吉林有色金屬新能源材料技術理論與應用

氫燃料汽車快速固定氣罐裝置及方法 798     

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本發明涉及新能源汽車技術領域。目的在于提供一種氫燃料汽車快速固定氣罐裝置及方法，包括并排布置的、沿氫燃料罐的罐體長度方向延伸的往復絲杠和導桿，所述往復絲杠的一端與夾持電機連接；所述往復絲杠與導桿之間的距離大于氫燃料罐的罐體直徑；還包括橫跨設置在往復絲杠與導桿之間的、能夠沿往復絲杠和導桿長度方向開合的兩組夾持組件。本發明能夠方便快速的對氫燃料罐的罐體進行穩定的安裝和快速的拆卸，方便進行換罐操作。

空間太陽能聚光子孔徑拼接鏡面型調整輔助光路調整結構 1145     

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本發明涉及一種空間太陽能聚光子孔徑拼接鏡面型調整輔助光路調整結構，屬于新能源領域。一種空間太陽能聚光子孔徑拼接鏡面型調整輔助光路調整結構，包括：調平地腳、導軌安裝基座、橫向導軌、橫向導軌滑塊、橫向絲杠、橫向絲杠滑塊、橫向絲杠基座、縱向導軌安裝滑塊、縱向導軌、縱向絲桿、縱向絲桿基座、縱向絲桿滑塊、縱向導軌滑塊、縱向導軌安裝滑塊連接梁、光源支架安裝基座、光源支架、激光陣面光源、子孔徑拼接鏡以及成像系統。本發明能夠準確、簡單、直觀、可靠地檢測太陽能聚光的面型并能夠根據檢測的結果進行實時調整，非常便捷，而且對子孔徑拼接鏡面型有非常好的適用性。

巨能熱化學反應堆 731     

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本發明巨能熱化學反應堆,是化石燃料的替代品。在本裝置中放入新能源能夠產生持久的、可控制的高溫熱量,最高可達2-3億度高溫,而且能夠循環再生,連續使用幾年,耗掉的物質僅幾公斤,每年只需換些產生氧氣的物質。本發明裝置是一個完全封閉的化學反應堆,它無輻射、無污染、不排泄氣體和固體、無爆炸危險,安全廉價,維護費用低,無需專業司爐工,不占用多大空間。本發明中的巨能燃料塊,密度高,能量大,原料廣泛,價格低。其熱能高于化石能源的百倍、千倍,而且在本發明裝置中可連續使用、再生。它由輕金屬、堿金屬、高能催化劑等成分組成,它的發明將緩解能源危機,推動社會迅速發展,是能源界的一次革命,也是工業史上的一次革命。它能制成各式能源,方便生產、生活,解決常規能源不便大量使用的問題。

利用生物質干餾裂解制取燃氣的工藝及裝置 839     

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本發明為一種利用生物質干餾裂解制取燃氣工藝及裝置,包括原料的準備及輸送、原料的干餾與裂解、燃氣的凈化及輸送、除炭回收工藝;還包括完成該工藝所需裝置:原料處理并送料系統、干餾裂解系統、燃氣凈化并輸送貯存系統、除炭回收系統;物料在干餾室內采用螺桿推動,物料運動均勻,燃氣在冷凝前經高溫炭催化,使焦油全部裂解,增加了燃氣產量,提高了燃氣熱值,干餾和裂解系統采用燃氣加熱和電加熱,更能因地制宜,充分利用現有資源,提高生產效率,從送料到排炭操作均采用自動檢索,微機自動控制,勞動強度低,體現了現代文明生產,系統正常運行后,能實現投資少、成本低效率高、節能環保,達到開發利用綠色、清潔新能源之目的。

氫燃料電池電動汽車動力總成冷卻系統、試驗方法及評價方法 1038     

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一種氫燃料電池電動汽車動力總成冷卻系統、試驗方法及評價方法。涉及新能源汽車領域，解決了現有技術無法有效判斷氫燃料電池電動汽車動力總成冷卻系統的冷卻性能是否滿足要求的問題。系統包括電堆冷卻子系統、電機冷卻子系統和動力電池冷卻子系統。試驗方法：安裝傳感器，啟動環境模擬試驗室模擬實際工況進行試驗并進行溫度采集，獲得試驗結果。評價方法為電堆冷卻子系統低速爬坡和高速爬坡工況下、高速和怠速工況下電堆冷卻液許用環境溫度不低于限值即合格；電機冷卻系統和電池冷卻系統在各個工況下參數均不大于限值即合格。本發明可應用于整車廠評估動力總成冷卻系統的冷卻性能是否滿足要求，保證了整車開發質量。

