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一種基于強化學習的電熱負荷消納新能源方法，屬于綜合能源系統運行技術領域，本發明基于強化學習的馬爾科夫決策過程，區別于傳統的模型預測控制方法，無需新能源波動性的日前調度精確預測數據，而是根據歷史數據在實時市場下做出最優決策，調整當前電熱負荷功率以獲得長期運行收益的最大化；無需對電熱轉換設備進行精細建模，在實時市場中僅根據當前的電價和負荷水平給出目前狀態的最優制熱策略，能夠提高新能源的消納水平并實現市場各主體收益最大化。
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本發明公開了一種新能源汽車用多合一電驅總成冷卻系統，屬于新能源汽車技術領域，所述多合一電驅總成包括：驅動電機、減速器和電控盒子，包括：儲油腔體、電子油泵、換熱器和油冷支路，所述儲油腔體布置在多合一電驅總成的殼體底部。本發明公開了一種新能源汽車用多合一電驅總成冷卻系統，冷卻液自水泵流出通過與充電機、DC/DC變換器及電機控制器殼體接觸完成電控盒子的冷卻，冷卻油通過電子油泵進入換熱器完成熱量交換，隨后進入多條油冷支路分別對驅動電機定子繞組、驅動電機轉子、減速器花鍵、驅動電機后端軸承、減速器Ⅰ級軸外殼體端高速軸承、減速器Ⅰ級軸齒輪以及驅動電機和減速器間軸承，以保證不同部位冷卻均勻，整體機構更加簡單科學，符合現在設計要求。
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本發明公開了一種新能源車輛用傳導充電連接器，包括充電端子、用于電性連接所述充電端子的線纜、用于安裝所述充電端子的充電座本體；所述充電端子、線纜以及充電座本體三者一體成型。該新能源車輛用傳導充電連接器由于其充電端子、線纜以及充電座本體三者一體成型，使得充電端子、線纜以及充電座本體的連接位之間不存在間隙，相對于現有的零部件分體設置后再裝配的充電連接器，大大地提高了充電連接器的整體防水性能，防水性能達到了IP68最高防護等級，有效地保護了設備，確保了其電學性能，同時還有利于保障使用人員的人身安全，滿足了使用者的使用需求。
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本實用新型公開了一種新能源電池的干燥裝置，包括干燥裝置本體、電機和開關按鈕，所述干燥裝置本體的底端固定安裝有底座，且底座通過第一連接桿連接有電機，所述電機的輸出端固定焊接有轉動軸，且轉動軸的頂端通過軸承與固定桿相連接，所述轉動軸的上側表面安裝有吹風裝置，所述電機輸出端的外側固定套接有第一轉動盤，且第一轉動盤上側的左右兩端固定連接有轉動桿。本實用新型設置有吹風裝置和第一轉動盤，新能源電池受熱均勻，進一步增強干燥的工作效率，設置有第二轉動盤和固定裝置，便于使用者將處于轉動狀態的新能源電池進行限位，同時使用者可將多組新能源電池同時進行干燥。
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一種新能源汽車動力電池組液冷系統模糊滑模優化方法，屬于新能源汽車電池技術領域。本發明的目的是在液冷系統中，即保證了動力電池組溫度在最佳溫度值左右，又增強了冷卻過程穩定性的新能源汽車動力電池組液冷系統模糊滑模優化方法。本發明步驟是：建立新能源汽車動力電池組液體冷卻系統模型，水泵參考轉速求解，動力電池組液冷系統模糊滑模優化方法設計。本發明降低了動力電池組溫度的不一致性，而且進一步減小了液冷系統冷卻能量的消耗。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車的動力裝置，包括底板，底板正面的一側轉動連接有驅動輪，且底板正面的一側固定安裝有處理器，底板正面的一側固定安裝有離合器，且離合器的一側與處理器的另一側通過第一連接線固定連接，底板的正面活動套接有變速箱，且變速箱的頂部固定安裝有U型板，U型板正面的一側螺紋套接有第一螺栓，所述變速箱的一側固定連接有第二連接線。該新能源汽車的動力裝置，通過U型板、第一螺栓、卡塊和第二螺栓之間的相互配合，便于更好的對變速箱和動力器進行固定，從而解決了在受到外力的作用下，汽車上的動力裝置容易出現脫落等現象，進而導致汽車失去動力，提高了汽車動力裝置的牢固性。
