湖南長沙有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電池箱固定裝置 774     

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本實用新型屬于新能源汽車配件技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池箱固定裝置，包括固定座，所述固定座的外部固定連接有固定耳，所述固定座上開設有容置槽，所述容置槽內放置有電池箱本體，所述固定座內轉動連接有螺紋軸，所述螺紋軸上通過螺紋連接有移動塊，所述移動塊上固定連接有導向桿。本實用新型通過在螺紋軸上設置調節齒輪，然后在固定座上設置活動槽，活動槽內設置可以滑動的方滑塊，方滑塊上則通過連接桿設置限位齒輪，限位齒輪與調節齒輪之間嚙合，通過限位齒輪與調節齒輪之間配合，可以對螺紋軸進行固定，進一步保證電池箱本體的穩定。

新能源汽車的水冷電池箱 1214     

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本實用新型涉及新能源汽車制造技術領域，具體公開了一種新能源汽車的水冷電池箱，包括外箱體、頂蓋、水冷裝置和夾緊調節裝置，所述水冷裝置包括至少一組水冷板組和冷卻液，所述水冷板組包括相對設置的固定水冷板和移動水冷板；固定水冷板分別與導水管Ⅰ和回水管Ⅰ連通，并接入汽車內部的水冷系統，移動水冷板通過夾緊調節裝置分別導水管Ⅱ和回水管Ⅱ連通，并且可以通過夾緊調節裝置調節移動水冷板的移動，移動水冷板同樣接入汽車內部的水冷系統。本實用新型能夠方便電池的更換，更換的過程中不需要重新將電池的水冷系統與汽車的水冷系統連接，電池所占用的體積也更??；且水冷板與電池更加貼合。

適用于新能源充電設備的高壓絕緣檢測板 1016     

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本實用新型涉及新能源充電設備技術領域，尤其為一種適用于新能源充電設備的高壓絕緣檢測板，包括充電設備主體、進風扇葉以及出風扇葉，所述充電設備主體的正面上表面設置有顯示屏，所述充電設備主體的正面下表面設置有控制按鈕，兩個所述連接架的相反一側均設置有微型電機，所述充電設備主體的內部設置有安裝板，所述安裝板的頂部設置有電流電壓采集器，所述安裝板上設置有信息存儲器，所述安裝板上設置有信號收發器，所述安裝板上設置有信號處理器，所述安裝板上設置有GPRS連接器，所述安裝板的底部設置有高壓絕緣檢測板，所述高壓絕緣檢測板上設置有嵌入式處理模塊，本裝置實用性較高，易于使用。

安全防護性高的新能源汽車充電裝置 810     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種安全防護性高的新能源汽車充電裝置，包括充電裝置主體，充電裝置主體包括底板，在底板的頂端設有柜體，在柜體頂部設有頂板，在柜體左側設有風扇罩，在柜體右側設有充電器，在充電器上方設有可以防止雨水淋濕充電裝置的防雨板，在柜體內側設有可以為裝置進行散熱的散熱裝置，通過設置的散熱裝置，能夠對柜體內部進行散熱，防止內部的電線自燃，提高裝置的安全性和穩定性。

新能源汽車電池回收轉運裝置 701     

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本實用新型屬于電池回收技術領域，涉及一種新能源汽車電池回收轉運裝置，其中，包括箱體，所述箱體內部開設有活動倉，所述活動倉共有四個，且兩兩對稱開設在箱體內部，所述活動倉內部固定連接有固定架。其有益效果是，該新能源汽車電池回收轉運裝置，通過設置連接板、彈簧、卡塊和第二連接塊，在對電池本體進行放置時，人們通過拉動第一把手，進而帶動連接板向下移動，同時帶動第一連接桿第二連接塊和第二連接桿運轉，從而帶動卡塊張開，然后人們將電池本體放置在第二橡膠墊上表面后松開第一把手，從而使卡塊卡接在電池本體表面，在連接板、彈簧、卡塊和第二連接塊的作用下，更便于人們對電池本體進行固定。

