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本申請公開了一種分布式存儲系統集群監控方法及設備，包括：通過Paxos算法在所有的監控節點中選舉出集群監控的主核心監控節點和備用核心監控節點；判斷當前集群是否處于繁忙或故障狀態，若是，則不觸發重新選舉，通過備用核心監控節點管理集群，若否，則觸發重新選舉新的主核心監控節點和備用核心監控節點。這樣通過優化的選舉算法選舉出主核心監控節點和備用核心監控節點，當主核心監控節點失效后，備用核心監控節點可以迅速接替它工作，保證集群在繁忙或故障情況下監控節點的穩定，當檢測到系統不繁忙后，重新發起選舉，保證分布式存儲系統的穩定性，從而減少系統震蕩，保持系統穩定高效運行，用戶的讀寫服務不受影響。
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本發明涉及電池技術領域，具體涉及一種車載電池管理系統的被動均衡控制電路及控制方法，其特征在于，該均衡控制電路包括第一電池電壓電路、第二電池電壓電路、MOS開關電路、放電電阻電路、光耦合開關電路；第一電池電壓電路、MOS開關電路、放電電阻電路和第二電池電壓電路依次連接，光耦合開關電路并聯在放電電阻電路的兩端。本發明采用雙MOS串聯的方式做開關，有效防止單MOS單點失效后將電池單體放空，同時增加均衡開啟狀態檢測確保需要均衡時打開，無需均衡時關閉，對均衡電路執行情況進行監控，提高均衡電路的可靠性。本發明解決了電池組系統單體一致性較差的問題，提高系統的可用容量，延長了電池組的壽命，提高了車輛的續航能力。
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本發明提供了一種SDN網絡中多路徑業務收斂方法、裝置及存儲介質，用于解決SDN網絡中多路徑業務可靠性的技術問題。本發明通過虛擬交換機上快速故障轉移組表檢測與控制器的鏈路是否正常，在鏈路故障時，在有等價多路徑轉發流表失效的情況下，通過組表項的切換，將東西向業務流量匯聚到出口網關轉發給指定業務組，確保多路徑負載均衡轉發業務正常收斂。待鏈路正常后，通過組表的切換使等價多路徑轉發流表項重新生效，負載均衡流量重新恢復為在虛擬交換機上直接分布式轉發。本發明可提高SDN網絡中多路徑業務的可靠性。
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本發明公開了一種擬態化SDN控制器構建方法，包括控制層面、調度層面和數據層面，控制層面實現對網絡的控制和管理任務，提供多個異構冗余的控制器執行體；數據層面，完成網絡中數據的轉發功能，包括交換機、路由器等硬件設施；控制層面通過調度層面與數據層面進行通訊，調度層面包括轉發器、感知器、決策器和調度器；擬態化SDN控制器構建方法，其具體步驟為：步驟一：收集網絡狀態信息轉發至控制器執行體；步驟二：實時地對網絡運行狀態進行感知檢測；步驟三：動態地對控制層的控制器進行調度，并利用擇多判決機制對下發信息進行表決輸出。該裝置具有感知動態調度控制器的管理機制，進而避免了單個控制器失效引起的網絡運行異常，且使得外來攻擊難以捕捉負責網絡管理的執行部件，同時擇多判決的決策機制也進一步提高了SDN的安全性能。
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本發明涉及一種內齒圈表面感應淬火處理方法，屬于內齒圈生產過程中的熱處理技術領域，包括以下步驟：選擇、制作并安裝感應器??裝卡試樣??調整淬火參數??在試樣上調試感應器??回火，保溫，出爐空冷??用試樣進行表淬試驗，檢測試樣的硬度及硬化層深，若試樣的硬度及硬化層深符合技術要求，則合格，反之，則不合格，重復以上步驟直至符合技術要求??對待加工零件進行感應淬火試制，本發明與氮化工藝相比，經本發明處理的齒面及齒根疲勞強度提高約1倍，成本降低1?2倍，處理工藝時間短，感應淬火硬化層深遠大于氮化處理，同時，感應淬火齒圈的抗沖擊性遠大于氮化處理，顯著推遲零件失效，環保。
