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本實用新型涉及新能源機械領域，尤其涉及一種車間用極片料卷周轉車。轉動螺紋軸的時候能夠推動滑塊運動，進一步能夠改變每組結構的夾角，進一步改變上平板的高度，所述的上平板上包含上支撐部分；支撐部分上伸出有卷軸，卷軸能夠收極片料卷。采用如上技術方案的本實用新型，相對于現有技術有如下有益效果：本實用新型針對極片上下烘箱等流轉過程中造成的波浪邊乃至后期的合格率下降；2操作上下料時省力，且精度好，不易產生過大震動；3結構緊湊，不占空間；4，成本低。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體涉及一種物流車電池系統。包括箱體，箱體上蓋合有一密封相連的箱蓋，所述箱體一端設有通訊航插、總動力線及防爆裝置，箱體內設有箱體內設有若干個電池模組、電池系統控制模塊及高壓控制系統，所述電池模組與高壓控制系統相連，高壓控制系統與電池系統控制模塊相連，其中，所述通訊航插與總動力線均與高壓控制系統相連；過上述技術方案，電池箱體空間尺寸小，電芯組合模塊化，通用化，箱體的制作簡單，可充分利用整車空間進行電能的布置；箱體內的電池系統同時也可以模塊化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯時有效防錯。
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本申請提供一種工業廠區停車場光伏車棚發電系統，包括光伏發電裝置、充電樁、控制柜和廠區供電系統；光伏發電裝置覆蓋安裝在設置于工業廠區停車場內的停車場車棚的上方，停車場車棚在新能源汽車停車區的各停車位處分別安裝有一個充電樁，光伏發電裝置通過控制柜分別與充電樁、停車場車棚所在工業廠區的廠區供電系統連接，控制柜用于控制光伏發電裝置的啟停以及調節光伏發電裝置向充電樁和廠區供電系統的電能輸出。本申請能夠在使用充電樁的基礎上，使光伏發電裝置產生的電能就近輸送到停車場車棚所在工業廠區的廠區供電系統，避免光伏發電裝置產生的電能無法通過有限的充電樁而不能得到有效利用的情況發生。
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本實用新型涉及一種家用及商用氫能源發電儲能一體化系統，其特征在于：包括發電單元、儲能電池組、電能用電單元、預處理單元、水電解制氫單元、氫氣儲罐及氫氣加注單元。本實用新型打破現有能源獲取思維，通過風能、光伏發電獲取可再生能源，經過水電解處理的水可以實現使用端直接生產綠氫，通過儲能系統存儲電能，在通過電能電解水產生氫氣，分別輸送到廚房燃氣設備、燃料電池和車輛加氫裝置，再通過燃料電池發電為家庭和商業提供穩定用電，過程的熱量通過換熱器加熱熱水儲罐的水，作為熱水和取暖熱源，實現一體化能源利用，很好地實現清潔能源的普及應用，減輕現有新能源基礎設施不足的同時減少碳排放保護環境。
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本實用新型涉及新能源車領域，提供了一種采用Z形防爆孔的電池防爆蓋板及動力電池，主要解決動力電池的防爆膜脫落后受氣流沖擊容易傷人的問題。該防爆蓋板包括蓋板本體(1)、防爆孔(2)和防爆膜(3)，所述防爆孔由一個上孔部(21)和一個下孔部(22)組成，所述防爆膜焊接在所述下孔部的下端，所述上孔部和所述下孔部在水平方向錯開、構成截面為Z字形的防爆孔并且使得所述下孔部的上方形成阻擋部(5)，以阻擋所述防爆膜的脫落部沿防爆孔飛出。該動力電池包括上述防爆蓋板。該防爆蓋板具有安全性好、結構簡單、易于制造等特點。
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本實用新型提供一種低功耗抗干擾電源直流輸出導向電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該低功耗抗干擾電源直流輸出導向電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，電流傳感器CS1與二極管D4串聯構成一個支路，電容C13、電阻R21分別與該支路并聯；輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本實用新型提供一種LED用PWM控制導通電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該電路在輸入交流在波形正半周或輸入直流為上正下負，當PWM控制電路（IC1）輸出的控制信號P1和P2之一處于高電平時，該XC/DC自動定向BOOST電路處于PWM導通狀態，電流在輸入回路中從正端依次流經第一組VMOS開關電路組（M1、M2）、第二組VMOS開關電路組（M3、M4），然后流回負端；由于D3起反向隔離作用，C14上的儲能不會反向流回輸入回路。
