江蘇揚州有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車動力電池的保護材料及其制備方法 1066     

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本發明提供了一種新能源汽車動力電池的保護材料，包括如下按重量份計的各原料制成：退役電池回收隔膜聚丙烯35?45份、退役電池回收銅粉5?8份、納米硼纖維4?6份、氟化石墨烯2?4份、偶聯劑1?3份、超支化聚磷酰胺酯3?8份、聚苯硫醚樹脂15?25份、聚苯并咪唑3?5份、1,3?雙(環氧乙烷基甲基)?5?(2?丙烯基)?1,3,5?三嗪?2,4,6(1H,3H,5H)?三酮1?3份、2,5?二氨基苯磺酸1?3份、氯化鋁0.3?0.6份、多聚磷酸0.3?0.5份、五氧化二磷0.1?0.3份、甲基丙烯酰氯1?3份、1,2?二乙烯基苯2?4份、助劑5?8份。本發明還公開了一種上述新能源汽車動力電池的保護材料的制備方法。本發明公開的新能源汽車動力電池的保護材料機械力學性能優異，阻燃防火性能和耐老化性能佳，熱傳導性能足。

新能源設備用節能鋰電池 918     

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本實用新型公開了一種新能源設備用節能鋰電池，包括電池殼和金屬基板，所述電池殼正上方安裝有上蓋板，且上蓋板上方設置有凹槽，所述凹槽內部安裝有總正極，所述上蓋板下方設置有總負極，所述電池殼內部設置有電池芯，所述金屬基板固定在上蓋板上，所述金屬基板上開設有定位槽，所述蓋帽內部設置有電芯層，且電芯層上設置有鋼殼，所述蓋帽下方設置有保護板，且保護板和電芯層之間設置有填充塊；該新能源設備用節能鋰電池，結構設置合理，采用多個電池芯串聯原理，將部分極群的正負匯流排合二為一，減小了電池的歐姆內阻，電池的大電流放電性能得到了改善，電池的成本得到降低，能夠更好的進行新能源車的利用，促進電池行業的發展。

帶有散熱功能的新能源材料生產用電控箱 880     

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本實用新型涉及一種帶有散熱功能的新能源材料生產用電控箱，包括電控箱箱體、電子元件、固定塊、散熱片和熱管散熱器，電子元件通過固定塊連接在電控箱箱體內部，散熱片安裝在電子元件的背面，熱管散熱器安裝在電子元件的底部，散熱片和電子元件的的接觸面上涂有一層導熱硅脂。本實用新型結構簡單，操作便捷，利用散熱片和熱管散熱器可以有效的雙重吸收電子元件發出的熱量，從而進行有效的散熱工作，雙重散熱，大大的提高了電子元件的散熱效率，保護了電子元件在長時間超負荷的工作情況下依然可以正常運轉，提高了新能源材料生產效率，保證了企業的生產經濟效益。

新能源汽車新型充電樁 921     

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本實用新型公開了一種新能源汽車新型充電樁，屬于新能源汽車充電領域，解決了現有新能源汽車充電技術中，1、昏暗環境中，車主倒車時因光線昏暗容易發生碰撞到充電樁的問題；2、車主未撥出充電槍即松開手剎啟動汽車時，對汽車充電口、充電樁、充電槍造成不同程度損壞的問題；本方案在汽車倒車進入充電樁的停車位的過程中，通過后警示桿與倒車雷達的配合，對車主發出警示，解決了問題1，本方案在車主未撥出充電槍即松開手剎啟動汽車時，通過前警示桿阻礙汽車怠速行駛，阻礙能夠被車主明顯感受，以此對車主發生警示，解決了問題2。

送貨用新能源電動車 978     

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本實用新型公開了一種送貨用新能源電動車，包括車頭、車門、貨箱和載貨架，所述車頭兩側各設置有車門和后視鏡，且車頭下端設置有電池組，所述車頭的材料為鋁合金，所述車頭下端設置有車輪，所述車頭后端設置有載貨架，所述載貨架可分為橫梁、側護板和伸縮桿，所述載貨架上端安裝有貨箱，且載貨架與貨箱為活動連接。該送貨用新能源電動車的載貨架具有可伸縮的功能，通過把手擰動伸縮桿，伸縮桿就會在橫梁內左右移動，從而該載貨架適用于不同大小的貨箱，提高了該送貨用新能源電動車的適用性，提高配送效率，同時載貨架和車頭材料為鋁合金，質量更輕，有利于提高該電池組的續航能力。

