福建寧德有色金屬新能源材料技術理論與應用

鋰離子正極材料生產料倉的進料機構 489     

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本實用新型提供了一種鋰離子正極材料生產料倉的進料機構，采用輸送管道、陶瓷內襯、陶瓷緩沖塊和法蘭，陶瓷內襯作為輸送管道內襯，陶瓷緩沖塊固定于輸送管道末端，輸送管道與陶瓷內襯和陶瓷緩沖塊之間設有膠黏層固定連接，輸送管道相對陶瓷緩沖塊設有出料口；進而優化將陶瓷緩沖塊設置成楔形塊或錐形塊，并在末端設置阻擋板；該進料機構使用陶瓷材質，耐磨性充足，并且結構穩定，在物料輸送過程中，可以長期抵御物料的沖刷而不損壞，提升鋰電材料生產的穩定性和質量。

鋰電池涂布機換輥小車 423     

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本實用新型提出了一種鋰電池涂布機換輥小車，涉及鋰電池生產設備技術領域，解決了現有鋰電池凹版印刷或涂布膠輥更換是有限空間作業，空間受限搬運易出現掉落造成安全事故的發生的問題。本實用新型包括小車主體、對稱設置在所述小車主體前表面兩端的一組安裝柱、沿所述安裝柱長度方向滑動設置的伸縮臂，所述伸縮臂底面設置有與安裝柱對應的安裝槽，所述安裝槽滑動設置在安裝柱上；所述安裝柱上表面中部沿長度方向設置有限位導向槽，所述限位導向槽上滑動設置有限位銷，所述限位銷可拆卸連接在伸縮臂的安裝槽內頂面后部。

電池極片涂布錯位指示機構及涂布機 417     

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本實用新型提出了一種電池極片涂布錯位指示機構及涂布機。一種電池極片涂布錯位指示機構包括固定裝置、激光劃線儀和指示調節裝置；固定裝置可拆卸的安裝在涂布機上；激光劃線儀用于射出激光在涂布機的涂布背輥上指示出膜區邊緣；指示調節裝置安裝在固定裝置上，激光劃線儀安裝在指示調節裝置上，指示調節裝置用于調節激光劃線儀的激光在涂布背輥上的位置。本實用新型結構簡單，可以直接安裝在現有的涂布機上，改造成本低；

鋰電池存儲老化的加速測試方法、電子設備以及存儲介質 468     

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本申請提供一種鋰電池存儲老化的加速測試方法、電子設備以及存儲介質，測試方法包括：對放電至預設截止電壓的待測鋰電池進行反向充電，直至反向充電能量的絕對值達到預設能量值；其中，預設能量值由通過每次充放電測試獲取的實際放電能量進行計算得到；將處于負能量狀態的待測鋰電池靜置后，對待測鋰電池進行循環充放電測試、反向充電測試以及存儲測試，直至待測鋰電池的存儲后容量降至預設容量。本申請能夠通過負能量存儲實現安全縮短鋰電池存儲老化的測試周期的目的，繼而滿足鋰電池存儲老化加速測試的需求。

三元正極材料的回收方法、正極材料、二次電池及用電裝置 419     

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本申請提供了一種三元正極材料的回收方法、正極材料、二次電池及用電裝置，三元正極材料的回收方法包括以下步驟：步驟一，將三元正極材料待回收料、有機溶劑和分散劑混合，在25℃~100℃攪拌分散0.2h~2h，得到分散液；步驟二，將分散液在25℃~100℃靜置沉降0.5h~10h，固液分離取下層固相，得到中間料；步驟三，采用中間料代替步驟一中的三元正極材料待回收料并重復步驟一和步驟二兩次以上，得到回收的三元正極材料。該三元正極材料的回收方法能夠有效地去除三元正極材料待回收料中的導電劑，提升回收并修復后的三元正極材料的性能。

動力電池鋁殼采用新式工藝的加工方法與流程 561     

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本發明涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術領域，尤其涉及一種動力電池鋁殼冷擠壓技術與拉伸技術相結合的新式工藝的加工方法。背景技術目前動力電池鋁殼的生產都是采用沖壓拉伸成形方法，用一般沖床，將鋁卷沖裁下料后經多工位拉伸（通常需7-15工位）、多次回火去除應力。生產工藝復雜、流程長，耗能多，生產效率低，制造成本高，操作安全系數低，用工多且勞動強度大。因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。目前在新能源動力電池鋁殼的制造過程中，沖壓拉伸技術是動力電池鋁殼生產的唯一一種可行工藝方法；有一些工廠嘗試過

