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本實用新型涉及汽車配飾技術領域，更具體地說，它涉及一種用于新能源汽車的氛圍燈，包括導光條，所述導光條包括內芯層和包覆層，導光條一端為為近光端，另一端為遠光端，所述近光端端面上中心對稱有若干“＜”型紋路，導光條表面橫向均勻排布有若干個導光部，導光條另一側還設有反光條，所導光點和反光條與導光條一體成型，導光條兩端外表面還包裹有熱縮管，本實用新型結構新穎，聚光效果好、導光性強。
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本實用新型公開了智能型新能源廣告路燈裝置，包括燈和燈桿，燈桿的左側設有鐵板，燈桿和鐵板之間固定連接有定位桿，鐵板上開設有滑槽，鐵板上固定連接有兩個繞線輪，滑槽上滑動連接有滑輪，兩個繞線輪之間連接有皮帶，滑輪與皮帶固定連接，鐵板遠離燈桿的一側上下兩端分別固定連接有兩個電機，電機的驅動端貫穿鐵板并與繞線輪連接，燈桿上套接有鐵環，鐵環和滑輪之間固定連接有空心軸，鐵環的上側設有防塵罩，鐵環的內側設有毛刷，鐵環的內端開設有小孔，空心軸的下側設有蓄水箱，空心軸和蓄水箱之間固定連接有伸縮桿，伸縮桿的內側設有軟管，軟管的一端貫穿鐵環，本實用新型可以全方面自動清潔路燈燈桿，操作簡單，方便快捷。
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本實用新型公開了一種新能源制動系統組合式密封墊圈，包括金屬底圈、彈性內圈、套設內孔、限位臺階、引導弧面，所述金屬底圈的內部設置有套設內孔，所述套設內孔上方設置有限位臺階，所述限位臺階的內側連接有引導弧面，所述彈性內圈設置在限位臺階上。本實用新型能夠使密封墊圈具有更高的密封效果，密封效果穩定持久，結構簡單實用，生產成本低，利于推廣應用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高承載扭矩花鍵空心軸，包括空心軸本體，還包括存放機構和保養機構，所述存放機構由托座、存放筒、膠筒、膠柱和膠環構成，所述托座的頂端固定連接有存放筒，且存放筒的內壁處粘接固定有膠筒，所述膠筒的底端中部凸起有膠柱，且膠筒的內部嵌入有空心軸本體，所述空心軸本體的內部嵌入有膠柱，通過設置空心軸本體專用的存放機構，托座上方的存放筒內有膠筒，此種膠筒的中部可以放入空心軸本體的，而膠筒內部的膠柱則借助膠環與空心軸本體的中部進行定位嵌合，使得空心軸本體被軟性包裹在存放機構內，借助存放機構的軟性包裹存放，可以避免空心軸本體受到外力碰撞損傷。
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本實用新型公開了一種新能源汽車控制器殼體的成型模具，包括前膜架和后膜架，后膜架上固定有后模仁，前膜架上配合設置有前膜仁，前膜仁和后模仁閉合后形成一型腔；所述后模仁中間為壓鑄區，壓鑄區上設有若干傾斜的凹槽，凹槽為細長狀；所述壓鑄區左側設有兩個第一進液口，第一進液口連接人字形的第一進液流道；所述壓鑄區上側設有第二進液口，第二進液口連接第二進液流道，第二進液流道通過旁路流道與第一進液流道相連通，所述第二進液流道的傾斜方向與壓鑄區上凹槽的傾斜方向一致。本實用新型在后模仁的上側設置了第二進液流道和第二進液口，方便金屬液順著散熱筋方向流動，填充散熱筋，保證汽車控制器殼體的散熱效果。
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本實用新型公開了一種新能源用電池共正極控制開關電路，包括母線端、電源輸出端、開關控制單元；母線端包括母線負極接入端B?，電源輸出端包括電源輸出正極端P+和電源輸出負極端P?；母線端通過第一支路和第二支路與電源輸出端電性連接；開關控制單元包括三極管Q1和二極管D1；在第一支路上設有三極管Q1，三極管Q1的發射極與母線負極接入端B?連接，三極管Q1的集電極與電源輸出正極端P?連接，且在三極管Q1與電源輸出正極端P+的連接處設有控制開關SW1；在第二支路上設有二極管D1，二極管D1的一端與母線負極接入端B?連接，二極管D1的另一端與電源輸出正極端P+連接，在二極管D1與電源輸出正極端P+的連接處設有控制開關SW0。
