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振動能量再生的減振器。車輛的振動是不可避免的，同時又是無處不在的，傳統的減振器只是將這部分振動能量轉化為液體、氣體的熱能而白白的浪費掉。一種振動能量再生的減振器，其組成包括：振動能量吸收系統，所述的振動能量吸收系統連接振動能量再生系統，所述的振動能量再生系統再生電能輸出系統。本實用新型用于傳統車輛和新能源汽車。
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本實用新型提出一種新型大容量動力鎳氫電池，屬于新能源電池技術領域。鎳氫電池包括電池組、固定板、電池負極匯流板、電池正極匯流板和支撐柱；電池組由多個圓柱形動力鎳氫電池并聯組合而成；圓柱形動力鎳氫電池的兩端插入固定板內；所有圓柱形動力鎳氫電池的負極均焊接于電池負極匯流板上；所有圓柱形動力鎳氫電池的正極均焊接于電池正極匯流板上；支撐柱的兩端分別固定在固定板上。本實用新型提出的新型大容量動力鎳氫電池具有結構簡單、合理，生產上自動化程度高等特點。
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一種太陽能環保型回收箱，包括太陽能面板、電子電路、充電控制器、蓄電池、夜間照明設備、垃圾回收箱和廣告箱，其中太陽能面板、電子電路、充電控制器、蓄電池和夜間照明設備電連接，其中電子電路、充電控制器、蓄電池和夜間照明設備設置在廣告箱中，太陽能面板設置在廣告箱上方，垃圾回收箱設置在廣告箱下方。本實用新型外觀表現形式新穎，時尚；造型美觀，色澤豐富，能美化城市環境及提升城市形象。其兼容垃圾桶、景觀燈及路面廣告燈箱的三重功能，是一款將新能源、新技術與戶外廣告媒體相結合的實用型戶外廣告載體。
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本實用新型公開了一種多能互補智慧離網供電系統，屬于新能源供電領域。包括太陽能光伏板與第一DC?DC變換器相連；第一DC?DC變換器與蓄電池相連，再連接第二mosfet開關之后連接直流母線；第一DC?DC變換器與第一mosfet開關相連再與PEM電解槽相連，再連接儲氫罐，儲氫罐連接機械開關，之后連接氫氧燃料電池，再連接直流母線；直流母線連接第二DC?DC變換器和DC?AC逆變器，再分別連接直流負載和交流負載；MCU控制器與第一DC?DC變換器、第一mosfet開關、第二mosfet開關、機械開關、蓄電池相連。本實用新型采用多能互補模式，可有效解決棄光問題；且可實現對系統多種工作模式的智能調整。
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一種直冷直驅式電機，屬于電機設備技術領域。本實用新型為了解決現有新能源汽車用電機系統效率低，結構復雜，不能實現電機在低壓下高速運行的問題。本實用新型包括殼體、定子鐵芯、轉子鐵芯、永磁體、驅動模塊、驅動電源、銅管、轉軸和水道環，定子鐵芯安裝設置在殼體內，定子鐵芯的環體上設有若干槽孔，每個槽孔內均安裝有銅管，兩個水道環分別設置在定子鐵芯的兩側，銅管通過水管接頭與水道環建立連接，轉子鐵芯的外圓柱面上安裝有永磁體，轉子鐵芯設置在定子鐵芯的環體內，轉子鐵芯上安裝有轉軸，驅動模塊和驅動電源建立連接并設置在殼體的一側卡槽內。本實用新型結構簡單，便于安裝，易于批量化生產，易于維護，生產成本低，易于推廣應用。
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本實用新型公開了一種生物質碳棒燃氣成套設備，屬于新能源領域，具體包括進料裝置、發生爐、制棒機、凈化系統和燃氣鍋爐；發生爐包括上端直筒狀的爐體和下端漏斗狀的卸料斗，爐體和卸料斗焊接連接，在焊接部位固定和爐體內腔相配合的爐篦條，爐體頂端開口，卸料斗底端通過輸料通道連通制棒機的進料口，在輸料通道內安裝有輸送器；進料裝置下料端設于爐體開口端正上方；發生爐和凈化系統之間通過燃氣管道連接，凈化系統另一端安裝有燃氣輸出管道，所述燃氣輸出管道連接燃氣鍋爐；本實用新型具備結構合理，上、下料方便，產物多樣的優點，采用本實用新型可顯著節能降耗，提高資源利用率經濟效益。