湖南長沙有色金屬新能源材料技術理論與應用

考慮源荷協整關系的經濟調控方法 1123     

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本發明公開一種考慮源荷協整關系的經濟調控方法，步驟包括：S1.構建新能源出力曲線、負荷曲線與電價時間序列之間的協整關系；S2.分別獲取目標電力系統在運行過程中對應新能源出力曲線、負荷曲線、電價的時間序列，計算得到常規出力殘差序列；S3.根據目標電力系統的新能源出力和負荷，對應調整電價使得新能源出力曲線與負荷曲線形成協整運行狀態，進而使常規機組出力平穩。本發明能夠實現源荷曲線協整運行狀態，提高電網消納新能源能力的同時，保證常規機組出力的平穩。

基于多功率曲線協整的源荷儲優化控制方法 796     

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本發明公開一種基于多功率曲線協整的源荷儲優化控制方法，步驟包括：S1.構建由用戶總負荷曲線和儲能系統出力曲線構成的組合功率曲線、與新能源電源出力曲線之間的協整關系模型；S2.分別獲取目標電力系統在運行過程中對應新能源電源出力曲線、用戶總負荷曲線以及儲能系統出力曲線的時間序列，計算得到機組出力殘差序列；S3調整目標電力系統的新能源電源出力、用戶總負荷以及儲能系統出力中可調度資源，直至機組出力殘差序列為平穩序列，以使得新能源出力、用戶負荷以及儲能系統出力之間為協整運行狀態。本發明能夠實現源網荷儲協整運行，提高電網消納新能源能力的同時，保證常規機組出力的平穩。

能源分布式供應方法 767     

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本發明公開了一種能源分布式供應方法，采用的設備包括新能源制備裝置、新能源傳輸控制裝置、新能源應用裝置，其具體步驟是：在螺桿壓縮機中對氣體進行壓縮后以壓縮氣體輸出；將輸出的壓縮氣體中所含熱能進行提??；對被提走熱能的壓縮氣體加壓后送入透平膨脹機進行膨脹降壓處理；將所述透平膨脹機中氣體的膨脹做功轉換成能量，得到的熱能與能量即為新能源；生成的新能源通過新能源傳輸控制裝置，實現新能源的傳輸、控制和計量；最后通過新能源應用裝置實現不同新能源的應用，從而實現能源的分布式供應。本發明循環過程中無CO 2產生，完全實現零排放，實現能源的高效的傳輸和利用。

新能源汽車充電用防脫充電槍 999     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電用防脫充電槍，包括槍體和安裝板，槍體的一端固定安裝有充電頭，充電頭的外側開設有四個銷孔，充電頭的內部設置有限位槽，充電頭的內部設置有六個定位孔，充電頭的內部設置有定位柱，槍體的底部活動安裝有扳機。通過設置的充電頭，在充電頭插入時，充電頭外側擠壓銷柱，銷柱將作用力施加在彈簧和伸縮套柱的內側，將伸縮套柱和彈簧進行擠壓回縮產生形變，進而銷柱回縮，而后當插入契合時，銷柱在彈力的作用下插入到銷孔內部，進而將充電頭鎖死，該結構避免了脫落，配合結構的穩定性，增加了使用的便利性，增加了整體的使用穩定性，并便于整體的使用。

用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化散熱板 1115     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的鎂合金微弧氧化散熱板，包括安裝架，所述安裝架外壁上設置有第一微弧氧化層，且安裝架上開設有通槽，所述通槽四周內壁上均設置有一組臺階，左右兩側所述臺階上方分別開設有一組限位槽，所述臺階上抵止有散熱板本體，且散熱板本體左右兩側外壁上分別開設有一組伸縮槽，兩組所述伸縮槽內分別設置有一組彈簧，兩組所述彈簧兩端分別設置有一組阻尼，且兩組彈簧外側分別膠接有一組C形固定塊，所述C形固定塊外側通過焊接固定有限位桿，所述限位桿上方設置有傳動桿，且限位桿貫穿于限位槽內，所述傳動桿貫穿至散熱板本體外部，本實用新型可延長使用壽命，提升工作效率。

