連接孔，所述第二連接塊左端面設有第一連接件和第二連接件；所述第一連接塊右端設有第一隔離罩，所述第二連接塊左端設有第二隔離罩；所述第一隔離罩和所述第二隔離罩位置相對設置，且兩者相對的面均設有開口；有益效果是：能夠在不連接充電電源的時候實現自行斷電，有效的防止充電接口短路造成汽車電源損壞的問題；在充電線纜連接充電電源時，能夠自動實現電路通路連接，從而進行充電作業；擁有更好的散熱性能，相對于常見的電纜，該電纜能夠更加快速將熱量導出。

新能源汽車廢舊電池外徑篩選裝置 940     

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本發明的新能源汽車廢舊電池外徑篩選裝置，包括機架，機架上安裝有送料機構、壓柱和推進機構，送料機構包括頂壓輥，推進機構包括兩個并排且同向旋轉的摩擦推進桿，兩個摩擦推進桿的上方設有沿軸向分布的多組并排的壓柱，頂壓輥轉動時將電池壓入兩個摩擦推進桿和首組兩個壓柱之間，摩擦推進桿上設有用于驅動電池轉動并沿軸向推進的螺旋凸條，壓柱與下方對應的摩擦推進桿之間形成供電池通過的出料通道，在推進方向上的各組出料通道的寬度依次增大。通過兩個同向旋轉的摩擦推進桿，將其上的電池進行推進，且小直徑的電池先落下，大直徑的電池后落下，從而完成廢舊電池直徑大小的篩選，電池前進穩定順暢，篩分效率高、準確性高。

用于新能源電機殼軸承孔與油封孔的加工工藝 1148     

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本發明涉及一種用于新能源電機殼軸承孔與油封孔的加工工藝，在工裝夾具上裝夾工件，使用油壓方式夾緊工件，工件為電機殼體；通過機床旋轉工作臺，將工件旋轉至180°；對軸承孔、油封孔進行粗加工；再對軸承孔、油封孔進行精加工；加工完后，精加工刀具停止，主軸停止轉動，快速移出加工孔，加工完成。本發明將油封孔的加工刀具復合在軸承的導條刀具上，可以保證高精度的軸承孔圓柱度及軸承孔與油封孔同軸度，同時保證加工油封孔孔口圓角與孔壁順滑連接，提高加工效率。

能源節約型的新能源汽車發電系統及其方法 1200     

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本發明公開了一種能源節約型的新能源汽車發電系統，包括外殼體，所述外殼體內設置有柱形殼腔，所述柱形殼腔內同軸心轉動設置有旋轉輪；還包括殼腔排氣管，所述殼腔排氣管的進氣端連通所述柱形殼腔；還包括轉動輸出軸，所述旋轉輪的一端同軸心一體化連接轉動輸出軸的一端，所述轉動輸出軸的另一端可轉動穿出所述殼腔并同步連接發電機的轉子，本發明的結構簡單，不僅起到阻性消聲的效果，還將尾氣的沖擊動能轉化為旋轉輪的旋轉動能用于發電，而且設置平衡孔，在發動機高功率運行時自動削弱排氣阻力，在進行能量回收過程中不影響內燃機正常的排氣沖程。

新能源電池電解液負極成膜添加劑 921     

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本發明提供新能源電池電解液負極成膜添加劑，由以下質量分數的組分組成：環狀硫酸酯1?2份，亞磷酸三苯酯1?4份，碳酸亞乙烯酯1?2份，亞硫酸乙烯酯0.5?1份。此添加劑用量為電解液的5?10%（體積百分比）。本發明具有避免和減少電解液的還原分解，提高鋰離子電池整體性能的優點。

新能源汽車的均衡輸出控制裝置 779     

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本發明公開一種新能源汽車的均衡輸出控制裝置，每兩個工作電池分別通過一個開關并聯設置形成一電池組，若干電池組串聯成一電池陣列；雙向直流變換器第一端選擇性連接在各個電池組兩端；冗余電池連接在雙向直流變換器的第二端；變壓器原邊連接在雙向直流變換器的第二端，變壓器的副邊與各個電池組兩端選擇性連接；其中，當對電池包充電時，每各電池組中的工作電池并聯連接，兩個電池陣列并聯充電，兩個電池陣列中相對應的兩個電池組兩端輪流導通；當電池包放電時，每個電池陣列中的任意一路串聯電池首尾串聯連接在負載兩端。本發明解決了各工作電池之間均衡效率不高的技術問題。