在鋰電池生產用軋輥表面制備碳化鎢涂層的方法與流程 949     

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.本發明涉及鋰電池生產技術領域，尤其是一種在鋰電池生產用軋輥表面制備碳化鎢涂層的方法。背景技術.隨著科學研究和工業應用的深入和發展，表面工程技術一般分為表面涂鍍技術、表面擴滲技術和表面處理技術三個領域。表面涂鍍技術是將液態涂料涂敷在材料表面，或者將鍍料原子沉積在材料表面，從而獲得晶體結構、化學成分和性能有別于基體材料的涂層或鍍層，此類技術有涂裝、堆焊、熱噴涂、電鍍、化學鍍和氣相沉積等；表面擴滲技術是將原子滲入(或離子注入)基體材料的表面，改變基體表面的化學成分，從而達到改變其性能，它主要包括

電化學裝置及電子設備的制作方法 1184     

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.本申請涉及儲能技術領域，具體地講，涉及電化學裝置及電子設備。背景技術.隨著手機市場的不斷發展，對適用于手機市場的鋰離子電池的要求也越來越高，解決續航問題的根本就是提高鋰離子的能量密度，使得手機在有限的體積下，能夠儲存更多的能量?，F有技術主要采用提高負極活性材料的石墨化溫度，以達到對負極活性材料比容量的最大發揮，但是由于高的石墨化溫度，會導致層面間距更小，嚴重阻礙鋰離子的快速嵌入或脫出。這就需要解決能量密度與快充性能的平衡問題。.因此，在不改變能量密度下如何提高電池的倍率性能，即快充性能是

鋰電池正極材料物料換缽機構 789     

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鋰電池三元正極材料在生產過程中，根據生產工藝設計，燒結爐喂料機將物料喂至匣缽中，物料于匣缽中經過搖勻工位將物料振平后送入爐內進行燒結;高裝料量始終是燒結爐提產的工藝研究方向，與此同時由于物料導熱性不佳，空壓氣對底層物料無法有效降溫，高裝料量使得燒結后位于底層的物料無法有效散熱，而導致高料溫物料進入下一工序導致對輥機陶瓷輥出現高溫脫膠損壞。鑒于上述問題，本申請提供一種鋰電池正極材料物料換缽機構，能夠使得匣缽底層物料快速降溫，避免高料溫匣缽進入下一工序對輥機陶瓷輥易高溫脫膠損壞。

實現恒溫恒濕自動化控制的紅茶發酵室 1174     

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本實用新型涉及茶葉加工設備領域，具體涉及一種實現恒溫恒濕自動化控制的紅茶發酵室，其包括長方體的房體，所述房體包括頂面、底面和側壁，所述頂面和側壁的內表面覆蓋不銹鋼鋼板，所述頂面和側壁內部設有保溫層，所述房體側壁下部設有碳纖維遠紅外發熱板，所述房體內部設有感應裝置，所述房體外部設有自動化控制系統，所述控制系統與感應裝置電連接，所述感應裝置包括二氧化碳感應器、氧氣感應器、溫度感應器和濕度感應器。本實用新型的有益效果在于：本實用新型的實現恒溫恒濕自動化控制的紅茶發酵室設有碳纖維遠紅外發熱板進行加熱，其無任何污染，環保健康，發射超強遠紅外波，促進被發熱體的良性反應，是最適應紅茶發酵采用的優質新能源。

電池及用電裝置 876     

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本申請涉及新能源技術領域，公開了一種電池及用電裝置，該電池包括：電池單體；加熱部件，附接于所述電池單體至少一側的表面，所述加熱部件用于加熱所述電池單體；其中，所述加熱部件上與所述電池單體至少一側的所述表面相對的位置處設置有排氣結構，所述排氣結構用于將所述電池單體至少一側的所述表面與所述加熱部件之間的氣體排出。通過上述方式，本申請能夠使加熱部件與電池單體表面緊密貼合，提高熱傳遞效率。

