遼寧沈陽有色金屬新能源材料技術理論與應用

基于源荷互動調整的新能源消納方法 656     

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本發明屬于電力系統新能源消納領域，基于源荷互動調整的新能源消納，具體是利用發電能源提供側與用電負荷側互動響應進行促進新能源消納的方法。本發明包括：出力預測、優化計算以及結果處理三大步驟。本發明在結合新能源電力系統電源和負荷模型的基礎上，源荷互動提高新能源消納的程度，根據新能源大點出力預測，結合新能源發電波動特性制定各時段穩定出力值，并在此基礎之上研究了基于需求側響應的源荷互動機制，不僅解決了大規模新能源接入電力系統穩定性問題，而且大大提高促進了新能源發電的消納率。

輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置 976     

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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置，包括蓄電池盒，所述蓄電池盒的頂部活動安裝有壓緊蓋，所述蓄電池盒的內部活動安裝有放置板，所述放置板上放置有蓄電池，且蓄電池的頂部與壓緊蓋相抵觸接觸，所述放置板的底部固定連接有多個活動柱，所述活動柱的外側下部滑動套設有套管，且套管的底端固定連接于蓄電池盒的底部內壁上，所述套管內設有第一彈簧。本實用新型中輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置，可以使蓄電池壓緊在放置板與壓緊蓋之間，使蓄電池壓緊得更穩固，而且當蓄電池受到震動沖擊時，通過第一彈簧的形變可以起到緩沖保護的效果，從而有利于延長保障蓄電池的使用壽命。

新能源發電模擬試驗系統 1018     

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本實用新型公開了一種新能源發電模擬試驗系統，所述新能源發電模擬試驗系統包括外部電網、風力發電系統、電能存儲系統、變流站、模擬負載、光伏發電系統和電網檢測系統七個部分。所述外部電網為該試驗系統提供主電能，所述風力發電系統模擬風力發電，產生的電能由電能存儲系統儲存，存儲的電能經過變流站進行質量優化，再供給模擬負載和光伏發電系統使用。所述光伏發電系統模擬光伏發電，產生的電能由電能存儲系統儲存，實現能源的循環利用。所述電網檢測系統對整個系統參數實時監測，以保證該試驗系統安全穩定地運行。該試驗系統具有：試驗綜合性強、節約能源、組建成本低的特點。

新能源箱式房屋光伏雨棚 1010     

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本實用新型公開一種新能源箱式房屋光伏雨棚，主要技術特征在于：所述新能源箱式房屋的進戶門的上方設置光伏雨棚，所述光伏雨棚的方鋼主連接桿件通過栓接螺栓將方鋼主連接桿件固定連接在新能源箱式房屋的進戶門的上方，所述照明燈設置在方鋼主連接桿件的下端面，所述方鋼次連接桿件分別連接與方鋼主連接桿件的上端面，所述雙玻光伏組件固定連接在方鋼次連接桿件的上端面，所述輸變電裝置的輸入端連接雙玻光伏組件，所述輸變電裝置的輸出端與照明燈相連接。有益效果是：光伏雨棚提高新能源箱式房屋整體的發電功率并兼備擋雨、擋風、防高空落物的功能。

基于新能源的節能型供暖系統 1125     

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本實用新型公開了一種基于新能源的節能型供暖系統，具體涉及新能源供暖技術領域，包括安裝架和底板，所述底板設置有兩個，且兩個底板上端中部共同安裝有反光構件，所述反光構件的兩側分別設置有兩個調節機構和兩個支撐架，所述蛇形吸熱管外表面靠近循環水箱的部分設有高壓泵，所述安裝架上端安裝有循環水箱、換熱水箱和控制箱，所述換熱水箱的上端靠近循環水箱的一側安裝有溫度傳感器。本實用新型所述的一種基于新能源的節能型供暖系統，相對于傳統的太陽能熱水器，其太陽能光中的熱能利用率高，熱量丟失的量少，實現了熱能的高效率使用，并且能夠自由控制供暖熱水的溫度，其自動化程度較高，在新能源供暖技術領域具有較為廣闊的應用前景。

