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本實用新型公開了一種新能源汽車電池槍，包括供電端及充電端，其特征是：所述供電端包括安裝板，所述安裝板四角分別設有對應的安裝孔，所述安裝板一側固定連接環形板一端，所述安裝板一側固定連接供電接頭一側，所述供電接頭位于所述環形板內，所述安裝板一側固定連接對稱的矩形桿一端，兩個所述矩形桿位于所述環形板及所述供電接頭之間，兩個所述矩形桿另一端分別設有對應的導孔，本實用新型涉及汽車電池槍領域，具體地講，涉及一種新能源汽車電池槍。本裝置可以實現將車體的充電槍插入至充電樁的充電接頭內，防止現有的電池槍公用后，導致的線路斷裂等狀況。
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本申請公開了一種新能源光伏網關電源設備，與現有技術相比，包括：設于殼體內的控制處理模塊；與所述控制處理模塊連接的電源模塊，所述控制處理模塊用于控制所述電源模塊；所述電源模塊包括：用于提供穩定電流的供電模塊；與所述供電模塊連接，用于直流或交流電流輸出的供電電流輸出模塊；與所述供電電流輸出模塊連接，用于防止雷擊的電源保護模塊。本申請提供的新能源光伏網關電源設備，具有防水功能，使用方便，復用次數高，能利用太陽能和風能轉化為電能儲存供電，環保節能，能穩定持續供電，并且既可直流輸出供電也可交流輸出供電，適用范圍廣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電樁，包括太陽能裝置、充電樁頭、電源線和充電樁主體，所述太陽能裝置的內表面設有太陽能板，且太陽能裝置的下方設有連接桿，所述計價顯示器下方設有刷卡區，且顯示器的一側設有定位燈，所述電源線的一端設有充電槍，且電源線的下方設有電源線掛鉤，所述充電樁主體的固定安裝有蓄電池組。本實用新型所述的一種新能源汽車的充電樁，設有太陽能板、顯示器保護罩和定位燈，能夠在晴天時吸收太陽能轉換成電能，更加低碳環保，并能保護計價顯示器，不會在雨雪天進水受到損壞，同時夜間使用時能夠快速準確的找到充電槍的位置，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。
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本發明公開了一種新能源汽車鋰離子電池熱失控預警系統，包括：用于監測電信號的電信號監測單元、用于監測溫度信號的溫度監測單元、用于采樣收集所述電信號和所述溫度信號對鋰離子電池的狀態進行判斷并發出相應的控制指令的微處理器、接收所述控制指令的控制器以及用于發出警報的警報器。本發明還提供了一種新能源汽車鋰離子電池熱失控預警方法。本發明的有益效果在于：能夠對鋰離子電池包括充放電電信號、電池溫度進行監控，能對不同情況下出現的鋰電池熱失控現象進行判定識別，并能夠根據監測結果及時做出預警并通知用戶及時處理，適用于各種新能源汽車的電池安全系統。
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本發明提供了一種新能源汽車用電纜及其加工工藝，通過在導體線芯表面擠包混煉膠形成保護層，加工得到一種新能源汽車用電纜，其中，混煉膠是先將錳鋅鐵氧體的酚醛氣凝膠經α?萘胺、吡咯共同聚合修飾制備成添加劑，然后將添加劑與甲基乙烯基硅橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯?丁二烯嵌段共聚物混合制成混合料，最后經雙螺桿擠出而得。本發明的加工工藝簡單，不需要另外制備屏蔽層，形成的保護層兼具環境耐候和屏蔽性。
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本發明涉及客車電池防護設備技術領域，且公開了一種用于新能源客車電池防護的防撞裝置，包括第一車身骨架和第二車身骨架，第一車身骨架的頂部固定安裝有第一鋼板，第一鋼板和第一車身骨架的內部均開設有第一螺紋孔，第一螺紋孔的內部螺紋套接有第二螺栓，第二螺栓的一端穿過第一螺紋孔并延伸至第一鋼板左側的外部。該用于新能源客車電池防護的防撞裝置，通過設置第一鋼板、方鋼和第二鋼板，由于第一鋼板、方鋼和第二鋼板之間的配合，將會對車體內部的電池起到有效的保護作用，以免客車電池受到碰撞而發生事故，同時由于第一鋼板、方鋼和第二鋼板結構簡單，從而有利于大規模的生產加工，因此增加了該防撞裝置的實用性。