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本發明涉及新能源汽車生產技術領域，且公開了一種新能源汽車生產用零件夾持裝置，包括底座，所述底座的一端上表面固定連接有第一固定座，所述底座的另一端上表面滑動連接有第一滑動座，所述第一固定座轉動連接有固定連桿，所述第一滑動座轉動連接有滑動連桿，所述固定連桿與滑動連桿之間轉動連接，所述固定連桿的側壁固定連接有左鎖定塊，所述滑動連桿的側壁固定連接有右鎖定塊，通過設置底座、第一固定座、第一滑動座、固定連桿、滑動連桿、工作臺、滑槽、第二固定座和第二滑動座，我們可以靈活地固定車架，并選擇合適的固定位置，使其可以在接下來的工序中更好的保持生產位置，同時也可以調整工作臺的位置。
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本實用新型涉及電氣新能源設備技術領域，且公開了一種可用于潮濕氣候下的電氣新能源設備，包括防護箱體和設置于防護箱體內的新能源充電設備本體，防護箱體的一側頂部內壁上固定連接有電機，電機的輸出軸上固定連接有蝸桿，蝸桿的外側固定套接有扇葉，防護箱體內轉動連接有兩個帶輪，兩個帶輪上傳動連接有皮帶，帶輪中的一個帶輪的前側固定連接有蝸輪，蝸桿與蝸輪相嚙合，防護箱體的頂側內壁上固定連接有水平設置的導向桿，導向桿的外側滑動套接有鐵桿。本實用新型設計合理，有效增加防護箱體內空氣流動效果，快速吸收防護箱體內的水氣，且在電機關閉后也能夠保持電氣新能源設備一直處于干燥環境，節能環保，吸水效果明顯。
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本發明提供了一種新能源項目風險管理方法及平臺。該方案包括通過賬戶名稱和密碼進行登入驗證；根據當前的安裝方式、安裝位置和安裝量發出查詢命令；獲取項目執行期，并獲得對應期限內全部的法規編號；獲取全部企業信息，根據企業信息設置相同企業類型和合作關系之間的連接圖譜，形成關聯圖譜；獲得整個平臺的風險信息，并根據風險信息進行展示，展示過程中，提取法規編號對應的安裝方式、安裝位置、安裝量和儲能量限制；進行合規性判斷，并處理全部的風電光伏項目數據進行在線的全區域風險展示。該方案建立新能源項目管理系統，并對新能源項目的安裝多少、安裝量進行政策級別分析、提醒和合規性判斷。
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本文提供了一種電能計費裝置及新能源充電設備，其中，電能計費裝置包括：電壓檢測模塊、電流檢測模塊、電能統計模塊、控制模塊、存儲模塊；電壓檢測模塊連接新能源充電設備的電源輸入端，用于采集輸入電壓信息；電流檢測模塊連接新能源充電設備的電源輸入端，用于采集輸入電流信息；電能統計模塊連接電壓檢測模塊及電流檢測模塊，用于根據輸入電壓信息及輸入電流信息，計算電能消耗信息；控制模塊連接電能統計模塊及存儲模塊，用于根據電能消耗信息及所述存儲模塊中存儲的計費參數信息，計算電能費用信息；將所述電能消耗信息及所述電能費用信息發送至所述存儲模塊存儲。本文能夠即時實現電能費用計算，還可以實現斷電保護，防止信息因斷電丟失。
