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本實用新型實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種電池管理系統。本申請的部分實施例中，電池管理系統包括：第一控制器、第二控制器、電源模塊、主動保險模塊、通信模塊、高壓互鎖模塊、繼電器驅動模塊、高壓采樣模塊、絕緣采樣模塊、電芯監控模塊和電流采樣模塊；電源模塊用于為電池管理系統供電；主動保險模塊、通信模塊、繼電器驅動模塊、高壓采樣模塊、絕緣采樣模塊、電芯監控模塊分別與第一控制器和第二控制器連接；高壓互鎖模塊和電流采樣模塊與第二控制器連接。該實現中，可以減輕第一控制器的負荷，提高系統的可靠性。
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本實用新型公開了一種帶分度盤的夾具，用于在加工新能源汽車動力電池外殼體時對其邊框板進行固定，包括用于支撐邊框板的夾具底板，夾具底板為平板狀，夾具底板上設置有用于夾持邊框板的夾持裝置，夾具底板的上表面在夾持邊框板時作為放置面，夾具底板的邊沿設置有分度盤，分度盤垂直于夾具底板，分度盤上的兩個分度槽位于夾具底板上表面的上方，以用于通過分度槽支撐邊框板，分度槽為U型槽，且該U型槽開口的一端延伸到分度盤的外周面，U型槽閉合的一端底面不與夾具底板的上表面相接觸。本實用新型通過設置于分度盤上的分度槽來對電池外殼體上的耳板進行收納和支撐，避免其造成干涉，以及帶來碰撞，可在電池外殼體加工時保證其安全。
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本實用新型涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術領域，尤其涉及一種動力電池鋁殼的偏擺下料裝置，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動的復合下料模具，所述復合下料模具的后側設置有用于向其送料并進行料帶整平及橫向移動的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側設置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動。該偏擺下料裝置能夠提升鋁材的材料利用率，有效的降低產品成本。
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一種電動船舶的動力電池模組，包括吸塑護板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設有溫度監控器和溫度報警器，每一電池對應設有至少一溫度監控器或一溫度報警器，線束隔離板上端設有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設有第一低壓插件，第二柔性電路板設有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設置低壓插件，將新能源汽車行業的電池模組技術應用至電動船舶領域，技術應用成熟可移植性強，模塊成熟度高、功率性能強、充電速度快、成本經濟性好。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種電池單體、電池及用電裝置，電池單體包括：電芯組件、殼體和端蓋，電芯組件設置于殼體內；殼體的一端設置有開口，殼體的內壁設置有第一連接部；端蓋設置于開口處，端蓋具有伸入開口的連接壁，連接壁上與第一連接部相對的位置設置有第二連接部，第二連接部與第一連接部連接。通過上述方式，本實用新型能夠提升端蓋與殼體初步連接的穩定性。
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本發明公開了一種混合動力汽車驅動電機水冷機殼，屬新能源汽車車用電動機的結構。有一個由六等分中間設置有水道水路獨立的扇形單元結合為整圓的鋁合金機殼，整圓的機殼的兩端面中間各有一圈環形凹槽，其中有兩個相臨的扇形單元上端設置有進出水口。本發明機座強度要比完全靠焊接成形的機座更牢固，而且因擠壓的工件被分成六份，工件相對減小很多，工件不太大，擠壓設備投入小，成形主要是靠擠壓成形，小角縫焊僅起輔助作用，小角縫焊易于保證焊接質量，避免產生焊接缺陷，使電機運行可靠性提高。同時焊接費用降低，機座加工成本大大下降。同時本產品是一種結構合理、牢固，使用方便的新功能性品種。
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本發明提供一種鋰離子電池包。包括：水冷盒、開關盒、電池包下箱體、水冷板、電池模組以及電池包上蓋；水冷板位于電池包下箱體的底部；電池模組設置在水冷板之上；電池包上蓋位于電池模組之上，并與電池包下箱體能夠相吻合，形成一個封閉的箱體，水冷板和電池模組收容于箱體內；開關盒和水冷盒設置在電池包下箱體外、電池包下箱體的底部，電池包下箱體上設置有與電池模組的高、低壓連接線相連的高、低壓接插件；開關盒內設置有與高、低壓接插件連接的第一接插件以及與外部線路連接的第二接插件；水冷盒中設置有進液口和出液口。本實施例的鋰離子電池包，能夠實現等空間體積的情況下提高電池包的能量密度，為新能源汽車提供穩定安全的續航能力。