自適應氫負荷波動的新能源制氫系統協調控制方法 885     

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本發明涉及自適應氫負荷波動的新能源制氫系統協調控制方法，包括：步驟S1：確定新能源制氫系統結構，建立釩液流電池、電解槽及儲氫罐的等效模型；步驟S2：構建差分形式的狀態方程，將方程轉化為矩陣形式，通過狀態空間表達式直接導出預測模型；步驟S3：構建目標函數，設定約束條件，建立氫能系統運行優化的數學模型；步驟S4：初始化系統，并基于模型預測控制對目標函數進行最小化尋優，提出系統協調控制方法；步驟S5：驗證分析算例，通過改變參數分析系統控制性能和系統魯棒性，得到最佳控制性能的新能源制氫系統協調控制方法。本發明提供的方法能夠自適應氫負荷波動，利用模型預測控制求解新能源制氫系統最優控制方法。

新能源冷熱電汽聯供的多能源系統結構及其建模方法 938     

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本發明公開一種新能源冷熱電汽聯供的多能源系統結構及其建模方法，屬于新能源供能技術領域，所述的多能源系統結構包括光伏供能系統、風力供能系統和天然氣供能系統，其中，所述光伏供能系統包括光伏發電系統，所述風力供能系統包括風力發電系統，所述光伏供能系統和風力供能系統設置有電制冷機和電熱泵，所述天然氣供能系統包括燃氣輪機和鍋爐系統；提高供能系統的靈活性，為區域中的不同用戶提供冷、熱、電及汽能源，滿足其對能源的需求，提高了系統的經濟性和可靠性，多能源系統可以同時向用戶提供冷、熱、電及汽多種能源，與傳統的多能能源系統相比，具有顯著的優勢。

新能源車體系統結構 1060     

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新能源車體系統結構屬于新能源車技術領域，尤其涉及一種新能源車體系統結構。本發明提供一種使用安全、節能的新能源車體系統結構。本發明包括氣體動力系統、遠程監控系統和車體分部，所述的氣體動力系統包括第一氣體儲存裝置、氣體控制裝置和氣動馬達，所述的氣動馬達具有進氣口和出氣口，所述的第一氣體儲存裝置與氣體控制裝置的一端連通，充電電路的正極輸出端與電池組的正極、電池電壓比較芯片的同相輸入端連接，電池電壓比較芯片的反相輸入端與基準電壓芯片的輸出端連接，電池電壓比較芯片的輸出端與第一控制端連接，基準電壓芯片的正極輸入端與電池電壓比較芯片的同相輸入端、充電電路的正極輸入端和第一充電正極端連接。

精確采集新能源汽車的震動數據系統 725     

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一種精確采集新能源汽車的震動數據系統，其特征在于：所述的精確采集新能源汽車的震動數據系統包括震動數據雙向傳輸終端、后臺控制器、信號發信機、震動數據檢測器；其中：所述的用于新能源汽車的震動數據檢測器連接震動數據雙向傳輸終端，震動數據雙向傳輸終端連接信號發信機，信號發信機再連接后臺控制器，震動數據雙向傳輸終端與信號發信機均為雙向傳輸模塊。本發明的優點：本發明所述的精確采集新能源汽車的震動數據系統，局域雙向傳輸，克服信號傳輸線路少、傳輸信號量小等問題，檢測準確性強等特點。

基于可控負荷提升新能源接納能力的電網日前發電計劃優化方法及系統 1027     

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本發明公開了一種基于可控負荷提升新能源接納能力的電網日前發電計劃優化方法，包括如下步驟：首先，對不同類型可控負荷進行分析，得到可控負荷安全運行約束；其次，對可控負荷定價問題進行研究，制定可控負荷報價曲線，定價應考慮可控負荷的沉沒成本、邊際成本及資金的時間成本；分別建立新能源發電出力周期波動的確定性模型和隨機波動的概率模型，進而建立考慮新能源發電消納、含可控符合的電力系統日前發電計劃制定優化模型然后制定可控負荷最優運用策略。本發明通過合理調配可控負荷的負荷曲線平抑電力系統負荷曲線的波動幅度，提高系統的調峰能力，進而提高電力系統對新能源發電的接納能力。

