本實用新型公開了一種新能源電車專用空氣壓縮機外殼,包括用于裝入空氣壓縮機的箱體,所述箱體設有進風迷宮和出風迷宮,并且進風迷宮的進風口上設有進風過濾裝置,出風迷宮的出風口上設有風機。本實用新型可使得空氣壓縮機工作穩定可靠,并且進風迷宮和出風迷宮具有彎曲的通風道,再結合箱體的內壁上的降噪材料,能夠對噪音進行有效的反射與吸收,大大降低空氣壓縮機的運行噪音。
本實用新型公開了一種新能源汽車生產用零件輸送裝置,包括裝置主體;由于第一連接桿可以圍繞著第二轉軸進行轉動,將第一連接桿轉動到與第一夾板呈90°即可,第二連接桿可以圍繞著第三轉軸進行轉動,將第二連接桿轉動到與第二夾板呈90°即可,然后就可以將另一組零件放置在第二連接座和第四連接座的頂端,通過第二連接座和第四連接座可以對零件進行支撐,通過第一夾板和第二夾板可以對零件進行夾緊,從而可以保零件的穩定性,通過第二電動伸縮桿和第三電動伸縮桿的伸縮作用使得第一壓板和第二壓板的位置下降,進而使得第一壓板和第二壓板可以與下層的零件的頂端相接觸,從而進一步的提高零件的穩定性。
本實用新型涉及清掃車技術領域,且公開了一種手扶式新能源智能清掃車,包括清掃車本體,所述清掃車本體右端的前后兩側均固定安裝有固定板,兩組所述固定板的相視側活動連接有固定裝置,兩組所述固定裝置的相視側活動連接有作用管,所述作用管的外壁轉動連接有清掃輪,所述清掃車本體內部固定連接有電機,本新型方案能夠通過設置固定裝置,便于對清掃輪進行固定與更換,使本裝置適應于大多數型號的清掃輪,便于使用,提高了裝置的使用效果與使用效率,通過設置滑塊,可以輔助連接塊與連接桿的位置固定,防止螺桿旋轉時連接桿因沒有固定點,導致活口接頭無法起到作用,導致螺桿帶動連接桿旋轉損壞連接塊與固定條。
本實用新型提供了一種機械式新能源防撞充電樁,其包括:一底座,所述的底座可拆卸的安裝于地面上;一充電樁體,所述的充電樁體固定設置于底座上;一防撞機構,所述的防撞機構活動安裝于充電樁體上,所述的防撞機構可對施加在充電樁體上的沖擊力進行過濾;本實用新型通過在現有充電樁上增設防撞機構可以有效的對施加到充電樁上的沖擊力進行有效的過濾緩沖,從而避免了充電樁被過往車輛撞毀的現象。
本實用新型公開了一種新能源動力汽車電池安全防護外殼,涉及電池防護技術領域。包括電池主箱體、上蓋及電池托板,電池主箱體設于上蓋及電池托板之間,在電池主箱體內部,電池托板的上板面上設有內梁結構,內梁結構上設有安裝塊;內梁結構及內梁結構與安裝塊之間均為咬口定位式,內梁之間設有相互配合的內梁定位凸起及內梁定位槽,安裝塊下部設有安裝塊定位凸起,內梁結構上設有與安裝塊定位凸起匹配的安裝塊定位槽,內梁結構之間及內梁結構與安裝塊之間均拼接定位后再焊接。采用上述結構后,能夠快速準確的定位外殼內需要安裝的各個部件,大大提高生產效率及安裝精度,縮短加工周期,提高經濟效益。
