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本發明提供利用新能源供能改變花盆溫度的盆栽盆，包括盆體，盆體內設有導熱板，導熱板電性連接蓄電池，且盆體一側設有收納板，收納板內設有第一滑槽，第一滑槽內設有第一驅動裝置，其兩端轉動連接滑動板，滑動板上設有第一轉動裝置，其上設有兩塊太陽能電池板，兩個太陽能電池板轉動連接；滑動板滑動連接第二滑動板，且其內側轉動連接第二轉動裝置，且收納板一側設有第三轉動裝置，第三轉動裝置轉動連接蓋板，蓋板一側設有第四轉動裝置，第四轉動裝置轉動連接第二太陽能電池板。本發明通過第一驅動裝置和第一轉動裝置使得太陽能電池板可以收縮，在通過導熱板和日光燈使得植物周圍的溫度進行改變為植物最適溫度。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池用支撐架，包括底座，其特征在于，所述底座上表面沿長度方向均勻設置有支撐板，所述底座上表面設置有兩個支撐箱，且兩個支撐箱分別位于兩塊相鄰的支撐板之間，所述支撐箱為頂部設置有敞口的長方體結構，支撐箱內設置有放置板，所述放置板下表面的中間位置固定有連接塊，所述連接塊的兩側均鉸接有連接桿，所述支撐箱兩側內壁之間連接有固定軸，且固定軸的外部滑動連接有兩個套環。本發明結構簡單，設計新穎，不僅可以可靠的固定蓄電池，避免蓄電池在做試驗時，因蓄電池重心不穩，發生倒塌，導致發生各蓄電池之間短路等事故的問題，而且可以方便蓄電的稱重，提高工作效率。
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本發明提出了一種交聯型彈性體絕緣護套新能源汽車內高壓線纜，包括中心耐高溫骨架、隔熱管、耐高溫層、總屏蔽層、外護套；中心耐高溫骨架設置在隔熱管內部，隔熱管包括多個以中心耐高溫骨架為中心呈圓周分布并相互連接的V型段，V型段內部設有一根與中心耐高溫骨架抵靠的第一導線，耐高溫層、總屏蔽層、外護套依次包裹在隔熱管外部，且隔熱管的多個V型段均與耐高溫層內側抵靠，任意相鄰兩個V型段之間均設有一根與耐高溫層、相鄰兩個V型段抵靠的第二導線。本發明一導線工作產生的熱量無法傳遞至外部，而能夠在隔熱管內快速散發，第二導線工作產生的熱量能夠在隔熱管與耐高溫層之間的空隙內快速散發，提高電纜的耐熱性能。
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本發明公開了一種新能源汽車油底殼電泳生產用夾具，屬于汽車配件加工技術領域,包括安裝架、夾緊組件和移動組件，所述安裝架呈豎直設置，所述移動組件設置在安裝架上，所述移動組件包括移動件、轉動件和升降件，所述移動件設置在安裝架上，所述轉動件設置在移動件上，所述升降件設置在轉動件上，所述夾緊組件設置在升降件的輸出端上，所述夾緊組件包括第一夾緊件、滑動件和兩個第二夾緊件，所述第一夾緊件設置在升降件的升降端上，所述滑動件設置在升降件上，兩個所述第二夾緊件對稱設置在滑動件上。本發明通過第一夾緊件、滑動件和第二夾緊件之間的相互配合，實現對車輛油底殼的多重夾緊，提高了裝置在使用時的穩定性，不會影響后續的電泳作業。
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本發明公開了新能源汽車車身電泳吊具，包括吊座、兩個前吊臂、兩個后吊臂、四個豎直限位機構、兩個水平限位機構、兩個前擋裝置、兩個后檔裝置和兩個滑動裝置，兩個前吊臂和兩個后吊臂的上下兩端均向內折彎，兩個前吊臂和兩個后吊臂的上端均固定在吊座下表面的四個角處，所述吊座上表面中心設有吊環。本發明通過設置豎直限位機構和水平限位機構來分別為汽車的豎直方向和水平方向的限位，保證汽車的穩定；滑動裝置使得吊具的后吊臂可以前后滑動來調整和前吊臂之間的距離，以便對不同長度的汽車進行起吊，運用范圍廣且使用方便；前檔裝置和后檔裝置可在車身不穩定前傾或者后傾時對汽車車身形成阻擋或者緩沖，增加了汽車起吊和電鍍時的穩定性。