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本發明公開了一種整機邏輯系統升級方法，包括：獨立邏輯裝置檢測整機邏輯系統是否升級失??；若失敗，則向管理模塊發送重新升級指令，以使管理模塊重新對整機邏輯系統進行升級；其中，獨立邏輯裝置由供電模塊單獨供電，且控制整機邏輯系統和管理模塊的上電使能?？梢?，在本方案中，獨立邏輯裝置獨立于整機邏輯系統外供電，不受整機邏輯系統程序失效的影響，因此，如果整機邏輯系統升級失敗，則可通過獨立邏輯裝置控制管理模塊對整機邏輯系統進行重新升級，從而保證了對整機邏輯系統的正常升級、管理模塊的正常運行，提高整機系統的可靠性。本發明還公開了一種整機邏輯系統升級系統及獨立邏輯裝置，同樣能實現上述技術效果。
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本發明公開了一種基于存儲系統的冷備電切換系統，包括：控制電路，ORING，第一開關電路；控制電路，用于接收到PSU發送的掉電信號后，向ORING發送切換指令；與控制電路相連的ORING，用于接收切換指令，根據切換指令控制與BBU相連的第一開關電路導通，通過BBU向存儲系統供電?？梢?，檢測到PSU發送的掉電信號后，控制電路會向ORING發送切換指令，利用該切換指令控制BBU向存儲系統供電，從而保障在PSU電壓失效的情況下快速切換到BBU供電，減少延遲，保證數據不丟失；本發明還公開了一種基于存儲系統的冷備電切換方法，同樣能實現上述技術效果。
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本發明涉及服務器技術領域，提供一種基于風扇冗余的PID風扇調控方法及系統，方法包括：對服務器配置的N個風扇的工作狀態進行檢測，獲取各個風扇的實時轉速參數；將獲取到的各個風扇的實時轉速參數與預先設置的轉速閾值進行比對，判斷是否存在出現異常工作狀態的風扇；當存在處于異常工作狀態的風扇時，統計服務器中處于正常工作狀態的風扇數量n，并計算用于調整風扇轉速的比例項系數Kp，即：Kp＝N*Kp1/n；當不存在處于異常工作狀態的風扇時，調用選取預先設置的初始比例項系數Kp1作為用于調整風扇轉速的比例項系數Kp，從而實現實現在現在風扇失效狀態時的快速響應，動態調整Kp值，保證風扇冗余下的系統散熱。
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本發明公開一種基于空間變換的紅外與可見光融合方法，包括如下步驟：S1：建立空間變換關系庫；S2：根據被檢測物體和相機的距離調整鏡頭與成像面之間的距離鏡頭信息和圖片信息調參，并獲取紅外和可見光圖像；S3：計算兩個相機成像面的對應關系；S4：對圖片進行融合并獲取融合圖片。本發明利用射影變換能夠克服傳統可見光與紅外融合的計算量大的問題，但當紅外和可見光相機鏡頭與成像面位置發生相對變化后原射影變換矩陣失效，因此本發明能夠解決這一問題，而且由于紅外和可見光圖像是通過空間變化得來的，融合不會出現匹配率不高和融合存在鬼影等現象。
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本發明公開一種雙路互備非接觸式心臟起搏器電源系統，屬于非接觸供電領域。包括兩個體外供電裝置和一個體內電能接受裝置，兩個體外供電裝置通過無線信號收發電路傳輸信號，所述體外供電裝置包括無線通信及控制模塊和非接觸供電模塊。本發明中兩個體外供電裝置分別獨立工作且彼此之間進行監控和通信，當檢測到其中一個體外供電裝置電壓過低或過高之后，另外一個體外供電裝置將立即切換到工作狀態，這種相互備用的雙電源供電方式，能夠有效防止單電源供電失效造成起搏器停止工作并危及人身安全的事故，有效提高了心臟起搏器供電電源的可靠性。