本實用新型涉及一種機動車輛及新能源車輛用觸摸屏式一鍵啟動系統,包括密封壓合觸摸屏組件;用于控制電機工作狀態的控制器;用于給電機提供電能的電源;用于控制電源工作狀態,且具有鎖屏控制功能的開關芯片;用于檢測電機工作狀態的霍爾傳感器;用于與所述控制器進行無線通信的遙控器;其中:控制器的I/O端子分別與觸摸屏、開關芯片、霍爾傳感器電連接;在所述開關芯片或控制器上設置有與遙控器進行數據交換的無線通信模塊。采用觸摸屏技術來實現機動車的開啟技術,使得機動車開啟控制更安全、操作更靈敏,而且避免了傳統鑰匙開啟或者按鍵式開啟存在受潮或者雨雪天氣造成無法開啟的問題,另外,具有結構簡單、安裝使用方便、使用壽命長、防盜性能高等優點。
本實用新型公開了一種用于新能源汽車的車燈線路板的安裝結構,安裝結構包括安裝支架,安裝支架包括水平的底板和豎直的立壁,待安裝線路板水平固定在安裝支架的內側,待安裝線路板的底面固定在底板上,實現待安裝線路板的X向固定,待安裝線路板的側面固定在立壁的底端,實現待安裝線路板的Z向與Y向固定。本實用新型的線路板安裝結構可以實現水平方向固定線路板的需求,可以解決X、Y、Z方向定位的要求,實現線路板的精確定位,并保證安裝精度。
本發明屬于巡檢系統技術領域,涉及一種新能源場站無感式智能巡檢管理系統,包括:RFID標簽、巡檢終端與服務器;巡檢終端包括UHF?RFID讀寫器、存儲器、無線網絡通信模塊;圖像采集識別設備以及數據處理單元;UHF?RFID讀寫器、存儲器、無線網絡通信模塊分別與數據處理單元電信號連接。本發明采用RFID標簽遠距離身份識別,巡檢人員無需接觸巡檢終端即可產生巡檢記錄,回傳巡檢記錄至服務器;采用RFID標簽記錄巡檢位置信息,遠距離更新巡檢任務節點與巡檢任務,實現遠程巡檢管理;采用RFID標簽記錄巡檢位置信息,實現離線狀態下的巡檢記錄;將圖像巡檢任務節點與巡檢圖像關聯,實現巡檢任務的自動更新。
本發明公開了一種新能源汽車內飾專用模具注塑裝置,涉及模具注塑技術領域,包括底座,所述底座的上端的左右兩側分別設置有和模結構與進料結構,所述和模結構與進料結構之間設置有加熱結構,所述進料結構的上端靠近加熱結構的一側設置有料斗,所述料斗的內部設置有料倉。本發明通過內震槽與導向塊的設計,可使得風車輪在轉動時使得震動球在內震槽內移動,震動球在移動到導向塊的表面時,使震動球沿傾斜的方向移動,使震動球撞擊風車輪的側壁,以產生震動,通過內震槽轉動位置的不同,其震動球移動度速度不同,通過震動球在移動后撞擊風車輪,以產生震動,使得風車輪上粘附的注塑原料脫離風車輪表面,以防止堵塞,使得注塑原料流通順暢。
本發明公開一種新能源偏向重力發電助動機。包括轉轂、旋轉裝置,在轉轂上安裝法蘭轉盤,在轉盤以等距排列鑲嵌若干個數控液壓驅動鋼桿,在驅動桿頂端配置重鋼球,當驅動桿鋼球到上部縱線時液壓桿快速提升起來,到右橫線時,液壓桿升至到最頂端,此時旋臂力巨大再有重球施重,當液壓桿頂部的鋼球運行到縱線下時自動快速收縮,當運行到橫線左時液壓桿收縮最底部,轉轂軸上設置有呈現4組的慣性輪,下面兩組安裝在轉動軸上,分別連接上面的發電機上,在下面轉動軸的右側齒輪連接電動變速器安裝在液壓電動機左側,在電動機右側裝外接輪,數控裝置,碳刷導線,鋰蓄電池,穩壓整流逆變變頻壓縮成集成器,設置有固定回轉支撐板,本產品應用范圍廣泛。