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本實用新型提供一種XC/DC無極性電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該XC/DC無極性電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路。
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本實用新型提供一種基于冷板的電源散熱裝置，特別地用于新能源電動汽車充電設備中最能解決問題。本實用新型的模塊散熱方式的工作原理如下：電源模塊內部的主要發熱元器件(7)和次要發熱元器件(8)通過隔膜(12)進行冷熱分離；可以通過內部風扇(11)將主要發熱腔體的熱量進行均衡，防止局部過熱；內部主要發熱元器件(7)通過良好導熱基板(5)，將熱量傳至機殼底部；通過熱良好導體(4)，將電源模塊導熱基板(5)和冷板(2)進行良好接觸和熱傳遞，通過冷板的液冷方式將電源模塊的熱量散至冷板外部。
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本實用新型公開了一種一體化空氣分離式惰化裝置，包括直流變頻渦旋壓縮機，直流變頻渦旋壓縮機與精密過濾器連通，精密過濾器通過氣體管路與空氣分離膜組連接，空氣分離膜組通過小流量富氮氣體支管與富氮氣體冷卻器連接。本實用新型能夠通過將引入的氣體進行小型一體化限流、降溫、除雜等預先處理，主動分離產生富氮氣體，同時產生富氧氣體。該裝置可用于新能源汽車電池包防火防爆管理、飛機燃油箱惰化防火防爆以及任何的富氮氣體惰化防火防爆、氣體置換需要。
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本實用新型公開的被動式蒸發冷卻通風空調系統，包括有由建筑物的Trombe墻與透明玻璃板圍成的太陽能煙囪，且在Trombe墻上設置有出風口，還包括有連接于建筑物一墻體外墻面上的下通風式蒸發冷卻風塔，且在建筑物的該墻體上設置有冷風輸送口，太陽能煙囪與下通風式蒸發冷卻風塔呈相對設置；太陽能煙囪通過出風口與建筑物內連通；下通風式蒸發冷卻風塔通過冷風輸送口與建筑物內連通。本實用新型被動式蒸發冷卻通風空調系統，不僅能強化室內自然通風，同時能有效對空氣進行降溫、加濕處理，實現對綠色新能源的合理利用。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體涉及一種模塊化軟包電芯模塊及模組；包括模組，所述模組包括若干個電池模塊、保護蓋、安裝支架、串聯匯流排及螺桿，所述電池模塊兩端均設有安裝支架，保護蓋扣合在電池模塊的正負極上，安裝支架上設有安裝座，相鄰電池模塊之間通過串聯匯流排相連，同時最外側電池模塊的串聯匯流排設于安裝座上；通過上述技術方案，單體電芯的組合模塊化，標準化，通用化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯時有效防錯；電芯模組成組簡單，通過螺桿螺紋連接，連接可靠；模組重量輕，能量密度高，模組尺寸符合現有各大整車企業對動力電池系統總成要求。
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一種高溫氫氣燒結爐，包括爐膽、爐體、電氣系統及真空系統，所述爐膽安裝在爐體內，所述爐體上部固定有上封頭下部具有下封頭，且上封頭與氫氣管道相接，下封頭與升降系統連接，通過升降系統帶動下封頭打開和封閉爐體，爐體上部通過連接口與真空系統連接，爐膽內壁懸掛有反射屏、上加熱體、側加熱體及下加熱體，料架固定在下封頭上；爐膽的下部設有風道，爐體上具有冷卻水進出口；上封頭上設有泄爆口，下封頭上設有熱電偶。本實用新型用于在真空、高溫狀態下燒結新型材料，廣泛應用于新能源開發、熱處理、粉末冶金、陶瓷金屬化等領域。特別適合用于真空滅弧室燒結，實現真空封接陶瓷金屬化。
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本實用新型涉及一種電動汽車電機控制器密封罩殼，其解決了現有電機控制器罩殼密封效果差、不利于產品維修、無法阻止控制器內部間隙處的空氣凝露成水滴對電子元器件的損害，影響產品穩定運行的技術問題，其包括連接在一起的上蓋與殼體，上蓋與殼體之間連接有上蓋密封圈；殼體的側面和底面分別設有散熱筋；殼體內連接有功率板，功率板連接有控制板；上蓋設有防水透氣閥、兩個輸入接線通孔和三個輸出接線通孔，上蓋的輸入接線通孔和所述控制板之間連接有輸入接線柱，上蓋的輸出接線通孔和功率板之間連接有輸出接線柱，輸出接線柱穿過所述控制板。本實用新型廣泛應用于新能源汽車配件領域。
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本實用新型提供了一種水平對置增程器，屬于發電設備領域及新能源汽車領域，包括內燃機和發電機，所述內燃機包括左缸體和右缸體，左缸體和右缸體相互連接從而共同構成曲軸箱，曲軸箱內設置有可轉動的曲軸，所述曲軸上設置有兩個曲拐，兩個曲拐上分別連接有連桿，兩個連桿上分別連接有活塞，兩個活塞分別滑動連接于左活塞缸和右活塞缸內，左活塞缸和右活塞缸相對設置于曲軸的兩側且兩者的軸心線相互平行，發電機的轉子與所述曲軸的輸出端固定連接。本水平對置增程器可以有效減小缸體的體積，縮短曲軸的長度，從而降低加工難度和強度，同時還可以提高曲軸運轉的平衡性，從而有效降低內燃機運轉時的噪聲和振動，有效改善增程器的NVH問題。