基于云平臺的新能源數據建模與校驗方法及系統 950     

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一種基于云平臺的新能源數據建模與校驗方法與系統，所述方法包括以下步驟：步驟1，基于云平臺獲取電力系統中的新能源數據，并根據獲取到的所述新能源數據生成新能源通用數據對象；步驟2，根據所述新能源通用數據對象和所述對象之間的關系進行數據建模并獲得數據模型；步驟3，為所述數據模型分層次構建出以對象為中心的元數據模型；步驟4，基于所述元數據模型對所述數據模型進行校驗，從而獲得所述元數據模型與所述數據模型的一致性?；诒景l明中的方法，能夠對新能源數據信息進行統一存儲、處理與分析，保障數據模型的一致性、數據批量處理的可行性、高效性與統一性。

基于新能源消納的源網荷協調控制方法及系統 976     

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本發明公開了一種基于新能源消納的源網荷協調控制系統及方法，針對新能源規模不斷增長和新型可控負荷出現的情況，通過采用多元協調控制技術，對區域內分散的可控負荷進行整體協同調度，實現多種能源和可控負荷之間的特性互補，從而達到源/網/荷的互動。本發明提出的基于新能源消納的源/網/荷協調控制系統在邏輯上分為全網優化調度層、區域監視與協同層，就地監視與控制層、一次設備層，該系統采用網絡通信、數據處理和協調控制技術，以提升電網新能源的消納能力為目標，為區域性多能源發電生產、負荷用電與電網運行的集成運行新模式提供了技術基礎。

提升新能源消納的電網分時多頻控制方法 1083     

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本發明公開一種提升新能源消納的電網分時多頻控制方法，涉及電力系統運行控制與新能源消納領域。通過構建電網分時多頻魯棒控制模型，以不確定消納量需求與負荷頻率響應間的調度期望關系作為狀態方程，在魯棒控制模型的反饋環節中加入反饋加權方程。最后，建立本發明的電網分時多頻魯棒控制模型的求解方程，實現模型最優解的證明與求解。通過本發明的電網分時多頻魯棒控制模型最優解的實施，能夠實現虛擬頻率控制跟隨新能源不確定性波動，滿足狀態方程中的期望關系，其中所求得的虛擬頻率控制量在實際運行中以相應調頻單元等效響應，最終實現電網對新能源發電量的按期望消納。

新能源汽車充電中動力電池溫控系統 802     

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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車充電中動力電池溫控系統，包括存儲器和處理器，所述處理器執行所述存儲器存儲的計算機程序，以實現如下步驟：根據目標新能源汽車的動力電池容量曲線中相鄰點對應的連線斜率、實時初始電量和初始電量閾值，確定該曲線中各個點的分段程度指標，進而確定該曲線的各個分段，獲得各個分段的溫度閾值校正系數；根據初始異常溫度閾值和溫度閾值校正系數，確定各個分段的異常溫度校正閾值，根據異常溫度校正閾值調整在當前充電過程中每個時刻的動力電池溫度。本發明主要應用于動力電池溫控系統，實現了自適應調整動力電池溫度，提高了動力電池溫度控制的準確度。

新能源現貨交易電量結算方法 861     

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本發明屬于電力系統運行與控制技術領域，尤其涉及一種新能源現貨交易電量結算方法，包括：在確定當前指令下發時刻是新能源現貨交易電量結算時刻時，從外部系統獲取新能源電站的實時信息；若，現貨初始電量<（日內計劃發電量?日前預計劃發電量），判斷現貨電量結算缺額原因，確定現貨被補償電量；若，現貨初始電量>=（日內計劃發電量?日前預計劃發電量），根據增發電量和與外部補償現貨缺額電量和之間的數值關系；確定現貨補償電量；據現貨補償電量，輸出新能源現貨交易電量結算結果。本發明實現了基于日內計劃的新能源現貨交易電量的合理結算，鼓勵新能源企業按照自主自愿、競價上網，促進新能源富余發電能力跨省、跨區消納。