新能源廠內煙花爆竹紙筒烘干機 889     

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本實用新型公開了一種新能源廠內煙花爆竹紙筒烘干機，涉及煙花加工技術領域，包括烘干箱，所述烘干箱的底部固定連接有四個萬向輪，且烘干箱的左右兩側均焊接有烘干機，所述烘干機的輸出端固定連接有抽風機，且抽風機的輸出端固定套接在烘干箱內壁處，所述烘干箱內固定套接有分隔板。本實用新型在使用過程中，通過使用者啟動伺服線性導軌使其自由端通過承載軸帶動導流板以轉向軸為軸心進行轉動，在導流板轉動過程中使其傾斜角度發生了變化并以此使紙筒落在其頂部時向下方滾落的時長隨之發生變化，并通過導流板傾斜角度的變化實現了對不同規格紙筒烘干時長的調整，并以此提高了設備應對不同烘干物的烘干適應性以提高設備的泛用性。

新能源汽車動力電池的轉運工具 868     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池的轉運工具，包括驅動車架，所述驅動車架的內部右端安裝有電機，驅動車架內部底端的表面兩側豎直安裝有滑軌，驅動車架的內部底端中間位置設有電池輸送板，電池輸送板的表面放置有蓄電池，電池輸送板底面的左右兩側連接有滑塊；所述驅動車架的頂端兩側豎直連接有升降桿，升降桿的頂端連接有置物板，置物板頂端的左側豎直連接有第一擋板，置物板頂端的右側豎直連接有第二擋板，第二擋板的頂端安裝有控制面板和顯示屏；所述動力電池包括蓄電池組、第一導線和第二導線；所述控制面板包括智能芯片、電源模塊、急停模塊、升降模塊、操作顯示模塊、驅動控制模塊和調速模塊。

新能源沼氣用環保發酵裝置 1051     

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本發明公開了一種新能源沼氣用環保發酵裝置，包括發酵箱和沼渣池，所述發酵箱的頂部外壁通過螺釘固定有電動機，且電動機的輸出軸通過聯軸器連接有轉桿，所述轉桿的外壁焊接有攪拌葉片，且攪拌葉片的外壁開設有通孔，所述發酵箱位于電動機上方的頂部外壁通過螺釘固定有支撐臺，且支撐臺的頂部外壁通過螺釘固定有氣泵，所述氣泵的輸入端套接有出氣管，且出氣管遠離氣泵的一端與發酵箱相連通，所述發酵箱的一側外壁通過螺釘固定有水平設置的安裝板，且安裝板的底部外壁通過螺釘固定有液壓缸。本發明顯著提高了沼氣的發酵效率，增加了沼氣的發酵量，實用性較高，實現了沼渣的自動排除，滿足人們的使用需求。

煙氣回收利用新能源節能炒菜機 1215     

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本申請公開了一種煙氣回收利用新能源節能炒菜機，涉及炒菜機技術領域，針對現有的炒菜機在使用過程中，部分熱量伴隨煙氣散發到外界，沒有得到有效利用，造成了能量浪費的問題，現提出如下方案，其包括底座和炒菜機本體，所述炒菜機本體固定設置在底座的頂部，所述炒菜機本體的周向側壁上固定套設有帶狀水槽，所述帶狀水槽的周向側壁上固定套設有帶狀煙槽，所述底座的頂部固定安裝有電動缸，所述電動缸的頂部固定設置有立柱，所述立柱的頂端鉸接設置有吸煙蓋，所述吸煙蓋的頂部固定安裝有PLC控制器，所述底座上設置有抽氣組件。本申請結構新穎，實現了在炒菜機使用過程中，對煙氣余熱的充分利用，節能環保，適宜推廣。

新能源汽車自動滅火裝置 785     

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本實用新型公開了一種新能源汽車自動滅火裝置，包括滅火氣瓶、火災探測管和報警鈴，所述滅火氣瓶與容器閥相連，所述容器閥通過火災探測管與壓力表相連，所述壓力表通過火災探測管與壓力開關相連，所述壓力開關通過火災探測管與所述報警鈴相連，所述壓力表、壓力開關和報警鈴安裝在駕駛室內，所述容器閥和壓力表之間的火災探測管安裝在發電機、發動機、電動機和動力電池的上方。發電機、發動機、電動機或動力電池起火時，起火位置上方的火災探測管軟化并爆破，火災探測管中的壓力下降，容器閥開啟，滅火氣瓶中儲存的消防氣體通過容器閥進入到火災探測管中，并從火災探測管的破裂處噴出，撲滅火災，同時壓力表中的壓力下降，壓力開關開啟，報警鈴啟動報警，提醒駕駛員和乘客滅火裝置啟動，盡快離開駕駛室。

