浙江寧波有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源電力營銷智慧小屋 957     

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本發明公開了一種新能源電力營銷智慧小屋，包括操作機和殼體，操作機包括觸摸屏、攝像頭、揚聲器、無線通訊裝置和麥克風，殼體內固定連接有沿豎向延伸的隔板，隔板將殼體內的空間分為第一腔室和第二腔室，操作機設置在第一腔室內，第一腔室遠離第二腔室的一側設置有門洞，第二腔室內設置有電池，電池和操作機連接，殼體的上側設置有第一光伏板，第一光伏板和電池連接，第一光伏板設置在第一腔室的上方，第一光伏板的下側設置有和殼體固定連接的第一底座，第一底座通過立柱和第一光伏板固定連接，從小屋的前側至后側，第一光伏板逐漸向上傾斜。本發明第一光伏板用于給電池發電，安裝小屋時，無需進行地下的線路施工。

新能源汽車電機鐵芯制造用噴膠嘴及其噴膠方法 774     

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本發明所公開的新能源汽車電機鐵芯制造用噴膠嘴及其噴膠方法，包括噴閥筒和閥芯，噴閥筒包括噴膠通道，閥芯置于噴膠通道內，閥芯與噴膠通道之間存有第一間隙，噴膠通道包括錐形腔和進膠通道，閥芯包括圓錐閥芯，圓錐閥芯置于錐形腔內，且圓錐閥芯的圓錐面與錐形腔的內壁緊貼，圓錐閥芯的上端部伸出錐形腔的上端口，且圓錐閥芯的上端部伸出高度為h1；圓錐閥芯21在每一次條料受沖壓的作用下下移，使圓錐頭的錐面與噴閥筒中的錐形腔內壁之間形成噴膠腔，錐形腔的上端口直徑為B1，圓錐頭的上端直徑為B2，噴膠腔的噴膠口截面積＝B1?B2。且多個噴膠口均可達到協同一致控制噴膠，同時可根據相應鐵芯片的尺寸來同步控制相應的噴膠量和沖壓速度。

新能源高導熱低比重有機硅灌封膠 929     

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本發明公開了一種新能源高導熱低比重有機硅灌封膠，包括A）至少兩個乙烯基鍵合硅原子的直鏈型或支鏈型聚硅氧烷，或者它們的混合物；B)至少兩個硅氫鍵合的聚硅氧烷，并且包含至少一個環氧基、至少一個烷氧基；C）加成反應催化劑；D)經過特殊工藝處理的導熱填料，特指石墨烯、短切碳纖維、硅微粉、氫氧化鋁、球形氧化鎂和球形氮化硼的復合填料。導熱率≥0.95W/m.K；比重≤1.6g/ml。

新能源汽車用環保耐候的熱塑性彈性體材料 835     

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本發明涉及汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用環保耐候的熱塑性彈性體材料，包括以下重量份數配比的原料：三元乙丙橡膠30?50份、充油丁苯橡膠10?20份、天然膠10?20份、助劑10?15份、橡膠填充油15?30份、填料5?15、聚丙烯10?15份、相容劑5?10份、耐候劑5?10份、裂解炭黑10?20份、橡膠發泡劑6?10份和增塑劑2?6份，所述增塑劑為鄰苯二甲酸二辛酯DOP、N，N’?間苯撐雙馬來酰亞胺、直鏈烴油、環烷油等單獨或者組成的混合物。本發明，通過將裂解炭黑經過粉碎設備超細粉碎和分級機分級后物理吸附作用及表面活性均大大增強，且提高超細裂解炭黑的分散性，增加了含氧官能團數量，進一步增強了彈性材料的耐候性和熱塑性。

新能源發電裝置以及發電方法 931     

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本發明公開了一種新能源發電裝置，包括主機體以及位于所述主機體下側的安裝底座，所述主機體的左側端面內設有儲納槽，所述儲納槽內設有光伏安裝架，所述光伏安裝架靠近頂部的右側端面上設有與所述儲納槽右側端壁鉸接配合連接的鉸接件，所述光伏安裝架的右側端面上還設有導滑軌，所述導滑軌位于所述鉸接件的下側位置，所述導滑軌上滑動配合連接有導滑塊，位于所述儲納槽右側的所述主機體內設有第一空腔，位于所述第一空腔下側的所述主機體內設有第二空腔，所述第一空腔的頂部壁內轉動配合連接有向上延伸設置的花鍵軸套，所述花鍵軸套的頂部末端伸出所述主機體的頂部端面外且固設有垂直風能發電葉片。

