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本發明揭示了一種新能源汽車車輛控制器連接結構，包括車輛控制器，所述車輛控制器包括電源接口、數字量采集接口、模擬量采集接口、CAN通信接口、驅動接口和電源輸出接口，本發明的優點在于控制器在工作時，控制器通過數字量采集接口采集整車的數字信號，模擬量采集接口采集整車的模擬量信號，同時通過CAN通信網絡與整車的其它部件進行通信，綜合以上信號，對駕駛員的駕駛意圖做出實時解析，實現了一種運算能力強、穩定、可靠的車輛控制器。
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本發明的目的是提供一種新能源風能發電組件的振動測試裝置，包括有振動臺，所述振動臺內中間設置有振動電機，振動電機頂部四角設置有支撐柱，支撐柱頂端伸出振動臺，四角的支撐柱頂部共同設置有頂板，頂板頂部中間設置有放置板，放置板頂部設置有放置工裝用于放置待測件；所述頂板中間設置有上推電機，上推電機頂部為上推桿，上推桿穿過頂板連接在放置板的底部。通過將待測件放在放置工裝上緊固，放置工裝設置在放置板上，放置板可通過上推電機調整高度，從而使得待測件處于不同的高度進行振動測試，放置板兩側設置滑行軌，從而使得放置板上升后更加穩定，并且設置安全光柵保證測試過程中外界人員的安全。
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本發明涉及汽車防盜技術領域，提供了一種新能源汽車T?BOX防盜控制方法及系統，該方法具體包括如下步驟：S1、檢測是否存在T?BOX防盜控制功能的觸發條件；S2、若檢測結果為是，則檢測車輛當前是否處于高壓狀態；S3、若檢測結果為否，則啟動T?BOX防盜控制功能。通過對車輛的遠程操作，達到汽車防盜的目的。
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本發明屬于車機技術領域，具體的說是一種新能源汽車用車載多媒體主機，包括：主機盒、球型座、擺動球、顯示器和主控板，所述主機盒的一側固定有球型座，顯示器更好的適應于車內環境，使用舒適感更佳，在外部空氣濕度較大時，當觸發電極環與固定板上的一級電極環接觸時，其中一發光條a閃亮，獨立控制器接收到發光信號，一級風機停機作業，二級風機作業，同時電熱網通電，電熱網通電后對吸附棉加熱，在二級風機作業配合，通過風孔反向排氣，避免潮濕氣體對主控板破壞，能夠反向排氣散熱，保護主控板的正常作業，提高車載主機的使用壽命；在涉水嚴重時，避免主控板通電損壞，能夠及時警報，同時保證車載主機的使用安全，提高智能化車機的安全。
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本發明公開了一種新能源汽車PTC加熱器用緊固件裝置，包括楔形塊本體，楔形塊的頂部設有凹槽，楔形塊的兩側面上還分別開設有多條槽溝，槽溝與楔形塊的頂端平行設置，楔形塊采用鋁合金材料制成。本發明針對現有的PTC加熱器緊固件，緊固性能差，容易破壞加熱元件以及生產成本較高等技術問題進行改進，本裝置相比于現有的矩形緊固件具有容易安裝、不易損壞加熱元件的特點。并且在楔形塊的正方面上都設置有多條槽溝，能夠更好的存儲導熱硅膠脂，既提高了潤滑性能也能更好的提高熱傳導性能，具有緊固性好、傳熱性高、安裝簡單、安裝質量可控的特點。
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本發明提供一種新能源汽車驅動單元的能量回收裝置，底板四周對稱設置有四個第一彈簧，其分別連接有四個連接軸，四個連接軸另一端通過軸承連接兩個中軸，中軸連接支撐架，支撐架固定連接底板，底板設置有兩個變速裝置，中軸均貫穿所述變速裝置，又兩個所述中軸兩側，兩個變速裝置內側底部均設有限速環，限速環上端螺栓連接第一連接塊，第一連接塊滑動連接變速裝置內壁，且第一連接塊上端設置有第一螺旋桿，其轉動連接第二螺旋桿和第三螺旋桿，第二螺旋桿轉動連接反轉電機，第三螺旋桿連接發電機。本發明通過該驅動裝置實現在不斷剎車的情況下，由彈簧的形變儲存彈性勢能，降低能量的損耗。