新能源汽車鋰電池用粘結劑及其制備方法 1029     

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本發明公開了一種新能源汽車鋰電池用粘結劑及其制備方法，屬于鋰電池粘結劑技術領域。所述的鋰電池用粘結劑由含羧基官能團高分子A,含羥基官能團高分子B,含雙氨基官能團高分子C制備而成；所述含羧基官能團高分子A為聚馬來酸、聚甲基丙烯酸、聚丙烯酸、聚乳酸和羧甲基纖維素鈉中的一種，其數均分子量大于30000；所述含羥基官能團高分子B為聚乙二醇、甲殼質、聚乙烯醇中的一種，該含羥基官能團高分子B的數均分子量小于5000；所述含雙氨基官能團高分子C為聚醚胺，所述聚醚胺為雙官能度，數均分子量為2000?5000。本發明的粘結劑可以降低極片膨脹率和提高極片剝離強度。

新能源發電定期維護輔助裝置 1130     

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本實用新型公開了一種新能源發電定期維護輔助裝置，包括外殼，所述外殼內設有分隔板且通過分隔板分成傳動層和清掃層，所述清掃層內設有一對的擋板，一對所述擋板兩側且位于清掃層內設有一對的收集腔，所述收集腔內一側表面開有缺口，一對所述收集腔內下表面均開有排塵口，所述排塵口內設有密封蓋，所述傳動層與清掃層內一側表面均開有開口，所述傳動層內設有一對輔助輪A，所述傳動層內設有傳動輪，所述傳動輪一端連接有齒輪A，所述輔助固定快與連接塊之間設有彈簧，所述輔助固定塊一側表面開有凹槽B，所述凹槽A與凹槽B內設有輔助輪B。本實用新型清掃效果好，具有環保效果，可以單人進行使用既方便又快捷。

新能源太陽能光伏板對接平臺 1021     

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本實用新型公開了一種新能源太陽能光伏板對接平臺，所述平臺本體的內部安裝有限位塊，所述導槽安裝于限位塊的側部，所述伸縮桿安裝于限位塊的端側，所述導槽的端側設置有擋塊，所述擋塊的端側連接有支桿，所述支桿的側部固定連接有母桿，所述母桿的端側與液壓缸的伸縮端相連，所述平臺本體的側部設置有擋板，所述擋板的側部安裝有推桿，所述推桿與氣缸的伸縮端相連，所述平臺本體遠離擋板的一側開有通孔，所述通孔的側部設置有滑塊。本實用新型通過液壓缸的伸長帶動母桿、支桿和擋塊在導槽內移動，將光伏板對接呈長條狀，通過氣缸帶動擋板和推桿移動，對長條狀的光伏板進行整體拼接。

新能源汽車高壓電氣系統 832     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓電氣系統，包括：多個分散式儲能低壓電池包，每個所述低壓電池包的輸出電壓遠低于驅動電機額定工作電壓；每個所述低壓電池包至少連接一個多電平電機控制器的功率電路；至少一個所述低壓電池包與空調電機控制器、PTC控制器、DC?DC變換器連接；所述多電平控制器通過交流高壓配電盒與驅動電機連接。本實用新型的高壓電氣系統以級聯式多電平電控系統為核心設計，并且能夠兼容分散式動力電池包及其對現有供用電負載的變化，兼容現有充放電基礎設施并且增加了交流直充/快充功能，具有明顯的優勢。