用于提高新能源汽車行駛安全的裝置 905     

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本發明公開了一種用于提高新能源汽車行駛安全的裝置。包括設置在汽車排氣管上的金屬殼體、與金屬殼體連通的金屬導管、與金屬導管連通的第一導氣管、與第一導氣管連通的儲氣件和與儲氣件連通的第二導氣管，第二導氣管與空調出風口連通；金屬殼體內設置蚊香液，儲氣件包括外殼體、密封塊和彈簧，外殼體內開設空腔體，外殼體分別與第一導氣管和第二導氣管連通，密封塊滑動在外殼體內壁上，彈簧兩端分別連接密封塊和外殼體內壁。本發明通過汽車排氣管的熱量來加熱蚊香液，并與汽車行駛時不可避免的震動相配合，分批次的將除蚊氣體從空調出風口處送出，同時存儲多余除蚊氣體，便于下回利用，結構簡單，并有效的節約相關資源。

汽車新能源閥蓋 691     

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本實用新型涉及一種汽車新能源閥蓋,包括閥蓋主體，閥蓋主體的內部設有內膽，內膽上設有芯體安裝口，芯體安裝口的底部設有螺紋孔，螺紋孔連接限位柱，限位柱遠離螺紋孔的一端設有固定孔，芯體安裝口內填充有芯體，芯體上設有與限位柱對應的限位孔，限位柱貫穿限位孔，芯體的表面鋪設壓板，壓板上貫穿螺栓，螺栓的端部與固定孔連接，固定安裝后的壓板將芯體安裝口內的芯體限位固定，芯體為緩沖減震芯體時，芯體在閥蓋主體的內側起到緩沖減震的效果，提高閥體整體的減震性能；芯體為隔熱芯體時，芯體在閥蓋主體的內側起到隔熱的效果，提高閥體整體的隔熱性能。

新能源電機用三點全鑄件、全配重精密高速重載沖床 1006     

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本實用新型的一種新能源電機用三點全鑄件、全配重精密高速重載沖床，包括底座和上橫梁，所述底座下方固定設置有工作臺，所述底座上方沿豎直方向滑動設置有沖壓滑塊，所述上橫梁上設置有驅動機構和曲軸，所述驅動機構驅動所述曲軸轉動，所述曲軸上連接有驅動連桿，所述驅動連桿通過導柱帶動所述沖壓滑塊沿豎直方向滑動并作用于所述工作臺進行沖裁；所述曲軸為全靜平衡結構，所述曲軸上還連接有兩個平衡連桿，所述平衡連桿帶動動平衡結構；所述沖壓滑塊和所述上橫梁之間還設置有平衡缸，所述平衡缸可作用于所述沖壓滑塊；所述曲軸和所述上橫梁之間設置有多個滾動軸承進行支撐。具有運轉高速平穩，振動小，精度高，調節方便的優點。

新能源汽車一體拉彎車頂行李架 1111     

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本實用新型公開了一種新能源汽車一體拉彎車頂行李架,包括行李架本體，行李架本體為由鋁合金型材棒加工成型的一個整體鋁梁結構件，行李架本體由前向后依次包括前支撐段、主體桿段和后支撐段；行李架本體的彎曲度采用三維拉彎工藝一體成型，行李架本體的前支撐段由拉彎后的鋁合金型材棒前端，經銑切工藝加工成型；行李架本體的后支撐段由拉彎后的鋁合金型材棒后端，經銑切工藝加工成型；行李架本體的外表面具有采用陽極化表面處理形成的氧化膜層；行李架本體主體桿段的底面上共加工有六個孔。本實用新型的車頂行李架采用整體鋁梁結構，安裝拆卸方便，具有重量輕、耐腐蝕性好和美觀性高的特點。