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本實用新型公開了一種新能源汽車前轉向節鋼套，包括柱狀部和頂板，所述頂板固定在柱狀部的頂面中央，所述柱狀部和頂板的中央貫穿設有主通孔，所述柱狀部和頂板的邊緣尖銳處均打磨出圓滑的R角過渡，所述柱狀部和頂板的表面上均勻設有電鍍層，通過將鋼套尖銳的應力最容易集中的棱角部位調整成圓滑的R角過渡，有效減少應力集中，從而從局部細節形狀這方面對鋼套電鍍層的抗脫鋅性進行優化調整，保證鍍鋅鎳合金層的完整，滿足鋼套的高強度、高抗磨性的要求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用擴口式三通過渡接頭，包括第一管頭、第二管頭、第三管頭、接頭本體，所述的接頭本體上端設有第一管頭，所述的接頭本體兩側側邊分別設有第二管頭和第三管頭，所述的第一管頭、第二管頭、第三管頭均與接頭本體連通，所述的第一管頭、第二管頭、第三管頭之間互相垂直，本實用新型通過將第三管頭的口徑設置的與第一管頭、第二管頭不同，可以改變輸出油路的壓力，第三管頭采用熱模鍛造工藝一次熱處理加工成型，減少生產步驟，提高效率，管接頭的密封性能高，管接頭不易泄漏，且安裝拆卸較為方便。
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本申請提供一種極柱焊接裝置和新能源電池加工系統，極柱焊接裝置包括工作臺和多個焊接模組。每個焊接模組均包括多個定位結構、滑移組件、驅動電機以及焊槍，多個定位結構均與工作臺連接且在預設軸線的延伸方向上間隔排布，每個定位結構均用于定位待焊接的極柱和電池蓋；滑移組件與工作臺在預設軸線的延伸方向上可滑動地配合；驅動電機與滑移組件連接，焊槍與驅動電機的輸出軸連接，驅動電機用于驅動焊槍轉動；滑移組件用于帶動焊槍運動至多個定位結構中的一個處，焊槍用于焊接位于對應的定位結構上的極柱和電池蓋。作業效率高，降低加工制造成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車空調制冷系統通用型離心風機安裝板，包括面板，所述面板一側表面固定連接有凸緣，所述凸緣一側通過卡扣連接有硬質彈簧，所述硬質彈簧一端插接有圓弧板，所述圓弧板一側開設有凹槽，所述凹槽一側固定連接有滑軌，所述滑軌表面滑動連接有滑塊，所述滑塊上表面開設有二號螺紋孔，所述面板另一側表面粘連有發泡板，所述發泡板一側通過導熱硅脂粘連有散熱片。本實用新型通過凹槽一側固定連接有滑軌，且滑軌表面滑動連接有滑塊，通過將滑塊滑動至離心風機處，將滑塊上表面開設的二號螺紋孔與離心風機的安裝部位相對接，可根據離心風機規格的不同來調整滑塊，提高了安裝板的適用廣泛性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用耐磨損的尼龍浪管，包括浪管主體，浪管主體的外部兩端均固定安裝有與浪管主體等長的加強筋，浪管主體的外端表面覆蓋有耐磨層，耐磨層的內端表面覆蓋有阻燃層，阻燃層的內端表面覆蓋有保溫層，保溫層的內端表面覆蓋有防腐蝕層。本實用新型通過在尼龍浪管的外端安裝加強筋，從而可利用加強筋將尼龍浪管的結構加強，防止尼龍浪管在使用的過程中出現破裂，同時通過在尼龍浪管的外端表面覆蓋由耐磨橡膠材料制作而成的耐磨層，從而可利用耐磨層增強尼龍浪管的耐磨性能，以此延長浪管的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源電池貼片機的上料校準模組，包括底板，底板安裝在驅動機構上，所述底板上設置有兩根第一校準桿和兩根第二校準桿，所述第二校準桿短于第一校準桿，第一校準桿和第二校準按在底板上圍合形成校準區，第一校準桿和第二校準桿均與底板滑動連接，兩個第一校準桿之間設置有第一連接桿，兩個第二校準桿之間設置有第二連接桿，所述第一連接桿上設置有條形通槽，所述第二連接桿穿過條形通槽，所述第一校準桿和第二校準桿上均設置有橡膠條，第一校準桿和第二校準桿位于底板的同一側，對移動后的電芯上的導電片進行位置校準，提高其焊接質量。