電池頂蓋、電池單體及用電裝置 1017     

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本申請涉及新能源技術領域，公開了一種電池頂蓋、電池單體及用電裝置，所述電池頂蓋包括：頂蓋本體；所述頂蓋本體上貫穿設置有轉接組件，所述轉接組件與所述頂蓋本體密封設置；所述轉接組件包括多個轉接件，所述轉接件內部為中空結構，所述中空結構內設置有轉接部，所述轉接部密封設置于所述轉接件內壁上，將所述中空結構分隔為上下兩部分。通過這種方式在對電池單體進行測量的同時，保持了很好的密封性能。

連接器 1026     

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本實用新型屬于連接器技術領域，特別涉及一種結構簡單、生產成本低、安全性能高的連接器，包括外殼、上蓋、高壓端子和高壓線，所述外殼和所述上蓋相配合并且所述外殼和所述上蓋之間形成有用于容置所述高壓端子的容置空間，所述高壓端子與所述高壓線電連接。相對于現有技術，本實用新型結構相當簡單，生產成本低，組裝時，僅需將高壓端子置于上蓋和外殼形成的容置空間內，高壓端子的一側連接高壓線，另一側連接電池模組等的連接端子就可以實現電池模組與高壓線的連接，裝配十分方便，而且連接牢固可靠，具有較高的可靠性、安全性，可廣泛的應用于新能源汽車電池組和能源裝置間的高壓連接。

光能環保電源 996     

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本實用新型公開了一種光能環保電源，包括：光伏板、整流二極管D1、限流電阻R1、儲能元件C1和輸出插座P1，所述光伏板用于將光能轉換為電能，所述光伏板的正極輸出直流電，所述光伏板的正極通過所述整流二極管D1分別連接所述限流電阻R1的輸入端和所述儲能元件C1的正極輸入端，所述儲能元件C1的負極輸出端分別連接所述光伏板的負極和輸出插座P1的負極，所述輸出插座P1的正極與所述限流電阻R1的輸出端連接，所述輸出插座P1用于為負載提供電壓。本實用新型可以用于家用遙控器，替代3V干電池作為家用遙控器的供電方案，實現綠色環保循壞新能源，減少化學電池的使用，避免對環境造成重大的污染和破壞。

電池及用電裝置 959     

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本申請涉及新能源技術領域，具體涉及一種電池及用電裝置，電池包括：電池單體；安裝板，安裝板設置于電池單體沿第一方向的一側；絕緣件，絕緣件設置于電池單體和安裝板之間，以將電池單體和安裝板絕緣隔離；絕緣件包括伸縮部，伸縮部被配置為沿第二方向可伸縮以使絕緣件與電池單體沿第二方向的尺寸相適應，第二方向與第一方向相垂直。通過上述方式，本申請能夠解決絕緣件與電池單體裝配時的尺寸公差問題，提升電池的絕緣性能。

多功能能量轉換機組泵站一體柜 998     

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一種多功能能量轉換機組泵站一體柜,風車組或水車組連接于中間柜上方左右輸出法蘭上成臥式結構,帶動增速液壓泵組,使液壓能集于低壓蓄能器輸出控制液壓減速器,增大扭力帶動低速發電機,由于液壓穩壓調節使發電機轉速頻率穩定,柜內另有二組常、備用泵組,產生液壓能集于高壓蓄能器,分一路減壓輸出入于低壓蓄能器,分一路經調速閥控制于杠桿油缸的液壓減速器,使流量壓力大增,其輸出液壓能集于高壓蓄能器,即成大流量高壓泵站,風車組或水車組、能源機組、泵站一體化結構,應用于船舶航行供電同時液壓系統供油及驅動器的動力源,中大型發電場所,機械動力等領域,節能環保設備,對新能源的開發與節能減排和生態建設發揮重要作用。?