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種混合動力汽車用ISG電機的單體試驗裝置，是針對現有試驗指標不客觀的現狀所提出的，其包括：電機殼體、電機定子、電機轉子、轉子轂、轉軸和主殼體，電機殼體與主殼體并列設置，電機定子安裝在電機殼體內，在電機定子與電機殼體內壁之間設有冷卻水套；電機轉子位于電機定子內與其配合使用，轉軸穿設于電機轉子內，且轉軸通過轉子轂與電機轉子同步旋轉，轉軸通過兩個軸承分別支撐在電機殼體和主殼體上；在轉子轂與主殼體之間安裝有旋變器總成，且旋變器總成的旋轉端與轉子轂固定連接；在電機殼體的外側壁上設有電機懸置和電機出線口。本實用新型具有可靠性穩定、布置緊湊、成本低、適應性強等優點。
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本實用新型涉及一種新型安全閥，用于電力、新能源、石化等領域。它由閥體、閥座、調整環、反沖盤、螺釘、螺栓、螺母、下彈簧座、閥桿、彈簧、上彈簧座、調整螺絲、小罩、導向套、行程環、彈性圓柱銷、鋼球、閥瓣組成。閥瓣內部和閥桿頭部設置球形圓R，鋼球與閥瓣和閥桿采用球面接觸，閥瓣、鋼球、閥桿通過彈性圓柱銷連接在一起；閥瓣和反沖盤設置對應的凸臺，進行軸向定位，并通過兩個螺釘連接。閥桿中部設置球形圓R，與下彈簧座球面接觸。閥門結構簡單，裝配、維修方便。既降低了關鍵零部件的制造成本，又保證彈簧力垂直、均勻地作用在閥瓣密封面上，使閥門達到良好的密封性。改變調整環位置可在4％至10％之間有效調整閥門的啟閉壓差。
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一種汽車尾氣余熱回收裝置，新能源裝置領域，包括：汽車，所述汽車尾氣余熱回收裝置還包括：余熱回收裝置及儲氣裝置，所述余熱回收裝置與汽車底盤固定連接，所述儲氣裝置包括：氣罐及冷卻管，所述氣罐內部固定連接有冷卻管，所述冷卻管下端分別設置有進水口與出水口，所述循環管右端與進水口連接，所述出水口與汽車冷卻液箱連接。本實用新型可以在汽車發動機運行時通過循環水從尾氣中獲取熱量，提供給天然氣儲氣罐，緩解放氣脫附時候的熱效應。該裝置結構簡單，材料廉價，因此損壞的概率和維修費會較低。并且該裝置安裝在汽車底盤，不會占用過多的汽車空間，并且避免了對汽車結構的較大改變。
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本實用新型提出了一種MVR海水淡化系統，屬于海水淡化技術領域。包括新能源發電系統、過濾裝置、一級換熱器、二級換熱器、電加熱裝置、蒸發器、汽液分離器、MVR蒸汽壓縮機等。利用MVR蒸汽壓縮機對二次蒸汽進行余熱回收利用，采用電加熱裝置提供啟動蒸汽，并在二次蒸汽不足時為MVR蒸汽回收系統提供外部能量，有效提高了MVR系統運行的穩定性、可靠性和效率。同時可充分利用可再生能源，無需外引電源，直接獨立安裝在海上運行；結合自動控制系統，實現海水淡化系統的免維護及無人值守運行。整個系統具有體積小、成本低、免維護、獨立運行、能量需求少、操作簡單、節能環保等優點，非常適合于大規模推廣應用。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體為一種ISG電機單體試驗用電機殼體，是針對現有試驗受電機殼體連接結構制約無法準確獲得指標所提出，其包括配合面和安裝腔，配合面上開設有螺栓安裝槽、高壓線出線槽、穿缸連接器出線口和裝配孔，螺栓安裝槽內開設有螺栓安裝孔，裝配孔周向布置在配合面上；安裝腔中心處加工有凸臺，凸臺內部由下向上依次加工有油封安裝槽、軸孔和軸承座孔，在安裝腔的側壁加工有電機殼體水套面，在電機殼體的外側壁設有穿缸連接器安裝座、進水口、出水口和支撐座，穿缸連接器安裝座與穿缸連接器出線口連通，進水口和出水口分別與環形冷卻水通道連通。本實用新型具有布置緊湊、設計合理化、適應性強的特點。
