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本實用新型涉及汽車電池存放架技術領域，具體為一種新能源汽車電池模塊散熱存放架，包括存放框，所述存放框內部的底部設置有活動架，所述存放框的一側固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有傳動絲桿，所述傳動絲桿與活動架螺紋連接，所述存放框的內部活動連接有安裝架，所述安裝架底部固定安裝有散熱扇。本實用新型的優點在于：通過設置第一電機、傳動絲桿和活動架，使用時第一電機能夠帶動傳動絲桿轉動給，傳動絲桿能夠要帶動活動架運動，可活動的活動架的設置，能夠方便工作人員放置電池模組，使用方便，另一方面，通過設置散熱扇，散熱扇工作，便能夠對放置在活動架上的電池模組進行快速散熱。
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本實用新型公開了一種新能源電池生產檢測設備，包括固定架和換氣機構；所述固定架的內側設置有壓力顯示器，所述固定架的內側設置有液壓缸，且液壓缸的內側設置有液壓桿配合安裝，所述擠壓塊的外側設置有緩沖墊，且緩沖墊的內側設置有壓力傳感器，所述固定架的內側設置有鋁青銅板，所述固定架的底端設置有回收機構，所述換氣機構在固定架的內側設置，所述固定架的底端設置有閉合門，所述固定架的外側設置有密封塊，且密封塊的內側開設有固定槽。本實用新型，通過擠壓塊和緩沖墊的設置，這樣的設計可以使該裝置可以通過擠壓電池來檢測電池的擠壓壓力，有效的減少了電池在檢測時出現破裂的風險，提升了裝置的安全性能。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的D柱外飾板總成緊固件結構，包括D柱外飾板總成和彈片螺母，彈片螺母設置在D柱外飾板總成上，D柱外飾板總成通過螺栓與彈片螺母螺接在側圍蒙皮上，D柱外飾板總成為塑料件通過注塑成型工藝制成。通過增加螺接形式保證與側圍蒙皮的配合間隙。此塑料件開發周期短，供應商噴涂完成后安裝附件總成供貨，車間現場直接安裝，此種結構方式簡單便于實際生產和現場操作、減少開發周期，減少開發費用、降低成本、便于維修。D柱外飾板總成包括D柱外飾板本體和D柱外飾板支架，D柱外飾板本體連接在D柱外飾板支架上，彈片螺母設置在D柱外飾板支架上。D柱外飾板支架上局部起沉臺結構，彈片螺母安裝在沉臺面上。
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本實用新型公開了一種新能源車型的車架加強結構，包括設于前艙兩縱梁之間且與兩縱梁相連接的加強橫梁，所述加強橫梁的兩端折彎部均設有底盤控制臂安裝支架連接孔。通過增加加強橫梁，禁錮底盤零部件，取代底盤傳統車型的副車架，在結構上集成副車架的功能，以及滿足白車身扭轉剛度和彎曲剛度，加強車身模態功能，在整車重量上減輕了重量，從材料考慮，工藝核算，降低了成本。
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一種新能源汽車的副儀表板風管集成化結構，包括副儀表板、風管，所述的副儀表板后段設置有扶手支架座，所述的風管固定連接在副儀表板的內底壁，所述的風管后段分叉為兩條分支管，所述的兩條分支管分別固定設置在副儀表板的內壁左右兩側，所述的兩條分支管分別避開扶手支架座后匯聚在風管的中段。本實用新型了解決傳統的副儀表板吹面風管與副儀表板本體為分體式裝配，會增加整車的EHPV生產工時，增加整車的生產成本的問題。
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本發明公開了一種基于大數據平臺的新能源電池壓差預警系統及方法，其中系統包括車載電池數據采集模塊、車載TBOX、存儲服務器、大數據平臺；所述車載電池數據采集模塊對車輛的電池數據進行采集并通過車載TBOX上傳至存儲服務器中進行存儲；所述大數據平臺基于服務器中存儲的數據進行大數據分析處理給出預警提醒。本發明的優點在于：能夠提前預警電池壓差問題，從而反饋在TSP平臺上，通過平臺及時聯系客戶進站處理。避免壓差進一步加劇導致安拋及燒車等不可控的安全風險。
