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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組散熱結構，包括箱體和電池組殼體，所述固定槽的內部均固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的上表面固定連接有電池組殼體，所述電池組的表面設置有導熱硅膠墊片，述空腔的內部設置有液冷管，所述箱體的上表面固定安裝有蓋板，所述通孔的內部設置有散熱風扇。該新能源汽車電池組散熱結構，導熱硅膠墊片能夠將電池組產生的熱量加速導出，液冷管將熱量隨著水流帶走，散熱風扇以及通風孔能夠將箱體內部的熱量排出，減震彈簧以及套接在電池組殼體外表面的導熱減震板，能夠避免新能源汽車在移動過程中出現晃動，箱體的上表面固定安裝的蓋板，能夠有效提高電池組的安全性。
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本發明公開了一種可光伏供電的新能源汽車換電系統，屬于新能源汽車技術領域，包括以下步驟：S1、換電系統；S2、用戶端連線；S3、中央處理器；S4、車輛監控模塊；S5、站點連線單元；S6、車輛換電，所述中央處理器包括有：A、實時定位；B、軌跡查詢，所述實時定位：通過網絡對地圖上的換電站點進行定位，給出被相關站點所在位置的標點，隨時了解站點的信息，并且對站點的實時信息進行更新。本發明通過采用實時定位、軌跡查詢結合，方便解決現有的換電系統在使用過程中，無法對周邊的換電站進行查詢，導致換電系統的使用效率不夠高效的問題，通過以上結構結合以達到使換電系統在使用時，能夠對周邊的換電站進行查詢，有效提高換電系統的使用效率。
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本發明公開了一種適應短時間尺度的新能源電站性能指標滾動計算方法，屬于電力系統及其自動化技術領域。本發明根據將當前計算周期內不受限時間部分新能源電站并網功率預測曲線、并網功率實際曲線及上一輪計算的預測精度結果，考慮預測數據與功率數據的傳輸周期，加權計算本輪并網功率預測精度；根據將當前計算周期內受限時間部分并網功率的調控指令曲線、并網功率實際曲線及上一輪計算的調節性能結果，考慮指令數據與功率數據的傳輸周期，加權計算本輪并網功率調節性能。本發明在保證計算結果正確的前提下大大提高了計算效率，增強了控制系統的可靠性。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體揭示了一種新能源汽車模擬測試裝置，包括檢測儀、第一固定塊和電池，檢測儀右側靠近頂部和底部的位置處均固定連接有電線，第一固定塊為兩個，兩個第一固定塊以檢測儀的中央呈對稱設置，兩個第一固定塊相對的一側均固定連接有第二固定塊，兩個第二固定塊內壁的左側均固定連接有電機，兩個電機的輸出端均固定連接有絲桿，兩個絲桿遠離電機的一端均固定連接有定位塊，兩個絲桿的表面均滑動連接滑塊，兩個滑塊相對的一側均固定連接有移動塊；本實用新型通過設置的外筒和內筒，配合第二彈簧，使得該裝置可以對不同型號，不同大小的電池進行固定，且結構簡單，操作方便，提高了該裝置的實用性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其是一種新能源汽車用加氫槍，包括套筒和加氫槍主體，所述加氫槍主體的出氣口處設有出氣管，所述出氣管的一端貫穿套筒的一端并設置在套筒內，開口內活動連接活動桿，所述操作圓筒的一側設有限位圓筒，并且限位圓筒覆蓋在開口上，所述活動桿的一側固定有壓塊，所述壓塊的一側貫穿開口并設有固定槽，所述固定槽內固定有防滑墊，所述防滑墊的一側與燃料電池加氫管的表面相抵。此裝置設計合理，方便操作，具有良好的密封性，防止氣體泄漏，從而方便將加氫槍固定，使得操作更加便捷，方便人們使用。