具有減震效果的新能源電池托架 1098     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種具有減震效果的新能源電池托架，解決了目前車輛行駛過程中容易發生顛簸導致減震效果較差的問題，其包括托架本體和新能源電池，新能源電池位于托架本體的內部，所述托架本體的內腔兩側均固定安裝有支撐板，新能源電池位于支撐板的頂部，托架本體的頂部兩側均開設有凹槽，凹槽的內部固定安裝有上固定機構；本實用新型，通過上固定機構和側固定機構的設置，當新能源電池受到震動時，此時上固定機構沿著螺紋桿上下運動，同時側板沿著固定桿左右移動，在第一復位彈簧和第二復位彈簧以及第三復位彈簧的作用下，對力進行緩沖，完成對新能源電池的減震，從而對新能源電池起到保護的作用。

用于新能源汽車的震動控制系統 1136     

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用于新能源汽車的震動控制系統，其特征在于：所述的用于新能源汽車的震動控制系統包括震動感應器、計數器、數據傳輸器、前臺控制平臺電腦、震動控制系統、震動緩沖限制器；其中：新能源汽車內連接安裝震動感應器，震動感應器內設置有計數器，震動感應器連接數據傳輸器，再連接前臺控制平臺電腦，前臺控制平臺電腦內安裝有震動控制系統，前臺控制平臺電腦再連接震動緩沖限制器，震動緩沖限制器安裝在新能源汽車內。本發明的優點：本發明所述的用于新能源汽車的震動控制系統，具有原理簡單，設計合理，投入成本低，感應靈敏，傳輸穩定等優點。

高效的新能源汽車電機散熱架 813     

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本實用新型公開了一種高效的新能源汽車電機散熱架，涉及新能源汽車技術領域，包括底座，所述底座頂端設置有減震墊，且減震墊頂端設置有電機本體，所述電機本體上安裝有螺桿，且螺桿與安裝孔相連接，所述底座外壁固定連接有安裝輥，且安裝輥上安裝有拱形連接架，所述拱形連接架內壁安裝有散熱風扇，且散熱風扇設置在電機本體上方，所述拱形連接架底端設置有固定板，且固定板上開設有螺紋孔。本實用新型設置有拱形連接架和散熱風扇，當電機本體安裝好之后，通過外部螺絲固定好拱形連接架的位置，新能源汽車運行時會啟動散熱風扇，這時散熱風扇能夠從多個方位將冷風吹向電機本體和電機本體上的散熱片，使得該裝置的散熱效果更加全面和強大。

基于氫能超高比例的新能源電力系統運行模擬方法 700     

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一種基于氫能超高比例的新能源電力系統運行模擬方法，首先建立含氫能的新能源電力系統結構，構建多時間尺度模擬框架，以周為時間分辨率采用分段近似持續負荷曲線對負荷建模；然后逐周、逐負荷段對新能源出力數據進行概率建模，根據清潔能源的出力特性，以周為時間單位確定全年的發電機組檢修計劃。為解決多時間尺度下電力系統新能源出力與負荷電量不匹配，提出跨季儲能策略。其次，以上述檢修、電量分配計劃為邊界，反復使用短期模擬模型，進行逐天的生產模擬。對火電機組燃料成本、新能源機組運行成本、氫能系統在制氫、儲氫、用氫中的運行成本進行建模。模型以系統運行的綜合成本最小為目標函數，根據上述提出的運行模擬模型基于遺傳算法求解。

防護性能優秀的耐用型新能源汽車電池 1078     

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本實用新型公開了一種防護性能優秀的耐用型新能源汽車電池，包括外殼，所述外殼的頂部設置有蓋板，所述蓋板通過兩個螺栓安裝在外殼的頂部，所述外殼內壁的底部對稱設置有兩個第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的表面套設有第一彈簧。本實用新型通過外殼、蓋板、第一伸縮桿、第一彈簧、連接板、第二伸縮桿、豎板、安裝板、新能源汽車電池主體、過線口、滑槽、滑軌、滑塊、第二彈簧、第三伸縮桿、移動板、第三彈簧、卡塊和插桿的相互配合，實現了一種防護性能優秀的耐用型新能源汽車電池，有效避免新能源汽車電池主體因震動而損壞，保障了新能源汽車電池主體的使用壽命，避免了不必要的經濟損失，減少了新能源汽車電池的維護費用。