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本說明書一個或多個實施例提供一種中空繞組內循環冷卻式新能源汽車電機，包括：電機密封殼體，所述電機密封殼體的前后兩端均設置有固定軸承座；電機定子，設置于所述電機密封殼體的內部，所述電機定子的內側均勻環繞設置有多個線圈嵌合槽。本發明通過多組導體材質的中空導流扁管作為電機的繞組線圈，而中空導流扁管為中空結構，內部設置有中空循環通道，并且其中填充有導電循環介質如鈉鉀合金，從而中空導流扁管與其內部的導電循環介質可以共同構成導線以通過電流，并且導電循環介質可以通過中心循環套筒由中空循環通道內交換輸送至定子外側的C型熱量交換管，從而通過C型熱量交換管為導電循環介質進行散熱，進而可以提高電機整體的散熱效果。
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本發明涉及汽車零件加工領域，具體是涉及一種用于新能源汽車零件智能制造上漆裝置，包括長條底座、移料底座、固定平臺、連接豎軸、旋轉機構、保護件和噴漆機械手，移料底座呈水平狀態沿長條底座的長度方向滑動設置于長條底座的頂部且移料底座的底部與長條底座傳動連接；旋轉機構具有一個用于帶動所述連接豎軸繞其軸線旋轉一百八十度的螺旋驅動件。其一，本發明通過設有兩個接近開關的旋轉機構精確控制承載工件的固定平臺旋轉一百八十度，從而使得工件能夠兩面正對噴漆機械手實現全方位噴漆；其二，本發明設有磁吸式的主承接座配合兩個輔助支撐的側承接座穩定承接工件，既節省了原材料又保證了工件噴漆過程中的穩定性。
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本發明公開了基于坡度傳感器的新能源汽車電制動和停車方法及系統，制動方法包括：獲取制動踏板行程信號、坡度傳感器測得的道路坡度信號和驅動電機的轉速信號；根據所述制動踏板行程信號獲取調節系數，根據所述坡度信號獲取預加載轉矩；基于所述調節系數和預加載轉矩得到轉矩指令，將所述轉矩指令與當前電機轉速下的可允許最大轉矩相比較，得到輸出轉矩指令；基于所述輸出轉矩指令對驅動電機進行控制，使得車輛進入制動狀態。本發明能夠盡可能多的利用電制動來實現車輛的制動，充分回收能量，提高續航里程；減少剎車片的磨損，提高剎車片的使用壽命。利用預加載轉矩與轉速模式相結合的停車可以提高響應速度和穩定性。
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本發明公開了一種帶新能源節能燈式公交站臺，包括殼體，所述殼體一側設有固定座椅，所述殼體上端設有雨棚，所述雨棚上面固定設有太陽能面板，所述雨棚下面靠近所述固定座椅一側固定設有燈架，所述燈架下端設有燈罩，所述燈罩內設有節能燈，所述雨棚內設有連接片，所述連接片貫穿所述雨棚上側并與所述太陽能面板相連接，所述雨棚上設有接線塊，所述接線塊上遠離所述節能燈一側設有第二電線，所述第二電線遠離所述節能燈一端設有蓄電池，所述接線塊上靠近所述節能燈一側設有第三電線，所述第三電線上靠近所述節能燈一端設有控制器，所述控制器上靠近所述節能燈一端設有第四電線。有益效果：合理利用太陽能，節約能源。
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本發明提供了一種電子水泵及具有該電子水泵的新能源汽車，通過插針組件、密封墊和后蓋的組裝，以簡單的方式即可完成電氣接口的組裝，并且通過密封墊和后蓋進行密封，提高接口的密封性，解決了電氣接口裝配不易且容易發生漏水的問題；同時，通過設置在機殼內部的散熱隔板，及設在機殼圓周外表面的散熱筋，有效地解決了行業普遍存在的電子水泵散熱不好的問題；本發明的電子水泵，具有防水效果好、散熱性能好、產品壽命高、生產效率高、安裝牢固、裝配工藝簡單、成本低等優點。
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本發明公開了一種新能源電鋸，包括風力發電機，風力發電機上均勻設有若干葉片，風力發電機的底端設有空心支撐桿，空心支撐桿中部對稱設有固定夾，固定夾另一端設有太陽能電池板，太陽能電池板的下方設有蓄電池儲存箱，蓄電池儲存箱內部分別設有蓄電池一和蓄電池二，蓄電池一或蓄電池二通過導線與切割機構連接，切割機構包括電鋸外殼，電鋸外殼的內腔一側設有蓄電池安裝柜，蓄電池安裝柜內側面及內部頂端設置若干彈簧，彈簧的另一端設有蓄電池一或蓄電池二。有益效果：將取之不盡的太陽能和風能轉變為可以提供穩定能量的電能，而且此過程不產生任何污染物，既保證了正常的生產生活，又保護了生態環境，實現了可持續發展。