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池的防護裝置，包括支撐座，所述支撐座的頂部固定安裝有保護座，所述保護座的頂部開設有放置槽，所述放置槽的底部內壁上固定安裝有多個第一支撐塊，所述第一支撐塊上開設有腔體，所述腔體滑動安裝有第二支撐塊，所述第二支撐塊的外側固定安裝有密封圈，所述密封圈的外側與腔體的內壁滑動密封配合，所述第二支撐塊的頂部固定安裝有第一支撐桿，所述腔體的頂部內壁上開設有滑動孔，所述第一支撐桿的頂端貫穿滑動孔，多個第一支撐桿的頂端固定安裝有同一個第一支撐板。本發明實用性強，可對電池本體進行減震保護，且具備良好的散熱效果。
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本發明涉及轉運裝置技術領域，具體是涉及一種具有保護功能的新能源汽車電池組轉運裝置，包括外殼、移動機構、升降機構、隔板、頂板、輔助機構、散熱機構和感測機構；旋轉驅動器固定設置在隔板的上部；傳動組件設置在旋轉驅動器的輸出端上；絲桿沿外殼的高度方向固定設置在傳動組件上；引導組件沿外殼的高度方向設置在隔板的頂部；放置口沿外殼的高度方向貫穿的開設在頂板上；放置板沿外殼的高度方向可滑動的設置在絲桿上；第一減震組件沿放置板的長度方向均勻的設置在放置板上；限位減震機構設置在外殼的內部。本申請通過設置限位減震機構和升降機構，實現了在保證轉運裝置具有減震性能的前提下，還可實現在裝卸汽車電池組時更為方便的技術要求。
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本發明涉及汽車配件加工技術領域，具體是涉及一種基于智能制造的新能源汽車配件打磨機，包括機架、固定組件和驅動組件，固定組件包括固定底盤、旋轉圓盤和夾爪，固定底盤固定安裝在機架上，旋轉圓盤與固定底盤轉動連接且軸線共線，夾爪設有多個，多個夾爪沿旋轉圓盤中心對稱分布的安裝在旋轉圓盤內，夾爪包括第一連接桿、活動爪和第一彈性件，第一連接桿的第一端與固定底盤固定鉸接，第一連接桿的第二端與活動爪鉸接，第一連接桿的中部與旋轉圓盤活動鉸接，第一彈性件的第一端與第一連接桿固定連接，第一彈性件的第二端與活動爪固定連接；驅動組件固定安裝在機架上用于驅動旋轉圓盤旋轉。本申請解決了如何快速固定不規則形狀工件的技術問題。
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本發明涉及一種新能源汽車充電樁用防護底座，包括固定座、支撐座、活動座，活動座上固定有球頭，支撐座的底部固定有與球頭配合的球座，支撐座的前側面、后側面、右側面均球鉸有彈簧桿，彈簧桿均球鉸在活動座上；支撐座的后側面固定有弧形齒條，弧形齒條的下方設有移動板，移動板的底部固定有豎直滑動安裝在活動座上的導桿，導桿上套裝有彈簧A，移動板上安裝有兩個彼此相嚙合的齒輪A和齒輪B，齒輪B可穿過活動座且適配有長齒條；活動座的右端滑動配合有光桿，光桿上套裝有彈簧B。本發明能夠使充電樁在受到任意方向的撞擊后，可通過傾斜和翻轉而使充電樁免受損壞，還能進行移動防止大行程倒車的撞擊，大幅度提高充電樁的安全性。
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本發明公開了一種新型新能源汽車車身電子電磁兼容性試驗方法，包括基礎信息采集，待檢測車輛定位，自身電磁兼容檢測，交變電磁兼容性檢測及數據匯總等五個步驟。本發明可操作性強，數據檢測精度高，一方面可有效的對多種復雜電磁環境進行仿真，從而有效的達到提高電動車輛運行時自身設備電磁干擾及外部環境對車輛造成電磁干擾檢測工作的便捷性和準確性，另一方面可為電動車輛研究、設計及生產提供可靠的參考依據，便于提高電動車輛設備運行的可靠性和安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車充電電池輔助散熱裝置及其操作方法，包括底板和分離夾板；所述底板從下至上依次安裝有風機、U型水冷管和隔離網，在底板四邊的棱口面上還開設有滑槽，滑槽與分離夾板連接；所述分離夾板包括左拉板和右拉板，左拉板和右拉板通過連接件緊固；所述連接件包括連接頭和彈簧，左拉板和右拉板通過彈簧沿著滑槽進行拉伸，進而針對不同大小的電池實現裝夾。本發明在使用時，由設置在底板上的U型水冷管和風機對充電電池周圍形成冷風式降溫，結構原理簡單易行，制作成本低；其次，通過彈簧的彈力作用調節左拉板和右拉板夾緊充電電池，整個固定方式安全簡單，操作方便。