在新能源背景下的電網電壓暫降優化方法 1143     

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本發明屬于電能質量分析技術領域，尤其涉及一種在新能源背景下的電網電壓暫降優化方法。本發明包括建立全局體系模型；建立新能源發電模型；依據以上兩個模型建立隨機性模型；采用優化分析法確定新能源發電模型的相關系數；對樣本進行仿真分析，并分析仿真結果。本發明建立新能源發電模型，綜合優化仿真方案，確定新能源發電相關系數，并產生相應方案。本發明還能夠綜合考慮新能源出力、發電對電壓暫降的影響，同時考慮同一類型新能源出力之間的相關性，從而更加準確的預估出新能源接入后的電網電壓暫降情況，將新能源背景下的電網電壓暫降進行優化。

基于發電頻率限值調節的新能源消納方法 766     

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本發明公開一種基于發電頻率限制調節的新能源消納方法，分別考慮系統正常運行下和負荷低谷時段的在合理范圍內提高電網運行頻率限值的方法，平抑新能源發電本身的隨機性、波動性、反調峰等特點，提高系統對新能源發電的消納能力。構建基于發電頻率限值調節的新能源消納模型推理模型，在系統正常運行下，通過一次調頻可以多消納新能源出力；在負荷低谷時段，首先通過降低常規能源的技術出力來消納新能源，然后在常規能源已經達到最小技術出力后，未消納完的新能源可以通過推導公示求解系統在新能源并網后頻率的變化暫態過程和新的穩態值。過本發明的實施，在正常運行和負荷低谷時段，通過電網頻率的實時動態調整，提升電網的新能源消納能力。

新能源汽車數字化模擬動態展示系統及裝置 862     

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一種新能源汽車數字化模擬動態展示系統及裝置，涉及一種新能源汽車展示裝置，在所述新能源汽車內的前擋風玻璃內表面上卡放有顯示屏，在所述儀表臺上卡放有與所述顯示屏相連接的主機，在所述顯示模塊中設有虛擬場景，所述虛擬場景包括多個3D模型模塊，在所述新能源汽車內的各汽車操控部件上均設有感應器，在所述感應器上均設有控制器，所述感應器和控制器與主機內的人機交互模塊相連接；本發明使得顧客通過觸碰不同的車內操控部件可針對性的對車內各個操控系統及原理進行直觀有效的3D動態展示，不僅使得顧客能夠清楚的了解汽車各部件的運行原理，而且使得顧客能夠更為方便準確的了解自己想要了解的汽車結構。

新能源發電系統并網智能檢測報警裝置及方法 1204     

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本發明涉及一種新能源發電系統并網智能檢測報警裝置及方法，屬于新能源發電與電氣技術領域，該裝置包括電流傳感器、電壓傳感器、信號處理電路、多路轉換器、A/D轉換電路、DSP處理中心模塊、報警裝置、通信模塊和顯示及打印模塊；該裝置檢測效率高，精確度大，操作靈活，簡單，對新能源控制實現即插即用，加快新能源利用效率，方便電力部門和調度中心的統一化管理，獨立性強，不須人力時時監管；另外，本發明采用“雙核”模式，報警器和DSP處理中心，雖然相互聯系，但又能各自獨立工作；本發明還擁有新能源發電系統綜合參數評定功能，電價、傳輸距離均考慮在內，可保證接入電網的始終是性能最好的新能源發電系統。

