陜西寶雞有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車車架及電氣化部件布置結構 1147     

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本實用新型提供一種新能源汽車車架及電氣化部件布置結構。其中，車架包括縱梁和橫梁，所述縱梁與橫梁相互交錯并垂直固接，所述縱梁為變截面魚腹梁，且縱梁與橫梁上均開設有若干統一標準的安裝孔，所述安裝孔用于安裝新能源汽車的電氣化部件；統一標準孔所述車架利用輕質合金材料制成。有效解決了現有技術中針對車架體的平臺化水平低、自重大、電氣化部件結構設計不合理及前后軸荷分配不均的技術缺陷。

新能源軌道牽引機車用水冷循環散熱系統 893     

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提供一種新能源軌道牽引機車用水冷循環散熱系統，散熱水箱的出水口和回水口分別與增壓管路一端的輸入口和出水口連通，驅動器散熱箱的出水口與牽引電機散熱箱的進水口串聯接通，電池散熱箱和串聯后的驅動器散熱箱和牽引電機散熱箱并聯于增壓管路的另一端，并與散熱水箱形成用于對電池、牽引電機以及驅動器進行散熱的串并聯冷卻回路；散熱水箱的注水口通過注水管與膨脹水壺連通，并通過膨脹水壺向散熱水箱內注入冷卻液。本實用新型解決現有新能源機車的散熱要求，散熱效率高、噪音小、工作可靠性強，采用兩級增壓的增壓管路，可加快冷卻循環速度，加速散熱，能延長電池組壽命，始終確保驅動電機在最佳的溫度范圍中工作，避免造成損失，安全可靠。

基于CAN總線網絡的新能源機車控制系統 1147     

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提供一種基于CAN總線網絡的新能源機車控制系統，屬于軌道車輛控制系統技術領域，包括司機操作臺、動力電池、自動滅火系統、蓄電池管理系統、整車控制器、多功能智能驅動器、車身控制器；司機操縱臺上設有控制手柄，司機操縱臺的儀表箱上設有顯示儀表，司機操作臺與整車控制器電連接，整車控制器通過CAN總線與顯示儀表連接；自動滅火系統和蓄電池管理系統與動力電池電連接，整車控制器通過CAN總線與自動滅火系統和蓄電池管理系統連接；多功能智能驅動器與蓄電池管理系統電連接，多功能智能驅動器和車身控制器通過CAN總線與整車控制器連接。本實用新型通過CAN總線對新能源機車進行控制，實現對軌道車輛的信息化控制，安全可靠，車輛穩定性好。

新能源汽車用充電線 1166     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種新能源汽車用充電線，包括線纜，線纜通過連接頭與外部電源線電性連接，線纜外套設有保護套，線纜和保護套之間固定連接有多根沿徑向分布的分隔條，相鄰兩個分隔條之間固定連接有彈性膜，彈性膜上固定連接有多個永磁片，保護套上設有多個穩壓孔，連接頭內設有：空腔，空腔沿線纜軸向設置在連接頭內；第一導電板，第一導電板與空腔的后側壁固定連接且與外部電源線電性連接；第二導電板，第二導電板與空腔的前側壁固定連接且與線纜電性連接，第一導電板和第二導電板平行設置。本發明在充電線發生繞卷、疊放等情況時，能夠起到自動斷電的效果，以提醒車主正確放置充電線，提高用電安全。

干粉新能源電動消防車 946     

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本實用新型公開了一種干粉新能源電動消防車，包括新能源車體和裝載于該車體上的滅火裝置，所述滅火裝置包括干粉罐、氮氣罐、及用于噴射干粉的干粉炮，所述氮氣罐內氮氣量依據所述干粉罐內干粉量進行比例預載，所述氮氣罐與干粉罐連通，且兩者之間設有單向截止閥，所述干粉炮與干粉罐之間設有止通閥。本消防車取消了減壓器的使用，通過提前預載好氮氣和干粉量，不需要再進行減壓器的復雜操作干粉罐內氣壓穩定輸出；本申請的滅火裝置在使用前，先將氮氣全部通入，在氮氣罐內形成高壓，然后再打開止通閥進行干粉的噴射，該方式解決了現有技術中氮氣的浪費，同時使得噴射的干粉濃度均勻，提高了滅火效果。

利用新能源提供動力的化工廢水處理裝置 1036     

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本發明公開了一種利用新能源提供動力的化工廢水處理裝置，包括驅動電機、控制器、吸咀、濾網、集污器、進水口、排污閥、活塞、蝶閥、電機軸、外殼、電機鐵芯、銣磁極、銣磁軛和電樞線圈；所述濾網安裝在集污器外表面，并且集污器與濾網通過吸咀連接；所述集污器一側設置驅動電機且集污器頂端與活塞連接；所述驅動電機一端安裝排污閥；所述濾網一側設置控制器，并且濾網通過蝶閥與進水口連通；所述驅動電機軸心設置電機軸，并且電機軸外側套裝電機鐵芯；所述電機鐵芯側壁設置電驅線圈，并且電機鐵芯外側設置銣磁極；所述銣磁極通過銣磁軛固定；該種利用新能源提供動力的化工廢水處理裝置節約資源，處理效果明顯，使用壽命久。