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本發明適用于新能源汽車制造領域，提供了一種新能源汽車發動機齒輪加工用工件固定裝置，所述新能源汽車發動機齒輪加工用工件固定裝置包括：機架，所述機架內部設有回收槽；導向桿，安裝在所述機架內部，所述導向桿上滑動套設有滑動塊；緊固組件，安裝在所述滑動塊上，所述緊固組件上配合設置有齒輪，所述緊固組件用于實現對所述齒輪的緊固固定；操控組件，安裝在所述機架上，用于控制所述緊固組件運轉。將齒輪置于緊固組件中，隨后控制操控組件運轉，來通過操控組件帶動緊固組件運轉，對齒輪進行全方位夾緊固定，且該固定方式可以針對齒輪的不同位置進行固定，固定效果更好，且適用范圍更廣，可以針對不同規格的齒輪進行針對性固定。
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本發明公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種具有儲能功能的新能源汽車能源系統，其包括：車體、第一發電機、光伏發電模塊、電解水制氫設備、電能源儲蓄系統和逆變器，所述車體的內部安裝有汽車中控模塊，所述車體前部安裝有電能分配模塊。該具有儲能功能的新能源汽車的能源系統，不僅能夠充分利用汽車本身多余的電能來供電解水制氫設備來供電，還能夠通過光伏發電，還能通設備充分利用汽車的排氣系統排出的尾氣的風能轉化成電能，所述所有的電能去掉汽車本身用掉一部分之外，余下的電能全部來供應電解水制氫設備，來提高產氫量，所述所產生的氫氣直接通過管道供應給發動機來做發動機的燃料，本系統沒有儲氫系統。
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本發明公開了一種新能源車輛回空擋控制方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：獲取新能源車輛的狀態信息；根據所述狀態信息判斷所述新能源車輛是否滿足回空檔控制條件；若滿足，則執行回空檔操作，通過本發明的技術方案，以實現能夠通過車輛聲音提醒、手柄強制回空擋、自動變速箱回空擋等操作，使自動變速箱由驅動擋位切換至空擋，其優點包括可延長自動變速箱使用壽命，降低傳動系統噪音，降低發動機油耗，減少尾氣排放，同時在起步過程中還可自適應不同風格的駕駛員操作需求，提高整車安全性和品牌競爭力。
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本發明提供了一種將新能源汽車CAN總線數據通過無線傳輸的車載記錄儀裝置，將雙單片機通信技術、嵌入式Linux技術、3G技術、GPS技術、CAN總線采集技術、USB技術、WIFI技術集成起來，用于新能源汽車數據采集及監控，它將新能源汽車的CAN總線數據、定位信息數據、故障報警信息數據通過3G無線通信網絡，以符合國家標準和部標標準的協議格式實時上傳至監控中心，監控中心對收到的數據進行存儲及后續分析。本發明具備本地存儲功能，并且可以解析監控中心下發的控制命令，并作出相應響應，為新能源汽車運營監管和數據分析提供依據。
本申請公開了一種基于新能源汽車大數據的動力電池安全性評價方法及裝置。所述基于新能源汽車大數據的動力電池安全性評價方法包括：獲取單車數據；對單車數據進行劃分，從而獲取至少一個充電工況片段數據和/或至少一個行駛工況片段數據；根據充電工況片段數據獲取至少一個充電故障參數和/或至少一個行駛故障參數；根據每個充電故障參數獲取該充電故障參數的故障評分值和/或根據每個行駛故障參數獲取該行駛故障參數的故障評分值。本申請的基于新能源汽車大數據的動力電池安全性評價方法既考慮各個充電故障參數和/或行駛故障參數的嚴重程度，又考慮全體故障的綜合效果，適用性較強。