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本發明實施例提供了一種新能源汽車非完全失效故障可診斷性評價方法，包括以下步驟：將可診斷性評價的故障問題轉換成多元分布的相似度問題；根據所述多元分布的相似度問題建立計算模型，優化所述計算模型；根據所述多元分布的相似度問題得到非完全失效故障的可檢測效能系數；根據所述計算模型和所述可檢測效能系數得到新能源汽車非完全失效故障可診斷性評價結果。有效地增加該算法的適用范圍；除此之外，給出了非完全失效故障的最大可檢測效能系數分析方法；通過改變時間窗口長度和效能系數，分析了不同因素對診斷結果的影響。
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本發明提供了一種新能源汽車車身材料及其制備方法，其中，包括以下步驟：1)在溶劑存在的條件下，將端環氧基硅油與聚醚胺置于溫度為100?120℃的條件下混合，制得預混物M1；2)將環氧樹脂、預混物M1與聚醚胺置于溫度為80?100℃的條件下混合，制得改性環氧樹脂；3)將碳纖維置于酸液中浸泡，制得處理后的碳纖維；4)在引發劑存在的條件下，將處理后的碳纖維與苯胺的水溶液混合后置于溫度為50?80℃的條件下攪拌混合，制得改性碳纖維；5)將上述制得的改性環氧樹脂、改性碳纖維、納米黏土、納米氧化鋁和加工助劑混合，制得新能源汽車車身材料。實現了輕質且力學性能好，耐腐蝕等性能。
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本發明涉及新能源電動汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源電動汽車用可移動式充電裝置，其扶手可以進行隱藏，減小整體體積，方便攜帶和放置，降低使用局限性；同時對較長電纜進行整理放置，可以對充電槍進行保護，防止腐蝕和損壞，提高使用可靠性；并且當本體移動至所需位置后，在充電過程中可以保持本體穩定，提高穩定性和實用性；包括本體、四組支腿和四組滾輪；包括左限位板、左拉桿、左第一彈簧、左套管、左卡位頭、右限位板、右拉桿、右第一彈簧、右套管和右卡位頭；還包括固定板、第一滾珠軸承、第二滾珠軸承、線軸和自動卡簧裝置；還包括支撐板、四組圓形插柱、螺紋桿、螺紋管和放置板，支撐板固定安裝在四組支腿的內側。
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本發明涉及一種無害化處理裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池無害化處理裝置。本發明提供一種能夠將電池外殼和電池填充料分開，方便于電池進行無害化處理的新能源汽車電池無害化處理裝置。本發明提供了這樣一種新能源汽車電池無害化處理裝置，包括有底座、支架、殼體、頂蓋、電機、齒牙輥等，底座頂部左右兩側對稱式設有支架，兩個支架上部之間連接有殼體，殼體上部連接有頂蓋，殼體中部右側安裝有用于動力輸出的電機，殼體中部轉動式設有兩個呈前后設置的用于攪碎電池的齒牙輥。通過齒牙輥對電池進行破碎處理，蓋板能夠避免電池碎片彈出對操作人造成傷害，過濾架會將電池外殼和電池填充料分開，以此能夠方便于電池進行無害化處理。
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本發明涉及一種電池安裝座，尤其涉及一種新能源汽車用具有降溫減震功能的電池安裝座。提供一種能夠對電池進行減震及散熱，延長電池使用壽命的新能源汽車用具有降溫減震功能的電池安裝座。一種新能源汽車用具有降溫減震功能的電池安裝座，包括有框架、隔熱板、第一連接彈簧等；框架上下左右四側均設有隔熱板，上下兩個隔熱板相向一側均前后對稱設有兩個第一連接彈簧。電池放在框架內，在第一連接板與第一連接彈簧的作用下，能夠對電池上下移動進行緩沖，同時，兩個楔形板對電池左右兩側進行夾緊限位，從而起到減震的作用，而風扇則能夠對電池進行扇風，從而使電池降溫，避免電池使用壽命受影響。