新能源汽車用水性降噪涂料及其制備方法 1046     

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本發明公開了涂料領域內的一種新能源汽車用水性降噪涂料，其由以下質量份數的原料組成：水性乳液20～50份、填料20～50份、分散劑0.2～2份、增稠劑0.2～2份、消泡劑0.1～2份、去離子水10～30份、功能性粉體15～25份；所述功能性粉體為任意比例的改性碳纖維和改性云母，改性碳纖維和改性云母均以十六烷基硅烷進行改性。其使用在新能源汽車上，可以明顯的減少高頻區域的噪音。

新能源或混合動力的微型電動汽車 1164     

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一種新能源或混合動力的微型電動汽車,它包括車架、縱向設置的1～3只防撞單人座椅、防撞板、轉向系、前輪總成、后輪總成、輪轂電機以及制動系、調節控制器、電子差速器、LED車燈,電源的配置有鋰電池或超級電容器或燃料電池或鎳氫電池或混合動力幾種選擇,由于燃料電池對溫、濕度的特殊要求,還增設了前冷卻進風斗、上冷卻進風斗,整車體積小、重量輕、結構簡單、操作容易、安全可靠、節能減排,是經濟、社會、環境效益的有機結合,適應一部分人群的需求。

新能源汽車控制器測試方法與系統 864     

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本發明屬于汽車控制器測試技術領域，公開了一種新能源汽車控制器測試方法與系統，所述新能源汽車控制器測試系統包括：測試參數配置模塊、測試指令輸入模塊、中央控制模塊、靈敏度測試模塊、性能測試模塊、安全監控模塊、質量評估模塊、顯示模塊。本發明通過性能測試模塊設置多個車燈，并依次對這些車燈進行檢測，這樣，可以給檢測完并關閉的車燈一定的時間進行冷卻，進而使得車燈的燈泡的沖擊電流和時間與實際使用條件盡量匹配，這樣，新能源汽車控制器性能的相關檢測結果比較準確；同時，通過安全監控模塊實現了在新能源汽車控制器運行的初始階段對新能源汽車控制器的檢測，提高了新能源汽車控制器在運行過程中的安全可靠性和穩定性。

新能源汽車前防撞梁的焊接夾具 790     

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本實用新型涉及夾具裝置技術領域，尤其涉及一種新能源汽車前防撞梁的焊接夾具。所述新能源汽車前防撞梁的焊接夾具包括底架，所述底架內架設有轉動連接的工作臺，所述工作臺上安裝有夾持組件；調節組件，所述調節組件安裝在工作臺上，所述調節組件包括固定架、套筒、安裝板和電動推桿，所述固定架設有兩個。本實用新型提供的新能源汽車前防撞梁的焊接夾具，工作人員可直接通過控制器控制電動推桿進行工作，通過電動推桿的工作，即可帶動工作臺進行轉動，進而可連接件與防撞梁下方的連接處轉動至相對靠上的部位，即可方便工作人員進行焊接工作，可減少工作人員身體傾斜彎曲的角度，進而可在一定程度上降低工作人員的勞累程度。

新能源客車電池電壓均衡電路 949     

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本實用新型公開了一種新能源客車電池電壓均衡電路，屬于新能源客車技術領域，解決了傳統單體電池易出現過充、過放現象，安全系數低，使用壽命短的問題。主要包括一個相互耦合的三繞組電磁元件和四個帶有體二極管的MOSFETG開關管。本實用新型可作為Buck?Boost模式的儲能電感、反激模式的耦合電感及正激模式的變壓器，均衡損耗低，均衡速度快，線路結構簡單，能量可雙向傳遞，有效保證了電動客車電池的安全性能及使用壽命；本實用新型具有較高的實用性，可廣泛應用于新能源電動客車技術領域。