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本發明公開了一種雙層抗震的新能源汽車蓄電池安裝箱，包括箱體，所述箱體的內部設有兩個電池主體，兩個所述電池主體相互遠離的一側設有與箱體的內壁連接的多個第一彈簧，所述第一彈簧靠近電池主體的一端連接有水平設置的活動板，所述活動板的內部活動套接有沿豎直方向設置的第一導向桿，所述第一導向桿的頂端和底端均焊接有第一滑塊，所述箱體的頂部內壁和底部內壁沿其長度方向均開設有兩個第一滑槽，且第一滑塊滑動安裝在第一滑槽內，兩個所述電池主體兩端相互靠近的一側均焊接有固定板。本發明結構簡單，設計新穎，不僅對電池有良好的減震緩沖作用，提高電池在運輸過程中的安全性，同時還方便對電池進行取放，提高裝置的適用性。
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本發明公開了一種新能源汽車的空調濾網清洗裝置，包括過濾器和干燥筒，所述過濾器的上端左側安裝有干燥筒，所述過濾器和干燥筒通過法蘭進行固定連接，所述過濾器的上端右側設置有水氣混合器，本發明的濾網清洗裝置結構簡單，通過外設濾網，充分的利用空調運行過程中產生的水分，并且將產生的水分儲存在儲水箱中，并且設置有干燥筒，使得進入的空氣能夠得到充分的干燥，同時設置了噴灑裝置，噴頭能夠進行全方位旋轉，這樣能夠將濾網清洗的比較全面不會發生清洗不干凈的現象，這樣在進行濾網表面的清潔，不留死角，使用方便，解決了需要去專門的地方進行拆卸清洗并且費用昂貴的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車的電動天窗,包括設在車頂蓋上的天窗口和玻璃滑槽，天窗口的一側設有刮掃裝置，天窗口的外側設有U形插槽，玻璃滑槽內插設有天窗玻璃，天窗玻璃底端連接有滑條和齒條，齒條的底端設有天窗驅動機構，汽車天窗上設有出水管，能將天窗的玻璃雨水輸送到小集水箱內，車內不會漏水，且微型水泵還能將集水箱內貯存的水噴灑到車窗玻璃上，再配合刮掃裝置能輕松將天窗玻璃上的灰塵擦除，從而達到了循環利用雨水的目的，且自動清洗天窗玻璃，使天窗玻璃更加干凈，提高了車內采光率，電機的驅動效率高，電池耗電量小，節能環保。
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本發明提供一種室外新能源供能垃圾桶自動分類裝置，其箱蓋下方對稱設有兩根第一固定桿，其固定連接滑動裝置，滑動裝置兩側設有收集箱，收集箱滑動連接垃圾箱，收集箱上設有擠壓裝置，擠壓裝置滑動連接收集箱，且箱蓋一側設有進料口，進料口下一側設有紅外線掃描裝置，其電性連接控制器，箱蓋內側設有限位裝置，限位裝置兩側為別設有兩個進料管，其對應連接兩個垃圾箱；垃圾箱下方出水管，出水管可拆卸連接廢箱；太陽能電池板固定連接于所述箱殼四周，且箱蓋上方及其側邊三方均設有太陽能電池板。本發明通過在箱殼外側設有太陽集熱板從而將光能轉化為電能，在通過擠壓裝置對垃圾擠壓，限位裝置和紅外線掃描裝置配合對垃圾分類。
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本發明公開了一種新能源汽車用的汽車座椅，包括座椅靠背和座椅，所述座椅靠背內部設有支撐板，且支撐板底面焊接有電動轉軸，所述支撐板一側位于座椅靠背內部設有靠背出風管，所述座椅靠背底面設有座椅，且座椅內部位于電動轉軸下方設有換氣扇，所述換氣扇一端通過連接管貫通連接有鵝頸管，所述連接管貫通連接有座椅出風管。本發明中，設置了阻尼轉軸，阻尼轉軸能抵抗車輛在轉彎時的慣性，在車輛轉向時，阻尼轉軸隨著車輛轉彎角度改變而產生小角度改變，使乘坐人員受車輛慣性影響減小，增加了乘坐的舒適度，同時避免乘坐人員因為慣性與車輛內部發生磕碰，保護了乘車人安全。