用于新能源汽車動力總成的砂型3D打印機 868     

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本發明公開了一種用于新能源汽車動力總成的砂型3D打印機，涉及打印機技術領域；包括兩個工作臺、第一導軌、第二導軌、鋪砂機構、支撐塊、位于支撐塊上的用于轉動鋪砂機構轉動的電機、滑動連接在第二導軌上的用于輪流連接鋪砂機構另一端的連接機構、位于工作臺上方的用于噴灑樹脂的噴頭、用于驅動支撐塊沿著第一導軌滑動的第一驅動機構、用于驅動連接機構沿著第二導軌滑動的第二驅動機構、用于給鋪砂機構供砂的料斗；所述第一導軌和第二導軌平行，所述工作臺位于第一導軌與第二導軌之間，所述支撐塊與連接機構處于與第一導軌垂直的直線上。本發明打印效率高。

建筑市政道路用多功能節能環保新能源車 1117     

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本發明公開了一種建筑市政道路用多功能節能環保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉向軸連接有前軸架，所述前軸架通過車前軸連接有前輪，所述轉向軸還連接有導向桿，所述底盤下端的后部通過隨動軸連接有后軸架，所述后軸架通過車后軸連接有后輪，所述隨動軸還連接有隨動桿，所述導向桿的后部設有滑動槽，所述隨動桿的前端轉接有滑動塊，所述滑動塊配合設置于所述滑動槽內，所述導向桿和前軸架垂直連接，所述隨動桿和后軸架垂直連接。本發明的車體可靈活轉向，車廂里設置的展示設備既方便展示又可收納，使用便捷。

市政園林道路用環保新能源車 681     

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本發明公開了一種市政園林道路用環保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉向軸連接有前軸架，所述前軸架通過車前軸連接有前輪，所述轉向軸還連接有導向桿，所述底盤下端的后部通過隨動軸連接有后軸架，所述后軸架通過車后軸連接有后輪，所述隨動軸還連接有隨動桿，所述導向桿的后部設有滑動槽，所述隨動桿的前端轉接有滑動塊，所述滑動塊配合設置于所述滑動槽內，所述導向桿和前軸架垂直連接，所述隨動桿和后軸架垂直連接。本發明的車體可靈活轉向，車廂里設置的展示設備既方便展示又可收納，使用便捷。

新能源汽車制動系統及其使用方法 789     

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本發明提供一種新能源汽車制動系統及其使用方法，包括汽車框架和踏板以及轉軸，踏板的底端設置有傳動軸，傳動軸的表面設置有固定軸，固定軸的一側設置有固定座，汽車框架的表面設置有控制臺，汽車框架的底端設置有彈簧，彈簧的一側設置有插桿，插桿的一側設置有傳動桿，傳動桿的外側設置有油缸，傳動桿的表面設置有第一固定桿，第一固定桿的外側設置有L型桿，L型桿的表面設置有第二固定桿，L型桿的一端設置有固定盤。通過設置懸掛輪、L型桿、第一固定桿和第二固定桿，使懸掛輪可以通過L型桿的拉伸實現上下移動，從而在使用時著地摩擦，不使用時懸空，提高了懸掛輪的使用壽命以及靈活性，也提高了汽車的制動能力。 1

基于新能源技術的新型充電樁 825     

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本實用新型涉及充電樁技術領域，公開了一種基于新能源技術的新型充電樁，包括樁體和頂蓋，所述樁體的兩側內壁正中間均固定連接有電缸，所述電缸的頂端均固定連接有導向桿，兩側所述導向桿的外部上側滑動連接有桿座，所述桿座遠離樁體中心的一端分別固定連接在樁體的兩側內壁上，兩側所述導向桿的外部下側固定連接有軸座，所述軸座之間設置有球殼。本實用新型中，電缸伸長導向桿上升，球殼將以軸桿為圓心發生偏轉，從而使得噴管探出樁體內部，而后高壓惰性氣體將會沖破薄膜片沿著進氣管而迅速釋放進球殼中，從而將球殼內部填充的干粉滅火劑粉末裹挾出噴管，并在沖掉密封塞后撲向充電主機，從而達到撲滅充電主機發生的火災。