提升電網新能源接納能力的功頻技術 1068     

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本發明屬于電網運行領域，本發明特別涉及一種提升電網新能源接納能力的功頻技術；本發明通過對目前新能源消納困難，頻率不穩定為更好的對大電網的頻率調節，以某地區大電網實測數據為基礎提出功率與頻率變化關系，由于頻率具有頻率空間，是否可以在頻率空間范圍內，加大新能源消納能力提出了負荷功率與單位調節功率的關系，利用計算模塊，對數據進行采集處理與擬合，得出表達式，利用AGC對可調節的機組進行實時調節，減少火力發電量并最大程度消納新能源，以滿足最大利用清潔能源的目標，本發明不僅減少棄風棄光量的同時減少了化石燃料的燃燒，降低環境污染，對節能環保有著較深遠的意義。

控制新能源電力系統在異常調控域運行的系統及方法 1223     

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本發明一種控制新能源電力系統在異常調控域運行的系統及方法，屬于可再生能源發電與新能源電網技術領域，本發明主要在時間Δt內，近似滿足功率差額ΔP的一種控制方法。其主要控制過程包括：把時間Δt平均劃分成3個時間區域，記為Δt₁、Δt₂、Δt₃對每個時間區域進行控制算法研究，得出每個時間段深調或儲能的出力水平。根據該指標就可以量化發電機組的最優控制，減小新能源出力不確定性對電網功率和頻率調節過程的影響，充分發揮其作用，使電網穩定。

新能源汽車車載空氣凈化系統及控制方法 833     

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本發明公開了一種基于新能源的新能源汽車空氣凈化系統及控制方法，可根據環境質量、車內空氣質量，進行實時監測判斷，計算出最佳的調控所需的新風量，保證車內空氣質量維持在較高水平。同時，該系統兼顧能源的消耗，運用不同檔位進行空氣質量優化，盡可能的節約能源，并依靠太陽能為控制系統或新能源汽車持續提供能源，擁有較高的實用性與環保性。 1

計及新能源消納成本最優的多源荷互補規劃方法 727     

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本發明公開了計及新能源消納成本最優的多源荷互補規劃方法，包括建立了計及新能源消納成本的上層規劃?下層運行的多源荷雙層規劃模型、建立了含多源荷系統的能源集線器結構模型，確定了系統內設備的耦合關系，并在多能源系統規劃中考慮電力市場出清機制，解決了當前多源荷系統規劃中難以平衡經濟成本與環境保護的沖突，以及多源荷系統規劃中能源與負荷動態價格對經濟效益影響的問題。采用本發明方法可以有效降低規劃總成本，促進含高比例的新能源消納，提高系統多能源利用效率。同時降低溫室氣體CO2的排放，實現環境價值。具有方法科學合理，適用性強，效果好，能夠提高多源荷系統智能規劃效率，降低能源生產利用產生的環境危害的優點。

棄新能源懲罰成本的分段函數式計算方法 1061     

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本發明屬于電力系統運行與控制技術領域，尤其涉及一種棄新能源懲罰成本的分段函數式計算方法。包括：確立棄新能源懲罰成本的分段函數式計算方法；定義經濟高度模型的優化目標函數；得到多能源系統經濟高度策略；基于QPSO算法對多能源發電系統經濟高度策略進行優化。本發明通過納入棄新能源分段懲罰系數函數來增大棄新能源懲罰成本，使得懲罰成本的計算更加具體，從而大幅提高新能源的消納率，減少棄風、棄光量，使高比例新能源更多的接入電網，使其經濟效益與新能源消納量最大化。

可自動吸塵打包的新能源電動吸掃車 1138     

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本實用新型涉及一種可自動吸塵打包的新能源電動吸掃車，包括新能源電動吸掃車本體：所述新能源電動吸掃車本體下表面的一側固定連接有清掃機構，所述新能源電動吸掃車本體的一側壁固定安裝有吸塵器，所述吸塵器的輸入端固定連接有吸塵管，所述吸塵器的輸出端固定連接有導出管，所述新能源電動吸掃車本體的內部固定連接有粉碎機構，所述粉碎機構的表面安裝有過濾機構。該可自動吸塵打包的新能源電動吸掃車，通過收料盒、清掃電機、清掃毛刷、承載板和穩定柱等結構的設置，在清掃機構對地面進行清掃時，吸塵器可以將雜物吸入粉碎機構內對其進行粉碎，且其內的液體又可以通過過濾機構對其進行過濾，實現固液分離。