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本發明公開了一種新能源汽車零部件生產用沖壓裝置，包括沖壓模，沖壓模的頂部焊接有兩個對稱設置的支撐板，支撐板的頂部固定連接有頂板，頂板上固定安裝有沖壓缸，沖壓模和頂板之間焊接有導向柱，導向柱上滑動安裝有沖壓板，沖壓板位于頂板的下方，沖壓缸的活塞桿與沖壓板固定連接，沖壓板的兩端與支撐板滑動連接，沖壓板的頂部固定安裝有雙向電機和高壓吹風器，雙向電機的輸出軸固定連接有主動齒輪，所述沖壓板的底部開設有安裝槽，安裝槽內轉動安裝有水平設置的絲桿，絲桿上固定安裝有從動齒輪。本發明保證沖壓裝置在沖壓過程中不會發生偏移，提高沖壓的精度；同時自動化清理碎屑，清理效果好，提升沖壓品質，使用方便，易于推廣。
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本發明提供一種新能源汽車輔助水加熱裝置，包括平行水管和急流水室，所述急流水室設置在平行水管的兩端，所述平行水管左端的急流水室上設置有進水管，所述平行水管右端的急流水室上設置有出水管，所述平行水管之間設置有加熱條，所述加熱條通過高溫固化硅膠粘在平行水管之間。平行流式水路結構采用釬焊工藝制成，實現了水電的隔離，扁平狀的加熱條固定在平行水管中間，通電后使熱量傳遞導水里；使用此結構可以降低水阻，提高產品熱效率，給電動車提供熱源，填補了市場的空白。
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本發明涉及一種新能源防火充電電纜，包括充電纜芯，充電纜芯包括兩根主充電纜芯、分布在兩根主充電纜芯之間的控制纜芯、位于控制纜芯左右兩側的輔助充電纜芯、位于兩根主充電纜芯之間之間且遠離控制纜芯的接地線芯；控制纜芯、輔助充電纜芯和接地線芯共同包覆有隔離層，隔離層擠包在兩根主充電纜芯之間，充電纜芯的外部包覆有包帶層、防火層、鍍鋅鋼絲編織屏蔽層、外護套，包帶層與充電纜芯之前設有麻繩填充物。本發明采用分層的保護的結構設計，具有更加優異的耐火、防潮性能，有效防止電纜失火，能夠延電纜起火燃燒速度，進行及時搶救，實現對電纜剩余部分的可回收利用，大大降低了人們的經濟損失。
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本發明公開了一種新能源車輛的下線檢測方法和系統，屬于車輛控制領域。所述方法包括：車輛的OLE向所述車輛的BMS發送第一硬復位服務指令請求；所述BMS根據所述第一硬復位服務指令請求，進入ECU復位模式，并分別斷開與車輛的蓄電池、電池正極繼電器PMC和電池負極繼電器NMC之間的連接，向所述OLE發送第一硬復位服務指令響應；所述OLE根據所述第一硬復位服務指令響應，向所述車輛的VCU發送第二硬復位服務指令請求；所述VCU根據所述第二硬復位服務指令請求，進入ECU復位模式，斷開與所述蓄電池之間的連接，并向所述車輛的MCU發送VCU不使能指令；所述MCU根據所述VCU不使能指令，斷開與所述蓄電池之間的連接。本發明可以提高下線檢測效率。
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本發明公布了基于厭氧發酵技術制取新能源的方法，集氣空間預調整：調整進料口擋氣板與出料口擋氣板與儲氣板的相對位置，控制進、出料口擋氣板伸入儲氣板內的長度，進、出料口擋氣板底部平面越低沼氣存儲空間越大。
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本發明公開了一種新能源汽車三電系統故障快速診斷方法及系統；所述方法，應用于整車控制器，包括：當整車控制器接收到車輛無法正常工作的信號時，檢查儀表本身是否發生故障，若沒有，判斷儀表是否能被點亮，如果儀表不能被點亮，則檢查蓄電池的電壓；如果儀表能夠點亮，則判斷是否能夠讀取到整車報文，如果能，則根據報文判斷是否為電機故障，如果不是，則根據報文判斷是否為電池故障，如果不是，則根據報文判斷是否為高壓互鎖，如果不是，則表示當前故障不是三電系統發生故障。