方便檢修的智慧型新能源路燈 1002     

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本發明涉及方便檢修的智慧型新能源路燈技術領域，且公開了一種方便檢修的智慧型新能源路燈，包括電桿，所述電桿的內部轉動連接有第一轉動塊，所述第一轉動塊的正面固定連接有轉動連接塊，所述電桿的內部且位于第一轉動塊的頂部轉動連接有第二轉動塊，所述電桿的內部且位于第一轉動塊和第二轉動塊之間傳動連接有傳動塊。該方便檢修的智慧型新能源路燈，通過設置電桿內部的第一轉動塊和第二轉動塊，來傳動連接傳動塊，從而使第一轉動塊的轉動帶動傳動塊的轉動，又通過設置第一轉動塊正面的轉動連接塊，使第一轉動塊的轉動可控制，通過在轉動連接塊的正面電桿的外部設置護板，可防止外人亂動裝置和固定轉動連接塊的作用。

具有抗沖擊前杠的新能源汽車 941     

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本實用新型涉及汽車前桿技術領域，且公開了一種具有抗沖擊前杠的新能源汽車，包括新能源汽車本體，所述新能源汽車本體的正面活動安裝有前杠，所述前杠的內部開設有緩沖槽，所述緩沖槽的底部固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部固定安裝有限位板，所述限位板的頂部固定安裝有一端貫穿并延伸至前杠外部的連接板。該具有抗沖擊前杠的新能源汽車，通過設置有緩沖彈簧，在沖擊板發生沖擊時，沖擊力即會經由連接板和限位板傳導至緩沖彈簧上，大部分的力即會被緩沖彈簧所吸收，使得前杠對新能源汽車本體起到了很好的緩沖作用，使得新能源汽車本體受到的沖擊變小，通過設置有螺紋桿，使得前杠的安裝和拆卸變得方便。

具有緩沖能力的新能源汽車電動尾門 791     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種具有緩沖能力的新能源汽車電動尾門，包括固定塊，所述固定塊表面開設有第三凹槽，所述第三凹槽內壁開設有第一凹槽，所述第一凹槽內壁固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿表面套接有第一減震彈簧，所述第一滑桿表面滑動連接有第一滑套。其有益效果是，該具有緩沖能力的新能源汽車電動尾門，通過設置設置彈簧板和第二伸縮桿，當外界產生沖擊力時，從而可以帶動活動板進行移動，在第二伸縮桿和第三減震彈簧的作用下，從而可以進行減震，進而降低了沖擊力，在彈簧板的作用下，從而可以進一步進行降低沖擊力，在彈簧板和第二伸縮桿的作用下，從而降低了外界的沖擊力。

LED新能源三色智能模塊道路交通信號燈 1154     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了LED新能源三色智能模塊道路交通信號燈，包括底座，所述底座的外部固定安裝有防護欄桿，所述底座的頂部固定安裝有連接桿，所述連接桿的頂部螺紋連接有旋轉頭，所述旋轉頭的頂部固定安裝有蓄電箱，所述蓄電箱的正面活動安裝有開合門，所述蓄電箱的右側固定安裝有兩個延伸桿，底部的所述延伸桿的正面固定安裝有數字顯示儀。該LED新能源三色智能模塊道路交通信號燈，通過設置固定座呈倒V形，可以使太陽能板接受光照更充分，從而有效的解決了現在很多交通信號燈因為電纜的損壞導致無法使用，而且現在的交通信號燈量比較大導致的耗電也比較多的問題。

新能源汽車控制器液冷箱體 840     

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新能源汽車控制器液冷箱體。本實用新型涉及新能源汽車控制器配套裝置，尤其涉及新能源汽車控制器液冷箱體結構的改進。提供了一種結構緊湊合理，加工簡便，制造成本低、有效提升控制器IGBT的散熱性的新能源汽車控制器液冷箱體。包括控制器箱本體，所述控制器箱本體的底部設有位于IGBT功率模塊下方的散熱水道，所述控制器箱本體上設有進水口和出水口，散熱水道與進水口和出水口連通，所述散熱水道包括水槽和水道蓋板；所述水道蓋板與水槽密封固定連接；所述水槽的中部設有與IGBT功率模塊適配的擴充腔；所述擴充腔內設有豎向固定的與所述擴充腔適配的分流板；本實用新型具有結構緊湊合理，加工簡便，制造成本低、有效提升控制器IGBT的散熱性等特點。