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本發明公開了一種新能源汽車用油箱口蓋，包括蓋板，所述蓋板前端嵌合有密封圈，且密封圈的外圍和內部均焊接有第一凸圈，所述第一凸圈的一側靠近邊緣處焊接有固定塊，且固定塊的前端中心處固定安裝有鋼絲，所述鋼絲的底端靠近固定塊處套接有金屬夾，且鋼絲的頂端轉動連接有滾輪，所述滾輪的外圍固定安裝有伸縮盒，且伸縮盒的內部轉動連接有金屬卷條，所述金屬卷條的一端固定連接有連接塊，所述蓋板的一側設有后板。本發明中，能夠隨意調動蓋板，便于加油，金屬卷條產生拉伸力，使鋼絲具有收縮性，并能固定鋼絲防止鋼絲收縮，利用凸圈和凹槽嵌合連接，雙層隔絕，并且隔絕水和空氣，防止油回流。
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本發明公開了一種新能源汽車用車內充電系統及其工作方法，包括控制器、多接口集成插座、蓄電池、汽車發電模塊、導線、汽車座椅和調位充電模塊；多接口集成插座的接口數量、調位充電模塊的數量均與汽車座椅的數量相等；調位充電模塊包括直線電機、法蘭、單接口插座和手機支架；直線電機固定連接于汽車座椅的內部，法蘭與直線電機的移動端固定連接，單接口插座、手機支架均與法蘭連接；每個單接口插座分別通過導線與多接口集成插座上的接口一一對應連接；控制器分別通過導線與蓄電池、汽車發電模塊、直線電機連接。該系統可在各個汽車座椅上單獨進行手機充電，每個汽車座椅上均安裝有調位充電模塊，坐在汽車內任意一個座椅上均可隨時進行手機充電。
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本發明公開了一種新能源汽車用蓄電池安裝箱，包括散熱彎管、溫度檢測控制盒、加熱風箱、離心風機、冷卻箱和箱體，所述箱體為矩形箱體，箱體的頂部開口，箱體的頂部開口處邊緣固定安裝連接法蘭，連接法蘭的四邊中央位置均開設螺紋孔，箱體的頂部開口通過連接法蘭固定安裝頂部封蓋，連接法蘭的螺紋孔上設有用于固定和拆卸頂部封蓋的固定螺栓，箱體的內部固定安裝第一隔板和第二隔板，第一隔板位于第二隔板的正上方，本發明結構緊湊，設計新穎，造價低廉，能夠提高電池組的抗撞擊和減震能力，同時兼備風冷和水冷兩套散熱系統，同時達到除塵目的，并且對汽車冷啟動的工作溫度進行控制，大大提高電池組的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車用的鋰電池封蓋環焊用的通用夾具，包括雙向絲桿和兩個平行設置的側固定板，側固定板的內側設有軸承，側固定板之間還設有導向桿，導向桿的中部固定有固定座，固定座的上端設有滑動連接的連接桿，連接桿的上端設有底板，雙向絲桿的兩端設有滑座，滑座的頂部設有支板，支板上設有滑軌及推桿電機，滑軌上設有滑塊，滑塊的側面設有圓槽，圓槽內設有滑桿，滑桿的表面設有標識環，滑桿的一端設有彈簧，彈簧的一端固定在圓槽底部，滑桿的另一端設有關于雙向絲桿中心對稱的夾緊塊，本裝置適合不同鋰電池的固定，通用性強，減少夾具制作成本，利用彈簧控制對鋰電池的夾緊力，使其處在合適的區間內，有效保護電池外殼。
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本發明涉及一種地面隱藏式新能源汽車用充電裝置，包括成排分布的多個停車位，每個停車位處均對應設有置于地面下的安裝槽，相鄰的兩個安裝槽之間均設有導軌，安裝槽內設有與導軌鉸接相連的移動充電機構，安裝槽分為兩個一組且設為多組，每組安裝槽處設有推動相鄰的兩個移動充電機構向上翻轉的驅動機構，導軌的下方設有填補安裝槽間隙的遮擋機構；移動充電機構包括翻轉導軌、小車、卡接機構、充電樁；遮擋機構包括第二絲杠、擋板、第二電機、升降導軌。本發明采用隱藏式的充電樁，起到保護作用，避免損壞和撞斷，保持充電樁整潔，能夠實現不同位置停車位處的汽車充電，解決充電樁毀壞后的停車位無法充電的問題。 1