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本發明公開了一種新型穩定式新能源電池防護箱，涉及新能源汽車技術領域，其包括殼體，所述殼體內壁的下表面固定連接有支撐塊，所述支撐塊的左右兩側面均固定連接有滑動裝置，所述滑動裝置的左端與殼體內壁的左側面固定連接，所述滑動裝置的上表面固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的正面通過活動裝置與第二固定塊的正面鉸接，所述第二固定塊的上表面與支撐板的下表面固定連接。該新型穩定式新能源電池防護箱，通過第一螺紋柱、第一螺紋帽、轉軸、轉軸、擠壓板、橡膠圈、滑槽、滑塊和限位槽的共同作用，從而實現了對于新能源電池主體的固定，避免了新能源電池主體在震動過程中的滑動碰撞，保障了新能源電池主體的使用壽命。
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本發明涉及一種新能源車用電子真空泵控制系統及方法，系統包括VAM控制模塊，用于電子真空泵控制及故障識別；所述VAM控制模塊包括電子真空泵開啟關閉壓力值門限值計算單元、真空壓力及環境壓力采集單元、真空壓力斜率計算單元、主缸壓力斜率計算單元、開啟關閉控制單元、故障診斷單元、電子真空泵故障處理單元、電子真空泵過熱保護單元和電子真空泵生命周期管理單元。本發明新能源車用電子真空泵控制方法設定了真空泵工作限值，真空系統漏氣和真空系統失效判斷條件，真空泵故障處理，真空泵過熱保護，真空泵生命周期管理等工作方法；可橫展應用其他電動車型，不僅實現電子真空泵合理應用，還能夠識別電子真空泵故障以保障制動系統安全性。
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本發明公開了一種帶應急處理功能的新能源汽車動力電池維修臺，屬于汽車維修設備領域；本發明包括：底座，底座下方安裝有四個腳輪；維修平臺，維修平臺通過四個支撐腿安裝在底座上；水箱，水箱內裝有飽和食鹽水，位于維修平臺和底座之間；舉升裝置，舉升裝置為剪叉式結構，可以帶動所述的水箱上下運動；動力單元，其固定在底座上，為舉升裝置提供動力。本發明公開的一種帶應急處理功能的新能源汽車動力電池維修臺，通過固定式臺面和升降式水箱，在電池維修時提供穩定支撐，同時解決了電池失火后的應急浸水處理問題。
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本發明公開了一種新能源制動能量回收控制系統及方法，屬于汽車技術領域，針對目前的常見的制動能量回收控制方法整車出廠后車的制動性能固定不變的問題，本發明提出了一種新能源制動能量回收控制方法，首先根據動力電池SOC判斷其是否能夠進行能量回收，然后根據車速、加速踏板和制動踏板深度判斷能量回收模式，整車控制器先計算出制動能量回收扭矩限值，獲取駕駛員設定得到電機制動介入比例，通過查表獲得制動力矩初值，將以上數值綜合后獲得最終的制動扭矩，電機控制器控制電機實現這一制動扭矩，并將當前輸出扭矩實時反饋給整車控制器。
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本實用新型公開了一種基于新能源領域的壁掛式充電樁，包括充電樁本體、連接管和撐鉤，連接管的內側壁活動連接有中部軸，中部軸的上表面與下表面均通過連接軸固定連接有連接桿，連接桿的一端螺紋連接有螺紋柱，螺紋柱的表面螺紋連接有外管，外管的內側壁活動連接有轉動板，外管的一側固定連接有T形連接板，外管的下表面活動連接有轉動把手。該基于新能源領域的壁掛式充電樁，通過轉動把手、螺紋柱和連接桿的設置，對轉動把手施力，使轉動把手帶動螺紋柱轉動，從而使螺紋柱表面的連接桿進行上下移動，從而可以使其帶動充電樁本體進行上下移動，便于調節充電樁本體的高度，對不同新能源汽車進行充電。