基于兩段式特征選擇和隨機森林改進模型的短期風電功率預測方法 892     

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本發明涉及新能源發電技術領域，是一種基于兩段式特征選擇和隨機森林改進模型的短期風電功率預測方法，其特點是，包括：基于兩段式特征選擇的訓練樣本篩選、基于隨機森林改進模型的風電功率預測，以最大相關?最小冗余原則，在訓練樣本集的數據預處理環節，增加了關鍵特征選擇、親密樣本篩選環節，通過訓練樣本重采樣、特征隨機抽取和決策樹重組改進措施，構建一種隨機森林改進模型；針對袋外樣本集過度依賴訓練樣本特征問題，提出一種考慮數值天氣預報風速特征的外部檢驗指標，進一步增強了隨機森林模型對未知數據的自適應能力。該方法能夠提高風電功率預測準確度、具有計算效率高和抗干擾能力強的優點。

海膽狀三氧化鎢電極材料的制備方法及其應用 1019     

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本發明公開的一種海膽狀三氧化鎢電極材料的制備方法，首先制備前驅體液稱，然后將前驅液水熱反應得到前驅體產物I，最后將前驅體產物I進行熱處理得到海膽狀三氧化鎢電極材料。本發明還公開了該電極材料的用于超級電容器領域。本發明公開的方法解決了現有過渡金屬氧化物電極材料在充放電過程中容易造成電極材料的結構破壞導致材料的耐久性能差以及過渡金屬氧化物的半導體特性使得材料的倍率性能低的問題。提升了材料的比容量，同時該電極材料具有更小的內阻、更優良的穩定性等優點，可以廣泛用于新能源開發領域。

基于壓電俘能原理的鳥類野生動物定位裝置 884     

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本發明涉及一種基于壓電俘能原理的鳥類野生動物定位裝置，屬于新能源領域。包括分為兩部分的外殼，左側殼體上下分別設有兩個插口；壓電振子插入插口；半圓弧管道與殼體內側圓柱結構同心放置，兩端的開口處與放置于外殼底座的壓電振子自由端等高；縱向放置的半橢圓弧管道兩端開口與縱向共線的壓電振子自由端相接觸并通過粘貼的方式固定；右側外殼底座設有GPS定位模塊，兩側殼體設有爪形卡扣與圓柱形卡口，通過兩種卡扣固定于鳥類腿部形成完整的圓柱形外殼。本發明及一種基于壓電俘能原理的鳥類野生動物定位裝置，具有結構簡單、體積小、耗能小、壽命長等優勢，可主要解決遠距離無線野生鳥類定位裝置長期供電問題。

加熱散熱兩用板 1203     

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本發明涉及一種加熱散熱兩用板，屬動力電池輔助技術領域。技術方案包括電池包、單體電池、風機、風道，其特征是：由石墨烯電熱膜、側導熱板、上導熱板組成加熱散熱兩用板，安插在電池包的各單體電池之間，石墨烯電熱膜發熱量由側導熱板與上導熱板傳導到單體電池加溫；電池散熱，開啟風機，外部空氣由進風口進入風道，熱量由側導熱板與上導熱板傳導到風道，通過出風口將熱量排出。有益效果是：集加熱、散熱于一體，簡單方便；節能效果明顯；適應任何車型；使用安全。本發明新能源汽車需求強勁，市場前景廣闊。

基于5G網絡傳輸的充電樁實時CAN數據采集裝置 974     

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本實用新型涉及一種基于5G網絡傳輸的充電樁實時CAN數據采集裝置，屬于充電樁實時CAN數據采集裝置。CAN總線數據采集器上的CAN接口和充電樁的與新能源汽車通訊的CAN總線連接，各CAN總線數據采集器上的以太網口通過網線一一起連接到交換機，交換機上的以太網口通過網線二與5G網關連接。優點是結構新穎，CAN總線數據采集器上的CAN接口連接到充電樁與新能源汽車的CAN通訊總線上，進行實時數據采集，通過CAN總線數據采集器的以太網口和其后相連的交換機、5G網關，將TCP協議包數據實時傳輸到監控平臺，保證了充電樁數據采集的完整和及時。