新能源電動車軸承套固定座 1152     

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本實用新型提供一種新能源電動車軸承套固定座，包括底板，底板底部安裝有氣缸，氣缸設有多個，底板上設有多個圓形通槽，圓形通槽位于氣缸正上方且與氣缸數量相同，氣缸內部設有活塞桿，活塞桿穿過圓形通槽，活塞桿頂端安裝有移動桿，移動桿頂部設有凹槽，凹槽安裝有壓塊，壓塊兩端安裝有固定塊，固定塊底部均安裝有固定座，固定座固定安裝在底板上，固定塊均設有上下兩個螺孔，固定塊通過上螺孔與壓塊活動連接、通過下螺孔與固定座固定連接；固定座右側設有軸承套，底板上表面設有環狀卡槽，環狀卡槽上設有圓柱卡條。本實用新型的氣缸能夠有效提供動力，同時壓塊與固定塊的配合使用保證對軸承套的良好固定。

新能源純電動減速箱潤滑系統 1165     

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本實用新型涉及一種新能源純電動減速箱潤滑系統，包括減速箱殼體以及設置在減速箱殼體輸出軸、輸入軸及行星機構，潤滑系統包括一潤滑油盤，該潤滑油盤的進油口與減速箱上的進油嘴相連通，潤滑油盤的出油口延伸至兩個錐軸承之間，且其中一部分潤滑油從其中一個錐軸承的間隙中流入輸出軸內的潤滑空腔A內，再分別流入潤滑空腔B以及經過滾子軸承進入太陽輪與輸入軸之間形成潤滑支油道，另一部分潤滑油從另一個錐軸承的間隙中流入行星架，并從行星架上的潤滑孔E進入行星輪的中心軸內，并從中心軸出形成潤滑主油道。本實用新型的優點在于：只需一個潤滑嘴即可對減速箱內的所有的齒輪組進行潤滑，減少潤滑嘴與潤滑油路，方便潤滑。

新能源汽車充電樁的監控系統 1023     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁的監控系統，涉及電動汽車充電技術領域，解決了現有方案無法對特定區域智能充電樁的過剩和缺失進行準確判斷的技術問題；包括處理器、故障診斷模塊、數據中心模塊、流量分析模塊、綜合分析模塊、全局管理模塊和數據存儲模塊；本發明設置了故障診斷模塊，該設置能夠及時發現工作異常的智能充電樁，有助于保障智能充電樁的工作效率，同時為綜合分析模塊提供數據基礎；本發明設置了流量分析模塊，該設置為監控區域內智能充電樁狀態的判斷提供基礎，同時為綜合分析模塊提供數據支持；本發明設置了綜合分析模塊，該設置不僅使得智能充電樁能夠得到及時維護，而且及時對監控區域內的智能充電樁進行添加和拆除。

用于新能源汽車的鋁合金材料 1206     

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本發明提供了一種用于新能源汽車的鋁合金材料，其特征在于：所述鋁合金材料由下述質量百分比的組分構成：Si 9.0~11.5%、Fe 0~0.40%、Cu 0~0.1%、Mn 0.3~0.8%、Mg 0.15~0.4%、Zn 0~0.1%、Cr 0~0.05%、Ti 0.02~0.2%、Ca 0~0.05%、P 0~0.05%、Sr 0.01~0.03%，雜質≤0.15%，余量為Al，每個雜質元素成分含量皆小于0.05%，通過Si、Mn、Mg、Ti和Sr多種元素的作用下，均衡了各種性能，形成了穩定的晶體結構，從而有效的改善了鋁合金的力學性能，本發明提供的鋁合金材料具有高比強度、良好的耐磨性、良好的耐疲勞性和良好的可焊接性等優良的性能，可滿足汽車材料的特殊要求。

新能源汽車充電電路 997     

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本發明公開了一種新能源汽車充電電路，包括DCDC變換模塊、與DCDC變換模塊電性連接的快充模塊以及慢充模塊；慢充模塊包括一慢充口，慢充口的CC接口與DCDC變換模塊的U端口電性連接，慢充口的CP接口與DCDC變換模塊的T端口電性連接，慢充口的L1接口與DCDC變換模塊的L端口電性連接，慢充口的N接口與DCDC變換模塊的N端口電性連接，慢充口的PE接口與DCDC變換模塊的PE端口電性連接；快充模塊包括高壓盒、高壓電源、BMS以及快充口，高壓盒包括快充繼電器以及若干電阻；高壓電源與BMS電性連接，快充口與BMS電性連接。本發明的優點在于：本技術方案提供快充和慢充兩個充電選擇，可以有效的保護電池的使用壽命，增加車輛行駛的續航里程。