本發明公開了一種新能源汽車的電池防護裝置,包括外殼,外殼內層鋪設有防水膜,外殼上相鄰兩個面的相連邊緣固定有框架,外殼安裝有若干組電芯,電芯呈矩形排列,相鄰電芯之間設置有冷卻液流動通道,不同冷卻液流動通道的相交處設置有容納腔,冷卻液流動通道的側壁內部均勻設置有若干個條狀空腔,條狀空腔內固定有支架,支架的軸向方向與條狀空腔內壁的夾角為75°~45°,容納腔內壁安裝有限位架。本發明能夠改進現有技術的不足,在不增加電池包體積的前提下,提高車輛出現嚴重撞擊事故時電池的保護效果。
本發明公開了一種新能源鋰電池封裝用尼龍膜及其制造方法,屬于鋰電池材料領域,包括芯層,所述芯層的兩側分別固接有表層一和表層二,且芯層、表層一和表層二上均貫通設置有通孔,所述表層一上的通孔之間開設有應力槽,所述表層二的底壁上纏繞套接有卷筒,所述卷筒的內表面固定套接有固定塊,所述固定塊的中軸線上開設有卡槽,所述卡槽的側壁上開設有楞槽,本發明能夠避免尼龍膜分離的障礙,便于后續鋁塑復合膜生產的切割,達到提高生產效率的目的,且能夠使得尼龍膜的縱向拉伸強度和橫向拉伸強度相差較小,可避免在冷沖壓成型時斷裂,達到有效保護電池的目的。
本發明的一種新能源重力發電車,具有兩個凹形墻和兩個支架墻,每個凹形墻安裝有凹形軌道,每個支架墻上安裝上下著兩個活動軸,其中下面的一個活動軸,活動軸的另一端設在環形軌道里,靠近大輪子的軸桿向上斜的一側,兩個環形軌道固定在大輪子兩端的支撐桿上,大輪子周圍固定著數對軸桿,每對軸桿上安裝著限位塊、配重物、防撞裝置、鏈接板,大輪子頂部的配重物在軸桿的另一端低于大輪子頂部時,配重物就會自動向下滑,滑向鏈接板壓力就會加大,配重物往下落,就會落入凹形軌道,由兩頭的小輪子自動滑向大輪子貼近限位塊,就會產生動力,建成后就可以24小時不停地轉動發電。本發明能將重力轉換為人類是所需要的連續動力,可以節省自然資源,減少環境污染,降低使用成本,本發明用途廣泛,可以代替現有的火力發電。
本發明公開了一種液壓驅動液體冷卻新能源滑片式空氣壓縮機的工作方法,將傳統的風冷更改為液體冷卻,由于液體交換冷卻比風冷卻的冷卻能力強因此增強了冷卻效果,更好的保護了空氣端增長了使用壽命。由于將異步電機驅動更改為液壓馬達驅動從而減少了電能的消耗節約了成本。同時由于液壓馬達的體積較小,此時節約了整車的安裝空間。異步驅動空壓機無內卸載裝置,而液壓驅動空壓機增加了內卸載裝置,此裝置可將內部壓力降至0.1Mba,同時功耗將至300w,此裝置有效的降低了能源的消耗,達到了節能的效果。液壓驅動空壓機安裝了霍爾傳感器裝置,此裝置可監控整機轉速,更加方便客戶針對不同狀況下調節空壓機轉速以滿足客戶的使用。
本發明公開了一種新式新能源汽車的下一代動力電池,包括支撐座,所述支撐座上部固定有電池保護殼,所述電池保護殼前端設有標簽槽,所述電池保護殼內部設有動力電池,該動力電池與防護罩電性連接,所述電池保護殼一側固定有連接導線組,所述連接導線組一端與連接頭電性連接,所述連接導線組與動力電池電性連接。本發明通過開關按鈕控制電磁鐵使防塵蓋發生位置的變化,這樣可以自由控制散熱孔的散熱,也能有效的防止外界的灰塵進入到動力電池內,其從而解決了灰塵從散熱孔進入動力電池的堆積問題,這樣人們就不用經常拆后密封板清理灰塵了,保證了動力電池的使用。