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本發明涉及一種新能源汽車，新能源汽車包括驅動電機和車體，驅動電機包括輸出軸、殼體和設置于輸出軸與殼體之間的油封，該新能源汽車還包括位于距離油封以上5cm以內、距離油封以下10cm以內的范圍之間的用于檢測車輛涉水深度是否達到所述范圍的涉水深度水位傳感器，該新能源汽車還包括與涉水深度水位傳感器信號連接的報警裝置。如果外界水位即車輛涉水深度達到報警位置時，證明油封存在于外界的水接觸的風險，則報警裝置發出報警指示，給駕駛人員提示盡快駛向安全區域，避免油封受到外界水的沖擊導致其失效的問題。
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本發明涉及一種電動客車駐車制動控制系統及其控制方法，控制系統包括電子駐車控制開關、控制裝置、電磁閥、制動氣室、手剎、儲氣裝置、車速檢測裝置、制動模擬量信號產生裝置和油門模擬量信號產生裝置。當拉上手剎時，無論電子駐車控制開關是否有效，均進行車輛駐車制動；當手剎處于松開狀態，且電子駐車控制開關有效時，控制裝置根據采集到的相關信息來判斷并進行駐車制動；當手剎處于松開狀態，且電子駐車控制開關無效時，車輛解除駐車制動。手剎和電子駐車相結合使用，并利用手剎的物理駐車制動性質安全性高的優點，防止當電子系統失效時車輛無法進行駐車制動，車輛能夠可靠駐車，所以該控制系統的可靠性得到了大幅度提升。
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本實用新型公開了一種全自動實驗裝置防護系統及全自動加樣裝置，包括信號采集單元、運算處理單元、邏輯電路單元、執行單元和被控單元；其中，信號采集單元用于采集目標物的狀態信息，并將信息傳輸至運算處理單元和邏輯電路單元；運算處理單元接收信號采集單元的信號并進行處理分析，并發送控制指令傳輸至執行單元；邏輯電路單元接收信號采集單元的數據信息，并按照指令對執行單元進行控制；執行單元接收運算處理單元和邏輯電路單元的控制指令對被控單元執行操作。本實用新型優點在于能夠有效防止機械臂高速運動停止所產生的機械臂失準，且能夠有效避免控制系統失效時機械臂對人身產生危害的安全隱患。
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本實用新型公開一種用于掃描電鏡鋼絲斷口形貌觀察的鋼絲固定裝置，涉及金屬材料失效分析的技術領域。所述裝置包括底板（3）、垂直固定在底板（3）上每兩個為一組的若干組夾板（2），對稱布置在每組夾板（2）相對內側面上的兩對彈簧片（1）；每對彈簧片（1）的接觸面加工成平面，在兩個平面之間形成一個截面為矩形的間隙槽（4）。利用本實用新型能夠快速有效地一次性夾持和固定不同直徑規格的多根鋼絲，進而順利地進行鋼絲斷口形貌觀察，具有固定效率高、夾持牢固、結構簡單、操作方便、通用性強等優點。
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本發明涉及信息安全技術領域,尤其涉及一種基于效用理論的風險評估方法及系統。本發明是針對采用損失期望描述信息系統風險評估方法無法體現這種邊際效應,更無法依據用戶對風險的承受能力進行風險評估的問題,通過應用效用理論分別給出了損失效用函數、概率效用函數,并提出了風險效用的概念。并將層次分析法和風險效用相結合,綜合來評估系統的風險。本發明可以通過調節效用函數的參數來刻畫待評估對象承受風險的能力,并根據用戶承受風險的能力建立不同的評估模型進行風險評估。