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本發明公布了促進有機發酵物均布的厭氧發酵系統產生新能源的方法，其步驟包括：進料及攪拌布料過程：料口分隔板處于分隔狀態，發酵原料倒入進料口內，拉動攪拌桿在擾流區間內沿著進料口至出料口方向攪拌，促進發酵原料在發酵腔室內的均勻分布；發酵過程：發酵原料在發酵腔室內發酵并產生沼氣，產生的沼氣積聚于儲氣板內，儲氣板內的沼氣氣壓逐步增大，并擠壓發酵腔室內的沼液流向進料口、出料口、擾流區間，進料口、出料口、擾流區間的沼液液面不斷上升，并使得發酵腔室內的沼液通過中部排水管單向流入水壓間內。
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本發明公布了秸稈原料發酵產生新能源的系統，其包括進料管、出料管、發酵腔室、水壓間、輔助儲氣裝置，儲氣板與進料管連接位置處設置有豎直方向布置的進料管擋氣板，儲氣板與出料管連接位置處設置有豎直方向布置的出料管擋氣板；水壓間還連接有布菌裝置，布菌裝置包括布菌排水管、布菌管，布菌排水管連接于水壓間的底部，布菌排水管的底部連接布菌管，布菌管沿發酵腔室的路徑方向布置，布菌管上設置有若干豎直方向貫穿的布菌孔；進料管排水管上設置有控制水壓間內的沼液單向流入進料管的單向閥，出料管排水管以及布菌排水管上設置有控制發酵腔室內的沼液單向流入水壓間的單向閥。
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一種新能源汽車前端框架結構，屬于汽車前端框架結構技術領域，該前端框架結構，包括前端框架總成和前保橫梁總成，前端框架總成設置為半封閉式框架，前端框架總成的開口處的前端和后端分別可拆卸連接前保橫梁總成和前縱梁總成，本實用新型的有益效果是，該前端框架結構集成度高，拓展了前艙的布置空間，滿足了整車對前端結構模態、剛度、強度的綜合要求，簡化了生產裝配工序，提高了生產裝配效率，提升了生產線的柔性。
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本實用新型提供一種新能源汽車用制動鉗體，所述制動鉗體上的周向外表面且位于兩支耳的根部之間的進油孔、放氣螺釘孔之間設置有定位凹部，分置在定位凹部前、后方的兩支耳的根部位置處布置有前定位面、后定位面，所述的前定位面、后定位面相對的U形槽槽腔側的槽底上設置有支撐面，支撐面與凹部、前定位面、后定位面中心圍成的區域范圍在夾合力垂直面上的投影有重合區域且夾合力的合力位于該重合區域內。這樣就可以保證夾具夾緊工件時不會出現傾翻現象，其次在凹部的定位作用下實現了X、Y、Z方向的位移，同時在夾合力作用下實現了繞X、Y、Z方向轉動的自由度的限定，從而實現可靠的定位。
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本實用新型公開了一種新能源汽車對外放電控制系統，包括INV逆變模塊、繼電器、動力電池、電池管理系統BMS，所述動力電池與INV逆變模塊之間串接設置繼電器，INV逆變模塊的輸出端用于與放電接口連接；所述電池管理系統BMS的輸出端與繼電器連接；所述控制系統還包括整車控制器VCU、放電結束條件輸入模塊，所述放電結束條件輸入模塊的輸出端連接整車控制器VCU的輸入端；所述整車控制器VCU分別連接電池管理系統BMS和INV逆變模塊，用于實現獲取電池管理系統BMS、INV逆變模塊采集的狀態信息和/或向電池管理系統BMS、INV逆變模塊發出控制指令?？梢愿鶕脩舻膶嶋H需求來自動控制放電的進程，防止過放或影響用戶續航里程的要求，提高系統的可靠性以及用戶體驗。