高壓安全操作實訓裝置 947     

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本實用新型公開了一種高壓安全操作實訓裝置，包括吸塑臺架、示教板、控制電腦和模擬電池包，所述示教板固定在吸塑臺架，所述控制電腦與吸塑臺架通過伸縮臂連接，所述模擬電池包安裝于吸塑臺架的底部，所述吸塑臺架上固定連接有電源插頭，所述示教板上固定連接有電源開關，所述電源開關的輸出端與控制電腦的輸入端連接，所述模擬電池包內設有主放電正接觸器和主放電負接觸器。本實用新型通過降低高壓系統電壓和還原高壓系統工作流程來完成新能源汽車高壓系統教學，實訓臺配備了軟件控制PC機可以根據實際需求來操控新能源汽車高壓系統運行方式，從而極大提高了教學的方便性和教學質量效率。

水冷一體式電動空壓機轉向泵總成 1202     

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本實用新型公開了水冷一體式電動空壓機轉向泵總成，屬于新能源汽車技術領域，包括動力轉向泵、控制器、驅動電機、電磁離合器和空氣壓縮機；所述驅動電機上設有驅動軸；所述驅動軸的一端連接動力轉向泵，驅動軸的另一端通過電磁離合器連接空氣壓縮機；所述控制器與驅動電機電連接；所述控制器上設有第一進水口和第一出水口；所述空氣壓縮機上設有第二進水口和第二出水口；所述第一出水口通過管道連通第二進水口。本實用新型的水冷一體式電動空壓機轉向泵總成，可以有效的解決現有技術的新能源汽車的控制器和空氣壓縮機采用兩套冷卻系統而使整體結構復雜、成本提高以及空氣壓縮機風冷效果不好等問題。

螺桿式電動空氣壓縮主機總成 884     

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本實用新型涉及一種螺桿式電動空氣壓縮主機總成，屬于新能源汽車的部件。油氣罐呈近似球形，分為上下兩半部分，由8個螺栓連接成一體，壓縮主機、油氣分離器、油濾器和安全閥分別與油氣罐上方固定連接，壓縮主機上方有進氣閥，出氣口、壓力閥和溫控閥分別與油氣罐的上半部分側面固定連接，主機進油管、泄放管、回油管沿油氣罐表面布置，油位觀察鏡位于油氣罐的下半部分側面，放油口設置在油氣罐下半部分的底部。優點是：結構新穎，采用壓縮主機與油氣罐連接，結構緊湊，減少，不必要的空間浪費，可以在小空間內完成空壓機布置，便于整體的方案布局、設計、安裝等，適應更多種不同車型的新能源汽車。

氙燈光照強度自動調節裝置 1182     

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本實用新型公開了一種氙燈光照強度自動調節裝置，屬于新能源技術領域，由氙燈系統、電源系統、測量系統組成；可以根據預先設定的光照強度進行自動調節并不斷進行校準，減少在工作中的認為調節光照強度的時間，大大提高相關的工作效率；整個裝置由計算機與單片機進行控制，并且由于所用光電二極管的穩定性，可以保證該裝置的測量精度；該裝置結構簡單，成本低，并且容易在實驗室環境中實現，可以起到推動新能源行業技術發展與進步的作用。

可無線充電的電動汽車充電系統 770     

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本實用新型適用于新能源電動汽車領域，提供了一種可無線充電的電動汽車充電系統，以達到提高續航能力的目的，包括EMI濾波器、整流電路、PFC電路、逆變電路、諧振網絡、CUK變換器、信號檢測與控制電路；其中，無線充電系統的原邊可安裝在公路上，而副邊則可安裝在新能源電動汽車上，由原邊的市電通過濾波器，濾掉雜波后，對其整流，整流的目的在于PFC功率校正，然后逆變成交流電進行諧振并傳輸給副邊，副邊通過整流電路把交流電變成直流電再接入CUK電路進行穩壓，最后輸出給電動汽車。解決了傳統電動汽車充電系統成本高、維護成本高、連接復雜以及安全性能低的問題。