電池包用型材、下箱體框架、電池包及用電裝置 1159     

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本申請涉及動力電池技術領域，尤其是涉及的是一種電池包用型材、下箱體框架、電池包及用電裝置。其中，電池包用型材的截面設有框形主體，所述框形主體頂面的左側設有承載面，所述承載面的右側設有上凸部，所述框形主體底面的左側設有第一內凹部。本實用新型在保證強度要求的同時，以更簡單、加工更方便、重量更輕的結構使型材具備了定位電池包組件、提高電池包密封性的性能，滿足了新能源汽車對于輕量化、安全性能的要求。

包膜裝置及包膜設備 1082     

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本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種包膜裝置及包膜設備，包膜裝置包括：限位結構和驅動機構，限位結構與驅動機構連接；限位結構用于與電芯組件一端的邊緣接觸并對齊，當在電芯組件一端進行包封裝膜時，限位結構為封裝膜提供彎折支撐；驅動機構帶動限位結構移動。通過上述方式，本實用新型實施例能夠避免電芯組件在包膜時造成電芯組件的隔膜卷邊。

連接部件、電池單體、電池及用電裝置 984     

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本申請涉及新能源技術領域，具體涉及一種連接部件、電池單體、電池及用電裝置，連接部件用于連接電池單體的電極端子和電極組件，連接部件上設置有應力釋放結構，應力釋放結構用于釋放連接部件與電極端子的焊接處的應力。通過上述方式，本申請能夠解決連接部件與電極端子之間的焊接結構出現開裂和脫離問題，提高焊接的穩定性。

電池管理系統 963     

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本實用新型實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種電池管理系統。本申請的部分實施例中，電池管理系統包括：第一控制器、第二控制器、電源模塊、主動保險模塊、通信模塊、高壓互鎖模塊、繼電器驅動模塊、高壓采樣模塊、絕緣采樣模塊、電芯監控模塊和電流采樣模塊；電源模塊用于為電池管理系統供電；主動保險模塊、通信模塊、繼電器驅動模塊、高壓采樣模塊、絕緣采樣模塊、電芯監控模塊分別與第一控制器和第二控制器連接；高壓互鎖模塊和電流采樣模塊與第二控制器連接。該實現中，可以減輕第一控制器的負荷，提高系統的可靠性。

帶分度盤的夾具 725     

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本實用新型公開了一種帶分度盤的夾具，用于在加工新能源汽車動力電池外殼體時對其邊框板進行固定，包括用于支撐邊框板的夾具底板，夾具底板為平板狀，夾具底板上設置有用于夾持邊框板的夾持裝置，夾具底板的上表面在夾持邊框板時作為放置面，夾具底板的邊沿設置有分度盤，分度盤垂直于夾具底板，分度盤上的兩個分度槽位于夾具底板上表面的上方，以用于通過分度槽支撐邊框板，分度槽為U型槽，且該U型槽開口的一端延伸到分度盤的外周面，U型槽閉合的一端底面不與夾具底板的上表面相接觸。本實用新型通過設置于分度盤上的分度槽來對電池外殼體上的耳板進行收納和支撐，避免其造成干涉，以及帶來碰撞，可在電池外殼體加工時保證其安全。

動力電池鋁殼的偏擺下料裝置 1034     

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本實用新型涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術領域，尤其涉及一種動力電池鋁殼的偏擺下料裝置，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動的復合下料模具，所述復合下料模具的后側設置有用于向其送料并進行料帶整平及橫向移動的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側設置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動。該偏擺下料裝置能夠提升鋁材的材料利用率，有效的降低產品成本。

電動船舶的動力電池模組 1325     

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一種電動船舶的動力電池模組，包括吸塑護板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設有溫度監控器和溫度報警器，每一電池對應設有至少一溫度監控器或一溫度報警器，線束隔離板上端設有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設有第一低壓插件，第二柔性電路板設有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設置低壓插件，將新能源汽車行業的電池模組技術應用至電動船舶領域，技術應用成熟可移植性強，模塊成熟度高、功率性能強、充電速度快、成本經濟性好。

涂布裝置 782     

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本申請涉及新能源技術領域，具體涉及一種涂布裝置，用于將漿料涂布到基材上，涂布裝置包括：涂布頭，設置在基材的一側，用于提供漿料；背輥，與涂布頭對應設置，且設置在基材遠離涂布頭的一側，基材上設置有通孔,背輥上設置有通氣孔，通氣孔用于對基材輸送氣體，以對通孔內的漿料進行支撐。通過上述方式，能夠解決涂布過程中帶有通孔結構的待涂料件發生漿料泄漏的問題。