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一種新能源汽車電控單元集成安裝支架總成，屬于汽車零部件裝配技術領域，安裝支架總成，包括由安裝支架Ⅰ和安裝支架Ⅱ焊接相連形成的支架總成，所述支架總成的兩側分別安裝VCU和TCU，支架總成的下端與車身前縱梁卡接定位相連，本實用新型的有益效果是，該安裝支架總成整體結構簡單，重量輕，安裝方便，滿足了安裝的強度和模態要求，同時滿足了VCU及TCU的安裝要求，減小了占用空間，使集成效果更好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用散熱型電纜，屬于電纜技術領域，包括纜芯、聚乙烯外護套、導線、絕緣層和內護套，所述電纜的中心處設有內護套，所述纜芯包括導線以及包覆于導線外部的絕緣層，所述電纜的最外側設有聚乙烯外護套，所述纜芯設有四個，所述內護套的外部設有金屬編織層。本實用新型通過條形扇環與環形圓筒之間位置的設置，使纜芯盡可能多的位于條形扇環與金屬編織層之間，從而使纜芯工作時產生的熱量可傳遞至流通容腔的內部，以此實現對纜芯的散熱，且通過金屬具有良好的導電性，使金屬編織層、金屬編織框架可對流通容腔內部的熱量進行吸附，以此提高對纜芯的散熱效果。
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本實用新型公開了一種用于微型新能源汽車的后圍搭接結構及汽車，包括后圍內板、后圍外板、左連接板和右連接板，所述后圍外板安裝在后地板上，后圍外板直接與后地板相連接，不需要開孔避讓縱梁，提高了材料利用率，后圍內板連接在后圍外板上且位于后圍外板內側，左連接板和右連接板分別連接在后圍內板的兩端。本實用新型后圍搭接結構結構簡單、使用方便、焊接難度低，在兼顧結構輕量化的同時很好地解決了剛強與成本的關系。
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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動電機轉子，具有：轉子鐵芯，轉子鐵芯上設有從鐵芯上端面延伸到鐵芯下端面的永磁體槽，轉子鐵芯中部設有軸向的轉子鐵芯內圓孔，轉子鐵芯內圓孔內壁設有凸臺；轉子軸，其與轉子鐵芯內圓孔相適配，轉子軸上設有軸向的開口槽，開口槽與凸臺相適配；上端板，上端板下端面與鐵芯上端面貼合，上端板下端面上設有第一導流槽，第一導流槽與永磁體槽連通；上端板上還設有進氣孔和出氣孔，進氣孔和出氣孔與第一導流槽連通；下端板，下端板上端面與鐵芯下端面貼合，下端板上端面上設有第二導流槽，第二導流槽與永磁體槽連通，減輕轉子結構重量、降低轉動慣量、降低加工成本，提高驅動電機整體性能。
本發明涉及ECU軟件升級技術領域，提供了一種實現新能源電動汽車ECU軟件OTA功能的系統及方法，方法包括：OEM后臺管理系統查找待升級車輛的VIN碼列表；OTA管理系統基于VIN碼列表配置任務列表，檢測各待升級車輛目標控制器的軟件版本是否與目標控制器的目標軟件版本一致，若不一致，則制作升級軟件包，并下發至對應待升級車輛；當到達升級時間，OTA管理系統向對應的OTA前端下發車輛狀態檢測指令；S5、OTA前端基于車輛狀態檢測指令檢車車輛當前狀態是否滿足升級要求；S6、若檢測結果為是，則OTA管理系統向對應車輛的OTA前端下發升級指令；S7、OTA前端基于升級指令對目標控制器的軟件進行升級。上述方法對各車型上的目標控制器的軟件統一進行升級，無需逐輛升級。
