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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種應用于電池管理系統的負載保持電路，包括一微控制器、第二微控制器、邏輯單元和驅動單元；第一微控制器和第二微控制器分別電連接至邏輯單元的輸入端，邏輯單元的輸出端電連接至驅動單元的控制端，驅動單元的輸出端電連接至電池組高壓回路中負載電路的控制端；邏輯單元用于在第一微控制器和第二微控制器中的至少一個出現復位故障時，根據第一微控制器和第二微控制器輸出的信號，向驅動單元輸出負載保持信號；驅動單元用于在邏輯單元輸出的負載保持信號的控制下，控制負載電路處于負載保持狀態，以解決在繼電器控制信號丟失的情況下，繼電器非預期性斷開，車輛突然失去動力，引發交通事故的問題。
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本發明公開了一種光能環保電源，包括：光伏板、整流二極管D1、限流電阻R1、儲能元件C1和輸出插座P1，所述光伏板用于將光能轉換為電能，所述光伏板的正極輸出直流電，所述光伏板的正極通過所述整流二極管D1分別連接所述限流電阻R1的輸入端和所述儲能元件C1的正極輸入端，所述儲能元件C1的負極輸出端分別連接所述光伏板的負極和輸出插座P1的負極，所述輸出插座P1的正極與所述限流電阻R1的輸出端連接，所述輸出插座P1用于為負載提供電壓。本發明可以用于家用遙控器，替代3V干電池作為家用遙控器的供電方案，實現綠色環保循壞新能源，減少化學電池的使用，避免對環境造成重大的污染和破壞。
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本申請提供了一種掉電檢測電路的控制方法、控制器及介質，涉及電力技術領域?？刂破鹘邮盏綦姍z測子電路發送的掉電信號，掉電信號是掉電檢測子電路在確定獲取的低壓側電源的輸出電壓小于閾值的情況下發送的；控制器控制存儲器記錄故障信息，故障信息包括高壓側電流傳感器采集的高壓總線的電流信息；高壓側電流傳感器位于高壓總線所在的高壓側回路，高壓側回路包括高壓側電流傳感器、高壓側電池包和接觸器，接觸器包括與高壓側電池包的正極連接的正極接觸器和與高壓側電池包的負極連接的負極接觸器；控制器根據故障信息，進行故障診斷。利用本申請的技術方案能夠提高采用新能源提供動力的設備的安全性。
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一種多功能能源轉換供電動力一體機系統裝置，單組或多組風力泵的液壓能，單組或多組水力泵的液壓能，風力泵與水力泵同時結合使用生成的液壓能，在風力或水力低時起動備用液壓泵結合使用生成的液壓能，帶動多功能能源轉換供電動力一體機，發電供電同時電解氫儲能、冶煉、鑄造、軋制、動力使用，應用于大功率能源發電場，大扭力機械設備及應用在船舶助航供電、同時做主動力或輔助動力使用。解決了現在風電并網困難成本高，熔煉鑄造軋制廠，占用國家土地資源，消耗能源，污染環境，船舶動力消耗大量燃料能源的問題，節能環保設備，對新能源的開發與節能減排和生態建設發揮重要作用。
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本發明實施例涉及新能源汽車安全保護領域，公開了一種高壓互鎖檢測方法及系統。該方法應用于高壓互鎖檢測電路，其包括高壓連接器與檢測電路；檢測電路包括處理單元、信號采集單元、上拉電阻、下拉電阻、第一采樣路徑及第二采樣路徑；高壓連接器的第一低壓連接端分別連接第一采樣路徑及上拉電阻，上拉電阻還連接供電單元；第二低壓連接端分別連接下拉電阻及第二采樣路徑；處理單元通過信號采集單元連接第一采樣路徑的第一采樣點及第二采樣路徑的第二采樣點，通過第一采樣點的電壓及第二采樣點的電壓，可確定高壓連接器的連接狀態。本發明實施方式為每個高壓連接器配置一個對應的檢測電路的方案，可定位到具體的高壓連接器的問題。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種驅動故障診斷電路。所述驅動故障診斷電路包括：串接的驅動開關單元和負載電路，位于所述負載電路的第一端的第一節點，以及位于所述負載電路的第二端的第二節點；以及與所述第一節點和/或所述第二節點電連接的診斷控制電路；所述診斷控制電路用于檢測所述第一節點的電壓和/或所述第二節點的電壓，根據檢測到的所述第一節點的電壓或所述第二節點的電壓確定故障類型。使用本發明提供的技術方案，使得能夠檢測出電動汽車驅動電路故障的原因。