電池單體、電池及用電裝置 1152     

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本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種電池單體、電池及用電裝置，電池單體包括：電芯組件、殼體和端蓋，電芯組件設置于殼體內；殼體的一端設置有開口，殼體的內壁設置有第一連接部；端蓋設置于開口處，端蓋具有伸入開口的連接壁，連接壁上與第一連接部相對的位置設置有第二連接部，第二連接部與第一連接部連接。通過上述方式，本實用新型能夠提升端蓋與殼體初步連接的穩定性。

帶記憶裝置的蓄電池 945     

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隨著新能源汽車的普及，汽車電源的“換電”服務的商業模式運用而生，但現有的蓄電池結構、功能難以滿足“換電”的需求。為滿足要求，本發明創新了一種帶記憶裝置的蓄電池，包括蓄電池、記憶計數裝置，把記憶計數器配套安裝在蓄電池上，能真實、有效、即時記載影響蓄電池使用壽命的事件和現狀，做為“換電”結算、公平交易、評估在用蓄電池的依據，以利于“換電”商業模式的持續發展。

混合動力汽車驅動電機水冷機殼 1181     

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本發明公開了一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，屬新能源汽車車用電動機的結構。有一個由六等分中間設置有水道水路獨立的扇形單元結合為整圓的鋁合金機殼，整圓的機殼的兩端面中間各有一圈環形凹槽，其中有兩個相臨的扇形單元上端設置有進出水口。本發明機座強度要比完全靠焊接成形的機座更牢固，而且因擠壓的工件被分成六份，工件相對減小很多，工件不太大，擠壓設備投入小，成形主要是靠擠壓成形，小角縫焊僅起輔助作用，小角縫焊易于保證焊接質量，避免產生焊接缺陷，使電機運行可靠性提高。同時焊接費用降低，機座加工成本大大下降。同時本產品是一種結構合理、牢固，使用方便的新功能性品種。

鋰離子電池包 814     

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本發明提供一種鋰離子電池包。包括：水冷盒、開關盒、電池包下箱體、水冷板、電池模組以及電池包上蓋；水冷板位于電池包下箱體的底部；電池模組設置在水冷板之上；電池包上蓋位于電池模組之上，并與電池包下箱體能夠相吻合，形成一個封閉的箱體，水冷板和電池模組收容于箱體內；開關盒和水冷盒設置在電池包下箱體外、電池包下箱體的底部，電池包下箱體上設置有與電池模組的高、低壓連接線相連的高、低壓接插件；開關盒內設置有與高、低壓接插件連接的第一接插件以及與外部線路連接的第二接插件；水冷盒中設置有進液口和出液口。本實施例的鋰離子電池包，能夠實現等空間體積的情況下提高電池包的能量密度，為新能源汽車提供穩定安全的續航能力。

陶瓷纖維氣凝膠復合材料及其制備方法 1127     

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本發明屬于氣凝膠材料領域，公開了一種陶瓷纖維氣凝膠復合材料及其制備方法，降低傳統浸漬或噴淋工藝的生產成本，并解決現有陶瓷纖維氣凝膠氈粉體復合不均勻的問題，陶瓷纖維氣凝膠氈，主要由陶瓷纖維和氣凝膠粉體組成，在制備陶瓷纖維混合漿料時，加入氣凝膠粉體同步改性，或直接加入經過高溫表面改性氣凝膠粉，再高溫干燥，制備出具有防火隔熱性能，且氣凝膠分布均勻的陶瓷纖維氣凝膠氈，可廣泛應用于新能源、動力電池、建筑、工業等有防火隔熱需求的領域。

電動車運行中的異常保護裝置 915     

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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種電動車運行中的異常保護裝置。該裝置包括：內側電壓檢測模塊，用于檢測獲得電動車高壓回路中的主正繼電器第一端的電壓，并將主正繼電器第一端的電壓輸入至判斷模塊；外側電壓檢測模塊，用于檢測獲得主正繼電器第二端的電壓，并將主正繼電器第二端的電壓輸入至判斷模塊；判斷模塊，用于根據主正繼電器第一端的電壓和主正繼電器第二端的電壓，識別主正繼電器出現異常斷開后，向控制模塊輸出斷開指示信號；該控制模塊，用于根據斷開指示信號斷開主正繼電器的線圈驅動，避免了由于繼電器異常斷開后再次閉合情況的發生，保證在整車的安全運行以及減少了故障率。