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本實用新型公開了一種智慧新能源高可靠性環保單分支防火電纜，包括纜體、第一安裝環和第二安裝環，所述纜體的內部設置有芯層，所述內半導電層的外側粘貼有絕緣層，所述外半導電層的外側粘貼有屏蔽層，所述散熱層的外側填充有防潮層，所述第一安裝環固定在纜體的外側，且第一安裝環的右側設置有承接環，所述第二安裝環位于橡膠環的左側。該智慧新能源高可靠性環保單分支防火電纜，利用散熱層方便散熱，避免纜體過熱受損，發生事故，造成不必要的財產損失，當需要連接2個纜體時，不需要對纜體進行復雜的剝離和切割工序，方便纜體與纜體之間的連接，且連接緊密，避免外界的灰塵和濕氣進入纜體。
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本實用新型公開了一種新能源垃圾焚燒發電站用防蟻型控制電纜，包括線芯和固定扣板，所述線芯的外側包裹有內絕緣層，且內絕緣層的外側設置有內防護層，所述內防護層的側面設置有連接段，所述內防護層的外側上方設置有上防護層，且上防護層的側下方設置有連接凸沿，所述上防護層的下方設置有下防護層，且下防護層的側上方開設有連接凹槽，所述出線槽的外側開設有預切孔，所述固定扣板位于下防護層的外側。該新能源垃圾焚燒發電站用防蟻型控制電纜，設置有進行配合使用的上防護層和下防護層，可以對內部電纜線芯起到良好的防蟻保護功能，同時配合連接凸沿和連接凹槽使用，可以便于進行拆裝連接，提高裝置的使用靈活性和安全性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種新能源景觀燈。新能源景觀燈包括支撐桿、支桿、燈桿和底座，支撐桿的上端設有太陽能電池板，所述支桿的一端和所述的燈桿通過鉸接裝置連接，所述支桿的另一端設置有燈罩，所述燈罩通過支桿和燈桿鉸接，所述燈罩的下方設有LED燈，所述LED燈的下方設有亞克力燈罩，所述底座的一側設有減震板，且底座的另一側固定連接燈桿，底座的上方固定安裝有三角形底座支架；所述的燈桿外側設置有上下伸縮裝置，所述上下伸縮裝置和燈桿固定連接，且上下伸縮裝置外側鉸接有爬梯?？梢詫崿F維修人員再對路燈進行維修時，不用實時帶著長梯進行攀爬，而且通過鉸接裝置的連接方式，可以調節光照方向，使得路燈更加的人性化。
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本發明公開了一種電解鋁液鑄軋制備新能源動力電池用鋁箔的方法，旨在提供一種性能優異的電解鋁液鑄軋制備新能源動力電池用鋁箔的方法。該方法包括（1）熔煉，（2）鑄軋，（3）冷軋，（4）箔軋，（5）分切。本發明實現了電解鋁液鑄軋制備新能源動力電池用9?12μm鋁箔的批量化生產，且鋁箔性能佳。
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本發明涉及一種新型能源獲取裝置，尤其涉及一種新能源沼氣池。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠高效率的產生沼氣、安全性高、對反應余料能夠進行有效清理的新能源沼氣池。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源沼氣池，包括有反應器等；反應器頂部的左側開有進料口，反應器的右側設有收集框，反應器底部的右側和收集框底部的左側均開有通孔，通孔將反應器和收集框聯通，反應器的內部安裝有攪拌機構和擺動機構。本發明通過攪拌機構和擺動機構的相互配合，對加入到反應器中的沼氣發酵物進行攪拌發酵處理，同時利用廢渣推送機構和廢渣提取機構的優化，達到了能夠高效率的產生沼氣、安全性高、對反應余料能夠進行有效清理的效果。
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本實用新型屬于測試設備技術領域，公開了一種新能源調頻及慣量功能測試裝置，殼體內固定設置有控制器、頻率采樣器，所述殼體正面嵌裝有顯示屏，所述頻率采樣器和顯示屏均通過連接線路與控制器連接，所述殼體外側嵌裝有多個調節按鍵，所述調節按鍵通過連接線路與控制器連接。本實用新型提供了一種滿足測試要求的新能源場站調頻功能測試設備，使之能夠適應新能源站級一次調頻試驗的各項測試內容、試驗參數設置及操作流程。