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本發明涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術領域，尤其涉及一種動力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動的復合下料模具，所述復合下料模具的后側設置有用于向其送料并進行料帶整平及橫向移動的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側設置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動。該偏擺下料裝置及方法提升鋁材的材料利用率，有效的降低產品成本。
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一種電動船舶的動力電池模組，包括吸塑護板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設有溫度監控器和溫度報警器，每一電池對應設有至少一溫度監控器或一溫度報警器，線束隔離板上端設有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設有第一低壓插件，第二柔性電路板設有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設置低壓插件，將新能源汽車行業的電池模組技術應用至電動船舶領域，技術應用成熟可移植性強，模塊成熟度高、功率性能強、充電速度快、成本經濟性好。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種電池管理系統，使得能夠增加電池管理系統系統運行的安全性以及提高系統魯棒性。該系統包括電池監控模塊、第一微控制器、第二微控制器和采樣控制模塊，所述第一微控制器與所述第二微控制器連接；電池監控模塊用于監控電池組的狀態，并將電池組的狀態通過狀態信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于根據第一微控制器和第二微控制器發出的控制指令控制電池組的狀態；采樣控制模塊用于監測電池組高壓回路的狀態，將電池組高壓回路的狀態通過狀態信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于按照第一微控制器以及第二微控制器發出的控制指令控制電池組高壓回路的狀態。
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本申請提供了一種掉電檢測電路及其控制方法，涉及電力技術領域。在掉電檢測電路中，低壓側電源與掉電檢測子電路、電壓轉換模塊連接，電壓轉換模塊與掉電檢測子電路、控制器、存儲器連接，用于為掉電檢測子電路提供低壓側電源的輸出電壓，通過電壓轉換模塊為掉電檢測子電路、控制器和存儲器提供標準供電電壓；掉電檢測子電路與控制器連接，用于獲取低壓側電源的輸出電壓，并根據低壓側電源的輸出電壓，確定低壓側電源是否發生掉電事件，若確定發生掉電事件，向控制器發送掉電信號；控制器用于接收掉電信號，控制存儲器記錄高壓側電流傳感器采集的高壓總線的電流信息。利用本申請的技術方案能夠提高采用新能源提供動力的設備的安全性。
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本申請涉及充電技術領域，尤其涉及一種充電裝置，所述充電裝置用于向新能源汽車充電，且所述充電裝置設置于安裝基礎，其包括：充電樁，所述充電樁包括充電線，所述充電線能夠插裝至所述新能源汽車；風冷機組，所述風冷機組用于向所述新能源汽車的電池包所在位置輸出冷卻風，以冷卻所述電池包。當新能源汽車在充電樁處進行充電時，風冷機組可以對新能源汽車的電池包進行冷卻。因此，采用此種充電裝置后，新能源汽車進行充電時，其電池包產生的熱量可以被風冷機組帶走，使得電池包的安全性有所提升。