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本發明公開了一種刀盤輔助支撐輪裝置，包括安裝座和支撐輪，支撐輪固定于安裝座內，安裝座通過支撐座固定螺栓固定于刀盤后面板周邊且呈對稱布置；安裝座由耐磨鋼焊接而成，中間設置有支撐輪安裝孔；安裝座的兩側設置有采用耐磨金屬焊接而成的鏟子。在軟硬不均地層掘進過程中，從設備角度分析，一方面刀盤受力不均導致刀盤一側出現大變形、刀具偏磨等問題，另一方面，由于刀盤受力不均必然導致主軸承受力不平衡，進而導致主軸承密封失效等問題，影響盾構正常掘進，嚴重的情況會更換主軸承。本發明通過增加刀盤輔助支撐輪不但改善了刀盤受力狀況，同時也改變了主軸承的受力狀態，使刀盤與主驅動部分達到受力均勻，從而保證盾構安全掘進。
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本發明公開了一種先張法預應力砼空心橋板拱度值調整及其損失的補償方法，當判斷工程實踐中先張法預應力砼空心橋板的拱度值大于設計值時，則應讓部分先張法預應力鋼絞線失效；通過設置預設系統預張拉預設鋼絞線使預設系統各部分緊固；調整先張法預應力砼空心橋板的拱度值至設計值；分級逐步增加預設鋼絞線荷載，每增加一級荷載持荷2min～5min，然后測量橋板的拱度值，如此反復；當空心橋板的拱度值達到設計值時為止；監控檢測預應力砼空心橋板的拱度值并計算其損失，拱度值損失即預應力損失所致；對每塊拱度值損失的預應力砼空心橋板進行預應力損失補償，使拱度值得到預防性校正。本發明有效的延長橋梁設計承載能力的連續保持時間，保證橋梁使用品質和使用壽命。
本發明公開了一種先張法砼空心橋板預應力控制及其損失的預防性補償方法，當判斷工程實踐中先張法預應力砼空心橋板的拱度值大于設計值時，則應讓部分先張法預應力鋼絞線失效；通過設置預設系統預張拉預設鋼絞線使預設系統各部分緊固；調整先張法預應力砼空心橋板的拱度值至設計值；分級逐步增加預設鋼絞線荷載，每增加一級荷載持荷2min～5min，然后測量橋板的拱度值，如此反復；當空心橋板的拱度值達到設計值時為止；監控檢測預應力砼空心橋板的拱度值并計算其損失，拱度值損失即預應力損失；對每塊拱度值損失的預應力砼空心橋板進行預應力損失的預防性補償。本發明能有效地延長橋梁設計承載能力的連續保持時間，保證橋梁使用品質和使用壽命。
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本實用新型公開了氣密性校驗工裝封堵結構，涉及氣密性檢測設備，包括工裝座(1)、傾斜設置在工裝座(1)上的氣缸(2)、連接在氣缸(2)動力輸出端部的角度調節件(3)及連接在角度調節件(3)上的用于封堵待測工件(100)的封堵頭(4)。本實用新型氣密性校驗工裝封堵結構，不僅可以隨氣缸(2)進行線性運動，還可以通過角度調節件(3)自動調整封堵頭(4)角度，使得測頭自動與工件(100)端面貼死，彌補了工件(100)在裝配過程中產生的角度偏差，并使得氣密性校驗密封失效情況消除。根據經驗數據，采用本實用新型氣密性校驗工裝封堵結構，單件產品校驗完成需要20秒，效率提高了50％，大大提高了產品的生產效率。
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本發明提出一種多功能鉸接密封試驗臺，包括鉸接密封裝置、往復直線驅動裝置、往復擺動驅動裝置、角度調整裝置、伸縮裝置和控制系統。本發明的優點：可以模擬鉸接密封的實際工況，滿足動、靜態下密封保壓性能測試；設置不同泥水壓力，不斷的調整擺動角度來尋找鉸接密封失效的臨界點，檢測鉸接密封在不同的泥水壓力下能承受的最大擺動角度；通過設置不同的泥水壓力，不間斷的擺動，用更短的時間完成鉸接密封在擺動的工況下壽命測試；通過調節壓縮量，模擬鉸接密封在不同壓縮量下，承受的最大靜壓力；便于拆卸，通過改變外盾、內盾和鉸接密封適用于不同類型試驗；實時監控并記錄數據，上位機界面實現可視化智能控制，滿足實際的使用要求。