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本發明公開了一種家用便攜式新能源汽車充電裝置，包括充電樁體、輸電線、充電把手、底板和萬向輪，所述充電樁體通過輸電線連接充電把手，所述充電樁體底部連接有底板，且所述底板底部均勻安裝有三組萬向輪，所述充電把手一端連接有插頭，且所述插頭外部套裝有橡膠套，所述橡膠套遠離所述充電把手的一端連接有圓形壓板，且所述拉板遠離所述壓板的一端中部連接有連接頭，所述插頭外部中端連接有螺栓套。所述底板頂部中端縱向連接有豎桿，所述踏板底部中端縱向連接有插桿。該充電裝置既能保證在充電的安全性能，充電接口處不易損壞，同時能保證整體裝置的穩定性，適應不同的工作需要，適應不同的使用環境。
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本發明公開了一種新能源汽車用車門防碰撞裝置，包括車門本體和位于車門本體一側的底座，所述底座的一側開設有移動槽，所述移動槽的一側內壁上開設有齒條槽，且一側內壁上滑動連接有齒條，所述齒條的一端延伸至移動槽內并焊接有支撐桿，所述支撐桿的一側頂部和一側底部均焊接有連桿，所述連桿的一端轉動連接有固定板，兩個固定板均與車門本體固定安裝。本發明操作簡單，通過將兩個固定板移出移動槽，就可以與車門本體進行固定安裝，然后在車門本體受到碰撞時，可以通過第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，來抵消車門本體受到的沖擊力，此時就可以從物理結構的角度實現對車門本體的保護，使得車門本體不易受到碰撞。
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本發明公開了一種新能源光伏發電用匯流導體，然而現有的光伏發電用匯流導體只包括其包裹和保護作用的外包層，其存在受空氣和土壤中微生物吸附在其表面并造成腐蝕的情況，且現有的光伏發電用匯流導體線路的損耗較高，電氣的安全性能較低，且導體長度長，電阻大，熱阻大。本發明通過在退火后的冷卻過程中，向冷卻水中溶解有苯并三氮唑和乙醇混合而成的抗氧化劑，使得產品表面產生防氧化層，彌補了一般工業用電纜易腐蝕、易氧化的缺陷，且通過熔煉使光纖內部組織均勻、析出相細小彌散，通過導向筒特殊的結構能大大地減少對銅絲的磨損，并結合具有凹形槽外圓周的導向輪能很好的降低了銅絲卡槽和脫落的風險。
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本發明公開了一種新能源砂粒過篩設備，包括架體，架體內的底端設有收集框，收集框的頂端對稱設有立柱，立柱的頂端均設有篩選機構，篩選機構包括底座，底座為頂端開口的中空結構，底座內的兩側對稱設有滑槽一和滑槽二，滑槽一和滑槽二內分別設有滑塊一和滑塊二，滑塊一和滑塊二的兩側均設有復位彈簧，復位彈簧遠離滑塊一和滑塊二的一側與底座的內壁相連接，滑塊一內設有旋轉電機，旋轉電機的輸出軸設有延伸至滑塊一一側的轉軸一。有益效果：節約的成本，保護了環境，給旋轉電機提供電能，使篩板一和篩板二交替往復運動，進而能夠更好的來對砂粒進行篩選，通過雙篩板設置，提高了工作效率，使收集框細小的砂粒聚攏，從而更方便收集。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池回收裝置，包括左側門和裝置本體，所述裝置本體外壁一側通過合頁轉動連接左柜門，且左柜門表面開設有通明視窗，所述裝置本體外壁另一側通過合頁轉動連接右柜門，所述裝置本體內部一側設有A型柜，且A型柜內壁上端設有除塵除霧器，所述裝置本體內部另一側設有B型柜，所述A型柜內部側壁通過導軌活動連接電池置放層。本發明中，電子秤為汽車用電池稱重，掃描儀掃描電池的成分，在通過操作按鍵和顯示屏分辨電池的回收價格，并通過取現口取出回收電池的錢，通過有償回收的方式，減少人們亂扔廢舊的電池，減少廢舊電池對人們所生存的自然環境的污染。