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本發明公開了一種考慮新能源發電功率具有矩不確定性的電力調度矩不確定分布魯棒優化方法，屬于電力調度及不確定優化領域。該方法包括：1)建立新能源發電功率矩不確定集；2)采用矩不確定分布魯棒優化方法建立電力調度矩不確定分布魯棒優化方法的模型；3)采用拉格朗日對偶原理，將模型轉為一個半定規劃。本發明的有益效果為：1)從矩不確定性角度出發，考慮長期統計所得分布與短期所得相似卻又不同特性，提供更安全調度方案；2)便于考慮多電場相關性對系統影響；3)為新能源發電功率概率分布不存在的序列提供調度方案。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池更換用的電池包舉升裝置，涉及新能源汽車電池更換技術領域，包括地坑、設置在地坑內的行動小車、設置在行動小車上的托舉機構以及通過托舉機構進行高度調節的安裝座，所述安裝座上開設有滑動槽，所述滑動槽的內壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的上端固定安裝電池接觸板，所述安裝座上固定安裝有推動所述電池接觸板位移的推行機構，所述地坑內部設置有驅動行動小車位移的驅動機構，本實用新型的有益效果是：在絲桿旋轉時可以帶動行動小車進行前后移動，電動推桿推動電池接觸板進行左右位移，使得電池包可以對準新能源車的電池槽，電池包的位置調節較為方便，使得電池板的更換效率獲得提升。
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一種跨網閘的新能源信息安全采集系統，包括數據采集端、安全通信端和服務應用端，數據采集端與服務應用端設于不同的網絡環境下，安全通信層連接數據采集端和服務應用端；數據采集端為系統的數據采集裝置，至少包括一種傳感器設備與至少一種新能源發電設備相連；安全通信端為系統的數據傳輸裝置，至少包括一種網絡安全設備；服務應用端為系統的數據應用裝置，包括一個數據庫服務器、一個應用服務器和一個可視化終端設備。利用本實用新型，能及時高效地獲取了機組運行監測所需數據，能提供安全穩定的數據傳輸方案；能實現多設備展示，滿足了全社會各層面各渠道對新能源信息需求。
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本實用新型公開了一種用于連接新能源汽車充電的充電設備，解決了現有充電保護設備的弧形卡板無法夾持不同型號汽車充電座，使得充電保護設備容易脫落的問題，所述用于連接新能源汽車充電的充電設備包括：充電設備主體，所述充電設備主體包括設備承托座以及設置在設備承托座一側的充電卡座；設置在充電卡座內的充電接觸部，所述充電接觸部用于接觸待充電新能源汽車充電口，以及用于固定汽車充電口的充電口連接組件，充電口連接組件用于夾持固定汽車充電口；本實用新型實施例設置了充電口連接組件，充電口連接組件能夠對不同型號的汽車充電口進行固定夾持，從而保證了汽車充電工作的正常進行，也避免了充電接觸部與汽車充電口分離。
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本實用新型公開了一種新能源汽車配件打磨裝置，包括打磨箱槽體，所述打磨箱槽體內側的底部固定連接有工作板，所述工作板頂部的中部固定連接有轉向器，所述工作板的頂部等間隔開設有廢屑孔。該新能源汽車配件打磨裝置操作簡單，實用性強，打磨底盤、伸縮壓桿和打磨頂盤有利于零件的夾持固定，打磨轉頭、伸縮桿體和打磨電機有利于零件的打磨，進水筒、轉動連軸體和風扇體有利于水流清洗面的擴大和沖洗效果地提高，廢屑孔有利于廢屑的排泄，十字軸式萬向聯軸器、傳動帶、螺紋傳動體、螺紋環和傳送帶實現了裝置的聯動性，同時方便了單面和弧面打磨的切換處理，支撐柱的伸縮腿和萬向輪有利于裝置的移動和固定。
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本實用新型公開了一種便于散熱的新能源汽車電氣裝置，包括保護箱，其特征是：所述保護箱上側設有安裝口，所述保護箱兩側分別設有對稱的通風孔，所述保護箱兩側下部分別固定連接對應的安裝板一側，所述保護箱相對一側中部分別固定連接對應的絲杠槽一側，兩個所述絲杠槽上端分別固定連接所述保護箱內上側，兩個所述絲杠槽下端分別與所述保護箱內底部留有縫隙，所述保護箱內另兩側上部分別固定連接對應的安裝塊一側，本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體地講，涉及一種便于散熱的新能源汽車電氣裝置。本裝置可以實現將充電機放置在承重板上側，通過保護箱對充電機進行保護，通過兩組風扇葉片軸配合對應的通風孔對充電機進行散熱。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種電池存儲架及新能源汽車換電站，其中，包括工作臺，所述工作臺內壁的底部固定連接有多節推桿、第一電動推桿和儲存架，所述多節推桿和第一電動推桿的頂部分別固定連接有第一傳送帶和第二傳送帶，所述儲存架的表面設置有充電座。其有益效果是，該電池存儲架及新能源汽車換電站，通過第三電動推桿，第三電動推桿伸長帶動防滑板進行移動，從而將充電座和蓄電池進行夾緊，同時配合第二電動推桿將充電座和蓄電池推送到第二傳送帶上，從而方便裝置能夠自動傳送，通過吸濕器，吸濕器工作將工作臺內的濕氣進行吸收，避免工作臺內濕氣太重對蓄電池造成影響，整個裝置結構合理，使用方便，實用性強。