防護性能好的環保新能源充電樁 1178     

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本實用新型公開了一種防護性能好的環保新能源充電樁，包括底座，所述底座頂部的四周均固定連接有豎桿，所述豎桿的頂部固定連接有橫桿，所述每兩個相鄰豎桿之間的上端固定連接有連接桿，所述底座頂部的中端固定安裝有防護罩，所述防護罩后側的上端設置有散熱罩，所述散熱罩的內腔從內向外依次設置有排風板和支撐桿以及防塵濾網層，所述防護罩右側的上端固定連接有放置箱，所述放置箱內腔的左側通過軸承活動連接有轉動桿。本實用新型通過防護罩、散熱罩、出風孔和排風板的作用，解決了現有的充電樁多暴露在戶外，很容易受到陰雨天氣的影響，導致充電樁內部進水，降低充電樁使用壽命的問題。

基于機器視覺的新能源電動車輛充電孔檢測與定位方法 856     

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本發明公開了一種基于機器視覺的新能源電動車輛充電孔檢測與定位方法，首先利用視覺傳感器獲得充電座圖像；然后針對強電磁充電系統給圖像信號引入的噪聲干擾，采用了經典的中值濾波法去除噪點；由于充電座圖像具有背景復雜、亮度不均、反光、目標特征少等特點，常用的固定或自適應閾值處理方法難以有效分割理想對象，再研究了基于HSI顏色模型的二階段圖像分割方法，即通過HSI顏色模型變換和Hue分量的閾值化得到粗精度的感興趣區域，通過形態學操作和Canny算子邊緣檢測得到高精度的目標區域；最終提取目標充電孔的特征。

用于新能源汽車的電池檢測裝置 947     

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本實用新型公開了涉及電池檢測設備技術領域的一種用于新能源汽車的電池檢測裝置，包括箱體、底板、通口、承板、傳動組件、升降組件和萬向輪，箱體內的底板上開設有通口，通口上方設置有承板，承板下端端面上設置有萬向輪，萬向輪與通口位置對應，承板上端端面上設置有升降組件，升降組件連接著傳動組件，裝置通過設置，直接通過第一轉桿和第二轉桿帶動承板的上下移動，從而實現萬向輪伸縮在箱體內，通過這一設置就避免了單獨設置一些支撐組件造成故障的情況發生，通過設置確保了萬向輪同步進行伸縮，減少了故障的發生。

用于新能源汽車電池箱體的一體式托盤 736     

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一種用于電池箱體的一體式托盤，包括水冷板、底板和框架，所述水冷板，內部設有循環冷卻水道，所述內置循環水道首尾相接；外部設有進水口和出水口；所述鋁水冷板和底板焊接后一體成型；所述框架由對稱分布的橫板和側板設有拐角連接件固定連接，中間設有橫梁；所述側板設有在剖面上形成為“日”字形空心結構的承重邊框，所述承重邊框設有若干螺栓孔，所述螺栓孔與承重邊框一體成型，所述水冷板與底板和框架之間通過焊接形成一整體。本實用新型適用于不同車型，防塵防水，散熱均勻，抗沖擊性能好，滿足新能源輕量化設計理念。

適用于新能源充電設備的充電控制器 740     

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本實用新型涉及充電控制器技術領域，尤其為一種適用于新能源充電設備的充電控制器，包括控制器主體，所述控制器主體兩側底端均設有安裝板，所述安裝板上方位于控制器主體兩側均開設有多組散熱孔，所述散熱孔內部均嵌入安裝有防塵過濾網，所述散熱孔外側位于控制器主體上設有引風罩，所述控制器主體基面設有第二導線，所述第二導線遠離控制器主體的一端設有充電插頭，所述充電插頭兩側均設有轉動封蓋，所述轉動封蓋的開口端嵌入安裝有磁鐵，所述控制器主體背面設有第一導線，所述控制器主體頂端開設有密封槽，所述密封槽內部設有密封膠圈，整體防護效果好，且方便對內部進行維修，提高維修效率，具有一定的推廣價值。

新能源汽車電池高效散熱裝置 889     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電池高效散熱裝置，包括有安裝板、散熱框、冷卻管、單向軟管、夾緊機構和減震機構，所述安裝板上設有減震機構，散熱框安裝于減震機構上，單向軟管對稱式的連接于散熱框兩側之間并連通。本實用新型通過將電池放入散熱框內，夾緊機構將電池夾緊固定，冷氣排入冷卻管內對電池進行散熱，且散熱框也能對電池進行散熱，單向軟管則對散熱框內的空氣進行導向，如此，可避免電池溫度過高導致起火不能使用。