新能源汽車用線纜及其制備方法 1088     

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一種新能源汽車用線纜，包括電纜芯，所述電纜芯由若干導線和若干玻璃纖維繩絞合而成，導線結構為：最里層為由若干銅單線絞合而成的導體，導體外設有聚四氟乙烯層；電纜芯上螺旋繞有套管A，所述套管A內設有形狀記憶合金A，電纜芯外設有碳纖維層，所述碳纖維層外設有聚酰亞胺纖維層，所述聚酰亞胺纖維層外設有硅橡膠外護套，所述硅橡膠外護套外設有玄武巖纖維布層，所述玄武巖纖維布層上螺旋繞有套管B，所述套管B內設有形狀記憶合金B，玄武巖纖維布層外設有鋼帶鎧裝編織層。該線纜耐高溫，同時在線纜短路或過熱的時候，可觸發斷電或報警，適用于新能源汽車。

基于車聯網新能源汽車用開關磁阻電機控制器 754     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種基于車聯網新能源汽車用開關磁阻電機控制器，包括控制器本體，所述控制器本體的正面固定安裝有電機接口，所述控制器本體的底部固定安裝有主體箱，所述主體箱的頂部開設有開口，所述控制器本體的底部與主體箱的頂部均固定安裝有導熱塊，所述主體箱的左右兩側均開設有通孔，兩個所述通孔的內部均固定安裝有防塵網，兩個所述導熱塊相對的一側均通過支桿固定連接，所述支桿的左側固定安裝有散熱風扇，兩個所述導熱塊相對的一側且對應散熱風扇處開設有滑槽。該基于車聯網新能源汽車用開關磁阻電機控制器，散熱效果好，避免控制器的損壞和增加使用壽命。

新能源汽車密封材料加工用單螺桿擠出造粒生產線 978     

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本實用新型公開了一種新能源汽車密封材料加工用單螺桿擠出造粒生產線，包括工作平臺，所述工作平臺的頂部固定連接有料筒，所述料筒的一側外表壁開設有進料口，所述料筒的一側外表壁固定連接有固定框架，所述固定框架的頂部固定設置有進料機構，所述料筒的一端固定連通有機頭模具，所述工作平臺的頂部固定連接有電機基座，所述電機基座的頂部固定安裝有旋轉電機，所述旋轉電機的輸出端固定連接有單螺桿，且單螺桿的一端貫穿至料筒的內部，所述工作平臺的頂部固定連接有兩個擋塊，本實用新型涉及新能源汽車技術領域。本實用新型解決了現有的單螺桿擠出機的進料機構不易拆卸，不能夠方便的對進料機構進行清理的問題。

新能源汽車B柱空腔隔斷結構 843     

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本實用新型公開了一種新能源汽車B柱空腔隔斷結構，包括B柱本體，B柱本體內壁的背面固定連接有間隔板，B柱本體的內壁與間隔板之間形成空腔，本實用新型涉及汽車零部件技術領域。該新能源汽車B柱空腔隔斷結構，通過B柱本體內壁的背面固定連接有間隔板，在使用發泡材料的時候，在安裝孔的附近設置有阻隔板，可以有效的避免發泡材料進入安裝孔的內部，而且發泡材料的膨脹，會使得橫桿進入套筒的內部，提高對整體的支撐力度，通過阻隔板的內部且位于套筒和橫桿的外部填充有填充物，填充物的使用在大幅度降低鋼材使用量的基礎上進一步增強了B柱的結構強度和剛度，在一定程度上降低了B柱由于受到撞擊而出現嚴重變形的可能。

新能源汽車用動力電池組熱管理裝置 941     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用動力電池組熱管理裝置，包括熱管、連接在熱管內的內翅片和連接在熱管外側表面的外翅片，外翅片兩側貼有散熱膜，熱管內有導熱介質。本實用新型提供的新能源汽車用動力電池組熱管理裝置，提高了電池熱管理效果，大大提高了電池溫度一致性，可以很好地滿足實際應用的需要。