新能源汽車充電線 741     

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本實用新型公開了新能源汽車充電線，包括3根導線，每根導線外側包覆有絕緣層，3根導線分別以處在正三角形三個端點的位置進行排列，3個絕緣層的外側依次設有圓形的紙帶層、第一護套和第二護套，3個絕緣層外周均與紙帶層相切，紙帶層厚度為0.035mm?0.037mm，紙帶層和3個絕緣層之間具有3個填充區，3個填充區內分別設有1個控制線和2個填充繩，控制線、填充繩均與絕緣層緊貼，絕緣層、控制線、填充繩均與紙帶層緊貼，控制線直徑為1.5mm?2mm，控制線包括內層和外層。本實用新型方便工人剝線，也方便后續工序中充電線的裁段。

新能源汽車沖壓件加工成型方法 804     

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本發明涉及一種新能源汽車沖壓件加工成型方法，包括框體、沖壓裝置、折彎裝置和支撐裝置，所述的框體的內部上端設置有沖壓裝置，沖壓裝置的下端面安裝有折彎裝置，折彎裝置的下方設置有支撐裝置，支撐裝置放置在框體的底部。本發明可以解決現有的沖壓件在加工成型時可能會存在以下弊端：a.通過人工利用沖壓機械手動進行沖壓，勞動強度大，所需時間較長，導致沖壓效率較低；b.現有的沖壓設備只具備單一的沖孔或折彎功能，一次只能進行單一工序的加工，制造周期較長，造成生產效率較低，從而影響了企業的經濟效益。

新型節能型新能源充電樁裝置 822     

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本發明公開了一種新型節能型新能源充電樁裝置，包括轉動配合安裝在充電樁體底端的底座以及與所述充電樁體插接配合連接的充電槍頭，所述充電樁體右側端面一體式設置有凸部，所述凸部下側的所述充電樁體右側端面內設有插腔，所述插腔左側內壁內設有第一接電腔，所述插腔內底壁內向下延伸設有第一滑動腔，所述第一滑動腔內滑動配合安裝有第一滑動板，所述第一滑動腔內底壁內向左延伸設有第二滑動腔，所述第二滑動腔內滑動配合安裝有與所述第一滑動板一體式設置的第二滑動板，所述第二滑動腔內底壁內設有第二接電腔，所述第二滑動板底部端面固設有與所述第二接電腔插接配合的接電塊。

新能源汽車制動鼓加工處理裝置 872     

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本發明涉及一種新能源汽車制動鼓加工處理裝置，包括處理盤、支撐架、鎖定螺栓、鎖定柱、卡壓架、定位機構和檢測機構，所述的處理盤的左右兩端均設置有一個方形滑槽，支撐架安裝在處理盤的外端底部上，處理盤的中部通過螺紋配合的方式與鎖定螺栓的中部相連接，鎖定螺栓的上端通過軸承安裝有鎖定柱，鎖定柱的外側面上對稱連接有卡壓架，定位機構安裝在處理盤的底部上，檢測機構與卡壓架的頂部相連接。本發明可以解決現有對制動鼓進行圓弧度檢測時存在的：制動鼓內側面的檢測面積較小，使得制動鼓的檢測不全面，且制動鼓的中心位置與檢測卡尺的中心位置會存在一定誤差，造成制動鼓的檢測精度低等問題。

快捷的新能源汽車充電樁 1109     

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本發明公開了一種快捷的新能源汽車充電樁，包括設置在充電樁內部的機柱和設置在機柱右側且上下對等設置的整理輪，機柱右側面底部設有基臺，基臺上方設有充電線盤繞裝置，充電線盤繞裝置包括左右伸長設置的滑接板、固定在滑接板后側的中間塊、固定在中間塊后側且向上伸長設置的壁板和設置在滑接板上方的盤繞座，盤繞座底部固定設有第一轉桿，第一轉桿底部通貫滑接板且回轉配合連接，第一轉桿底部固定設有向下伸長設置的外花鍵軸，盤繞座頂部固定設有螺狀桿，基臺內設有第一轉化腔，第一轉化腔內頂壁內回轉配合連接有向上下兩側伸長設置的內花鍵軸；本發明結構簡單，實現自動控制上下移動充電線盤繞工作，提高充電線盤繞的均勻性，實現快速拆裝卷筒，提高充電線盤繞穩定性。