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本發明涉及一種考慮儲能共享的風光儲集群聯合優化運行的方法，包括以下步驟：建立包括若干新能源電站和一儲能共享聚合器的風光儲集群，集群與外部系統的資源交易行為通過儲能共享聚合器進行；考慮新能源電站的互補特性，建立風光儲集群內部的資源調度策略；基于所述風光儲集群內部的資源調度策略，建立針對風光儲集群內部單個新能源電站的收益模型；采用基于場景的隨機規劃方法，對市場電價以及新能源電站出力的不確定性進行建模；建立考慮單個新能源電站的收益模型、市場電價以及新能源電站出力，并以所述風光儲集群的整體收益最大為目標的目標函數；通過改進粒子群算法對所述目標函數進行求解，輸出最優的風光儲集群聯合運行方案。
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本發明公開了一種新能源電機的自動取鐵芯、插磁鋼、下磁鋼鐵芯裝置，其特征在于：包括從右至左依次設置的自動取鐵芯裝置、第一插磁鋼裝置、第二插磁鋼裝置、下磁鋼鐵芯裝置，所述自動取鐵芯裝置、第一插磁鋼裝置、第二插磁鋼裝置、下磁鋼鐵芯裝置之間設有鐵芯運輸板，所述第二插磁鋼裝置的結構與第一插磁鋼裝置的結構相同；所述第一插磁鋼裝置的側邊設有磁鋼隔片送料噴嘴；本發明結構簡單，自動化程度高，生產效率高，安全性好。
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本實用新型公開了一種新能源電機磁鋼鐵芯用的自動套隔環裝置，包括隔環殼體、支撐板，所述隔環殼體的底部設有通孔；所述隔環殼體上設有安裝座，所述支撐板設于隔環殼體的下方，且支撐板位于通孔的正下方；所述安裝座的表面設有上氣缸，上氣缸位于隔環殼體的兩側，同時上氣缸的活塞桿與隔環殼體1相通，上氣缸的活塞桿上設有上夾緊塊；所述安裝座的底面設有下氣缸，下氣缸位于通孔的兩側；所述下氣缸的活塞桿上設有下夾緊塊。本實用新型結構簡單，自動化程度高，生產效率高，安全性好。
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一種新能源動力電池鋁殼檢測用工裝，其結構包括檢測座，檢測座上端面設有電池鋁殼定位槽，電池鋁殼定位槽上間隔設有多個連接端檢測插槽，檢測時，可同時將多個電池鋁殼插入電池鋁殼定位槽，電池鋁殼上的連接端嵌入連接端檢測插槽內，滑板上相對應的作用片嵌入連接端內，然后通過操作開關結構，使得微型減速電機運轉，微型減速電機將轉動的機械能傳遞給齒輪，齒輪帶動齒板，齒板帶動滑板水平軸向滑動，滑板上的作用片對電池鋁殼連接端產生作用力，在計時S后，操作開關結構，控制微型減速電機反轉，使得滑板上的作用片復位，最后工作人員將全部電池鋁殼取出，一一查看，是否符合形變標準，該結構有效的提高了檢測的便利性以及精度。
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本實用新型公開了一種抗震型新能源汽車用電池防護箱，包括底座和保護殼，底座的頂部安裝有電池組，底座的頂部在電池組的外部扣合有保護殼，底座底部的兩側通過螺栓呈矩形安裝有四組減振座，本實用新型，利用減振座的下支座和上支座外部安裝彈簧，彈簧吸收振動，下支座和上支座之間由限位塊、托板和滾珠軟性連接，振動時托板在滾珠小幅度晃動減緩振動傳遞，提高減振效果；利用底座的底板和頂板之間通過橡膠塊和直桿軟性連接，減少振動的傳遞，橡膠塊吸收一定量的振動，提高減振效果；利用微型管道式軸流風機將保護殼內部的空氣排出到保護殼的外部且通過通風口將外部冷空氣輸入保護殼內部，降低保護殼內部的溫度，使電池組正常且穩定的工作。
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本實用新型公開了一種新能源電池膨脹檢測裝置，包括底板、多根固定在底板上的滑移支撐柱、安裝在滑移支撐柱上并與滑移支撐柱滑動連接的滑移板、放置在底板與滑移板之間用于檢測電池膨脹系數的膨脹檢測器、安裝在滑移支撐柱上與滑移板配合夾合電池塊的頂板和螺紋安裝在滑移支撐柱頂端用于鎖定頂板的螺母。
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本發明公開了一種新能源機動車公共充電樁，包括充電部和充電樁端頭，充電部內底部設有充電盒，充電盒頂部相通設置有充電槽，充電槽頂部固定設置有充電接連頭，充電部兩側塊中左右設置有充電裝置，充電裝置包括上下方向延續設置的下層腔和左右方向延續設置的上層腔，下層腔和上層腔相通，下層腔底部設置有橫凹孔，橫凹孔朝向充電盒且橫凹孔與充電盒相通，橫凹孔外側內向塊上固定設置有頂壓固位彈圈；本發明結構簡單，操作方便，內部全采用零件傳動，成本低廉，同時有效的消除了公共充電樁漏電觸電現象，保障用電安全。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機的安裝結構，包括安裝座、電機固定座和電機主體，所述電機固定座的表面固定安裝有電機主體，且安裝座設置在電機固定座上遠離電機主體的一側，所述電機固定座的兩側分別設置有安裝裝置，且安裝裝置沿電機主體的垂直中心軸對稱設置，所述安裝裝置包括固定螺母、定位螺桿、伸縮平衡桿、輔助卡位塊和固定塊，所述電機固定座上遠離安裝座的一側安裝有固定螺母。本實用新型中，通過設置定位螺桿和輔助卡位塊，兩組固定裝置，可以使電機固定座與安裝座連接的更加穩定，防止在長時間使用后，定位螺桿與定位螺母座發生松動，造成電機的損壞，本新型通過雙重固定，可以使固定的方式更加穩定、安全。