新能源汽車帶加強筋殼體 1122     

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本實用新型涉及加強筋技術領域，且公開了一種新能源汽車帶加強筋殼體，包括汽車殼本體和加強筋，汽車殼本體的內壁活動連接有短柱，短柱的左端固定連接有螺紋桿，螺紋桿的外表面螺紋連接有第一錐形齒輪，第一錐形齒輪的外外表面嚙合連接有第二錐形齒輪。該新能源汽車帶加強筋殼體，通過第二錐形齒輪的轉動帶動了第一錐形齒輪的轉動，第一錐形齒輪的轉動帶動了螺紋桿的轉動，因螺紋桿的一部分在螺紋孔中轉動，使得螺紋桿轉動且向右移動，此時螺紋桿的右移帶動了短柱向右移動，使得短柱進入到卡合槽內部，使得方形卡合柱位置被固定，從而達到了將加強筋固定安裝在汽車殼本體底部的效果。

智能新能源汽車整車熱管理系統 956     

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本發明公開了一種智能新能源汽車整車熱管理系統，屬于新能源電動汽車技術領域，解決了傳統電動汽車熱管理系統設計不合理，功能局限、冷卻效果差、占用空間大以及耗能大的問題。主要包括電池熱管理子系統、電機熱管理子系統以及ECU控制器。本發明能源利用率很高，節能效果非常明顯，系統設計構思巧妙，結構設計簡單可行，實現容易，有效降低了主機廠購進成本，大幅度提高經濟、社會效益，具有很強的實用性，對我國新能源電動汽車發展具有重要意義。

新能源真空節能冷卻管及其加工模具 747     

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一種新能源真空節能冷卻管及其加工模具。及新能源汽車電池包內/包外冷卻管，尤其涉及一種新能源真空節能冷卻管及其加工模具。包括具有中孔的管體，所述管體的內圈和外圈之間設有呈環形均布的若干真空通道，相鄰真空通道之間為支撐筋，所述真空通道貫穿管體的兩端。包括模芯和口模，所述模芯位于口模內，所述模芯和口模之間具有型腔，所述型腔的一端為進料口，另一端為出料成型口；所述模芯具有直筒段和漸擴錐形段，所述漸擴錐形段位于輸料筒的漸擴錐形孔內，所述直筒段伸入成型筒和分料筒內。本發明方便加工，提高了產品質量和可靠性。

新能源汽車蒸發器總成殼體組件 895     

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本實用新型提供一種新能源汽車蒸發器總成殼體組件。新能源汽車蒸發器總成殼體組件包括外殼，外殼的側壁上均勻開設有用于冷凝水流動的引流槽、收集盒和敲打機構，收集盒安裝在外殼的側壁上，敲打機構包括橫桿、敲打錘、彈簧和鉸鏈，鉸鏈固定安裝在收集盒的側壁上，橫桿通過鉸鏈與收集盒活動連接，敲打錘與橫桿靠近外殼的一端固定連接，彈簧的一端與橫桿的側壁固定連接，彈簧的另一端與收集盒的側壁固定連接。本實用新型提供的新能源汽車蒸發器總成殼體組件具有能夠對蒸發器工作時使外殼表面出現的冷凝水進行收集，防止冷凝水順著外殼滴落到駕駛室內部造成潮濕，提高駕駛室內部干燥性的優點。

基于車聯網且具有多雷達輔助探測的新能源汽車 993     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種基于車聯網且具有多雷達輔助探測的新能源汽車，包括車體。該基于車聯網且具有多雷達輔助探測的新能源汽車，通過旋開密封蓋，將充電樁上的充電棒沿著裝配孔插入，這時充電棒帶著緩沖塊向下運動并通過滑桿和第一滑塊壓縮第一彈簧，同時使得緩沖塊對卡塊擠壓，導致卡塊擠壓旋臂使得卡塊帶著旋臂沿著U型支架朝著連接座的左右兩側張開并壓縮第二彈簧，這時緩沖塊順利與連接座貼合且充電棒與連接座完全結合，緩沖塊與卡塊脫離接觸，第二彈簧復位導致卡塊復位并將緩沖塊位置鎖死，這時旋緊T形螺桿使得錐形塊擠壓夾持桿導致夾持桿對充電棒夾持，具備充電棒連接牢固的優點。