具有自動駕駛系統的環保新能源車 962     

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本發明公開了一種具有自動駕駛系統的環保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉向軸轉動連接有轉向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉動連接有隨動三角盤，所述轉向軸固定連接于轉向三角盤的轉向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉向三角盤兩側設有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側設有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發明的車體可靈活轉向；側門開啟后進出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實用性。

新能源車載電池的防爆結構 809     

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本實用新型公開了一種新能源車載電池的防爆結構，包括安裝部件、閥體、單向密封板、進氣單向閥和排氣單向閥，單向密封板上開設有進氣通孔和出氣通孔，進氣單向閥包括第一活塞、第一彈性復位機構和第一端蓋，第一端蓋固定在單向密封板上，第一活塞在第一彈性復位機構彈力作用下能夠移動至與單向密封板的下側面貼合，將進氣通孔封閉，排氣單向閥包括第二活塞、第二彈性復位機構和第二端蓋，第二活塞在第二彈性復位機構彈力作用下能夠移動至與單向密封板的上側面貼合，將出氣通孔封閉；優點是具有較高的耐高溫性能，不容易因高溫受損而失效，能夠可靠的將氣道關閉，保證電池箱內部與外部大氣之間的隔離，可靠性較高，且排氣和進氣控制精度較高。

新能源汽車的加熱模組 1053     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的加熱模組，包括主殼和加熱座，主殼和加熱座一體化成型，加熱座設有流水孔、加熱孔、以及多個散熱片，主殼設有固定孔、延伸部、凹槽，延伸部設有安裝孔，凹槽設有方平臺、定位柱、螺柱、支撐桿，支撐桿設有支撐孔，支撐孔固定設有圓棒，螺柱設有螺孔，加熱孔貫穿至凹槽內，加熱孔內設有熱管。本實用新型結構緊湊，具有加熱功能，一體化成型后整體強度好，制造精度高。

用于新能源電池正極片的下模芯結構 765     

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本實用新型涉及一種用于新能源電池正極片的下模芯結構，包括下模芯本體、中心點和模腔槽，所述的下模芯本體上端面的中心處設置有中心點，中心點兩側的前部和后部上設置有呈中心對稱布置的模腔槽，所述的下模芯本體上端面的左端前部和右端后部設置有與模腔槽一側對接的前抽芯安裝缺口，所述的模腔槽前側靠近下模芯本體的端部處設置有邊緣成型部，所述的下模芯本體的左端和右端上均設置有與邊緣成型部相匹配的端部抽芯安裝缺口，所述的下模芯本體的左端后部以及右端前部甚至有延伸至端部抽芯安裝缺口的側抽芯安裝缺口。本實用新型具有提高生產效率、改造簡便、降低模具成本等優點。

新能源充電樁電極的注塑模具定位結構 926     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁電極的注塑模具定位結構，旨在解決現在的嵌件在模具中容易出現晃動，導致其塑料外殼形狀不定的不足。該實用新型包括上模和下模，下模上設有兩組型腔，所述型腔對稱布置在下模的長度方向上，型腔包括用于定位第一導電件的嵌件安裝槽和注塑腔，嵌件安裝槽與第一導電件對應，第二導電件豎向設置，注塑腔包括下模和上模對應產品上下緣形成的造型面、下模對應第二導電件的前后面分別設有前部抽芯結構和后部抽芯結構以及第二導電件側面的側方抽芯結構，所述前部抽芯結構、后部抽芯結構和側方抽芯結構與熔融塑料接觸的面為塑形面。本裝置可以精確的定位嵌件，為產品最終的精度提供保障。

新能源車用電子轉向器殼體 875     

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本實用新型揭示一種新能源車用電子轉向器殼體，包括第一接頭和第二接頭，第一接頭和第二接頭通過連接管連接于一體；第一接頭朝向連接管的一端設置有供連接管的端部插入的第一環形插槽，第一接頭朝向連接管一端的內周壁上設置有第一環形臺階，連接管與第一接頭通過填充在連接管與第一環形臺階之間的焊料焊接；第二接頭朝向連接管的一端設置有供連接管的端部插入的第二環形插槽，第二接頭朝向連接管一端的內周壁上設置有第二環形臺階，連接管與第二接頭通過填充在連接管與第二環形臺階之間的焊料焊接；本實用新型只需要采用小型的模具和小型的壓鑄機即可實現對第一接頭和第二接頭的壓鑄，從而能夠降低模具成本和設備成本。