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本實用新型屬于新能源汽車電機領域，尤其是一種新能源汽車電機的減震裝置，針對現有新能源汽車電機的減震效果較差，減震結構單一，無法為電機起到較好的減震效果，震動還會產生噪音的問題，現提出如下方案，其包括電機，所述電機的一側固定安裝有固定底板，固定底板的一側設有減震板，固定底板和減震板的一側均開設有通孔，電機的輸出軸貫穿兩個通孔，所述減震板的一側固定安裝有多個緩沖塊，固定底板的一側固定安裝有多個固定塊，多個固定塊的一側均開設有彈簧槽，所述緩沖塊滑動安裝在對應的彈簧槽內。本實用新型結構合理，電機的減震效果較好，減震結構豐富，可為電機起到較好的減震效果，且可降低震動產生的噪音。
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本發明涉及一種新能源汽車PDCPD產品模具結構及其制備方法，新能源汽車PDCPD產品模具結構包括模具本體，其由凹模和凸模組成，模具本體上安裝吊環結構，吊環結構包括多個安裝在凹模上的大吊環和多個安裝在凸模上的吊環，凹模上設有油缸退銷結、導板結構、導柱導套結構和模具注膠結構，還裝有模架底座，凸模上裝有模架，凹模與凸模上還分別設有溫模機接口，用于控制模具的溫度。本發明新能源汽車PDCPD產品模具結構，采用鋁制的PDCPD產品模具，可有效避免PDCPD對鋼制材料的腐蝕，模具結構簡單，成本低，易于生產推廣。
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本發明實施例公開了一種動力電池繼電器控制方法、裝置及新能源汽車。該動力電池繼電器控制方法適用于新能源汽車開發階段及售后階段，包括新能源汽車內繼電器控制裝置根據對接收到的診斷儀發送的繼電器控制模式指令和繼電器控制指令進行判斷，最終執行對動力電池繼電器的安全控制控制。本實施例利用診斷儀，在繼電器控制裝置上開發兩種不同的控制模式，并設置兩種繼電器控制權限，既能實現售后階段對繼電器安全控制，防止售后人員在維修時對繼電器操作的誤操作對售后人員及整車高壓系統的傷害，又能方便開發人員對繼電器的控制，滿足對高壓系統排查的需求。
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本發明實施例公開了一種動力電池溫度控制方法、裝置、新能源車輛及介質。該動力電池溫度控制方法包括：通過在所述新能源車輛整車下電休眠且連接外部充電樁后，獲取所述新能源車輛所處環境的當前環境溫度，并確定所述新能源車輛的整車充電狀態以及初始動力電池溫度；根據所述當前環境溫度、所述整車充電狀態和所述初始動力電池溫度確定啟動溫度控制時間長度，并根據所述啟動溫度控制時間長度采用倒計時方式進行計時；在計時到達所述啟動溫度控制時間長度進行倒計時的結束時間時，獲取當前動力電池溫度，并根據所述當前動力電池溫度對動力電池溫度進行控制。本發明實施例的技術方案，實現降低外部環境對動力電池的影響，提升整車動力性、經濟性。
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本實用新型涉及新能源電池存儲領域，具體公開了一種新能源汽車電池用存儲盒，針對現有的新能源汽車電池存儲盒在行駛過程中無法及時提供滲水警報且容易導致電池晃動的問題，現提出如下方案，其包括存儲盒，所述存儲盒呈中空型長方體結構設置，且存儲盒兩側內壁的下段連接有對稱設置的底板，所述底板的底端設置有安裝槽，且安裝槽內安裝有散熱電機。本實用新型結構新穎，且該裝置在進行新能源汽車電池存放時，能夠對存儲盒內部的滲水信息及時向駕駛人員發出警報，并且能夠對存儲盒內進行有效的散熱操作，且能夠對隔板的間距進行有效調節，使其能夠適用于不同結構尺寸的電池，同時能夠對電機進行有效的緩沖保護措施，適宜推廣。