帶有可裝拆式增程裝置的車輛 848     

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本實用新型公開了一種帶有可拆裝式增程裝置的車輛，其包括新能源車輛本體和增程系統；所述增程系統可拆卸地設置于所述新能源車輛本體上。本實用新型的帶有可裝拆式增程裝置的車輛，因增程動力來源為傳統柴油或汽油發動機，所以增程效果可以達到燃油車水平；而且增程系統可根據需要進行快速拆裝，而不影響整車運行。

雙向儲能逆變系統 1039     

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本實用新型公開了一種雙向儲能逆變系統，該系統包括光伏組件、蓄電池組、電動汽車儲能系統和電能轉換系統，其中，所述電能轉換系統包括分別與所述光伏組件、蓄電池組和電動汽車儲能系統連接的第一DC?DC轉換模塊、第二DC?DC轉換模塊和第三DC?DC轉換模塊。本實用新型在雙向儲能逆變器的直流側部分增加了DC?DC轉換模塊以實現升壓和降壓，雙向儲能逆變器能對新能源電動汽車儲能系統進行充電和放電，從而可以使電動汽車儲能系統所儲存電能不僅可以供電動汽車使用，還可以供家庭用電設備提供電能。本實用新型結構簡單，實現了新能源電動汽車儲能系統充放電的智能化管理，具有很好的實際應用效果。

分位點回歸森林和可變帶寬評估的風電功率概率預測方法 1024     

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本發明屬于新能源發電技術領域，是一種分位點回歸森林和可變帶寬評估的風電功率概率預測方法，包括：建立分位點回歸森林的風電功率預測模型、基于可變帶寬的訓練區間構造方法、分位點回歸森林模型的求解和預測區間評估指標的改進，其特點是：將分位點回歸理論與隨機森林模型相結合，構建一種基于分位點回歸的隨機森林雙輸出模型，將其應用于短期風電功率概率預測。為滿足區間預測模型的訓練要求，提出一種基于瞬時均值、瞬時標準差的概率區間可變帶寬評估，可以動態壓縮風電功率預測的誤差區間帶寬。該方法在提高新能源發電概率預測區間覆蓋率、控制預測帶寬方面具有優勢，具有著很好的應用前景。

風光儲聯合并網發電協調控制方法 913     

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本發明是一種風光儲聯合并網發電協調控制方法,其特點是,它包括的步驟有:建立風能轉換單元數學模型,風能轉換單元數學模型包括風能轉換單元空氣動力學數學模型、風輪機與發電機的兩質塊軸系數學模型方程和同步旋轉坐標系下雙饋感應電機的電壓方程;建立太陽能光伏發電單元數學模型;建立儲能單元數學模型;聯合并網發電協調控制,聯合并網發電協調控制包括有功功率協調控制和無功功率協調控制。本發明是在科學合理的建立分析風能轉換單元、太陽能光伏發電單元以及儲能單元數學模型特性的基礎上,充分考慮了風光資源所具有的時空互補性,進而提高了電網對新能源吸納能力,具有適應性強,實際應用價值高,可使再生能源得到高效利用等優點。

機械能自源動力電動汽車技術設計方法 812     

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本發明公開了一種機械能自源動力電動汽車技術設計方法,涉及汽車設計制造,汽車新能源開發應用技術,依據一種“機械能動力系統”原理,開發設計適配汽車使用的原型動力機。采用大比例半徑比的輪軸式大飛輪特型電動機,能量的傳遞與驅動的非接觸方式,由大飛輪的輪上多點施力的特型電動機為動力,直接驅動發電機機械能轉換為電能,為電動汽車提供自源動力電能,開發并應用新能源技術,實現純電動汽車技術的形成,本系統在交通工具、能源開發應用方面有著廣泛的應用價值,將會是替代現有的熱機動力系統的升級換代的技術,有效地破解人類社會所面臨的能源危機、環境污染的兩大難題。