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本實用新型涉及電氣接線盒及其除濕系統，包括控制器，控制器分別連接風機、以及用于布置在接線盒內的風門裝置、環境傳感器和加熱裝置，風機與風門裝置對應設置，風門裝置包括用于控制風門開度的驅動線圈，該控制器用于根據環境傳感器檢測的接線盒內的環境信息控制開啟風機和加熱裝置，對接線盒內進行除濕。本實用新型通過檢測接線盒內的環境信息，當環境信息顯示出溫濕度達到一定閾值時，控制器控制加熱裝置和風機啟動，對接線盒內進行除濕，避免了現有車輛接線盒內容易產生凝露導致車輛絕緣失效、危及人身安全等危害。
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本實用新型提供一種基于抗過載結構的防異物防破損壓力傳感器，它包括敏感膜以及位于所述敏感膜上的應變電阻和電極，所述電極連接所述應變電阻的輸出端，以傳輸檢測信號，還包括位于所述敏感膜下方的硅襯底，以及位于所述敏感膜上方的保護蓋；所述硅襯底開設凹槽，所述凹槽底部設置有第一防粘連結構；所述保護蓋均勻開設若干第一進氣孔，用于防止所述敏感膜局部形變異常。本實用新型通過增設第一防粘連結構和第二防粘連結構，形成雙臂防粘連結構，有效防止壓力傳感器敏感膜因超高過載導致的損壞、破裂、過度形變等失效；所述保護蓋均勻布設的第一進氣孔能夠調節氣流走向，使之均勻進入檢測腔體內，保證敏感膜的形變均勻性和受力平衡。
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本實用新型提供一種服務器供電系統，包括：至少一個主電源模塊、至少一個從電源模塊、電源信號處理模塊、熱插拔模塊；熱插拔模塊接收主電源模塊和從電源模塊的電源信號，對服務器發送電源信號；并對電源信號進行檢測，當電源信號低于預設電源閾值時，向電源信號處理模塊發送超閾值報警信號；電源信號處理模塊接收主電源模塊和從電源模塊的電源報警信號、工作狀態信號以及熱插拔模塊的超閾值報警信號，當接收到從電源模塊的電源報警信號時，電源信號處理模塊檢測主電源模塊的工作狀態信號，當所有的主電源模塊的工作狀態信號正常時，服務器正常工作。避免因為冗余的少數個電源模塊交流供電失效帶來的系統降頻降耗。
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本實用新型涉及一種電機油封及使用該電機油封的驅動電機，電機油封包括環形油封本體，所述環形油封本體上設置有用于檢測車輛涉水深度的水壓傳感器。即電機油封上設有水壓傳感器，在電機油封安裝完成時，水壓傳感器的高度也已確定，水壓傳感器的高度也就是驅動電機殼體與輸出軸之間的密封處的高度，即用水壓傳感器的高度對電機油封的高度進行定位，而不用其他位置的高度對電機油封進行定位，當水壓傳感器檢測到車輛涉水深度達到電機油封位置時，提示駕駛人員盡快駛向安全區域，避免油封受到外界水的沖擊導致其失效的問題。
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本實用新型公開了一種條煙稱重剔除裝置，包括條煙稱重檢測機構和剔除機構，剔除機構包括設置在條煙稱重檢測機構下游工位上的剔除板和移動橋接機構，剔除板向下傾斜設置，其下方設有條煙收集箱，移動橋接機構包括軸承導軌、活動板梁、伸縮桿以及托板，軸承導軌有兩個，分別對稱設置在活動板梁的兩端，托板固定連接在活動板梁的上方，伸縮桿與活動板梁固定連接，活動板梁由伸縮桿的推動在剔除板的上方進行水平往復運動。該剔除裝置可以確保順利實現對條煙缺包的剔除功能，有效避免剔除失效、卡煙等故障，結構簡潔，易于實施。