帶撐起支架的新能源汽車雨刮器 1186     

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本實用新型涉及雨刮器技術領域，具體為一種帶撐起支架的新能源汽車雨刮器，包括固定支桿，固定支桿的外側螺紋連接有預緊螺栓，預緊螺栓螺桿的圓周外壁活動連接有L形限位桿，固定支桿的頂部設有圓柱形連接桿，圓柱形連接桿的頂部設有連接固塊，連接固塊的側面且靠近一端的位置豎直設有雨刮刷，連接固塊的底部且靠近另一端的位置開設有U形凹槽，U形凹槽內鉸接有支撐裝置。該帶撐起支架的新能源汽車雨刮器，通過預緊螺栓和L形限位桿可以將支撐裝置限制位置，避免支撐裝置向外移動，通過矩形連接桿和彈簧可以對連接固塊以及固定支桿起到支撐作用，且具有一定的形變能力，避免固定支桿被折斷。

新能源汽車節能充電樁 1020     

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本實用新型公開了新能源汽車節能充電樁，包括殼體，所述殼體的內壁固定連接有支撐板，所述轉桿的外表面固定套接有繞線輥，所述繞線輥的外側纏繞有充電線，所述轉桿的一端通過聯軸器傳動連接有旋轉電機，所述支撐桿的頂端活動連接有導向架，所述安裝架的頂部固定安裝有太陽能板。該新能源汽車節能充電樁，設有旋轉電機、軸承和繞線輥，能夠通過繞線輥將充電線收回充電樁內，避免充電線暴露在外面造成損壞，設有電動推桿、支撐桿、導向架和連接片，導向架能夠自適應調整角度，能夠通過電動推桿調節太陽能板兩側的高度，便于太陽能板隨著時間推移調整角度，以保持最佳的照射角度，提高了蓄電池的充電效率，帶來更好的使用前景。

新能源減速器壽命測試設備 950     

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本實用新型公開了一種新能源減速器壽命測試設備，包括底板，所述底板頂部的左側固定連接有安裝桿，所述安裝桿的頂部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定連接有聯軸器。本實用新型通過設置調節框、固定片、定位片、墊片、腰型孔和固定螺栓的使用，能夠使減速器左右方向微調更加方便，通過設置調節螺母、橫桿、主動錐齒、軸承、從動錐齒、螺塊和螺桿，能夠使減速器上下方向調節更加方便，解決了現有市場上的新能源減速器壽命測試設備不具備便于調節使用的功能，不同型號尺寸的減速器安裝位置存在偏差，連接匹配度不高，測試過程異常磨損較多，影響檢測精確度的問題。

新能源切換式空壓機 977     

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本實用新型公開了一種新能源切換式空壓機，包括空壓機體和銜接腳架，所述空壓機體的左端安裝有電動機，且電動機的內側安置有散熱風葉，所述銜接腳架左右兩側的下端均固定有轉子，且銜接腳架位于空壓機體外側的下端，所述轉子中段的外側設置有銜接轉槽，且銜接轉槽的外側安置有移動機構，所述移動機構中段的前端安裝有定位螺絲，所述空壓機體中段的下端安置有轉軸，且轉軸的下方設置有固定底座，所述固定底座的頂端安置有上腳座。該新能源切換式空壓機設置有散熱風葉，通過電動機的工作，使得散熱風葉得以進行旋轉，進而來對空壓機體的外殼進行風動散熱，進而提高空壓機體的散熱性能，從而提高空壓機體的使用壽命。

新能源汽車用減震器 742     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用減震器，其結構包括緩沖桿體、連接閥塊、擋板、外置彈簧、連接桿、轉動連接塊、彈簧限位板,本實用新型一種新能源汽車用減震器，在緩沖桿體外殼上的滑動桿受力滑動緩沖的時候，會帶動滑動連接板在滑槽上進行滑動，使滑動連接板帶動推壓塊移動，使推氣環使其推壓塊的擠壓發生膨脹，當滑動桿復位的時候，推壓塊便會重新回位，對推氣環進行擠壓，從而使推氣環受力擠壓，讓其內的氣體經由頂部的斜口噴出，對外置彈簧上的灰塵進行吹動清理，通過改進設備的結構，使設備在進行使用的時候，能夠在減震器滑動緩沖的時候，自動吹動氣體對外置彈簧上粘附的灰塵進行吹動清理，避免其上灰塵越積越多影響彈簧的性能。