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一種不規則形狀鋰離子電池切割軌跡識別裝置。隨著新能源汽車的快速產業化和規?；?，作為重要零部件之一的動力鋰離子電池被大量應用，電池的性能隨著使用逐漸衰減，當衰減到一定程度時電池將進行報廢處理，所以在未來幾年內將會有大批量的鋰離子電池進入報廢階段。一種不規則形狀鋰離子電池切割軌跡識別裝置，其組成包括：機械手臂（1），所述的機械手臂與龍門架一（2）連接，所述的龍門架一、龍門架二（5）分別與龍門架滑動軌道（3）連接，所述的龍門架滑動軌道之間具有操作臺，所述的龍門架二與探針（6）連接，所述的操作臺底面與柔性夾具（4）連接，所述的柔性夾具上具有電池（7）。本實用新型應用于廢舊鋰離子電池的拆解。
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本實用新型涉及電機控制裝置，特別是一種新能源汽車永磁同步電機控制裝置。一種永磁同步電機控制裝置，包括永磁同步電機，還包括運算控制單元、主回路功率變換單元和信號檢測單元，所述信號檢測單元從永磁同步電機采集信號發送給運算控制單元，所述運算控制單元對所述信號進行處理后發送給主回路功率變換單元，由主回路功率變換單元控制永磁同步電機的運轉情況；所述運算控制單元還連接低速檔位、中速檔位、高速檔位、反轉檔位、空轉檔位和停車檔位，通過操控上述檔位可以直接由運算控制單元給主回路功率變換單元提供信號來控制永磁同步電機的運轉情況。對永磁同步電機的操控更加便捷，響應速度更快。
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碟式太陽能背板，它涉及一種太陽能背板。該背板解決現有太陽能背板太陽光的反射率較低且能源損失較大的問題。所述背板包括面板、筋板和多個支撐件，面板和筋板形狀一致均為碟形，每個支撐件包括內襯板、外襯板、球體和支柱，筋板沿高度方向開有17個向上突出于上端面的凹槽，每個凹槽的槽底與面板的下端面焊接，內襯板、外襯板和球體設在面板和筋板之間，外襯板的下端面與筋板的上端面焊接，外襯板的一側設有球體，內襯板蓋住球體后與外襯板固接，支柱的一端穿過內襯板與球體連接。本實用新型用于新能源制造。
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核電200MW機組正置立式U形管高壓加熱器。近年來,國家為了節能減排,大力發展新能源的應用,核電也得到了極大的發展。一種核電200MW機組正置立式U形管高壓加熱器,其組成包括:殼體(3),所述的殼體通過管板(2)連接水室(1),所述的管板下端順次連接過熱蒸汽冷卻段(4)、凝結段(5)、疏水冷卻段(6),所述的疏水冷卻段與所述的過熱蒸汽冷卻段與所述的凝結段中均裝有U形換熱管(7),所述的過熱蒸汽冷卻段一端連接蒸汽進口接管(8),所述的疏水冷卻段的一端連接疏水出口接管(9)。本實用新型用于核電200MW機組的高壓加熱器。
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本實用新型公開了一種汽車隔柵發電裝置，包括圓筒，所述圓筒的左端固接有擴口筒，所述圓筒的內部設有轉軸，所述轉軸的外壁左側固接有多個扇葉，所述轉軸的外壁中心固接有軸承，所述轉軸的右端固接有第一滑輪，所述第一滑輪的外壁設有皮帶，所述第一滑輪的上方設有第二滑輪，所述皮帶的內壁與第二滑輪的外壁相貼合，所述第二滑輪的右側設有發電機，所述發電機的軸端與第二滑輪固定相連。該汽車隔柵發電裝置，做到了節能減排，合理利用新能源，更符合現如今提出的低碳生活，減少了車主的使用負擔，所以該汽車隔柵發電裝置完全可以滿足現如今人們對于一種技術成熟、安裝、拆卸、使用方便的一種汽車隔柵發電裝置的需要。
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本實用新型涉及新能源技術領域，更具體地說是一種新型可移動海上混合能源平臺，包括可移動能源平臺、固定圈、太陽能電池板、風力發電底座、風力發電機組和水力發電機組，能夠綜合利用海上的水能、風能以及太陽能進行發電，風能、水能和太陽能可獨立構成發電系統，也可組成風能、水能和太陽能混合發電系統，資源可再生、沒有后續能源費用，清潔、不造成環境污染。固定圈連接在可移動能源平臺的上表面，太陽能電池板與風力發電底座均設置在可移動能源平臺的內部，并且太陽能電池板連接在風力發電底座上。風力發電機組連接在風力發電底座上，水力發電機組安裝在可移動能源平臺的底端。