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本發明涉及充電設備技術領域，尤其涉及一種新能源補電車。本發明提供的新能源補電車，包括底盤和上裝車廂，新能源補電車還包括燃料電池系統、儲氫系統和充電樁，多個燃料電池系統設置在底盤上，多個燃料電池系統設置在上裝車廂內。儲氫系統包括與燃料電池系統相連通的氫瓶，多個氫瓶設置在上裝車廂內。充電樁與燃料電池系統串聯，充電樁上設置有交流充電接口和直流充電接口。該新能源補電車采用燃料電池系統進行發電，噪聲小，且無污染排放物；通過儲氫系統為燃料電池系統供給燃料，能夠提高燃料電池系統的補給效率，同時在充電樁上設置直流充電接口和交流充電接口，能夠大幅提升該新能源補電車的利用率。
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本發明公開了一種新能源混合動力單辮無軌電車，其涉及新能源客車、無軌電車系統、電控、氣動、攝像監控等技術領域。單辮是指無軌電車車頂上單根集電桿，其能電控回轉、升降又能自由回轉，使其上雙聯集電頭接觸或脫離窄距動力線網，在出庫入庫、景觀街道、道路廣場、大交叉路口等沒有動力線網路段及前方有障礙車時脫離動力線網靠自身輔助新能源動力電池供電行駛，而且新能源混合動力無軌電車在行駛當中就可給新能源動力電池充電，無須建設價格高昂充電樁及其配套場地，無須排隊長時間充電。一臺燃油公交車尾氣排放量相當于幾十輛小汽車尾氣排放量，成千上萬燃油公交車是城市霧霾重要污染源之一。本發明就是要解決這些問題。
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本申請公開了一種考慮新能源消納的儲能系統選址定容方法及裝置。所述考慮新能源消納的儲能系統選址定容方法包括：獲取配電網絡信息、負荷信息、儲能系統數據、火電機組數據以及新能源數據；獲取基于新能源消納的儲能選址定容模型；將配電網絡信息、負荷信息、儲能系統數據、火電機組數據以及新能源數據輸入至所述基于新能源消納的儲能選址定容模型，從而獲取儲能系統定容信息以及該儲能系統定容信息所對應的儲能系統選址信息。本申請在進行儲能系統選址時，綜合考慮新能源消納、火電機組成本以及儲能系統投資成本，根據三者來獲取最為合適的定容信息以及選址信息。
本說明書涉及新能源車車載充電裝置技術領域，提供了一種新能源車及其車載充電裝置、電子鎖控制電路、控制方法，該方法包括：插座鎖驅動電路、封蓋鎖驅動電路、開關管和控制單元，開關管的輸出端分別與所述插座鎖驅動電路及所述封蓋鎖驅動電路的供電輸入端連接，在所述開關管處于導通狀態時，所述插座鎖驅動電路和所述封蓋鎖驅動電路得電，在所述開關管處于截止狀態時，所述插座鎖驅動電路和所述封蓋鎖驅動電路失電；控制單元的開關控制端與所述開關管的控制接收端連接，用于在確認新能源車處于非充電狀態時，中止向所述開關管輸出導通控制信號，以使所述開關管處于截止狀態。本說明書實施例可以降低新能源車車載充電裝置在非充電狀態下的功耗。
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本發明公開了一種新能源汽車電池用多功能檢測裝置，屬于新能源電池檢測領域，一種新能源汽車電池用多功能檢測裝置，包括底板，底板上固定連接有U型架，U型架上固定連接有基座，電機的輸出端固定連接有貫穿U型架的驅動軸，放置箱內放置有電池本體，電池本體上拆卸連接有導線并通過導線與電機電性連接。本發明通過設置用需要檢測的電池本體帶動電機運轉，能夠直觀的展示出電池本體的續航時間以及電池本體在新能源汽車上工作時的晃動狀態，通過設置吹風機構以及模擬機構的配合，能夠使得對電池本體的檢測更趨向與實際使用的狀態，通過設置加濕機構能夠檢測出電池本體在高溫高濕度的環境下抗銹蝕的能力。
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