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本發明公開了一種新能源汽車焊裝產線的價值評價方法，包括：獲取新能源汽車焊裝產線的四種評價指標；四種評價指標包括設計環節評價指標、裝配環節評價指標、配件供應環節評價指標和運維環節評價指標；將評價指標作為第一遺傳算法的初始化種群，基于第一遺傳算法的種群各個體適應度最大化和指標重要度獲取與四種評價指標對應的目標權重約束表達；通過第二遺傳算法對目標權重約束表達進行全局搜索，獲得多個第一權重；通過第一梯度投影法對多個第一權重進行局部搜索，獲得目標權重；根據目標權重和評價指標，獲得新能源汽車焊裝產線的評價值。采用優化算法確定評價指標的目標權重，滿足了用戶個性化定制需求。
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本發明公開了一種大型新能源電站的高可靠阻尼重塑方法，主要包括新能源電站變流器的逆變側電流外環控制及逆變側電流反饋有源阻尼控制方法，用于解決多LCL型場站變流器阻抗耦合造成的功率振蕩及諧波諧振的難題。所發明的逆變側電流反饋有源阻尼控制方法無需額外電流和電壓傳感器，不僅有效降低變流器控制導致的諧振頻率偏差對諧振抑制的影響，還能改善數字控制下電網阻抗變化對場站變流器穩定控制的影響，使得所等效的虛擬阻尼電阻呈現較大的正阻特性，提高了大型新能源電站的穩定性與可靠性。
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本發明公開了一種計及人員特征的建筑?新能源汽車負荷的預測方法，具體為：基于統計數據，建立不同用戶特征對應的時空變量數學模型，基于不同用戶特征對應的時空變量數學模型，建立人員出行鏈；對某區域的新能源汽車保有量進行估計，通過蒙特卡洛仿真模型構建電動汽車充電負荷模型和氫能汽車的充氫負荷模型，根據充電負荷模型和充氫負荷模型預測各區域新能源汽車的氫、電負荷；獲取住宅、辦公樓、商場人員在室率、人員總體散熱量，結合所在區域地理信息，建立住宅、辦公樓、商場的負荷模型，根據負荷模型預測得到建筑物冷、熱、電負荷的預測值。本發明考慮了人員在室率、用戶特征、出行行為等因素，使預測結果更貼合實際情況，提高了預測準確性。
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高滲透率新能源電力系統的多儲能電站廣域協調調度方法，該方法先獲取調度運行日目標時段電力系統負荷、新能源和常規能源發電電源功率，并根據電力系統功率平衡原理確定目標時段儲能電站的總功率需求量，再基于目標時段各儲能電站的功率供給曲線疊加得到儲能電站的總功率供給曲線，隨后以儲能電站的總功率供給量等于總功率需求量作為供需均衡點，得到充放電均衡價格和均衡量，接著根據充放電均衡價格和各儲能電站的功率供給曲線確定儲能電站的功率供給計劃，最后對供給計劃進行安全校核，若通過則將其作為最終調度方案，否則調整儲能電站及分配的功率供給量，直至校核通過。該設計實現了高滲透率新能源電力系統中廣域多儲能電站的合理有效調度。
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本發明涉及新能源電動汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源電動汽車用車身維護輔助裝置，其可以分散水流噴射壓力，減少對車身的損傷；同時可以自動擦拭，減輕人力；并且在噴射過程中，可以自行向后緩慢運動，無需人工駕駛，降低使用局限性；包括左側板、右側板、底板、頂板、左箱體和右箱體；包括左支桿、右支桿、左噴淋盤、右噴淋盤、左連通軟管和右連通軟管；還包括上齒輪電機、左螺紋管、左螺紋桿、右螺紋管、右螺紋桿、上支撐板、兩組上緩沖裝置、兩組左緩沖裝置、兩組右緩沖裝置、左加強板、右加強板、左支撐板、右支撐板、兩組左液壓缸、兩組右液壓缸、液壓站、控制器和吊板；還包括移動盤、兩組左滑輪、兩組右滑輪和下齒輪電機。