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一種鋰離子電池極柱板分離裝置。隨著新能源汽車的快速產業化和規?；?，作為重要零部件之一的動力鋰離子電池被大量應用，電池的性能隨著使用逐漸衰減，當衰減到一定程度時電池將進行報廢處理，所以在未來幾年內將會有大批量的鋰離子電池進入報廢階段。一種鋰離子電池極柱板分離裝置，其組成包括：機械手臂（1），所述的機械手臂與龍門架（2）連接，所述的龍門架與龍門架軌道（3）連接，所述的龍門架軌道（3）、切割鋸片軌道（6）與操作臺連接，所述的切割鋸片軌道上連接有切割鋸片（4），所述的機械手臂上具有電池極柱板，所述的切割鋸片軌道之間具有收集箱（5），所述的收集箱上具有回收口。本實用新型應用于廢舊鋰離子電池拆解線的電池極柱板的分離。
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一種多組智能鋰電池模塊并聯遠程核容系統，屬于新能源電池儲能技術領域。設有智能鋰電池模塊的直流母線與整流模塊及負載連接，BSU智能協調器與智能鋰電池模塊、LCD顯示屏及4G模塊連接。方法如下：整流模塊通電；其中一組智能鋰電池模塊設置相關參數；調整輸出電壓進行放電；輸出電壓恒壓至設定的放電截止電壓，放電結束；調整BDC雙向功率模塊的輸入輸出電壓，實現充電至滿電；保存數據并上傳；對所有組智能鋰電池模塊依次重復上述步驟。本實用新型解決了多組智能鋰電池模塊并聯情況下遠程在線逐組智能核容測試的難題，解決了電池組核容測試期間基站或調度機房存在斷電的風險，實現了電池容量測試無人值守的自動化遠程管理。
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本實用新型涉及一種可調節負荷的低真空供熱系統，屬于新能源利用技術領域。為解決現有的低真空供熱系統負荷不可調節的問題，本實用新型提供了一種可調節負荷的低真空供熱系統，包括：凝汽器、供熱管網、循環冷卻水管網和蒸汽管網，凝汽器分別開有蒸汽入口和凝結水出口，且分別與蒸汽管網連接，凝汽器的內部布置有冷卻管束，凝汽器的內部通過布置的橫分隔板和縱分隔板均分為四個空間，每個空間分別與供熱管網和循環冷卻水管網連接，且在其供熱管網進出水管路和循環冷卻水管網進出水管路上均布置有控制閥門。本實用新型通過控制四個空間各個管路上的閥門開關，實現調節該供熱系統的供熱負荷，實現按不同供熱需求提供熱量。
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本實用新型屬于海洋新能源技術領域，具體涉及一種漂浮式浪流聯合發電裝置。本實用新型通過由圓柱型聯合發電室、圓臺型塔架和籠式圓盤型塔身三部分組成的塔式聯合發電平臺合理的集成了振蕩浮子式波浪能發電裝置和垂直軸海流能水輪機發電裝置。本實用新型采用直驅傳動方式，避免了多層傳動中能量過度損失的問題，節省了內部空間。塔式平臺的框架式結構減少裝置和水的接觸面積，大大降低了阻力和渦激振動的產生。本實用新型整體上呈軸對稱分布，結構簡單緊湊、可靠性強、增加了單位海洋空間總能源產出，具有較高的市場應用價值。
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一種基于邊緣智能的5G能源互聯網虛擬電廠經濟調度方法，它屬于虛擬電廠成本優化技術領域。本發明解決了如何整合新能源來降低電力系統成本、以及減小對通信的消耗的問題。本發明將機器學習與邊緣計算相結合，針對能源互聯網vpp中的經濟調度問題，提出了一種邊緣智能結構。與傳統的邊緣計算相比，該結構繼承了原有的特點，減輕了云計算的負擔，提高了邊緣計算的計算能力。通過分裂模型和在終端部署部分模型，可以方便地進行實時控制，降低電力系統的成本。由于分裂模型與對應模型之間的相互傳遞，只是有效地傳遞了部分信息和梯度信息，降低了通信的消耗，以減小對通信環境的需求。本發明可以應用于虛擬電廠的經濟調度。