本發明涉及汽車顯示屏技術領域,特別涉及一種新能源電動汽車高清顯示屏,包括顯示屏、容納倉、清潔單元和傳動單元,現有的汽車設置的顯示屏通常存在以下不足:固定設置的顯示屏角度是無法調節的,對于不同身高的駕駛員觀看屏幕時會出現屏幕反光的情況;外露的顯示屏及其周邊結構容易積灰,不方便清潔,并且容易對屏幕造成劃痕,影響顯示屏的使用壽命;本發明通過傳動單元能夠控制顯示屏進出容納倉,出倉時可調整顯示屏到合適的角度,方便駕駛員觀看,不使用時將顯示屏收納可以節省空間;本發明通過清理單元能夠對位于容納倉內部的顯示屏進行清潔,同時在顯示屏進出容納倉時對顯示屏的左右側壁的灰塵進行清潔。
本申請提供一種新能源車輛變速箱的控制方法、裝置、車輛及存儲介質。方法包括:當未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息且在未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息后擋位自學習失敗時,獲取車輛的當前邏輯擋位和當前加速踏板被踩下的深度,并接收變速箱控制器發送的當前變速箱故障信號和當前變速箱控制器狀態信號;若當前邏輯擋位為前進擋或后退擋、當前加速踏板被踩下的深度大于預設深度閾值、當前變速箱不存在第一預設故障、當前變速箱控制器不存在第二預設故障且當前仍未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息,則控制變速箱緊急進擋。本申請能在用戶有緊急出行需求且車輛滿足緊急進擋條件時,使車輛能夠緊急行駛,滿足用戶緊急出行需求。
本發明公開了一種新能源車用全無油空氣壓縮機,涉及壓縮機領域。包括電機和底座,電機固定連接底座,主軸與電機連接,主軸與端蓋和缸體均轉動連接,斜盤套設主軸外面并隨主軸旋轉,行星盤轉動連接斜盤,行星盤上鉸接若干活塞組件,防自轉組件使行星盤只做上下往復擺動運動,活塞在缸體內做往復直線運動,端蓋、缸體、缸蓋依次連接在一起,排氣組件連接在缸蓋與缸體之間,潤滑系統為壓縮機內各部件的轉動連接處提供潤滑油。本壓縮機具有震動噪音小、可靠性高、成本低、壓縮氣體潔凈、維護簡單的特點。
本發明公開了一種分布式新能源配電網用快裝絕緣子,涉及配電網領域,針對現有的配電網絕緣子安裝操作復雜的問題,現提出如下方案,其包括底板和安裝板,所述安裝板的頂端連接有立柱,且所述立柱上套接有絕緣子本體,所述底板的頂端連接有底座,且所述安裝板活動安裝在底座的上方設置,且所述底座的頂端設置有安裝槽,所述安裝板的底端連接有安裝塊,且所述安裝塊與所述安裝槽適配,所述底座的頂端設置有兩個對稱設置的卡槽,所述安裝板的底端連接有兩個對稱設置的卡塊,且所述卡塊與所述卡槽適配,所述底座的圓周側壁設置有兩個對稱設置的調節槽。本發明不僅方便進行絕緣子的安裝操作,同時能夠提高絕緣子的安裝穩定性,適宜推廣。
本發明創造提供了一種寒冷地區新能源地下排水管道保溫加熱系統。系統分為三個部分,系統包括供電系統,保溫加熱系統和溫度監測系統,依據當地氣候特點、土壤特性、管道保溫加熱效果,計算安全、經濟的埋管深度。本地下排水管道加熱保溫系統可有效防止冬季管道堵塞、凍裂、管內液體泄露污染土壤等問題,管道內流體溫度升高,提高了污水中微生物的活性,降低化石能源消耗,方便運行人員及時發現故障位置,便于維修,重新計算更為合理的埋管深度,提高管道運行的安全性和經濟性。