圓柱電池及新能源車輛 918     

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本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種圓柱電池及新能源車輛。本發明提供的圓柱電池，包括：外殼；卷芯，包括相互重疊的正極片、負極片和隔膜，所述卷芯設置于所述外殼內，所述卷芯的第一端設置有多個第一正極耳或多個第一負極耳，所述第一正極耳由所述正極片引出，所述第一負極耳由所述負極片引出，并且所述多個第一正極耳或所述多個第一負極耳匯集連接至所述外殼的內壁上，以將卷芯熱量傳導至所述外殼上。本發明提供的圓柱電池及新能源車輛，其能夠有效解決電池內部不易散熱的問題。

基于新能源轉氨氣的多能源框架、消納方法、介質及設備 909     

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本發明公開了一種基于新能源轉氨氣的多能源供應框架、新能源消納方法、介質及設備，風機和太陽能熱電聯產系統產生的電能分配給電負荷、氨氣電解槽，第一、第二電鍋爐；氨氣電解槽在風機和太陽能熱電聯產系統供應的電能，或者風機和太陽能熱電聯產系統供應的電能以及第一、第二電鍋爐供應的熱能下產生氨氣；氨氣分配給氨氣儲存罐、熱電聯產機組和燃氣鍋爐；熱電聯產機組將產生的電能輸送至供電線路上，將產生的熱能供應給熱負荷和/或氨氣電解槽；燃氣鍋爐、第一電鍋爐和太陽能熱電聯產系統產生的熱能供應給熱負荷和/或氨氣電解槽。本發明通過風光氨氣三者的互補，可以有效降低電池儲能系統充放電頻率。

分布式新能源并網的基波和諧波電能雙向計量方法 1046     

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本發明公開了一種分布式新能源并網的基波和諧波電能雙向計量方法，本發明包括按照指定的采樣頻率采集獲得電壓序列、電流序列；分別對電壓序列、電流序列進行采樣加窗和離散傅立葉變換，轉換得到電壓、電流的頻域復數值；對原始的電壓序列、電流序列以及采樣加窗后所得的電壓序列、電流序列分別進行離散積分獲得初始電能恢復系數并進行修正；利用分組的方式對基波電能、諧波電能進行電能計量；以電能計量結果的正負判定其對應的電能傳輸方向，并歸納到對應的電能傳輸方向，得到對應電能傳輸方向的電能計量結果。本發明能夠實現分布式新能源并網的基電能雙向計量，具有計量精確度高、計算簡單方便、實時性強的優點。

新能源無縱梁電動汽車抗追尾及前撞的緩沖吸能裝置 1026     

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一種新能源無縱梁電動汽車抗追尾及前撞的緩沖吸能裝置是在保有新能源無縱梁電動車優勢的前提下，引入提高汽車安全性的新組件，減輕甚至基本消除發生前撞或追尾車禍瞬間，所導致的對司乘人員的二種傷害，即沖擊力對人的一次傷害和因加速度引起的二次傷害，同時也減輕對車輛結構，特別是對電池組件的破壞。為實現上述技術效果，在已有的自主研發專利基礎上，開發出適用于無縱梁電動汽車抗追尾與前撞的緩沖吸能裝置，它由前、后安全梁、由一端有擴口，一端為碳纖維方形板的傳導方管以及后輪輪胎組合而成，有效解決了后安全梁潰縮吸能的著力點、抗前撞安全梁著力點固定問題、吸能器選材三個技術難題。

用于直配式新能源電廠單相接地故障判斷與處理方法 852     

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一種用于直配式新能源電廠單相接地故障判斷與處理方法，當新能源發電廠通過直配聯絡線接入電網變電站時，高阻永久性單相接地故障通過差異化接地選線判斷與處理，低阻永久性單相接地故障通過差異化零序保護時間定值配置處理。