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本實用新型涉及螺栓技術領域，公開了一種新能源電動叉車用組合螺栓，市場上的組合螺栓無法對墊圈進行限位，使用時易出現偏移及掉落，使得組合螺栓的實用性降低，并且組合螺栓長時間使用會出現銹跡，極大地降低了裝置的實用性，而且若組合螺栓長時間松卸時，會出現螺牙磨損而影響組合螺栓的使用的問題，包括螺栓主體和限位頭，所述螺栓主體的一端固接有限位頭，螺栓主體的外表面兩側均開設有限位擋槽，通過設置的防滑紋，能夠避免使用時平墊圈出現偏移，防止其出現偏移而影響后續使用，通過平墊圈與彈簧墊圈相互配合，能夠方便對組合螺栓進行密封限位，通過設置的定位卡槽當限位頭出現磨損時，可以對組合螺栓進行松緊，避免調節不便影響正常使用。
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本實用新型提供了一種新能源車用電驅動變速箱減少油量促進潤滑結構，其特征在于，它包括電機側殼體和變速箱側殼體，電機側殼體內設有設有中間軸總成、輸入軸總成和輸出軸總成，中間軸總成包括中間軸齒輪，輸出軸總成包括輸出軸齒輪，輸入軸總成位于輸出軸齒輪的中央，輸入軸總成包括輸入軸，輸入軸位于輸入軸總成的中央，變速箱側殼體的下部設有仿形塑料塊；本實用新型的優點在于：電驅動變速箱內設置仿形塑料塊，兩段曲面與輸出軸齒輪和中間軸配合，有效減少油液的攪油損失，且該結構有效的填充了變速箱底部空腔體積，減少油液的填充量，促進齒軸的潤滑，提升效率，降低了成本。
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本實用新型提供了一種新型新能源汽車充電機安裝支架，包括支架本體和安裝螺柱，所述支架本體頂部一側的左端和支架本體頂部另一側的右端均設有安裝螺柱，且左端和右端的所述安裝螺柱均設有兩組，所述支架本體頂部一側的右端設有第一安裝固定孔，且支架本體頂部另一側的左端設有第二安裝固定孔，所述第一安裝固定孔設有相互靠近的兩組；本實用新型設有不同位置的安裝螺柱、第一安裝固定孔和第二安裝固定孔，可以給不同配置平臺的充電機提供安裝固定，滿足車輛使用過程中疲勞耐久的要求，該結構通過CAE分析及振動試驗驗證的方式進行前期分析和驗證，適配了三種不同重量的充電機，通過了實車強化路試和綜合路試可靠性驗證。
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本實用新型公開了一種新能源汽車BDU綜合測試裝置，包括設備箱、設置于設備箱中的工控電腦、測試儀器和設置于設備箱工作臺上的檢測治具，其特征是：檢測治具包括架體、下定位組件和升降檢測組件；下定位組件包括底座和設置于底座上并且供被測試產品放置的下探針板，下探針板上具有與被測試產品的測試點對應的下探針；升降檢測組件包括設置于架體上的升降板、設置于升降板上的上探針板和設置于架體上并且與升降板連接以帶動升降板升降的升降驅動部件，在上探針板上具有能夠與被測試產品的測試點對應的上探針；上探針和下探針與測試儀器連接，測試儀器與工控電腦連接。本實用新型能提高檢測的效率、精準度以及安全性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包冷卻系統，包括電池包、散熱系統和將電池包與散熱系統連接的冷卻管路，所述電池包包括若干圓柱狀的電池和若干冷卻扁管，所述若干冷卻扁管之間呈S型連接，所述冷卻扁管的兩側均設置有若干波浪狀的冷卻弧面，所述電池與冷卻弧面相抵觸，且每個電池與兩個冷卻扁管上的冷卻弧面相抵觸，即通過冷卻弧面增加與電池的接觸面積，提高對電池的冷卻效率。
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本實用新型公開了一種新能源車用軸承，包括軸承內環、滾珠固定環、軸承滾珠、軸承外環、傳動軸固定腳、軸承固定腳、防塵墊、密封圈、注油孔、注油管和止回閥，所述軸承內環外側設置有滾珠固定環，所述滾珠固定環內部滾動連接有軸承滾珠，所述軸承滾珠外側滾動連接有軸承外環，所述軸承內環內部固定連接有傳動軸固定腳，所述軸承外環外側固定連接有軸承固定腳。本實用新型結構簡單，設計新穎，通過設置的傳動軸固定腳和軸承固定腳，能夠對軸承主體和傳動軸進行牢固的插銷式固定，防止軸承在工作旋轉的過程中跟隨傳動軸一起轉動，極大的增加了軸承滾珠的滾動能力，增加傳動效率，降低軸承的磨損效率，增加軸承的使用壽命，具有很好的推廣價值。