具有散熱功能的新能源汽車用電池組 900     

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本實用新型揭示一種具有散熱功能的新能源汽車用電池組，包括上殼體和下殼體，上殼體與下殼體固定，上殼體的頂部設置有若干個呈陣列狀分布的上通孔，下殼體的底部設置有若干個呈陣列狀分布的下通孔；上殼體與下殼體之間安裝有若干個呈陣列狀分布的電池，位于每個上通孔所在位置處的上殼體的內頂部上均設置有與上通孔同軸設置的上環形臺階，位于每個下通孔所在位置處的下殼體的內底部上均設置有與下通孔同軸設置的下環形臺階，若干個電池通過電氣連接件串聯連接；上殼體的周壁上設置有若干個上散熱孔，下殼體的周壁上設置有若干個下散熱孔；本實用新型能夠避免電池組因過熱而出現燃燒的現象。

便于插針裝配的新能源汽車充電槍 895     

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本實用新型涉及一種具有便于插針裝配的新能源汽車充電槍，包括充電插頭(1)，所述充電插頭(1)上設置有多個插孔(11)；多個插針(3)，所述插針(3)第一端位于所述插孔(11)中，第二端連接供電導線；插針壓板(2)，所述插針壓板(2)用于固定多個插針(3)；所述插針壓板(2)側壁上設置有與所述插針(3)數量相當的缺口(21)，所述缺口(21)包括由插針壓板(2)側壁豎向開槽形成的通道(22)以及與所述通道(22)連通形成的通孔(23)，所述通道(22)的寬度略小于通孔(23)的直徑，裝配時將插針(3)由通道(22)處側向壓進通孔(23)內實現豎向固定裝配，該結構簡化了插針與插針壓板間的裝配時間，提高了生產效率。

新能源電動汽車驅動電機 708     

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本發明公開了一種新能源電動汽車驅動電機，包括第一固定塊,所述第一固定塊的底部焊接有第二固定塊，且第一固定塊的底部滑動安裝有第三固定塊，第二固定塊的底部焊接有第一殼體，第三固定塊的底部焊接有第二殼體，第一殼體與第二殼體相適配，且第一殼體內固定安裝有驅動電機本體，第一固定塊的底部開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動安裝有第一滑桿，第一滑桿的底端滑動安裝在第三固定塊的頂部，且第一滑桿上開設有螺紋通孔，螺紋通孔內螺紋安裝有螺桿。本發明實用性能高，結構簡單，操作方便，通過簡單的轉動動作就能快速的對第二殼體進行安裝并固定，提高了保護效果，且便于維修，給人們帶來了很大的便利。

用于新能源汽車充電調度的擁塞調節方法 915     

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本發明公開了一種用于新能源汽車充電調度的擁塞調節方法，包括用戶通過移動終端1向電網中心2發送電價查詢請求，電網中心2響應電價查詢請求，將當前電價發送至移動終端1等步驟；本發明優點效果如下：用戶可以通過及時了解實時電價合理充電，為用戶獲得更多利益，節省更多成本，通過上報充電站4達最大通信負荷來主動觸發狀態報告用以提高狀態報告的實時性，解決信道質量不佳的情況，進一步提升用戶體驗。

新能源汽車鋰電池組安裝固定裝置 1123     

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本發明公開了一種新能源汽車鋰電池組安裝固定裝置，包括固定安裝箱，固定安裝箱包括箱體與箱蓋，箱體內腔相對的兩側側壁上固定連接有平行設置的滑軌，且相對滑軌之間滑動連接有兩組平行設置的活動板，兩組活動板的相對外側面上固定連接有多組一號導桿，一號導桿另一端滑動連接在一號滑套管中，一號滑套管固定連接在箱體內腔相對的另外兩側側壁上，一號導桿與一號滑套管外側套接連接有壓緊彈簧，固定安裝箱底部固定連接有底角固定組件，底角固定組件下端固定連接有減震裝置，減震裝置固定連接在車身連接板上。本發明具有結構簡單、固定方便、散熱性好，并具有防水、防塵、斷電保護的優點，其主要用于鋰電池的固定安裝。