新能源輸送系統和破碎系統 735     

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本發明公開了一種新能源輸送系統，包括動力機構和輸送機構；所述輸送機構包括第一輸送組件和第二輸送組件；所述動力機構包括驅動組件、單向傳動組件、輸送帶、從動帶輪和蝸桿蝸輪機構；所述單向傳動組件包括第一單向齒輪、第二單向齒輪、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪、第一傳動軸、第二傳動軸和單向主動帶輪。本發明還提供了一種破碎系統，包括所述的新能源輸送系統，還包括破碎機構和振動機構。本發明結構設計靈活，使用方便，節能環保，提高生產效率。

帶有散熱機構的節能型新能源電池 805     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種帶有散熱機構的節能型新能源電池，包括電池外箱，所述電池外箱內部固定連接有軟墊，所述軟墊內側固定連接有電池內箱，所述電池內箱通過軟墊與電池外箱活動連接，所述電池外箱前后兩端固定連接有散熱風扇組，所述電池內箱內部開設有電池卡槽，所述電池卡槽內部卡合連接有電池片，所述箱蓋上端固定連接有壓板，所述壓板內部從前至后依次固定連接有進水管和出水管，所述箱蓋內部固定連接有擋水條，所述擋水條與箱蓋之間預留有水流槽。該帶有散熱機構的節能型新能源電池，增加了整體的散熱效果，并保證各電池片的穩定輸出，達到節能的效果，且使冷卻液進行循環，進一步增加了整體的散熱效果。

帶有篩分結構的新能源廢棄物處理裝置 1149     

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本實用新型提供了一種帶有篩分結構的新能源廢棄物處理裝置，涉及新能源廢棄物處理技術領域，包括主體箱、粉碎機構和篩分機構，所述粉碎室固接在主體箱的頂部，所述粉碎室的頂部設有進料口，所述電機固接在連接架的內側，所述轉桿連接在電機的輸出端，且延伸至粉碎室的內腔，所述粉碎刀片固接在轉桿上，所述過濾網安裝在粉碎室的底部，本實用新型通過設計的粉碎機構，通過多組粉碎刀片對廢棄物進行充分粉碎，使其順利地從過濾網落下，再通過伸縮桿組件使得篩板來回轉動，使得破碎后的廢棄物與電磁鐵充分接觸，從而鐵質材料與電磁鐵吸附在一起，再控制伸縮桿，使得篩板上的廢棄物分類倒入收集箱內，實現篩分，從而提高鐵質材料的回收效果。

基于區塊鏈的新能源汽車充電共享系統 1110     

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本發明涉及新能源汽車充電技術領域，具體涉及基于區塊鏈的新能源汽車充電共享系統，包括：區塊鏈模塊，所述區塊鏈模塊用于進行去中心化管理數據和數據加密；充電幣模塊，所述充電幣模塊用于運行一套在區塊鏈模塊上運轉的充電幣系統，對用戶進行獎勵或懲罰；本發明，設計了底層系統和web管理界面，構建了“區塊鏈底層+用戶APP+后臺管理界面”的一套完整系統，對于提升用戶的公共環境、資源共享意識有著重大意義，促使用戶自發維護充電系統的良好運行，且符合政府對于企業運營、競爭形式的期待與鼓勵，能夠在良性競爭中共同維護充電幣生態以及充電系統的運營。

能夠有效對電纜線進行清潔回收的高度可調式新能源充電樁 1168     

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本發明涉及一種高度可調式新能源充電樁，尤其涉及一種能夠有效對電纜線進行清潔回收的高度可調式新能源充電樁，包括有充電樁座、旋向與高度調節機構、支撐座、電纜線收繞輔助機構等；充電樁座上滑動式設有旋向與高度調節機構，旋向與高度調節機構頂面固接有支撐座，支撐座頂面設有電纜線收繞輔助機構。通過旋向與高度調節機構，對停車方位不同或不同身高的使用者手臂伸展的臂長不一，需調節充電插頭的高度便于使用者以最舒適的狀態把充電插頭從本設備取下。通過電纜線清理機構，將電纜線本體表面的粘黏的粉塵或污漬進行刷拭。

用于新能源設備的濾料及其制備工藝 1079     

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本發明提供了一種用于新能源設備的濾料及其制備工藝。本發明先以納米電氣石粉末、納米硅酸鈣、納米二氧化鈦、納米氧化鋁、羧甲基纖維素鈉、PEG400等為原料制成預制料，然后將預制料與納米碳化硅、納米改性球形石墨經加熱處理制成濾料，該濾料既可以用于氣體也可以用于液體，能夠滿足高精細度過濾要求，另外，其具有優異的抗熱震穩定性、抗腐蝕性和耐高溫性，滿足新能源設備的高標準要求。