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本實用新型涉及新能源充電設備技術領域，具體涉及一種智能新能源充電樁。所述的智能新能源充電樁包括：供電單元、充電單元、主控單元和信息交互單元，所述信息交互單元用于傳遞用戶和充電樁之間信息，所述信息交互單元包括數據發送模塊、數據接收模塊和移動終端；所述的充電樁還包括用于確定充電設備位置的智能定位模塊，所述的充電樁設置有至少一個充電連接口，用于連接充電設備?？梢詫崿F無充電槍充電，實現了智能化充電，安全隱患小，而且使用壽命長，可以實現做到精準停放或擺放充電設備，省時省力；實現對充電實時信息進行語言播報和告警語音提示，便于維修人員再對充電樁進行實時維修，避免資源浪費，使得充電樁充電更加的人性化。
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本發明涉新能源車技術領域，具體涉及一種多功能新能源車，包括車體、底座、滾輪、蓄電池、馬達、集水箱、水位控制器、擋板、第一電機、水泵、管道、圓形凹槽、太陽能電池板、第二電機、海綿刷和定時開關，本發明的太陽能電池板與蓄電池之間通過逆變器連接，從而能夠使用太陽能蓄電池提供電能，另外集水箱能夠存儲雨水，水位控制器能夠在水位達到設定值時關閉擋板，集水箱內水溢出；另外太陽能電池板能夠在圓形凹槽內轉動，從而使海綿刷能夠為其表面進行清潔，解決了新能源車頂部的太陽能電池板易積攢灰塵，影響太陽能轉化效率，從而縮短新能源車的續航能力的問題。
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本實用新型公開了一種新能源電池防爆閥門，包括電池盒，所述電池盒的內部設有電池，所述電池盒的頂端設有卡蓋，所述卡蓋的內部底端左右兩側均設有凹槽，所述凹槽的內部左側設有卡槽，所述卡槽的內部設有卡桿，所述電池盒的外壁頂端左右兩側均設有凹口。該新能源電池防爆閥門，通過在電池的外壁進行設置電池盒，有效的對電池進行保護，增加電池的使用壽命，通過在電池盒與卡蓋的連接處進行安裝硅膠墊，有效的增加電池盒與卡蓋密封效果，方便與使用防爆閥對電池進行使用，降低電池使用長時間之后導致引起的爆炸，造成一定的損失，通過在頂蓋的頂端進行設置空心筒，有效的加強對防爆閥的保護，且具有防水的功能。
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本實用新型公開了一種新能源乙丙橡膠絕緣耐熱風電軟電纜，包括電纜芯和外橡膠層，所述電纜芯的外側包裹有內橡膠層，且內橡膠層和外橡膠層之間填充有防火填充層，所述外橡膠層的外側包裹有硅酸鋁陶瓷纖維紙，所述丙烯酸防水涂料的外側設置有安裝套，且安裝套的左右兩側設置分別設置有第一擴展塊和第二擴展塊，所述第一擴展塊的末端鑲嵌有凸塊，所述第二擴展塊的末端開設有安裝孔。該新能源乙丙橡膠絕緣耐熱風電軟電纜設置了內橡膠層和外橡膠層，且兩者均采用了乙丙橡膠材質，從而提高裝置整體的耐熱性能，而且配合著硅酸鋁陶瓷纖維紙的使用，使得裝置進一步的增加了耐熱性能，還保證了足夠的柔軟性。
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本實用新型公開了一種智能化新能源汽車電池散熱風扇，其結構包括風扇、散熱板、電源線、水冷裝置，本實用新型一種智能化新能源汽車電池散熱風扇，在進行使用時通過電源線輸入直流電驅動風扇，散熱板將熱量帶出，往上帶入風扇，往下帶入水冷裝置，雙重散熱，通過設有水冷裝置，實現了該散熱風扇可以通過水冷加強散熱效果。
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本發明涉及一種分堆裝置，尤其涉及一種新能源電池管理用自動分堆裝置。本發明提供一種無需多個操作人操作，省時省力，分堆效果較好的新能源電池管理用自動分堆裝置。本發明提供了這樣一種新能源電池管理用自動分堆裝置，包括有工作臺、第一支架、第二支架、滑軌、分堆機構等，工作臺底部左右兩側分別連接有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之間前后對稱式連接有呈傾斜設置的滑軌，工作臺上設置有用于推動電池的推動機構。通過限位板能夠限制住每塊電池的位置，使電池排放整齊，通過氣缸驅動能夠自動快速地使排放好的電池推進框體內進行收集，滑動架能夠較好地保持電池在進行組裝前的分堆效果。