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本實用新型提供一種高穩定型電感儲能電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高穩定型電感儲能電路的續流電壓采樣電路是對VMOS開關電路和續流電路的電流信號進行采樣，產生交直流信號、正負極信號或續流信號，并將上述信號輸入至驅動信號合成電路；其儲能濾波電路主要用于VMOS開關電路關斷期間充電并對負載供電。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了一種有利于電動汽車電池散熱的電池槽結構，包括電池槽本體與安置在電池槽本體內部的電池，電池槽本體外圍包裹有球形散熱殼，球形散熱殼內部內部安置有箱體，球形散熱殼包括在表面鋪蓋有過濾網和過濾網內部安置有散熱板，球形散熱殼頂部安置有連接板，箱體包括在底面安置的支撐板和支撐板底面安置的散熱風扇。該有利于電動汽車電池散熱的電池槽結構，通過在箱體外圍包裹有球形散熱殼，球形散熱殼的的表面開設有多個散熱孔，增大了電池的散熱面積，有效的延長了電池的使用壽命，球形散熱殼為拼裝的結構，便于達到拆卸的效果，能夠使得便于后期對內部的電池進行維修和更換的效果。
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本實用新型提供一種使用在新能源純電動汽車擋位傳感器控制板檢測中的汽車擋位傳感器控制板測試工裝，本測試工裝用于對擋位傳感器輸出數據進行測試；它包括電腦，電腦通過USBCAN卡上的CANL和CANH接口與被測件擋位傳感器上的CANL和CANH出接口連接；還包括CPU控制器、四個分別用于檢測P擋、R擋、N擋、D擋的子電路，四個子電路結構相同，單個所述子電路包括串聯連接的LED燈、LED燈驅動電路；其中，串聯后的LED燈和LED燈驅動電路連接在CPU控制器和電源之間。
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本實用新型公開了一種翅片管換熱管組及儲能裝置，屬于新能源領域。用于解決現有的換熱管組循環率比較低，儲能裝置熱損失較大的問題。包括：在導熱油進口主母管和導熱油出口主母管之間成排設置多對導熱油支路母管，在一對導熱油支路母管中設置多個導熱油翅片管；第一個導熱油支路母管的一端與導熱油進口主母管連通，第二個導熱油支路母管的一端與導熱油出口主母管連通；在水進口主母管和水出口主母管之間成排設置多對水支路母管，在一對水支路母管中設置多個水翅片管；第一個水支路母管的一端與水進口主母管連通，第二個水支路母管的一端與水出口主母管連通；水支路母管和導熱油支路母管從上至下依此間隔設置。
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本實用新型提供了一種利用車輛振動能發電裝置。該裝置由油箱、液壓油缸組、液壓油箱、油馬達、發電機、繼電調節器及用電器、蓄電池等組成。它通過液壓系統轉換振動能驅動發電機,以取代用發動機直接或間接驅動發電機,為行駛車輛開辟了新能源并增加了供電量,可用于汽車照明、點火、風扇、取暖等,可用于鐵路客車照明、電熱開水爐、暖氣爐、電炊具等,顯著提高車輛舒適性。該裝置結構簡單,便于制造安裝。
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本實用新型提供一種輸入PWM控制的BOOST直流升壓電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸入PWM控制的BOOST直流升壓電路的調寬式脈沖控制電路為電流型PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；所述反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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提供一種天然氣發動機用整體式氣缸套，本體包括上部的凸肩段和下部的直筒段，凸肩段外輪廓直徑大于直筒段外輪廓直徑，直筒段下端與機體密封連接；凸肩段的下端外圓周壁上設有用于與水套下端定位密封的下密封定位部，凸肩段的上端外圓周壁上設有用于與氣缸蓋定位密封的上密封定位部，凸肩段中部外圓周壁上制有用于對靠近燃燒室部分的本體進行降溫的水冷通道，且水冷通道與凸肩段和水套形成的水冷腔連通。本實用新型極大地增大了氣缸套的冷卻面積，提高了冷卻效率，起到良好的冷卻效果，整體式結構的氣缸套，降低了燃氣泄露的風險，可以有效防止新能源發動機甲醇和天然氣從氣缸套間隙處的逃逸現象，降低了發動機排放。