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本發明公開了一種新能源汽車的電池用回收裝置，包括回收裝置本體，所述回收裝置本體的底部焊接有四個固定柱，且四個固定柱呈矩形排列，固定柱的底部開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有車輪塊，車輪塊的底部開設有車輪槽，車輪槽內轉動安裝有車輪，且車輪的底部延伸至車輪槽外，車輪塊的頂部開設有連接槽，且連接槽內滑動安裝有連接桿，且連接桿的頂端延伸至連接槽外，連接桿的頂端與凹槽頂側的內壁焊接固定，車輪塊的頂部開設有第一轉軸槽，第一轉軸槽內轉動安裝有第一轉軸，且第一轉軸的頂端延伸至第一轉軸槽外。本發明結構簡單，使用方便，回收裝置本體便于進行移動，操作容易，節約時間，更有助于人們的使用。
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本發明涉及一種新能源動力電池模組自動焊接裝配系統，包括工作臺，工作臺的中部設有平移送料裝置，位于平移送料裝置前后兩側對稱設置從左到右依次排列為電阻焊接機一和電阻焊接機四、第一鎳片輸送切斷裝置和第二鎳片輸送切斷裝置、電阻焊接機二和電阻焊接機五、電阻焊接機三和電阻焊接機六、第一鎳片旋轉送料裝置和第二鎳片旋轉送料裝置，平移送料裝置的左端設有鎳片夾持上料裝置一，第一膠紙檢測裝置的右端設有鎳片夾持上料裝置二，電阻焊接機三的前側和電阻焊接機六的后側分別設有第一鎳片裹膠裝置和第二鎳片裹膠裝置；本發明全機械化作業將多節電池組合焊接成電池模組，減少人工投入，保證電池模組的焊接組裝質量，提高焊接效率。
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本發明公布了環形無阻塞型植物秸稈發酵處理系統產生新能源的方法，進料及攪拌布料過程：將發酵原料倒入進料口內，拉動攪拌桿在擾流區間內沿著進料口至出料口方向攪拌，促進發酵原料在發酵腔室內的均勻分布；發酵過程：發酵原料通過進入發酵腔室內發酵產生沼氣時，使得儲氣板內的沼氣氣壓增大，擠壓發酵腔室內的沼液流向進料口、出料口、擾流區間，在單向閥以及連接位置的限定下，使得出料口內的沼液先通過出料口端部排水管單向流入水壓間中，當水壓間內的沼液液面達到中部排水管時，發酵腔室內的沼液也將經過中部排水管流入水壓間內。
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本發明公布了有機廢物的無害化發酵處理系統發酵產生新能源的方法，隨著儲氣板內的沼氣氣壓逐步增大，并且由于出料管排水管上設置有控制出料管內的沼液單向流入水壓間的單向閥，進料管排水管上設置有控制水壓間內的沼液單向流入進料管的單向閥，使得發酵腔室內的沼液只能通過出料管排水管單向流入水壓間內，隨著儲氣板內積聚的沼氣越多，出料管內越多的富含菌種沼液流入水壓間；通過導氣裝置將儲氣板內的沼氣導出時，儲氣板內的沼氣氣壓下降，水壓間內存儲的沼液將通過進料管排水管單向回流至進料管內，回流的沼液將推動發酵原料深入發酵系統內，促進發酵原料的均勻分布；如此往復，從而有效的促進了發酵原料、菌種的均勻分布。
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本發明公開了一種新能源汽車檢測用整體多方位掃描裝置，涉及汽車檢測技術領域，針對現有車輛檢測車輛穩定性差，且監測設備中車輛停放難度大，車輛的穩定性較低，影響檢測的準確性等問題，現提出如下方案，包括頂框架和外框架，所述頂框架的底部焊接有外框架，所述頂框架的內壁開設有移動腔，所述外框架的內部開設有調節腔，所述移動腔內設有移動機構，所述調節腔內設有阻擋機構。本發明結構簡單新穎，在汽車外觀合格檢測中將汽車的位置進行固定，確保檢測的準確性，同時汽車停穩后自動將檢測裝置啟動，減少人力勞動，提高汽車出廠檢測的自動化程度，適合進行推廣使用。