新能源電機驅動控制裝置 887     

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本實用新型涉及新能源電機驅動控制裝置，包括安裝底板，安裝底板頂部的外圈設置有防護外殼，防護外殼內壁的頂端設置有第一緩沖保護機構，通過第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第三緩沖彈簧和定向桿，當汽車在行使或者受到外部沖擊而遭到有害性震動時，緩沖豎板沿著水平方向在小范圍內振動，進而帶動轉動桿活動，進而對第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧進行壓縮或者拉伸，對水平方向上的有害性震動進行緩沖抵消，同時，第三緩沖彈簧沿著定向桿的豎直方向進行緩沖振動，對豎直方向上的有害性震動進行緩沖抵消，從而可以避免有害性震動對電機驅動控制裝置本體造成不可逆的沖擊碰撞損傷，設計實用性得以提升。

新能源汽車電池箱防護裝置 790     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱防護裝置，包括電池箱，所述電池箱內壁的兩側壁均開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有支撐板，所述支撐板的頂面搭接有電池，所述電池箱內壁的兩側面頂部之間固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動連接有滑套，所述滑套的底面固定連接有第一連接桿。通過滑套、螺紋套、正向螺紋和反向螺紋等結構的相互配合，達到了便于將電池夾持固定的效果，支撐柱、限位套和減振彈簧的設計，達到了便于減振的效果，整個裝置各個結構的相互配合，實現了防護效果較好的目標，避免了出現電池損傷或損壞的糟糕情況，達到了提高電池使用壽命的效果，降低了維修成本，滿足了使用需求。

新能源汽車應用鋁合金線束連接結構 1057     

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本實用新型公開了一種新能源汽車應用鋁合金線束連接結構，包括鋁合金線纜和連接端子，所述鋁合金線纜的前端與所述連接端子的一端內壁之間通過電磁脈沖焊連接，所述連接端子的另一端與一連接筒體的內壁之間通過摩擦焊連接，所述連接筒體的外周面具有軸向設置的外螺紋，所述連接筒體的前端內部設置有與所述連接端子的外周面密封配合的密封塞，所述連接筒體的前端外周面還與一螺母連接，所述螺母將所述連接端子限定在所述連接筒體內。

新能源汽車一體式安裝電池箱體 927     

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一種新能源汽車一體式安裝電池箱體，包括箱體主體（10），所述箱體主體（10）包括上框架和托盤，其特征在于，所述托盤與上框架通過攪拌摩擦焊接一體成型構成箱體主體（10），在箱體主體（10）內形成電池模組安裝位；上框架包括橫梁、縱梁、支撐梁，橫梁與縱梁之間通過熔焊方式焊接，并通過相應搭接件與支撐梁緊密連接；托盤包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）與底板可拆卸安裝，可取式水冷板（20）內形成有內置水道。本實用新型的密封性能好，成本低，能夠實現輕量化工藝設計。

新能源有縱梁混合動力或純電動汽車緩沖吸能裝置 794     

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一種新能源有縱梁混合動力或純電動汽車緩沖吸能裝置是在有縱梁混合動力或純電動汽車底盤結構的基礎上，引入輕質緩沖吸能裝置新組件取代已安裝的保險杠，提高汽車安全性，能夠減輕甚至基本消除發生前撞或追尾車禍瞬間，所導致的對司乘人員的二種傷害，即沖擊力對人的一次傷害和因加速度引起的二次傷害，同時也能減輕對車輛結構，特別是電池組件的破壞，實現三重技術效果。

新型多功能新能源節能燈 1015     

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本實用新型提供一種新型多功能新能源節能燈，外殼為半球形結構，外殼的下側與支撐圈裝配在一起，支撐圈的下端安裝有連接頭，限位環位于外殼的下側位置，外殼的下側位置上開設有散熱孔，外殼的外側包裹有保護罩，保護罩的上端裝配有緊固圈，通過添加限位環來實現對外殼位置的固定，該設計解決了傳統設備只能通過連接頭進行固定，進而在發生意外后容易造成本實用新型墜落的問題，該設計大大提高了本實用新型的穩定性，而外殼通過螺紋連接口進行裝配，該設計便于在外殼內部的LED燈珠損壞后進行更換，另外保護罩的設計則便于對本實用新型進行運輸，通過保護罩實現對外殼的保護，繼而防止由于磕碰造成本實用新型損壞的情況發生。