間歇性能源電站調度評價方法及該評價的限電分配方法 1112     

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本發明公開了間歇性能源電站的調度評價方法，包括以下步驟：步驟1，選定對間歇性能源電站的評價指標；選定的并網性能評價指標分為3個維度：電能預測指標、電站運行技術水平指標、電站并網水平指標；步驟2，利用矩估計優化算法對上述三個緯度評價指標進行權重計算和分配；步驟3，根據步驟2當中的權重分配，建立間歇性能源電站調度指標評價模型，進行評價打分；通過建立新能源并網調度順序評價模型，輔以矩估計優化算法分配權重，實現對各電站并網性能排序，并以此為基礎合理分配各新能源電站的限電容量份額。對于提升間歇性能源電站運行技術水平有著積極的引導作用。

新型二維共價有機框架材料及其制備和應用 909     

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本發明一種新型二維共價有機框架材料及其制備和應用，屬于新能源領域，特別是涉及到一種有機框架材料及其制備和應用；所述二維共價有機框架材料是由含有溴原子的苯類化合物1,3,5?三(4?溴苯基)苯經過Sonogashira偶聯反應和脫保護，最后與叔丁氧羰基保護基經席夫堿反應組裝而成。本發明共價有機框架材料原料低廉，合成工藝簡單，方便提純；該共價有機框架材料作為質子交換膜使用時，電池在正常運行狀態能夠保持優異的電壓工作穩定性；當電流密度為188mA/cm^?2時，燃料電池的功率密度為最大，達到72mw/cm^?2，在室溫條件下具有較高的功率密度。

混合動力汽車集成式變速驅動裝置與電控能源及管理系統 841     

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本發明公開了一種混合動力汽車集成式變速驅動裝置與電控能源及管理系統。它涉及新能源節能汽車關鍵技術的動力耦合方式的變革，提供了集成式無級變速器ITA/B-C、集成式混合動力驅動器IDA/B-H、集成式插電混合動力驅動器IDA/B-P和集成式增程電動驅動器IDA/BE-R等市場迫切需要的多方案構型兼容產品。本發明是在一個電機動力總成MPA模塊技術基礎平臺上，組合搭建電控系統ECS、能源系統ES及其管理系統BMS三個模塊化結構，構造成涵蓋新能源節能汽車幾乎全部動力傳動系統工作模式的產品系列，因而能夠實現汽車安全節能減排更優、續航里程更長、性價比更高、實用性更強，有利于企業產品標準化、系列化、通用化，從而顯著縮短研發周期，有效降低成本，使產品更具長效市場競爭優勢。

鋰離子動力電池系統的故障處理系統與處理方法 1057     

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本發明涉及一種鋰離子動力電池系統的故障處理系統，主要由動力電池、電機、充電機和DC/DC總成、1號熔斷器、電池總成、2號熔斷器和電池管理系統組成；還涉及一種故障處理方法，是當動力電池發生故障時，按照動力電池故障對動力電池和車輛的危害程度，將動力電池故障劃分為8個等級，從功率控制角度對動力電池充電和放電功率進行有效控制?？刂瞥潆姍C對動力電池的充電功率、車輛能量回收對動力電池的充電功率、動力電池對電機的放電功率、動力電池對DC/DC的放電功率。本發明從新能源汽車最重要的充電和放電功率控制入手，提出了一種動力電池故障處理方法，對提高動力電池安全性、可靠性，對鋰離子動力電池在新能源汽車上的推廣具有良好的應用價值。

高壓回路主動安全監測與控制方法 1089     

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本發明實施例公開了一種高壓回路主動安全監測與控制方法，應用于新能源汽車，該方法包括：第一控制器采集高壓回路的第一電壓和第一電流，并發送至整車控制器；整車控制器計算高壓回路的電阻并判斷高壓回路的電阻是否大于安全值，若是，則根據高壓回路的電阻計算安全功率，整車控制器將高壓回路中用電高壓部件的功率限制在安全功率以下。本發明實施例通過整車控制器計算出高壓回路的電阻，可實現對高壓回路電連接狀態的實時監測，并能根據高壓回路安全狀態，進而通過整車控制器將高壓回路中用電高壓部件的功率限制在安全功率以下，可實現對高壓回路電連接狀態的控制，以保證新能源汽車的安全，避免起火風險。