新能源汽車熱敏電阻固定板 996     

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本實用新型提供一種新能源汽車熱敏電阻固定板。新能源汽車熱敏電阻固定板包括電阻主體、安裝板、固定卡蓋、夾持機構和定位機構，安裝板的頂部開設有用于放置電阻主體的放置槽，放置槽的內側壁上滑動連接有用于支撐電阻主體的支撐板，安裝板的內部開設有調節腔，調節腔的側壁上固定安裝有隔板，固定卡蓋滑動連接在安裝板的頂部，夾板滑動連接在隔板的頂部，壓力彈簧的一端與調節腔的內壁固定連接，壓力彈簧的另一端與夾板的側壁固定連接，用于對固定卡蓋進行阻擋的定位機構安裝在安裝蓋上。本實用新型提供的新能源汽車熱敏電阻固定板具有能夠對熱敏電阻進行快速安裝盒拆卸，固定穩定性高的優點。

新能源廠網交互分層優化調度方法 1074     

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本發明公開了一種新能源廠網交互分層優化調度方法，包括以下步驟：(1)獲取電網的網架結構數據、新能源出力歷史數據和負荷需求歷史數據；(2)采用混合高斯分布建立新能源出力的概率分布模型和負荷需求的概率分布模型；(3)將含新能源電廠的配電網分成若干個網格供電單元并進行分層定義；(4)建立新能源廠網交互分層優化中各子層供電單元本地調度模型；(5)定義交互變量；(6)建立基于多層目標級聯法的上層協調控制模型，從而形成新能源廠網交互分層優化上層協調控制框架。本發明考慮分布式新能源和負荷隨機性，并在此基礎上盡可能減少廠網間數據共享范圍，實現全網安全優化運行。

基于地溫貯存的混合蓄氣新能源設備 1182     

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本實用新型公開了一種基于地溫貯存的混合蓄氣新能源設備,包括蓄電池、加壓泵、換熱管、蓄氣罐、第一降壓罐、第二降壓罐和第三降壓罐，蓄氣罐、第一降壓罐、第二降壓罐和第三降壓罐分別固定連接有一個第一輸出管和一個氣壓測定儀，第一輸出管固定連接有第一電磁閥，蓄氣罐、第一降壓罐、第二降壓罐和第三降壓罐之間通過連通管固定連接，連通管固定連接有第二電磁閥，第三降壓罐的一側固定連接有第二輸出管，第二輸出管固定連接有第三電磁閥，蓄氣罐包括耐腐蝕層、內膽和保溫層，本基于地溫貯存的混合蓄氣新能源設備，通過太陽能板、風力發電設備和蓄電池的設置，利用風能發電和光能發電兩種方式產生電能，保證了本新能源設備的電能供給。

具有加熱功能的新能源材料生產用混合裝置 923     

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本實用新型涉及一種具有加熱功能的新能源材料生產用混合裝置，包括箱體、加熱室、加熱管、攪拌轉軸、攪拌葉片、電機、溫度傳感器和單片機，加熱室設置在箱體底部，加熱管安裝在加熱室內部，攪拌轉軸設置在箱體的內部，攪拌葉片安裝在攪拌轉軸上，電機安裝在箱體的頂端，溫度傳感器安裝在箱體的內部右頂端，單片機安裝在箱體的外側左端，電機控制攪拌轉軸轉動，單片機接收溫度傳感器的信號，單片機控制加熱管工作。本實用新型結構簡單，智能操作，加熱均勻，溫度時時控制，效果顯著，有效的保證了新能源材料混合質量，保證了新能源材料的性能，有效的擴大了新能源材料的應用領域。

新能源汽車用高壓線纜 1026     

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本發明涉及線纜技術領域，且公開了一種新能源汽車用高壓線纜，包括線皮，所述線皮的內部設置有線芯，線皮的內部設置有保護層，線皮的內壁上固定連接有為三角形的吸潮墊，吸潮墊不與線皮接觸的一側固定連接有為金屬材質的吸熱片。該新能源汽車用高壓線纜，保證線纜在彎曲和纏繞過程中不會損傷線芯，并且有很好的電絕緣性不會短路，保證線纜安全運行，因此提高線芯的整體優點，同時可以有效的提高線芯的使用壽命，因此使得新能源汽車在運行過程中更加的安全和穩定，避免其出現短路以及電力輸送不穩定的現象，同時避免其發生斷裂的現象，因此使得新能源汽車在使用過程中更加的穩定。