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本發明公開了一種用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗方法，包括連接冷熱沖擊設備，車輛仿真運行，靜態冷熱沖擊試驗，靜態試驗數據采集，動態冷熱沖擊試驗及動態試驗數據采集等六個步驟。本發明可操作性強，數據檢測精度高，可充分有效的對車輛在極端溫度環境變換條件下的運行狀態及車輛自身結構狀態進行檢測，從而一方面可有效獲得精確的車輛運行質量及使用極限壽命參數，另一方面便于對車輛的設計方案、裝配工藝及零部件選用提供準確可靠的設計依據，便于車輛質量和運行穩定性及可靠性的提高。
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本實用新型是一種新能源汽車電池銅排連接器的整體焊接設備，包括機架、設在機架中部的焊接工位、設置機架上的驅動焊接工位的伸縮控制結構、設在機架底部的工作臺以及設在工作臺下部的焊接底臺結構，所述的焊接工位與焊接底臺結構垂直設置，焊接工位包括與設在機架之間的控制座、設在控制座下部的熱焊連接座、設在熱焊連接座下部的上熱焊臺，所述的焊接底臺結構包括設在工作臺上部的底臺連接座、設在底臺連接座上部的下熱焊臺，所述的底臺連接座上部的設有工件放置架體結構。該焊接設備對銅排連接器母件大小、厚度能夠方便調整焊接的高度位置，保證焊接完成后的精密度、準確控制銅焊接深度。減少了人力投入，節約裝配時間，并能有效提高裝配質量。
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本實用新型公開了一種用于新能源車型的鋰電池保護結構，包括框架，所述鋰電池放置在框架內，框架安裝在車身鈑金上，鋰電池與框架的內壁之間設有間隙，鋰電池的底部固定連接在框架的底板上，鋰電池可采用壓板的方式固定在保護框架內。將電池包含在框架內，使其免受擠壓，同時鋰電池緊固在框架內，保證電池不會甩出，該方案可靈活運用于平臺車型開發，涉及件數量少，安裝方便，易于改制，可快速驗證，減少開發周期。同時由于開發件少，費用更少，整體適應性強。
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本實用新型公開了一種新能源鋁合金車型的充電口安裝結構，包括水箱上橫梁，還包括充電口支撐梁、充電口安裝板以及充電口安裝縱梁；充電口設在充電口安裝板上，所述充電口安裝板設在充電口安裝縱梁上，所述充電口支撐梁設在水箱上橫梁上，充電口安裝縱梁設在充電口支撐梁上。充電口安裝板通過螺栓安裝在車身充電口安裝縱梁上，充電口設在充電口安裝板上，具拆卸方便、結構簡單等優點；充電口支撐梁、充電口安裝縱梁和水箱上橫梁采用方形鋁型材在滿足強度的條件下能有效減輕重量和模具投入，大大縮短開發周期，結構穩定可靠。
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本實用新型公開了一種可進行拖車的新能源汽車電機驅動控制系統，包括逆變橋式電路、直流電源，直流電源輸出端連接逆變橋式電路的輸入端，所述逆變橋式電路的輸出端經過電控開關連接至電機的供電輸入端；所述電控開關的控制端與電機驅動控制器連接，所述電機驅動控制器用于控制電控開關的開啟和關閉。本實用新型的優點在于：增加的交流接觸器可以有效的切斷在拖車時電機產生的反電動勢和感應電流，從而保證了拖車的安全以及拖車后的車輛維修安全。
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本實用新型公開了一種新能源汽車減振支架板結構，具有：支架板本體，其為“Y”形，支架板本體包括三個臂；減振軟墊，設置在支架板本體上；減振軟墊包括圓墊和方墊，方墊設置在第三臂的端部，第三臂通過方墊與驅動后橋連接；圓墊至少設有兩個并均勻設置第一臂、第二臂上，第一臂、第二臂通過圓墊與驅動電機連接，減少電機振動，提高電機的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車懸架結構，包括副車架、上控制臂、下控制臂和前束調節控制臂，所述副車架的兩側均設有上控制臂、下控制臂和前束調節控制臂，上控制臂和下控制臂的一端連接在副車架上，上控制臂和下控制臂的另一端與轉向節連接，前束調節控制臂一端連接在副車架的后部，前束調節控制臂的另一端與轉向節連接。上控制臂和下控制臂為鋁合金件，降低重量；副車架為鋼材采用沖壓焊接工藝，經濟性好，并且提供驅動單元所需安裝空間及支架；該懸架結構質量輕、強度、剛度好，同時操作穩定性和經濟性好。