低噪音、防銹粘連的新能源車用鼓式剎車片及其制備方法 1143     

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本發明屬于車用剎車片技術領域，具體涉及一種低噪音、防銹粘連的新能源車用鼓式剎車片，其原料包括按重量百分比計算的如下組分：礦物纖維10～15％，氫氧化鈣5～10％，氧化鈣5～10％，鋅粉3～5％，硫酸鈣晶須5～20％，摩擦粉2～5％，高鋁釩土5～10％，聚丙烯腈纖維2～5％，玻璃纖維5～10％，人造石墨5～15％，樹脂10～15％，橡膠3～8％，重晶石余量。本發明由于配方本身不含鐵等生銹金屬，氫氧化鈣及氧化鈣的加入，使剎車片pH提高，具有良好的防銹作用。鋅粉的加入使摩擦材料的導熱系數升高，緩解了有機物的分解，從而抑制了摩擦材料的熱衰退，同時鋅粉充當了第二粘合劑，使摩擦材料各組分之間的結合更牢固，真實摩擦接觸面積增大，從而使樣品摩擦系數升高，磨損量減小。

新能源汽車電機測試臺 835     

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新能源汽車電機測試臺，包括底座，底座上部設有橫向的安裝板，安裝板底部靠近四個邊角處與底座上部之間均通過立柱固定連接，安裝板頂面中間開設第一通孔，安裝板頂面中間固定安裝豎向的軸承座，軸承座內通過軸承活動安裝豎向的傳動軸，底座上部中間固定安裝豎向的高速側功電機，高速側功電機的轉軸的上端與轉動軸的下端通過雙膜片聯軸器連接。通過輸出軸與豎管的配合可以快速的進行被測電機輸出軸與傳動軸的連接，通過壓動杠桿的下端即可使銷鍵從鍵槽中抽出，該設計方便被測電機輸出軸與豎管的分離，方便被測電機的安裝與拆卸，簡化了安裝與拆卸的過程，可以有效的提高測試效率，降低工作人員的勞動強度。

新能源汽車電力驅動系統及其電池電量主動均衡方法 1026     

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本發明公開了一種新能源汽車電力驅動系統及其電池電量主動均衡方法，電力驅動系統包括三個星形連接的模組電路；每個所述模組電路包括多個串聯的模組；每個所述模組均包括電池組和與所述電池組連接的逆變器；所述逆變器接入開關控制電路；所述電池組中的所有電池均與BMS電路連接；所述BMS電路通過信號隔離電路與所述開關控制電路連接；所述信號隔離電路與控制中心連接。本發明將動力電池組和電機驅動逆變器劃分成多個完全相同的模組然后再將它們集成為一體，降低了BMS復雜度、延長了電池組壽命、電池單元電量可主動均衡、逆變器兼做車載大功率充電器、提高逆變器整機效率，模組的一致性能夠方便的實現冗余備份，提升電機驅動系統的可靠性。

新能源直流并網用直流變壓器及其控制方法 1111     

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本發明公開了一種新能源直流并網用直流變壓器及其控制方法，直流變壓器的輸入側包括兩個輸入濾波電容、八個開關管、一個電感、兩個開關管電容和兩個變壓器的原邊。第一輸入濾波電容、第一開關管至四開關管、一個電感和第一變壓器的原邊組成第一全橋；第二輸入濾波電容、第五開關管至八開關管、兩個開關管電容和第二變壓器的原邊組成第二全橋。第一、二全橋按輸入濾波電容在上的方式直接串聯。直流變壓器輸出側由兩個變壓器的副邊、兩個二極管和兩個電容組成。第一變壓器和第二變壓器的副邊按同名端在上的方向直接串聯，然后與兩個二極管和兩個電容共同組成倍壓整流電路。本發明具有系統功率損耗小、所需電感量小、控制簡單等優點。