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一種開發新能源醇氫和水氫的裝置,串聯在汽車、火車、船舶、汽油發電機的內燃機的后面,吸收內燃機排出廢氣的余熱,或者吸收各種爐灶發出的熱量,或者吸收太陽的熱能后,使醇(或水)汽化、升溫、將高溫醇(或水)蒸汽裂解成醇氫(或水氫),這樣,本裝置就用醇(或水)作為載體,把醇(或水)吸收的熱能轉化成醇氫(或水氫)的化學能,醇氫和水氫的爆炸力都比汽油強,都可摻與汽油供給內燃機燃燒,燃燒后都變成水,不污染環境,因此醇氫和水氫是兩種可再生的廉價的清潔的新能源。本發明公開了開發新能源醇氫和水氫的方法及其裝置。
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本實用新型提供一種用于新能源空調的轉換裝置，用于新能源空調的轉換裝置包括固定底座、外殼、聚風口、葉輪、太陽能電池板、壓力傳感器、電器柜、散熱網、通孔、第一氣缸、電機、第一齒輪、變速箱、第二氣缸、滑軌、第二齒輪、連接塊、蓄電池、第三齒輪、第一交流接觸器、第二交流接觸器以及MCU模塊。本實用新型提供的用于新能源空調的轉換裝置，所述聚風口使所述葉輪受到的風力更強，增強了風能利用率，所述變速箱的使用，增強了壓縮機工作的效率，當風力充足時采用所述葉輪帶動所述變速箱機械傳動，當所述壓力傳感器接受到的壓力不足時候，通過所述MCU模塊控制所述第一交流接觸器及其所述電機電力傳動，節約了能源。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池冷卻散熱系統，屬于新能源汽車技術領域；一種新能源汽車動力電池冷卻散熱系統，包括BMS、高壓盒、電池包、冷卻水路、水箱、溢水管、TMS，所述電池包與BMS輸入端之間連接有CH和CL線，所述BMS輸出端與TMS之間連接有CANH線和CANL線；所述電池包與TMS之間連接有高壓電源線，所述電池包與TMS之間連接的高壓電源線通過一個高壓盒，所述高壓盒輸入端與BMS連接；所述TMS輸出端與冷卻水路連接，所述冷卻水路經過電池包，所述冷卻水路上連接有水箱、溢水管；本實用新型控制電池包在合理溫度范圍內工作，同時保持電池包內部各個電池單體溫度一致，使其處于最佳溫度范圍并且具有高工作效率，同時提高電池的可靠性并延長其壽命。
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一種新能源車輛的管控系統及其使用方法，屬于新能源車輛管控技術領域，包括主控模塊，利用控制中心對主控模塊進行控制，所述控制中心由車主開啟，所述控制中心與主控模塊之間信號連接，控制中心通過網絡與交管部門信號連接，將主控模塊所控制的信息傳輸給交管部門，所述主控模塊對監控模塊、充電模塊和認證模塊進行管控，所述監控模塊包括防盜模塊和盲點感應模塊，其中主控模塊為監控模塊、充電模塊和認證模塊的一體化模塊，盲點感應模塊對汽車的尾端進行感應，從而能夠有效的防止駕駛人員在上車行駛前未環繞車身走一圈，造成交通事故發生的弊端，進一步提升車輛行駛的安全性，降低新能源車輛使用過程中安全事故發生的概率。
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本實用新型公開了一種高性能新能源汽車充電樁電纜，包括芯線，所述芯線的外部設置有保護框，所述保護框內腔的頂部固定連接有橡膠板。本實用新型通過設置保護框、橡膠板、第一填充塊、保護層、聚四氟乙烯層、氟硅乙烯層、聚氯乙烯層、巖棉層、納米涂層和氯磺化聚乙烯橡膠層的配合使用，解決了現有的高性能新能源汽車充電樁電纜使用壽命短的問題，該高性能新能源汽車充電樁電纜，具備使用壽命長的優點，聚四氟乙烯層能夠提高耐腐蝕性，氟硅乙烯層能夠增加其耐老化性，聚氯乙烯層能夠增加耐熱性，巖棉層能夠增加防火性，納米涂層能夠增加韌性，氯磺化聚乙烯橡膠層能夠增加耐酸堿性，有利于人們的使用。
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本發明涉及基于圖像邊緣檢測的新能源場站調頻頻率精度辨識方法，屬于電力系統調頻技術領域。本發明在新能源場站內增加一套一次調頻裝置，實現站級一次調頻功能；利用高精度頻率信號發生器回放出標準頻率數據，新能源場站調頻裝置記錄下該采樣頻率數據，作為調頻采樣頻率數據；采用小波模極大值對新能源場站調頻采樣頻率數據和標準頻率數據進行頻率突變時刻確定，對調頻采樣頻率數據和標準頻率數據選擇時窗輸出為圖片，然后對圖片進行圖像邊緣檢測，計算馬氏距離判斷頻率精度是否滿足要求。本發明方法不僅可以辨識新能源場站調頻裝置采樣頻率精度，還不受調頻裝置采樣率的限制；增加了對調頻裝置采樣精度的辨識思路，提高調頻裝置的頻率精度。