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本發明涉及線纜技術領域，具體為一種新能源汽車電機引接線及其性能測試系統，電機引接線包括線芯，依次包覆在線芯外部的屏蔽層、阻燃層、絕緣層、內襯套、外襯套、耐磨鎧裝層，所述絕緣層與內襯套之間還設有壓力感應層。本發明通過在電機引接線中設置壓力感應層并配合性能測試系統，實現對電機引接線進行有測試標準的抗壓性能測試；本發明通過設計多個不同形狀的測試壓頭，對電機引接線進行模擬不同擠壓類型的抗壓性能測試，并得到電機引接線針對不同類型的擠壓時所承受的極限壓力的數據，解決了現有的抗壓性能測試只能夠模擬單種測試類型對電機引接線進行測試，無法滿足測試需求的問題。
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本發明公開了一種基于新能源汽車的高穩定性鋰電池組，包括固定箱，所述固定箱內部活動連接有電池箱，所述電池箱的內部靠近上端的位置固定連接有活動室，安裝電池箱時，通過轉動轉把帶動第一齒輪轉動，使第一固定桿滑動至活動室內，將電池箱放入到固定箱內，然后逆時針轉動轉把，使第一固定桿滑動至弧形槽內，通過第一固定桿與弧形槽之間相互卡合，即可對鋰電池進行固定，該裝置便于對鋰電池進行安裝，有利于對鋰電池進行更換維修，當電池箱發生震動時，在第二彈簧以及第三彈簧的緩沖作用下，可減小電池箱所受的沖擊力，從而對電池箱進行保護，防止電池固定裝置在受到外力撞擊后造成電池損傷的問題發生。
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本發明公開了一種用于新能源汽車動力蓄電池壽命檢測方法，包括基礎信息采集，充放電檢測，數據分析及數據匯總等四個步驟。本發明可操作性強，數據檢測精度高，通用性好，一方面可有效滿足各種類型蓄電池壽命檢測作業的需要，另一方面可高效便捷的獲得蓄電池的有效壽命，并可避免大量繁瑣的數據運算，從而極大的簡化了蓄電池壽命檢測作業的流程，降低了勞動強度，并提高了工作效率和精度。
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本發明公開了一種新型新能源汽車動力性能測試方法，包括待檢測車輛定位，常態動力檢測，調溫測試，實驗數據采集及數據匯總等五步。本發明可操作性強，數據檢測精度高，一方面可有效的對多種復雜路況條件進行仿真運行，另一方面可高效精確的對電動車輛在復雜環境下動力部件運行效率檢測作業，從而實現提高電動車輛設計的合理性和設計效率，同時也有利于提高電動車輛運行的穩定性和可靠性。
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本發明的一種新能源電池散熱板氣動夾具及其使用方法，涉及夾具領域，包括加工臺和散熱板，加工臺上設有第一加工裝置和第二加工裝置，第一加工裝置由支撐模塊、小氣缸組和工件壓板構成，第二加工裝置由支撐模塊、固定模塊、大氣缸、整壓裝置構成，第一加工裝置和第二加工裝置均通過螺栓和螺紋孔的連接方式與工作臺固定連接，加工臺上設有機械手和控制器，控制器分別與機械手、小氣缸和大氣缸電性連接，本發明具有工藝短、設備少、流程快、效率高的優點，解決了當前技術中存在的工藝流程長，設備過多，效率低下等問題。
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2025年08月08日 ~ 10日 
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2025年08月15日 ~ 17日 
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