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一種鋰離子電池環形切割裝置及切割方法。隨著新能源汽車的快速產業化和規?；?，作為重要零部件之一的動力鋰離子電池被大量應用，電池的性能隨著使用逐漸衰減，當衰減到一定程度時電池將進行報廢處理，所以在未來幾年內將會有大批量的鋰離子電池進入報廢階段。一種鋰離子電池環形切割裝置，其組成包括：機械手臂（1），切割鋸片（6），所述的機械手臂與龍門架一（2）連接，所述的切割鋸片與龍門架二（5）連接，所述的龍門架一、所述的龍門架二分別與龍門架滑動軌道（3）連接，所述的龍門架滑動軌道與操作臺連接，所述的操作臺臺面與柔性夾具（4）連接，所述的柔性夾具上具有電池（7）。本發明應用于鋰離子電池拆解線的電池的環形切割。
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本發明屬于新能源汽車充電裝置領域，尤其涉及一種云烯能充電樁。包括電源和充電控制器，所述的電源為蓄電池，蓄電池設置在位于地面之下的凹槽內，蓄電池上連接有充電線圈，充電線圈與設置在汽車上的接收線圈通過電磁波的作用實現無線充電，所述的蓄電池的電能由外部發電裝置進行供給和補充,所述的充電控制器設置在充電停車位的左側。本發明是一種基于無線充電技術設計的電動汽車充電裝置，充電裝置的電源設置在地面以下，充電時，將汽車停放在充電停車位內，不需要連接電源線即可充電，使用方便，操作快速。本發明給汽車充電時所使用的能源完全來自自然界，通過對風能和太陽能的高效利用，實現了系統內能量的自給，而不需要另外連接電源。
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利用槽式太陽能導熱油集熱工質加熱燃煤鍋爐熱一次風的系統，涉及新能源利用技術領域。本發明是為了解決當電廠燃用的煤種水分高時，磨煤機干燥出力不足，導致鍋爐熱一次風的溫度不能滿足要求的問題。本發明將可再生的太陽能資源與燃煤鍋爐耦合，形成太陽能的高能級利用系統。通過槽式太陽能集熱器將太陽能資源集熱到導熱油內，獲得的高溫導熱油通過換熱器將熱量換熱給鍋爐預熱器出口的熱一次風，加熱熱一次風，使熱一次風的溫度達到鍋爐設計值、并作為制粉系統的干燥劑進入磨煤機，從而提高了制粉系統的干燥能力，實現燃燒配風達到較為理想的效果，使鍋爐能夠帶滿負荷運行，能夠徹底解決燃用高水分煤質，磨煤機干燥出力不足的問題。
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本發明涉及一種新能源開發利用的動力機械，軌道式浮力發動機。軌道式浮力發動機是利用江、河、湖、海、水庫、湖泊、水池、水箱中的水或其他液體的浮力，結合斜面、杠桿、滾動等原理，使起浮力作用的浮箱中氣體在軌道限形架的控制下隨著轉輪的轉動，對浮箱按要求擠壓和擴張，按設計通過通氣管從上向下竄動，使浮箱產生連續的浮力，帶動轉輪旋轉做功。本發明的軌道式浮力發動機不需要任何其他能量和燃料，只需要水的浮力但又不消耗一點水的浮力和氣體，是一種嶄新的清潔能源，并且設備構造簡單，用途廣泛，可直接用于生產、生活，更可以用于帶動發電機發電或建發電站。
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本發明的浮力重力轉換發電裝置是一種新能源利用的動力機械。它的動力部分是在水下、水上輪番工作的一種發電裝置。他利用機械轉輪上的浮體(浮體比重0.5)在水中產生上升的浮力，和在水面上浮體又轉換為配重體，重力下沉的力來拉動轉輪連續轉動，產生動力帶動發電機發電的一種裝置。
利用類微乳體系合成AgBr-TiO2納米異質結構光催化劑的方法，它涉及合成AgBr-TiO2納米異質結構光催化劑的方法。它解決了現有的AgBr-TiO2納米異質結構光催化劑的有效復合程度較差的技術問題。方法：先用TiO2納米粒子、蒸餾水、十六烷基三甲基溴化銨和甲苯制備類微乳液；再用AgNO3、乙醇胺和蒸餾水制備混合溶液；然后將混合溶液逐滴滴入到類微乳液中，避光攪拌，再經破乳、過濾或離心后得到沉淀，沉淀洗滌干燥后，得到光催化劑。本發明首次利用類微乳體系化學沉淀法合成了穩定的有效復合的AgBr-TiO2納米異質結構光催化劑，其在可見光、紫外光下都有優異的光催化性能，可用于環境治理及新能源開發領域。
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