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本實用新型涉及一種新能源電池模組堆疊自適應機構，包括一電芯支撐座，所述電芯支撐座上的一端設置有堆疊底座，所述電芯堆疊底座的左右側方均設置有滑軌，所述滑軌上設置沿所述電芯支撐座方向移動的滑塊，所述滑塊上設置有L型支撐板，所述L型支撐板的上端經第一連接件連接設置有夾持板，所述夾持板的另一側設置有緩沖墊，所述緩沖墊的與所述電芯支撐座相對一側經第二連接件連接設置有用于與電芯進行自適應的優力膠板。本實用新型實現了能夠對大、長電芯模組進行對中，并根據堆疊電芯尺寸的不一致性，對電芯進行調整。
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本實用新型公開了一種新能源汽車專用助力轉向自冷永磁同步電機，包括鋁合金機殼、前端蓋、后端蓋、轉軸，所述前端蓋和后端蓋分別設于鋁合金機殼的左右兩端；轉軸的左側和右側分別通過前軸承和后軸承分別連接于前端蓋和后端蓋上；轉軸相對于鋁合金機殼可轉動；鋁合金機殼的內壁設有圓環型的定子總成；轉軸的中部通過轉子鐵芯卡圈連接有轉子總成，轉子總成位于圓環型的定子總成之內；本實用新型結構簡單，散熱豁口和磁鋼橋邊的設計，起到減小漏磁，同時增大突變氣隙，形成十二個小風扇的作用，起到通風冷卻的效果，電機溫升低，因此電機本身無風扇，機械損耗小，效率更高，無風扇、風罩、無出線盒等附件，電機整體可靠性更高。
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本實用新型公開了一種新能源電池檢測箱水循環裝置，包括設置在能源電池檢測箱的用于降低池檢測箱內部的降溫箱、固定在電池檢測箱上用于向降溫箱內注入水的注水口、固定在電池檢測箱上將降溫箱水排除的排水口、用于儲存水的儲水箱、用于回收水的回水箱、將注水口與儲水箱相連通的注水管、將排水口與回水箱相連的回水管和固定在儲水箱上促進水循環的循環水泵；在所述注水管上安裝有用于過濾水的注水過濾管和固定在注水管上用于控制水流動的注水控制開關；在所述注水控制開關與注水過濾管之間設置有將注水管過濾產生的污水排出的排泥管；在所述排泥管上固定有排泥控制開關。
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一種新能源電池自動氣密性氦檢機，其結構包括檢測室，檢測室上端設有模塊化通風換氣框架，檢測室前端設有輸送帶，模塊化通風換氣框架上間隔設有多個裝配槽，裝配槽內活動設有獨立通風換氣塊，獨立通風換氣塊中部設有通風孔，獨立通風換氣塊右部內設有電機，通風結構采用模塊化的設計，設置了多個獨立通風換氣塊，當獨立通風換氣塊需要充電或者清理時，可直接通過模塊化通風換氣框架內的裝配板，按壓所對應的卡槽上的兩個彈性卡桿，使得兩個彈性卡桿相互靠近，解除對卡槽卡合，即可將獨立通風換氣塊取出裝配槽，兩個彈性卡桿會由伸入孔進行脫離，有效的提高通風效果，同時提高了清理工作便利性。
本實用新型涉及一種電芯連接及電壓和溫度采集組件、動力電池及新能源汽車,電芯連接及電壓和溫度采集組件沿其長度方向包括相對的第一、第二端部，電芯連接及電壓和溫度采集組件包括:至少兩個隔離板，各隔離板貫穿設有至少一個電芯孔；第一安裝部，設于隔離板上；第二安裝部，設于隔離板上，一個隔離板通過第二安裝部與另一個隔離板的第一安裝部配合連接；第一電極部，設于位于第一端部的隔離板上；第二電極部，設于位于第二端部的隔離板上；及至少一個連接片，沿組件的長度方向設于隔離板上，且一個連接片至少覆蓋兩個電芯孔。這種電芯連接及電壓和溫度采集組件能夠根據電池組的需求進行模塊拓展拼接，滿足各種電池組的各種尺寸要求。