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本發明公開了一種新能源汽車戶外充電樁及使用方法，包括主體、底板、底箱、第一抽氣泵和消防箱，所述主體的內部底壁安裝有底箱，所述主體的底部安裝有底板，所述主體的內部頂安裝有第一抽氣泵，所述主體的頂部安裝有遮擋板，所述遮擋板的頂部安裝有消防箱，所述底板的內部底壁安裝有馬達。本發明通過安裝有滾輪和第一電機可以實現躲避功能，防止碰撞，距離傳感器檢測到車輛快速靠近時，距離傳感器向信號接收器發射信號，滾輪在滑槽的內部滾動，帶動主體發生轉動，使得主體的正面轉向側面，軸承可以方便固定柱轉動，使得充電樁的接觸面積減小，減小汽車與充電樁碰撞的幾率，從而保護充電樁。
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本發明公開了一種新能源純電動汽車上下電控制系統，包括第一規則定義單元、第二規則定義單元、VCU模塊、MCU?應用層模塊和MCU?底層模塊；通過限制鑰匙信號的接收時間從而實現限制按啟動開關的時間，通過限制車輛按啟動開關時間能夠讓車輛整車通過MCU主動放電指令使高壓卸放完成，避免出現處理整車高壓未卸放完成而再次進入上高壓流程的情況發生，通過MCU?應用層模塊與MCU?底層模塊聯動，可以避免出現MCU?底層模塊和MCU?應用層模塊內部程序邏輯錯亂導致報整車故障的發生。
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本發明公開了一種新能源汽車采暖預熱裝置，包括底座，所述底座的頂部開設有第一放置槽，且底座的頂部密封卡裝有蓋板，所述第一放置槽的底部內壁上固定安裝有模具，且模具的頂部開設有模型槽，所述蓋板上卡裝有氮化硅板，所述氮化硅板的底部延伸至模型槽內，所述氮化硅板的頂部延伸至蓋板的上方，所述蓋板的頂部固定安裝有放置座，所述放置座的頂部開設有第二放置槽，所述第二放置槽的底部內壁上對稱固定安裝有兩個出液管。本發明操作簡單，通過將氮化硅板進行加熱，然后將鋁水倒入模型槽內，從而可以實現氮化硅板與鋁水進行澆鑄時，不會因為氮化硅板因為受熱不均而炸裂，避免出現澆鑄失敗的問題。
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本發明提出了一種新能源汽車電池外殼沖壓成型裝置，包括底座、導向滑桿、上支撐座、沖壓座、上凸模、輔助安裝座、下凹模、卸料驅動機構和頂料機構，所述底座的上方安裝有若干個導向滑桿，所述導向滑桿的頂部固定安裝有上支撐座，所述沖壓座通過若干個彈簧可滑動的安裝于導向滑桿上，所述沖壓座的底部安裝有上凸模，所述輔助安裝座的頂部設有與上凸模相適配的下凹模，所述下凹模位于上凸模的正下方，所述輔助安裝座內設有安裝腔，所述安裝腔內安裝有若干個頂料機構，所述頂料機構上設有頂料凸輪，所述輔助安裝座上還設有用以驅動頂料凸輪轉動的卸料驅動機構。能夠實現沖壓后的自動頂出卸料，能夠提高生產效率，降低勞動強度。
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本發明公開了一種新能源汽車底盤氣動管接頭，包括主管體、第一柱體、第二柱體、輔助柱、壓接頭，所述主管體水平設置，主管體由第一管體和第二管體組成，第一管體的兩端分別設有第二管體，第二管體的外壁上設有第一外螺紋，所述第一管體與一根第一柱體相相連，第一柱體與主管體垂直，第一柱體的末端固定有一根輔助柱、輔助柱的末端固定有一根第二柱體，第二柱體上設有第二外螺紋，所述壓接頭上設有一個與第二外螺紋相配合的螺紋孔，螺紋孔僅在壓接頭的一端開口，壓接頭擰在第二柱體上。本發明通過將壓接頭和第二柱體相配合，使得氣動管接頭的安裝變得方便，便于氣動管接頭的安裝和維護。