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本實用新型是新能源汽車電池連接母排的胚件卷壓裝置，包括底座結構、上壓輥連接結構以及卷壓合輥組結構，所述的底座結構包括底座臺、設驅動電機、下轉軸套組件，所述的上壓輥連接結構包括上連接座、設在上連接座兩側的同步調距架體、設在2個同步調距架體下部的上端套壓軸套組，所述的卷壓合輥組結構包括設在上端套壓軸套組之間的上壓軸結構以及設在下轉軸套組件之間的下壓軸結構。本實用新型的有益效果：該設備對母排的胚件母件厚度能夠方便調整卷壓的高度位置，以及配合特定設計的下壓軸結構與上壓軸結構；保證卷壓完成后的、準確壓型不易變形，提供工件的精密度。減少了人力投入，節約裝配時間，并能有效提高裝配質量。
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本實用新型提供一種新能源車型的門外板總成結構，包括門外板，所述門外板的內側面固定設置有外板加強板，所述外板加強板的主體為田字型結構，所述的外板加強板還包括左右兩側傾斜設置的左加強板、右加強板，所述的左加強板和右加強板固定連接田字型結構的上端與中部。本實用新型解決了解決傳統的車門質量大，不利于輕量化設計，銹蝕問題無法徹底解決，鈑金件沖壓模具工裝設計復雜、開發費用高、開發周期長，無法與快節奏的項目開發進度相匹配的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車線束的裝配工裝，包括移動夾管機構、直線導管機構、弧線導管機構以及穿線機構，移動夾管機構包括滑動連接板以及活動設置在滑動連接板上的若干夾管組件；弧線導管機構包括弧形導向管、開口件以及隔口擋板，弧形導向管的上壁開設有線性開口，開口件設置在弧形導向管朝向線性開口的一端側壁，兩個隔口擋板設置在線性開口的開口部位并與開口件相互連接；穿線機構包括卡線板、傾斜設置在卡線板上端的卡線槽，汽車線束卡設在卡線槽的內部，卡線板的下端設置有能沿著兩個隔口擋板間滑動的破口引線板，破口引線板能相對開口槽水平滑行，卡線槽的下端延伸至破口引線板部位，本發明提高了汽車線束和開口波紋管之間的裝配效率。
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本發明公開了一種具有阻燃和滅火功能的新能源汽車用電池存放裝置，包括穿線孔、鼓風機、控制器、存放箱、空腔和底座，通過設置穿線孔用于方便電池導線的伸出，提高了設備的實用性，利用鼓風機鼓風，從而加快了存放箱內部空氣流通的速度，從而實現了對存放箱內部進行降溫的目的，提高了設備的散熱性能，控制器控制氣缸驅動活塞桿收縮，從而帶動防護罩向下移動至與底座頂部接觸，從而實現了對存放箱的密封，避免外界空氣的進入，從而組織了火情的進一步蔓延和擴大，提高了設備的實用性，通過在空腔內填充有阻燃材料從而對存放箱內的火情起到了阻燃的作用，進一步避免火情的擴大，提高了設備的安全性。
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本發明的目的是提供一種新能源電池包氣密性檢測工裝，包括有工裝架，所述工裝架上設置有底座，底座頂部四周邊沿向上凸起；底座左側中間向左伸出為側部；所述底座頂部位于向上凸起的四周邊沿內有環形的硅膠密封條；底座四周分布有夾緊機構；底座的側部處設置有充氣口；所述底座的側部左側設置有限位機構。將待測電池包放置在底座頂部，通過硅膠密封條對電池包底部進行密封，通過定位機構定位好，限位機構限位，之后夾緊機構將電池包夾緊在底座上，之后充氣口對電池包底部充氣，充氣的過程便可檢測出是否漏氣，可以很有效的對電池包進行夾緊放置，方便檢測漏氣，適用于生產檢測中。
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