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本發明涉及一種實現對新能源電池銅排沖壓裁切的裝置，包括支架，所述支架上設有液壓缸，所述液壓缸連接滑動安裝在支架上的上模，所述支架內設有下模，所述下模內設有與上模配合且貫穿下模的型腔，所述下模內滑動安裝有輔助銅片進料同時使銅片與型腔內的銅排分離的導向機構，所述下模下方設有定量收集銅排并自動送出下模的收集裝置。本發明通過卡塊帶動銅片與銅排分離，同時防止沖壓裁切后銅片與下模具粘連導致銅片無法輸送；本發明通過螺紋桿調節升降桿的高度，同時更換驅動桿以達到收集碼放整齊且數量固定的銅排，無需人工下模內收集，也不會導致銅排散落，引發收集和安全生產問題。
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本發明公開了一種新型新能源汽車震動器裝置，包括伸縮桿裝置和軸承座內螺紋裝置，所述伸縮桿裝置左右兩端通過螺紋安裝有內螺紋承重壓塊，因為安裝有伸縮桿裝置，而伸縮桿裝置是通過螺紋與內螺紋承重壓塊固定連接的，當固定之后，內螺紋承重壓塊與承重彈簧剛好接觸，在行駛的時候，因為伸縮桿裝置通過伸縮外桿和伸縮內桿的伸縮帶動彈簧的下呀和松弛，這樣增加了彈簧的使用壽命，又因為安裝有內螺紋承重壓塊，而承重彈簧是無需與內螺紋承重壓塊焊接在一塊的，在汽車行駛的時候，減震器更換的時候，因為只有彈簧的彈性發生變化，只需要跟換彈簧即可，這樣不僅節省了車主的維修費用，而且無需更好其他的設備，節省了資源。
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本發明公開一種新型新能源汽車電機控制響應時間測試方法，包括中央處理器，中央處理器的內部設置有操作控制系統，該方法采用操作控制系統進行操作，操作控制系統用人機交互的方式實現對測試系統內設備的遠程控制和參數設置，操作控制系統的內部設置有電機直流電源測定儀和電機直流負載測定儀，電機直流電源測定儀通過示波器計算被測電機控制響應時間。本發明能夠客觀精確測量電機響應時間，克服人為因素的影響，測試結果更科學并能準確地反映電機在電動汽車的運行性能，利于汽車的生產，提供測試技術手段和技術支撐，設計新穎，是一種很好的創新方案。
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本發明揭示了一種新能源汽車新型低壓供電系統，包括高壓電池組，所述高壓電池組由多個串并聯的電池單元構成，部分串聯的電池單體的兩端引出低壓電源接口，所述低壓電源接口通過熔斷器連接電器。本發明的優點在于:1、降低整車造價，節省DCDC控制器與蓄電池單元，外圍輔助線束成本；2、整車取消DCDC與蓄電池，整車質量下降，整車續航增加；3、使整車可利用空間變大。
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本發明公開了一種便于安裝的新能源汽車車載空調組件，包括支撐座，所述支撐座的頂部對稱開設有兩個安裝槽，支撐座的頂部放置有空調本體，空調本體的底部對稱固定安裝有兩個安裝座，兩個安裝座的底部分別延伸至相對應的安裝槽內，兩個安裝座相互遠離的一側均開設有梯形卡槽，兩個安裝槽相互遠離的一側內壁上均開設有第一凹槽，兩個第一凹槽相互遠離的一側內壁上均開設有第二凹槽，第二凹槽內滑動安裝有支撐塊，兩個支撐塊相互靠近的一側均固定安裝有位于相對應的梯形卡槽內的梯形卡塊。本發明操作簡單，省時省力，實用性強，可快速的對空調本體進行安裝，同時也提高了對空調本體的維修效率。
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本發明公開了一種新型防自燃新能源汽車，包括車體，車體的底端設有驅動輪，車體的表面開設有充電口，充電口的一端與充電電池箱連通，充電電池箱的內壁固定連接有內殼，內殼的表面設有散熱風機，內殼的內壁上固定連接有制冷器，制冷器的一端與循環管連通，循環管的一端與增壓泵連通。本發明通過設置氣體傳感器、室內溫度傳感器、發動機溫度傳感器和滅火器，通過氣體傳感器和室內溫度傳感器可實時檢測驅動輪的表面氣體和車體內部的溫度，且同時通過設置的發動機溫度傳感器對其進行溫度檢測，然后通過通信單元和報警器及時發現危險，滅火器能夠進行滅火降溫，從而防止汽車自燃。
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