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種便于調節的風力發電裝置，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有安裝柱，所述安裝柱的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽底部的內表面上固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的頂端固定連接有支撐板，所述安裝槽的內部設置有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有風力發電本體。本實用新型通過控制把手起到手部施力控制支撐柱升降的作用，通過滑動槽和滑動桿對支撐柱的兩側位置進行限定達到保證升降方向不會偏移的效果，通過固定螺桿和固定螺紋孔起到對支撐柱高度位置進行固定的效果，從而通過調節在最合適的高度進行風力發電達到提升發電效率和發電質量的效果。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種便于操作的太陽能電池板，包括底板，所述底板的頂部通過安裝軸承座轉動連接有轉動桿，所述轉動桿的頂部通過轉軸轉動連接有轉動盤，所述轉動盤的頂部固定連接有太陽能板，所述轉動桿的左側固定連接有第一弧形板，所述第一弧形板的右側開設有導向槽，所述太陽能板的左側通過鉸鏈轉動連接有導向滾輪，所述導向滾輪的左側面滑動連接在導向槽的內表面上。本實用新型通過第一弧形板和導向滾輪起到對太陽能板的傾斜轉動進行導向的作用，進而通過對轉動傾斜方向進行限定達到便于保證操作效率的效果，從而通過保證操作效率達到節約工作時間的效果。
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本實用新型屬于新能源技術領域，公開了一種基于BIM模型的生物質固化成型燃料供電系統，包括BIM工作平臺和生物質燃料供電平臺，其中BIM工作平臺包括BIM三維模型信息組件、控制中心、監控室、BIM移動裝置，監控室、控制中心分別通過網絡與生物質燃料供電平臺連接，所述控制中心、所述BIM三維模型信息組件、所述監控室分別通過有線或無線的方式兩兩連接；生物質燃料供電平臺包括依次連接的螺旋進料裝置、預處理裝置、固化成型裝置、循環流化床鍋爐、汽輪機、發電機組；本實用新型通過三維模型準確有效地監控生物質能源供電系統的設備運行狀態，同時，生物質燃料固化燃燒供電綠色環保、成本低廉。
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本實用新型提供一種具有輸出保護的無極性自適應整流/導向電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該具有輸出保護的無極性自適應整流/導向電路包括兩個差模對稱電感和輸出保護電路，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上；所述輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯；所述反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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本實用新型提供一種自動定向的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該自動定向的電源轉換電路包括反向隔離電路，所述反向隔離電路的輸出端通過儲能濾波電路與負載連接，反向隔離電路的輸入端與VMOS開關電路的輸出端連接，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接；其中反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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本實用新型屬于電力設備技術領域，公開了一種由光束組成的┒形架空電力線限高光柱預警裝置，主機通過可開合電流互感器和壓簧扣在架空電力線上，所述電流互感器通過導線連接有整流電路，所述整流電路通過導線連接有壓敏電阻、穩壓二極管和電源模塊。本實用新型不僅能夠使得警示標志夜晚醒目，白天也很醒目；采用在線取電，無需市電供應；采用超級電容存儲電能解決電力線電流忽大忽小，后半夜沒有電流，在線取能中斷的問題；采用激光器件，節省電能；采用新能源與儲能技術，實現能源的合理利用；使得司機能夠看清楚架空電力線的位置和高度，減速慢行并安全通過。警燈模組和激光光束構成遠近警示組合，結果有效，發揮最大的警示作用。
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