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本實用新型涉及一種自動智能配藥裝置，包括機箱，所述機箱的內底壁固定安裝有調配水箱，所述調配水箱的表面設有調配組件，所述機箱的內底壁固定安裝有坐墊，所述坐墊的頂部活動安裝有原液筒，所述機箱的內壁固定安裝有控制器，所述機箱的頂部固定安裝有顯示器。該自動智能配藥裝置，無需更換整件霧化消毒設備，僅需簡易的加裝單獨的此設備，有效的節約了成本，此設備無需人工配藥，通過加藥泵抽取原液筒中的藥劑原液，通過添水管加水，并利用攪拌器進行攪拌，通過濃度檢測器實時檢測稀釋后的濃度，即可實現精確比例配制，此設備在配藥時，無需提前很長時間配藥，有效避免了提前很長時間配制好消毒液后，導致失效的問題。
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本發明涉及一種抽屜，具體為一種中藥存放抽屜。包括承放匣，所述承放匣內活動式設置有抽屜本體，所述抽屜本體內部設置有除濕模塊和稱重模塊，所述抽屜上還設置有PLC控制器和電源。通過在抽屜內設置除濕模塊，當抽屜內濕度較高時，藥柜管理人員可通過伸縮控制開關控制伸縮桿縮回，開啟蓋體，通過除濕盒內部的除濕劑與抽屜內部環境接觸，可以吸附抽屜內的潮濕分子，降低濕度，避免抽屜內的中藥材由于濕度較高變質或者失效；通過重量傳感器檢測重量檢測板上面中藥的重量，當重量低于設置的預設值后控制閃爍燈閃爍，以提醒管理人員提前儲備中藥，及時添加。
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本發明涉及水泥道面板邊脫空病害修復技術領域，尤其涉及一種針對水泥道面板邊脫空病害的高聚物加固修復方法，其包括以下步驟：S1：根據道面病害檢測結果，在有脫空病害的板邊和相鄰的各個面板之間的板縫處設置板縫注漿孔；S2：在板邊脫空病害處布置加固注漿孔；S3：在板縫注漿孔內和加固注漿孔插入注漿管，先對板縫注漿孔進行注漿，再對加固注漿孔進行注漿；S4：安裝后期傳力桿，根據彎沉檢測結果，在傳力桿失效處或需要加裝后期傳力桿的位置安裝后期傳力桿；S5：對板縫注漿孔進行補注漿；S6：清理注漿管和注漿頭，并進行封堵，對板縫處進行填充，該加固修復方法通過填充高聚物進行加固修復，該方法對水泥道面板邊脫空病害具有良好的治理效果。
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本發明提供了一種動力電池保護方法及系統，屬于新能源汽車領域。目前，新能源汽車的動力電池保護系統因保護氣體泄露導致保護系統功能失效。本發明包括檢測車輛狀態；若車輛處于擱置狀態且在充電完成后的第一設定時間段內，對氮氣保護系統供電，氮氣保護系統執行正常充氮氣邏輯；第一設定時間段后，按照設定時間間隔對氮氣保護系統供電，執行正常充氮氣邏輯；若檢測到動力電池有充氮氣需求，對氮氣保護系統供電延長第二設定時間段。通過本發明可使動力電池的保護氮氣經常保持較高氣壓，增強了動力電池的保護功能，減少了動力電池安全隱患，延長了動力電池使用壽命。
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本發明涉及一種針對水泥道面板板角脫空病害的高聚物修復方法，其包括以下步驟：S1：根據道面病害檢測結果，在脫空病害板和相鄰的各個面板之間的板縫處設置板縫注漿孔；S2：在板角脫空病害處布置加固注漿孔；S3：在板縫注漿孔內和加固注漿孔插入注漿管，先對板縫注漿孔進行注漿，再對加固注漿孔進行注漿；S4安裝后期傳力桿，根據彎沉檢測結果，在傳力桿失效處或需要加裝后期傳力桿的位置安裝后期傳力桿，若板角脫空出現斷角，則在斷裂處也要安裝后期傳力桿；S5：清理注漿管和注漿頭，并進行封堵，對板縫進行填充；該方法對水泥道面板角脫空病害具有良好的治理效果。
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2025年08月07日 ~ 09日 