本發明的新能源水力發電塔,該水力發電塔具有全封閉式水塔、進水管、出水管、水輪發電機、水池、水泵和四個閥門,其主要特點是:水塔采用全封閉式水塔,水塔上端安裝放氣閥門和進水管,進水管的下端連接三通,三通下口連接閥門,閥門連接一段進水管進入水池里,水塔下端設為錐形連接出水管,出水管連接閥門,閥門連接水輪發電機,水輪發電機連接水池,該水力發電塔是全封閉的不會有空氣進入,水塔里的水在大量水的壓力下流出時,水塔內上端就會產生巨大吸力,就會利用進水管把水池里的水吸上去,吸入水塔里,水往下流出進入水池里,水就會在全封閉式水塔的作用下循環起來產生動力帶動水輪發電機發電。產生人們所需要的連續動力,可節省自然資源、減少環境污染、降低使用成本,可代替現有的火力發電站。
新能源汽車混合動力系統后驅電機離合器控制策略,成功實現了后驅電機驅動時離合器的嚙合和分離;在混合動力汽車上,前驅系統保留發動機驅動,后驅系統增加驅動電機,驅動電機和后橋之間增加離合器;整車控制器HCU根據齒式離合器的供電電壓來實時調整H橋的占空比輸出,調整電磁離合器的工作電流。并根據整車車速,控制后驅電機的轉速和轉矩,使齒式離合器兩端的轉速和力矩一致和接近,保證離合器成功嚙合和分離。圖1是本發明的控制策略總圖。本發明控制策略,精準可靠,在混合動力汽車的后驅齒式電磁離合器控制策略中新穎突出,在離合器嚙合和分離整個控制過程中平順穩定,且沖擊力小,確保良好的行車安全性和駕駛舒適性及動力性,同時有效延長齒式離合器使用壽命。
本實用新型涉及汽車電池技術領域的一種新能源汽車電池能量回收裝置,包括旋轉軸、從動輪、支架、轉軸,所述轉軸軸向與旋轉軸軸向平行且其上套接有主動輪,所述主動輪外徑沿其軸向依次遞減,所述從動輪輪廓與主動輪匹配,所述轉軸與安裝在支架上的發電機驅動連接,所述主動輪通過鍵連接在轉軸上且能沿轉軸的軸向自由滑動,所述主動輪由平移單元驅動其朝發電機的方向移動,使得所述主動輪與從動輪上的錐面相抵緊。通過平移單元驅動主動輪移動,使得主動輪上的錐緣與從動輪上的錐緣相抵,通過主動輪、從動輪的摩擦阻力來驅動主動輪轉動,以帶動發電機旋轉,進而實現汽車制動時的能量能夠轉為電能并回收到蓄電池內,實現電池能量回收。
本實用新型公開了一種新能源自卸料掃地機,由電池驅動的行走底盤,所述行走底盤的前部設置有活動架,所述活動架通過舉升旋轉結構與所述行走底盤連接,所述活動架的頂部設置有負壓除塵系統,所述活動架的底部設置有垃圾儲藏斗,所述垃圾儲藏斗的后部開口處設置有滾刷組件,所述滾刷組件連接在所述行走底盤的腹部。本實用新型可將收集后的垃圾自動傾倒,節省了人工,提高可垃圾的清掃效率,同時本實用新型為電動倒三輪底盤形式,行動轉向更靈活,在狹小的空間也能行動自如,使用范圍更加廣泛。