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本實用新型公開了一種新能源船，包括船體和輪機兩個項目，本實用新型在船體艏部安裝一個船艏水渦輪機，在船艏水渦輪機的內部安裝兩套發電機組，發電機組通過電動推桿調節，可以自動回收船舶在航行及拋錨兩個不同時期的流體轉化為電能，在輪機部分進行改革，重新設置一套多機同軸加速器，回收推進器的吸入流體轉化為動力，在多機同軸加速器的外面增加一個導流管，可以單獨用在其他舷外機船上使用，多機同軸加速器的裝置原理不僅用在船上，還可以用在航空、水泵或風扇等其他工業領域上，同樣達到節能效果。
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本發明公開了一種新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機，包括鋁合金機殼、前端蓋、后端蓋、轉軸，所述前端蓋和后端蓋分別設于鋁合金機殼的左右兩端；轉軸的左側和右側分別通過前軸承和后軸承分別連接于前端蓋和后端蓋上；轉軸相對于鋁合金機殼可轉動；鋁合金機殼的內壁設有圓環型的定子總成；轉軸的中部通過轉子鐵芯卡圈連接有轉子總成，轉子總成位于圓環型的定子總成之內；本發明結構簡單，散熱豁口和磁鋼橋邊的設計，起到減小漏磁，同時增大突變氣隙，形成十二個小風扇的作用，起到通風冷卻的效果，電機溫升低，因此電機本身無風扇，機械損耗小，效率更高，無風扇、風罩、無出線盒等附件，電機整體可靠性更高。
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本發明公開了一種可多方式自動充電的新能源汽車，包括車身，所述車身底端固定有電機，所述電機驅動主動輪旋轉，所述車身的前端設置有從動輪，所述從動輪之間固定有從動軸，所述從動軸通過傳送帶與第二增速機傳動連接，所述第二增速機與第一發電機傳動連接，所述第一發電機與變壓器電性相連，所述變壓器與穩壓器電性相連，所述穩壓器與蓄電池電性相連，所述蓄電池與電機電性相連，所述車身前端設置有風力發電機構，所述車身的頂端固定有太陽能電池板。通過上述結構實現了利用汽車自身動能，外界風能和太陽能多種方式給汽車充電，使汽車行駛過程中自動充電，減少了充電時間，增加了續航里程。
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本發明公開了一種新型新能源電車充電裝置，包括設置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電槍頂面設置有電力插桿，所述充電槍頂部位于所述電力插桿的左右兩端分別相稱設置有兩個鎖合板，每個所述鎖合板的上部左右貫通設置有鎖合槽，所述充電部底面設置有供所述電力插桿插入配合連接的電力供應孔，本發明中充電槍固定安全穩定，插入時先對充電槍進行鎖合以后再對充電槍進行電力傳遞，拔出時先對充電槍進行斷電以后再對充電槍進行解鎖，大大增加了充電槍的插拔效率，方便插拔，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故，保障了人員的生命安全。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池冷卻和加熱裝置，包括底板、殼體、鋰電池和水箱，底板上表面通過減震結構固定連接有殼體，殼體內部底面四個拐角均鑲嵌連接有安裝座，安裝座上表面安裝有緩沖層，緩沖層上表面安裝有鋰電池，本實用新型的水泵左側中部螺紋連接有輸水管，輸水管與水冷板底面右側中部連通，且水冷板通過導流管與水箱左側連通，通過溫度傳感器可以探測殼體內部溫度并把數據傳遞給PLC控制器，當溫度過高時，PLC控制器打開水泵，把水箱內的水經輸水管導入水冷板內，進行冷熱交換后把水從導流管導入水箱內，以此起到很好的散熱效果。
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本實用新型公開了一種防護效果好的新能源用電池箱，包括箱體、擋板和箱蓋，所述箱體的前后兩端分別固定有固定柱，所述箱蓋的前后兩端分別固定有連接塊，所述箱蓋安裝在箱體頂端，所述連接塊通過螺絲與固定柱頂端固定，所述箱蓋上表面的后端開設有凹槽，所述擋板底部嵌入在凹槽內，所述擋板下表面的四角處分別安裝有減震彈簧，四個所述減震彈簧的底端分別固定在凹槽底部的四角處，所述擋板與凹槽相匹配，擋板與凹槽之間不固定。本實用新型具有擋板受到沖擊后下移將沖擊力傳遞到減震彈簧處，減震彈簧將沖擊力轉換成彈性勢能，以此抵消掉傳遞來的沖擊力，從而降低沖擊對箱體內電池的影響的優點。
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