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本發明解決了新能源電動汽車遠距離行駛充電的難題，解決了充電站、充電樁和文件1（公告號CN201980092U）公開了在電動汽車頂上安裝可伸縮電線棒與高速公路主干道上空安裝的電網接觸來完成充電和行駛所不能解決的問題。本發明結構簡單，投資少，操作方便，適用性廣，節能又減排，是汽車工業向新能源電動汽車發展的最佳捷徑。
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一種基于磁流變液原理的新能源汽車用油門踏桿，涉及新能源領域機械設備技術領域，一種基于磁流變液原理的新能源汽車用油門踏桿，包括轉軸，所述轉軸的內側開設有均勻分布的卡槽，轉軸的中部轉動鏈接有踏桿，踏桿的中部固定連接有電磁一，踏桿的外側開設有均勻分布的活塞槽，活塞槽的內壁固定連接有彈簧一。該基于磁流變液原理的新能源汽車用油門踏桿，通過電磁一和電磁二的配合使用，當踏桿正常使用時，這時電磁一和電磁二均通電，使活塞槽內磁流變液的粘稠度升高，導致卡塊無法收縮進踏桿內，使踏桿與轉軸相對固定，當緊急踩動踏桿時，電磁一和電磁二均斷電，便于卡塊收縮進踏桿內，從而有效達到了防誤踩的效果，提高了新能源汽車的安全性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池倉，包括底板，其特征是：所述底板的上側四角分別通過支撐柱固定連接支撐板，所述支撐板的四角分別設置有滑槽，每個所述滑槽內分別嵌入圓柱滑塊，每個所述圓柱滑塊的上側分別固定連接L形限位板的下部中間位置，所述支撐板的上部一側固定連接立板，所述立板的上端鉸接橫軸，所述橫軸的兩端分別固定連接L形限位桿的橫桿一端，兩個所述L形限位桿的豎桿一端分別螺紋連接螺栓，兩個所述螺栓的端部分別固定連接頂塊。本實用新型涉及新能源汽車電池倉設備領域，具體地講，涉及一種新能源汽車電池倉。本裝置能方便新能源汽車電池的固定和拆卸。
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本申請涉及一種本發明公開了一種新能源場站振蕩源快速識別系統及方法，當場站內系統發生諧振時，首先通過雙譜分析分離強迫振蕩信號和系統中其他隨機噪聲信號的頻譜，并得出強迫振蕩的中心頻率，再利用小波變換獲得振蕩中心頻率的相位信息，根據所獲得相位信息計算系統暫態能量的流向，判斷強迫振蕩擾動源是否位于新能源場站內。若擾動源位于新能源場站內，測量發電基地端口電壓、電流幅值、相位信息，計算母線多個發電單元的端口阻抗曲線，對比判斷阻抗曲線，在振蕩頻率附近阻抗特性偏離同類發電裝備的程度越大，其為擾動源的可能性越大。本發明使得場站內振蕩發生時，能夠及時發現擾動源所在位置，消除振蕩，繼續穩定運行。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車充電斷電保護裝置及其使用方法，包括斷開機構，所述斷開機構的一側設置有防脫機構，所述斷開機構包括環形底座，所述環形底座的一側設置有環形推板，所述環形底座和環形推板之間設置有兩個電動推桿，所述電動推桿與環形底座之間設置有安裝座，所述環形底座與環形推板之間設置有插桿槽，所述環形底座的外側壁上設置有貼合件。該新能源汽車充電斷電保護裝置及其使用方法，電動推桿通過輸出端推動環形推板，環形推板將充電插頭推離充電口，使得充電插頭與車體之間斷開連接，從而保證車體不會遭受損傷，提高充電安全。
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本發明涉及一種固定架，尤其涉及一種適用于新能源車可快速更換電池組的固定架，包括有安裝框、電池組導向放置架、升降機構、電池組限位機構等；安裝框安裝在汽車車架上，升降機構設于安裝框內，升降機構之間連接有電池組導向放置架，電池組導向放置架頂部設有電池組限位機構。通過電池組限位機構，當第一限位板和第二限位板不再將電池組擋住時，便于快速將新能源車上的電量耗盡的電池組從此設備上取下，并換上新的電池組，第一限位板和第二限位板將新的電池組擋住，確保新的電池組在汽車底盤上被安全固定，防止新能源汽車在行駛時顛簸、事故或緊急停車中發生移動電池組滑落。
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