基于高頻隔離技術的模塊化多端口型電動汽車快速充電站 1198     

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本發明是一種基于高頻隔離技術的模塊化多端口型電動汽車快速充電站，其特點是，包括：10kV/0.38kV交流變壓器；0.38kV/0.38kV隔離型變壓器；還包括：模塊化整流裝置、高頻隔離直流變壓器、DC-DC變換器、新能源發電系統、儲能系統和實時監控的后臺監控及智能管理系統。具有占地面積小，系統變換效率高，電網諧波污染低，使用安全、方便、快捷，新能源系統直流并網更方便，且系統一體化集成度高等優點。

摻納米金剛石粉的氧化釤摻雜氧化鈰電解質及其制備方法 1080     

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本發明的摻納米金剛石粉的氧化釤摻雜氧化鈰電解質及其制備方法，屬于新能源?固體氧化物燃料電池的技術領域。電解質的組分是Sm2O3、CeO2、Ce2O3和納米金剛石粉，納米金剛石粉占Sm2O3、CeO2和Ce2O3質量和的1％～2％。采用甘氨酸?硝酸鹽法加入納米金剛石粉合成摻納米金剛石粉的氧化釤摻雜氧化鈰電解質粉體，再用干壓法制成電解質片1400℃下燒結。本發明通過在氧化釤摻雜氧化鈰電解質材料中摻雜納米金剛石粉，從而使晶粒尺寸增大，同時增加鈰離子Ce3+的含量比例，兩者共同促進氧空穴濃度增加，導致增大離子遷移率，從而導致單電池功率的增大。

電力系統省間調峰需求和調峰能力評估分析方法 1049     

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一種電力系統省間調峰需求和調峰能力評估分析方法,本發明屬于電力系統調度自動化技術領域，涉及一種考慮電網輸電斷面安全的省間調峰需求和調峰能力評估分析方法。本發明除了考慮機組運行約束、電網安全約束、機組群約束、發用電平衡約束等常規約束，同時引入了電蓄熱調峰、電儲能調峰、火電機組深度調峰、火電機組啟停調峰、可控負荷調峰、發受電計劃調峰、新能源受阻等約束，通過設置優化目標不同成分的優先次序，分析省內調峰資源用盡情況下的跨省調峰需求和調峰能力，同時實現對省內網絡安全造成新能源受阻功率的有效剔除，得到有效可執行的跨省調峰需求和調峰能力。

柔性納米纖維基硼烷氨水解制氫催化劑及其制備方法 827     

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一種柔性納米纖維基硼烷氨水解制氫催化劑及其制備方法，屬于新能源催化材料技術領域。該催化劑是以高分子和硝酸銀的溶液為紡絲液，然后以靜電紡絲技術生成的復合納米纖維為基底，利用微波還原反應將硝酸銀還原成銀，制備出聚丙烯腈/銀復合納米纖維，最后利用置換反應在纖維表面負載Pd、Pt、Au等貴金屬，獲得聚丙烯腈/貴金屬的復合納米纖維材料。本發明制備得到的納米纖維基催化劑具有制備簡單、催化效果好、重復性好和便于回收再利用等優點，是普通的粉末狀催化劑所無法比擬的。而且該材料的制備工藝簡單、低能耗、生產設備價格低廉、生產要求較低，因此具有很高的實用價值，在將來新能源的開發與利用方面具有廣闊的應用前景。

以沖孔金屬箔作集電極的燃料電池 914     

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本發明公開了一種以沖孔金屬箔作集電極的燃料電池，屬于新能源燃料電池技術領域，包括有限疊加的多個重復單元；所述重復單元依次由導流板Ⅰ、H₂擴散層、正極集電極、膜電極、負極集電極、O₂擴散層、導流板Ⅱ組成；所述燃料電池的電子傳輸路線由膜電極直接傳輸到正極集電極，然后經外電路做功后經負極集電極回到膜電極的反應場。本發明的燃料電池在降低內阻的同時，增加了組件材料的可選范圍，降低了整體電池的成本；增加了集電極，集電極的結構及電流輸出端連接方式直接影響了電子傳輸速度和內阻；采用導電性和膜電極貼合度更好的沖孔金屬箔作為集電極，極大的改善了新結構電池的組裝工藝，降低成本和內阻。