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本發明提供了一種新能源汽車高壓儲氫系統的可控轉向泄壓裝置，屬于機械技術領域。它解決了現有固定朝向泄壓技術存在的安全問題，實現了可靠的車載高壓氫氣泄壓轉向功能。本泄壓裝置包括熱熔性泄壓閥、引導管和轉向管，上述引導管與熱熔性泄壓閥相連接且兩者相連通，上述轉向管呈L形，轉向管內端套在引導管外端且兩者軸向固連，上述轉向管處具有鎖定結構，初始狀態時轉向管外端垂直向下,且在鎖定結構的作用下上述轉向管被定位，還包括一驅動件，上述驅動件能帶動轉向管擺動40～60度且通過上述鎖定結構能將擺動后的轉向管定位。本泄壓裝置結構緊湊穩定性高，通過可靠的泄壓轉向功能可以顯著減輕泄壓引起的事故危害，提高車載高壓儲氫系統的安全性。
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一種新能源電池芯包成型方法，其具體步驟如下：S1,將正、負極片裁切成指定的寬度；S2,將正極片定間距隔安置在兩層隔膜之間，并將正極片兩側的隔膜粘連形成多個橫向連續設置的正極片單元包；S3，將負極片沿縱向插入兩相鄰的正極片單元包的間距中點處并將所述相鄰的兩正極片單元包折起夾持負極片形成一層單體；S4,重復步驟S3，完成指定層數的芯包。本發明實現方式簡單、設備實現難度低、提高疊片效率、保證產品品質；設備投入低，可以兼容各種尺寸電池，換型方便；能有效避免現有技術的入片不準、搬運錯位等問題。
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本發明提供的一種新能源貨架，包括架本體，若干架本體平行均布，架本體是由若干豎桿豎直設置通過牛腿梁垂直連接構成的，牛腿梁上固定有放置板，架本體之間設有過道，架本體上還開設有與過道垂直的消防通道，架本體兩端設有外伸出架；在過道之間設置垂直于過道的消防通道，進而使得在發生火災時內部的人員能快速撤離保證人身安全，而外部的消防人員能快速通過消防通道對著火點進行撲滅。
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新能源汽車雨刮器噴嘴及其成型工藝，屬于汽車雨刮器噴嘴技術領域。該噴嘴包括一體成型的球體和噴水柱，所述球體和噴水柱內貫穿有噴水槽，所述噴水槽的進水端為喇叭狀結構，噴水槽的出水端為倒角結構。本發明具有以下有益效果：1）原材料使用HBi60?1.3，含鉛量極低小于80ppm，汞含量小于2ppm，環保，且利于提高加工精度；2）車削程序的控制，有利于保證產品的穩定和一致性，提高工作效率；3）電鍍銅底6?10μm，亮鎳6?10um，水性封閉劑處理，延長其使用壽命；4）噴水槽3出水端倒角在C0.03mm以下，當水壓1par時，從孔中噴出的水能夠聚集，噴水的出口交度與孔壁相同，實現精準噴水。
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本發明公開了一種新能源飲水機，包括底板，底板的頂部通過支柱固定連接有頂板，底板的頂部安裝有飲水機，頂板的頂部固定安裝有太陽能熱水器，頂板的頂部且位于太陽能熱水器的一側安裝有太陽能發電裝置，飲水機的頂部固定連接有控制箱。本發明通過將飲水機、太陽能熱水器和太陽能發電裝置結合，太陽能熱水器將太陽光能轉化為熱能，將水從低溫加熱到高溫，從而為飲水機提供熱水，通過太陽能發電裝置將太陽能轉化為電能，為飲水機供電，當熱水溫度低于70℃時，通過太陽能發電裝置為加熱裝置進行供電，保證熱水溫度，實現綠色、環保、低成本，無污染的目的，解決了現有飲水機耗電量大，不夠節能環保的問題。
本發明公開了一種新能源充氧式無斷流復合纖維人工水草河道生態修復系統，包括河道，所述河道內設置有復合型活性炭纖維人工水草，所述復合型活性炭纖維人工水草包括水草固定支架及固定在水草固定支架上的若干束人工水草纖維束，所述水草固定支架上固定有曝氣管，所述曝氣管向水人工水草纖維束曝氣，所述曝氣管由供風裝置供風，所述供風裝置由電源裝置供電，所述電源裝置連接電控系統。本發明在河道水體中預設人工水草，輔助充氧曝氣手段，微生物附著于人工水草表面生長代謝，通過微生物降解水體中有機污染物并形成局域性微循環生態環境，從而達到水體凈化及生態修復的作用。
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