本實用新型涉及監控裝置技術領域,且公開了一種新能源電站專用箱變監控裝置,解決了目前長時間使用時容易導致灰塵進入到機箱的內部的問題,其包括機箱,所述機箱的頂部固定安裝有提手,機箱的頂部安裝有防護機構,防護機構位于提手的頂部,機箱的背面安裝有固定機構,固定機構與防護機構連接;本實用新型,通過把手和活動塊以及固定桿之間的配合,繼而能夠使得兩個定位桿向后移動,并使得兩個第一彈簧壓縮,而兩個第一彈簧復位時能夠使得兩個定位桿向前移動,繼而使得定位桿的一端位于定位孔一的內部,從而便于將防護板固定在機箱的頂部,從而起到防塵的作用。
本實用新型公開了一種新能源汽車用抗沖擊充電樁,包括柱壁,柱壁底部左側設置有電壓器,電壓器頂部設置有電機,電機右側連接有固定轉軸,固定轉軸上設置有轉輪,轉輪上面及頂部連接有充電線,充電線頂部設置有充電槍,充電槍一端設置有放置裝置,放置裝置底部設置有限制器,底部設置有開關,限制器底部中間位置設置有扭轉彈簧,所述充電槍頂部左側設置有顯屏板,一號防護壁和二號防護壁進行阻擋車輛不小心撞到充電柱上而且此安裝適用于大小各種充電柱上進行使用。充電柱內部的電機和轉軸進行啟動電機轉動轉軸來收縮充電線使充電線收縮在充電柱內進行保護,防止被風吹日曬電路老化。
本實用新型公開的一種新能源汽車用氣體滅火容器閥膜片刺破裝置,包括電機、固定筒、導向盤、刺破裝置與螺紋柱;所述固定筒的底部設置有開口,所述導向盤可拆卸的固定在固定筒的底部開口處,所述固定筒內設置有所述電機,電機與所述導向盤固定連接,電機包括連接軸,連接軸的端部同軸固定設置有所述螺紋柱,所述導向盤的中部設置有導向孔,導向孔中可上下滑動的設置有所述刺破裝置。本實用新型結構新穎,整體穩定可靠,只有通過電機的驅動才能使得刺破針向下移動,并且不存在松動的可能,相較于背景技術中描述的技術,具有更好的穩定性,而且各個部件之間的受力良好,電機的負載小。
本實用新型公開了一種新能源電池檢測裝置,包括檢測裝置主體、支撐柱、按鍵以及檢測裝置主體表面設置的連接機構,所述支撐柱的側面設置有增高機構,所述增高機構包括U型支撐桿、橡膠防滑墊、彈性卡塊、活動槽、扭簧、轉動槽、固定凸起和卡槽;該實用新型的檢測裝置主體在使用時,先翻轉U型支撐桿使U型支撐桿兩端分別在活動槽的內部轉動,同時使固定凸起在轉動槽內部旋轉并通過扭簧固定,防止U型支撐桿在活動槽內部竄動,增加U型支撐桿在活動槽內部的牢固性,且提高檢測裝置主體在桌面或地面的穩定性,方便用戶使用并讓檢測裝置主體的一端翹起,不需用戶彎腰或者低頭觀看液晶顯示屏,方便用戶觀看檢測結果,增加用戶使用的舒適度。
本實用新型公開了一種新能源汽車用快速充電串聯式電池組,包括基板和電池柜,基板的頂端中部設有電池柜,電池柜被隔板分隔成若干電池槽,每個電池槽內均設有一個蓄電池模塊,蓄電池模塊的頂端設有插孔、充電接孔和連接導線,電池柜的左右側壁上均勻設有若干通風孔,所有隔板上均勻的設有若干通風孔,基板的底端設有若干與電池柜的左右側壁以及隔板相對應的通風槽,基板的底端均勻的設有若干支腳,電池柜的頂端設有蓋板,蓋板上設有若干與隔板以及電池柜左右側板相配合的密封槽孔,本實用新型結構簡單,每一個蓄電池模塊既相互獨立,又相互連接,充電獨立,能保證最短的時間內完成充電;相互連接,能保證電能供應充足,具有較好的續航能力。
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