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本申請涉及電網調頻領域，提供一種防電壓擾動的新能源場站的調頻方法及系統，獲取新能源場站的三相電壓、額定電壓、額定功率、額定頻率，通過正余弦分量映射與變換、一階慣性延時、利用三相電壓相位差的傅里葉變換得到正序電壓、一階慣性延時時間、生成各相電壓對應的頻率變化量、得到新能源場站的頻率變化量。將額定功率、額定頻率、新能源場站的頻率變化量和一階慣性延時時間，輸入至預先建立的有功模型，得到新能源場站輸出有功功率的變化量。本申請通過增加一階慣性延時環節，避免電壓穿越和測頻環節同時進行，確保電壓穿越時不關閉調頻功能，實現電壓穿越后調頻功能的進行。
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本實用新型涉及新能源汽車充電樁技術領域，具體為一種便于固定的新能源汽車充電樁電纜，包括新能源汽車充電樁本體，新能源汽車充電樁本體右側表面通過螺栓固定連接有頂板，頂板底部靠近左右兩側的位置對稱設有支撐板，兩個支撐板之間設有收卷機構，收卷機構包括收卷輥，收卷輥右側通過螺栓固定連接有旋轉桿，收卷輥圓周外壁上纏繞有電纜，收卷輥右側設有限位機構；該便于固定的新能源汽車充電樁電纜，通過設置收卷機構和限位機構使得該裝置可以有效的收卷并固定電纜，使得使用人員使用該裝置較為便捷。
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本申請提供一種用于新能源并網的超導限流變壓器，可在交流電網出現短路故障時，有效抑制電網故障電流和提升新能源并網電壓，提高新能源并網系統的低壓穿越能力，并且本申請結構簡單，無需額外的用于提升低電壓穿越能力的電氣設備和設施，可降低新能源并網系統的研制成本及日常維護成本。
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本申請提供一種具有自觸發限流功能的新能源并網變壓器，可在交流電網出現短路故障時，有效抑制電網故障電流和提升新能源并網電壓，提高新能源并網系統的低壓穿越能力，并且本申請結構簡單，無需額外的用于提升低電壓穿越能力的電氣設備和設施，可降低新能源并網系統的研制成本及日常維護成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車故障檢測設備，包括檢測器以及數據線纜，還包括數據接頭，所述數據接頭上設置有橡膠盤、數據轉接頭以及檢測插頭，所述數據接頭通過數據轉接頭與所述數據線纜電性連接，所述數據線纜與檢測器電性連接，所述橡膠盤套設在所述數據轉接頭上，所述檢測插頭上套設有彈簧，所述彈簧的前端設置有限位墊片。本實用新型一種新能源汽車故障檢測設備通過設置在檢測插頭上套設的彈簧來減小安裝時的沖擊，提供一定的緩沖能力，橡膠盤可以提高數據線纜側的結構強度，增加使用壽命，相較于現有的插頭，其結構強度更高，使用壽命更高。
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解決新能源汽車發展瓶頸建立電池中心和更換站的方案,新能源汽車領域,改變車載電池傳統的充電方式和使用方式，解決困擾和制約新能源汽車發展的最大瓶頸。方案要點：用更換車載電池的方式，來為用戶節約充電時間。將車載電池的充電維護保養交給專業的電池更換站或電池中心。1.統一新能源汽車電池組的空間和接口標準；2.在全國范圍內設立數個電池中心站和電池更換站（類似于現在的加油站）；3.根據不同的區域與電池中心站的距離設立新能源汽車更換站點（全覆蓋的站點）；方案意義：一是新能源技術運用的一次變革；二是汽車工業的一次革命；三是減少全球二氧化碳和P2.5排放，做到真正的綠色低碳環保。
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