新能源智能露營車 1170     

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本實用新型為一種新能源智能露營車，包括車頭、車體和營帳，所述車頭一端固定有連接架，所述車體一端下方固定有連接桿，所述車頭和車體通過所述連接桿與所述連接架相匹配連接，所述車體上設置有所述營帳，所述車體上固定有液壓缸，所述液壓缸上固定有液壓桿，該新能源智能露營車，可以通過液壓缸調整營帳的高度，同時通過上行程開關和下行程開關方便自動控制使液壓缸停止工作，防止出現事故，裝置上固定有行李架，方便搭載更多物品，行李架與營帳上的安裝架設置為可拆連接，拆卸下來的行李架可以作為小車方便搬運物品。

分布式新能源模塊組合型高效高密度儲能裝置 951     

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一種分布式新能源模塊組合型高效高密度儲能裝置，它適用于風力和光伏發電場應用，還可以安裝在風力發電機組的塔筒內，與機組組成單機智能自主控制發電量的發電機組。也適用于用電端客戶錯峰節能和降低能源成本，還適合電網自建儲能站應用。它由標準功率的儲能單元組合，技術和工藝成熟，組合簡單，產能豐裕，能量轉換效率高，是適合于不同規模的新能源發電場組合應用的標準模塊式儲能裝置。由它收儲風能或光能過強時和電網用電低谷時的過剩電能，通過液體能的轉換將電能轉換為惰性氣體的壓縮能并儲存在儲能器內。在風能或太陽能較弱時和電網用電高峰時，將其釋放轉換成電能回傳電網，實現新能源的高效收納利用和發電量的自主調節。

新能源汽車節省動力能耗的方法 1065     

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本發明公開了一種新能源汽車節省動力能耗的方法，通過儀表與VCU電動汽車整車控制器與五合一控制器、CAN通訊進行工作，將DC/DC工作時間判定為車輛低壓電量低于23.5V是開始工作，由儀表判定低壓電量信息；當檢測到低壓電量23.5V時，通過指定CAN報文傳輸至VCU電動汽車整車控制器,VCU電動汽車整車控制器檢測到該報文后，又通過CAN通訊轉發指定報文至五合一控制器，五合一控制器檢測到VCU電動汽車整車控制器發出指定報文時，五合一控制器讓DC/DC的高壓輸入，讓DC/DC工作，DC/DC工作后給蓄電池進行充電，當儀表檢測到蓄電池實時電壓為25.5V時，DC/DC又進入休眠狀態，達到節省動力電池能耗作用。本發明所述的一種新能源汽車節省動力能耗的方法，節省動力電池的能耗，增加車輛續航里程。

冷卻速度快的新能源汽車零部件加工用冷卻裝置 697     

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本實用新型涉及新能源汽車零部件加工技術領域，具體地說，涉及一種冷卻速度快的新能源汽車零部件加工用冷卻裝置，包括冷卻箱，冷卻箱前端面鉸接拉門，冷卻箱內部對稱設滑槽，滑動托架包括兩個對稱的滑板，兩個滑板之間設有連接桿，冷卻箱左端設冷卻電機箱，冷卻箱前端面設有固定蓋，固定塊上設有外殼，外殼內部從下至上依次設有防護網、電機、支架和風扇，外殼上方設半導體制冷裝置，冷卻電機箱頂部與漏斗頂部通過通風管連通；該冷卻速度快的新能源汽車零部件加工用冷卻裝置，滑動托架便于放置需要冷卻的汽車零部件，電機配合半導體制冷裝置，便于進行更好的快速冷卻，通風孔設置，讓冷卻箱與冷卻電機箱連通便于內部的冷空氣循環流通。