新能源軌道牽引機車走行傳動系統 1109     

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提供一種新能源軌道牽引機車走行傳動系統，包括車架，所述車架下部設有動力轉向架，所述動力轉向架上包括輪對，所述輪對軸上設有車軸齒輪箱，還包括牽引電機、過渡二級減速箱和傳動軸，所述車架下部中間固定有過渡二級減速箱，所述牽引電機的輸出端通過連接法蘭與過渡二級減速箱的輸入端連接，所述過渡二級減速箱輸出端通過傳動軸與車軸齒輪箱輸入端連接。本實用新型能解決現有新能源機車配置各種功率及速度的要求，實現牽引電機高轉速低扭矩轉換為低速高扭矩運行，通用性強，能量利用率高。

水基型新能源電動消防車 1022     

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本實用新型公開了一種水基型新能源電動消防車，包括新能源車體和裝在于該車體上的滅火裝置，所述滅火裝置包括水基泡沫滅火裝置、動力泵、消防水炮及消防卷盤機構，所述水基泡沫滅火裝置由水罐和水基泡沫滅火劑罐構成，所述動力泵用于將水或水和水基泡沫滅火劑混合后通過消防水炮及消防卷盤機構輸出進行滅火。該消防車解決了現有技術中滅火劑難于清理的問題，同時減小了消防車整體容積，提高通過性，對火勢能進一步加快控制，有效降低損失，同時采用的新能源車體也使得消防車無尾氣排放，整體提高消防車的環保性及實用性。

具有洗車降溫功能的新能源汽車充電設備 1027     

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本發明公開了一種具有洗車降溫功能的新能源汽車充電設備，包括設置在地面上端面的凹槽，所述凹槽的內底部固定連接有沿豎直方向設置的兩個支撐桿，兩個所述支撐桿相對的一側分別設有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽內頂部與內底部之間固定連接有導向桿，所述第二滑槽內頂部與內底部之間轉動連接有螺紋桿，所述導向桿與螺紋桿均沿豎直方向設置，所述導向桿上滑動連接有第一活動塊，所述螺紋桿上螺紋連接有第二活動塊，所述第一活動塊與第二活動塊之間共同固定連接有充電樁本體。本發明有效的防止充電樁在不使用時小孩觸摸到充電頭發生觸電事故，并通過對車底盤進行持續性噴水降溫，有效降低充電時電池的溫度，提高新能源汽車電池的使用壽命。

用于新能源汽車的能量回收再利用系統 1028     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的能量回收再利用系統,包括輪邊減速器中的太陽輪軸、液壓離合器、單向離合器、電磁離合器、半軸和電動機;半軸/輪邊減速器中的太陽輪軸,可以作為對外做功的輸出軸,也可以作為能量回收系統中的輸入軸,太陽輪軸/半軸上裝有進油口是為液壓離合器提供壓力以便使其結合與分離;半軸上空套電動機或電動機與太陽輪軸以離合器連接。本實用新型的能量回收再利用系統具有以下優點:新能源汽車的驅動電動機運行在能量回收狀態時,既可以提供制動力,有效地縮短了制動距,使汽車更具有安全性,又可以給電池充電回收車體動能,從而延長電動車續駛里程。新能源汽車采用電制動時,驅動電機運行在發電狀態,將汽車的部分動能回饋給蓄電池以對其充電,延長了電動汽車的行駛距離。

用于新能源軌道牽引機車的遙控操作系統 759     

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提供一種用于新能源軌道牽引機車的遙控操作系統，屬于軌道車輛控制技術領域，遙控車載端控制器的外置天線接口與車載天線電連接，車載天線通過無線通訊形式連接便攜式遙控器，遙控車載端控制器通過CAN總線與整車控制器連接，整車控制器通過CAN總線與執行機構連接；整車控制器通過CAN總線與低壓控制盒連接，低壓控制盒與電子調壓系統電連接，電子調壓系統與制動機構電連接；遙控車載端控制器通過車載天線接收便攜式遙控器的無線信號并傳輸至整車控制器，信號處理后控制執行機構動作，通過低壓控制盒控制電子調壓系統。本實用新型實現遠程控制新能源牽引機車的走行、制動，數據采集及顯示，操作簡單，工作穩定可靠，節約人力，保證操作員人身安全。

新能源供電風光采集設施 1165     

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本實用新型涉及機械工業技術領域，具體為一種新能源供電風光采集設施，包括底柱和第二外殼，所述底柱的末端安裝有第一外殼，且第一外殼的內部固定有第一軸承，所述第一軸承的底部安裝有第一齒輪，所述第二齒輪的內部安裝有第一轉軸，所述第二外殼安裝于第一外殼的頂部，所述固定架的外壁安裝有扇葉，所述固定架的外壁固定有導流罩，所述主軸的中間位置安裝有第二螺帽，所述主軸的末端安裝有第三齒輪，所述第四齒輪的內部設置有第二轉軸，所述第二外殼的邊側設置有尾桿。該新能源供電風光采集設施通過安裝在尾翼上的太陽能板，從而裝置可以在無風的晴天下發電，實現風能和太陽能的互補發電，提高了實用性和發電效率。