新能源車用電空調防雨裝置 1135     

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本實用新型公開了新能源車用電空調防雨裝置，屬于新能源車用電空調和電池熱管理技術領域，包括底板，底板下表面固定連接有加強板，底板上表面固定安裝有安裝框架，安裝框架周側面固定安裝有若干側板和背板，側板外表面開設有若干通氣槽，通氣槽外表面固定連接有弧形罩，弧形罩與通氣槽尺寸相匹配且位置相適應，安裝框架頂端固定安裝有頂板，底板下表面固定安裝有若干絕緣子。本實用新型通過設置側板、通氣槽和弧形罩，空調通過各個側板的通氣槽抽入外界空氣，當外界下雨時，雨水只能落在弧形罩上，不會滴入通氣槽中，由于各個弧形罩的開口均向下，空氣中的落灰不易落入裝置內部，防雨防塵效果更好，不影響空調的空氣交換，延長了空調的使用壽命。

新能源汽車充電設備控制系統 836     

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本實用新型涉及汽車充電技術領域，尤其一種新能源汽車充電設備控制系統，包括人機界面液晶控制面板、控制電路板、斷路器、變頻器、交直流轉換器、空氣開關，時間繼電器、急停開關、交充電插座和讀卡器，人機界面液晶控制面板通過端子排連接控制電路板，斷路器通過時間繼電器連接變頻器和交直流轉換器，時間繼電器通過空氣開關連接有端子排。本實用新型有益效果：人機界面液晶控制屏可以更為直觀的，方便的對充電設備進行控制，在緊急情況下均可以通過急停開關關閉充電設備，從而保證充電設備和新能源汽車的安全，斷路器可以起到保護電路的作用，交直流轉換器可將交流電轉化為直流電，讀卡器可以讀取IC卡數據。

新能源電動汽車CAN總線式組合儀表 882     

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新能源電動汽車CAN總線式組合儀表，由遮光罩、前框、導光板、儀表刻度板、數字指針驅動部件、PCB電路板、底殼、CAN總線插座組成，其要點在于：本發明有針對性地提出了一款基于CAN車載局域總線、使用新能源的電動汽車組合儀表的設計方案，其底層協議為CAN2.0B，應用層協議為CANopen，在電動汽車50米的通信范圍內，波特率為1Mbps，只需四根導線即兩對雙絞線、三個基于CAN總線的數字指針驅動部件即完成電動汽車電壓表、車速表和電流表的數字指針指示，順便解決了電動汽車內部的智能儀器儀表、控制器、執行機構、傳感器等低層設備間的數據通信管理問題，達到系統最省、整體最優的設計目的。

新能源汽車用的高壓EPS電機 706     

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本實用新型提供一種新能源汽車用的高壓EPS電機，包括圓環形的定子以及設置于所述定子圓心位置的轉子，所述定子包括多個沿圓周間隔均勻設置的鐵芯、纏繞在所述鐵芯上的銅線、以及套設在所述鐵芯表面并用于實現所述鐵芯及銅線間隔離的絕緣套，所述鐵芯為工字型結構且其相對設置的兩個面板為弧面，該弧形面板所對應的圓心角不超過45°，所述絕緣套的數量為兩個且分別從所述鐵芯的相對兩側與鐵芯卡接固定，所述銅線的直徑為0.3?0.6mm且其纏繞的匝數不少于100圈。所述EPS電機結構簡單且可與新能源汽車上的高壓電源直接連接，而無需增設額外的電源轉化裝置，降低了整車成本，且降低了電機繞組的功率損耗。

用于新能源汽車的安全動力電池包 1131     

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本實用新型公開用于新能源汽車的安全動力電池包，涉及汽車電池技術領域。該用于新能源汽車的安全動力電池包，包括：底座、隔離板、固定板和固定機構，底座的頂端設置有密封墊，密封墊的頂端設置有頂蓋，底座的一側設置有輸出端接口，隔離板的兩側均開設有U形槽，固定板的正面開設有兩個第四通孔，所述固定機構包括第一擋板、第二擋板和固定螺栓，第一擋板的背面開設有第二通孔，第一擋板的內部上下均插接有第二擋板，第二擋板的內部開設有第一通孔，第一通孔和第二通孔的內壁插接有固定螺栓。該實用新型利用固定機構和隔離板的設計，解決了無論電池的大小都可以固定住，使電池不會出現晃動，可以節省時間。