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本發明屬于氣凝膠材料領域，公開了一種陶瓷纖維氣凝膠復合材料及其制備方法，降低傳統浸漬或噴淋工藝的生產成本，并解決現有陶瓷纖維氣凝膠氈粉體復合不均勻的問題，陶瓷纖維氣凝膠氈，主要由陶瓷纖維和氣凝膠粉體組成，在制備陶瓷纖維混合漿料時，加入氣凝膠粉體同步改性，或直接加入經過高溫表面改性氣凝膠粉，再高溫干燥，制備出具有防火隔熱性能，且氣凝膠分布均勻的陶瓷纖維氣凝膠氈，可廣泛應用于新能源、動力電池、建筑、工業等有防火隔熱需求的領域。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種電動車運行中的異常保護裝置。該裝置包括：內側電壓檢測模塊，用于檢測獲得電動車高壓回路中的主正繼電器第一端的電壓，并將主正繼電器第一端的電壓輸入至判斷模塊；外側電壓檢測模塊，用于檢測獲得主正繼電器第二端的電壓，并將主正繼電器第二端的電壓輸入至判斷模塊；判斷模塊，用于根據主正繼電器第一端的電壓和主正繼電器第二端的電壓，識別主正繼電器出現異常斷開后，向控制模塊輸出斷開指示信號；該控制模塊，用于根據斷開指示信號斷開主正繼電器的線圈驅動，避免了由于繼電器異常斷開后再次閉合情況的發生，保證在整車的安全運行以及減少了故障率。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種應用于電池管理系統的負載保持電路，包括一微控制器、第二微控制器、邏輯單元和驅動單元；第一微控制器和第二微控制器分別電連接至邏輯單元的輸入端，邏輯單元的輸出端電連接至驅動單元的控制端，驅動單元的輸出端電連接至電池組高壓回路中負載電路的控制端；邏輯單元用于在第一微控制器和第二微控制器中的至少一個出現復位故障時，根據第一微控制器和第二微控制器輸出的信號，向驅動單元輸出負載保持信號；驅動單元用于在邏輯單元輸出的負載保持信號的控制下，控制負載電路處于負載保持狀態，以解決在繼電器控制信號丟失的情況下，繼電器非預期性斷開，車輛突然失去動力，引發交通事故的問題。
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本發明公開了一種光能環保電源，包括：光伏板、整流二極管D1、限流電阻R1、儲能元件C1和輸出插座P1，所述光伏板用于將光能轉換為電能，所述光伏板的正極輸出直流電，所述光伏板的正極通過所述整流二極管D1分別連接所述限流電阻R1的輸入端和所述儲能元件C1的正極輸入端，所述儲能元件C1的負極輸出端分別連接所述光伏板的負極和輸出插座P1的負極，所述輸出插座P1的正極與所述限流電阻R1的輸出端連接，所述輸出插座P1用于為負載提供電壓。本發明可以用于家用遙控器，替代3V干電池作為家用遙控器的供電方案，實現綠色環保循壞新能源，減少化學電池的使用，避免對環境造成重大的污染和破壞。
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本申請提供了一種掉電檢測電路的控制方法、控制器及介質，涉及電力技術領域?？刂破鹘邮盏綦姍z測子電路發送的掉電信號，掉電信號是掉電檢測子電路在確定獲取的低壓側電源的輸出電壓小于閾值的情況下發送的；控制器控制存儲器記錄故障信息，故障信息包括高壓側電流傳感器采集的高壓總線的電流信息；高壓側電流傳感器位于高壓總線所在的高壓側回路，高壓側回路包括高壓側電流傳感器、高壓側電池包和接觸器，接觸器包括與高壓側電池包的正極連接的正極接觸器和與高壓側電池包的負極連接的負極接觸器；控制器根據故障信息，進行故障診斷。利用本申請的技術方案能夠提高采用新能源提供動力的設備的安全性。
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一種多功能能源轉換供電動力一體機系統裝置，單組或多組風力泵的液壓能，單組或多組水力泵的液壓能，風力泵與水力泵同時結合使用生成的液壓能，在風力或水力低時起動備用液壓泵結合使用生成的液壓能，帶動多功能能源轉換供電動力一體機，發電供電同時電解氫儲能、冶煉、鑄造、軋制、動力使用，應用于大功率能源發電場，大扭力機械設備及應用在船舶助航供電、同時做主動力或輔助動力使用。解決了現在風電并網困難成本高，熔煉鑄造軋制廠，占用國家土地資源，消耗能源，污染環境，船舶動力消耗大量燃料能源的問題，節能環保設備，對新能源的開發與節能減排和生態建設發揮重要作用。
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本發明實施例涉及新能源汽車安全保護領域，公開了一種高壓互鎖檢測方法及系統。該方法應用于高壓互鎖檢測電路，其包括高壓連接器與檢測電路；檢測電路包括處理單元、信號采集單元、上拉電阻、下拉電阻、第一采樣路徑及第二采樣路徑；高壓連接器的第一低壓連接端分別連接第一采樣路徑及上拉電阻，上拉電阻還連接供電單元；第二低壓連接端分別連接下拉電阻及第二采樣路徑；處理單元通過信號采集單元連接第一采樣路徑的第一采樣點及第二采樣路徑的第二采樣點，通過第一采樣點的電壓及第二采樣點的電壓，可確定高壓連接器的連接狀態。本發明實施方式為每個高壓連接器配置一個對應的檢測電路的方案，可定位到具體的高壓連接器的問題。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種驅動故障診斷電路。所述驅動故障診斷電路包括：串接的驅動開關單元和負載電路，位于所述負載電路的第一端的第一節點，以及位于所述負載電路的第二端的第二節點；以及與所述第一節點和/或所述第二節點電連接的診斷控制電路；所述診斷控制電路用于檢測所述第一節點的電壓和/或所述第二節點的電壓，根據檢測到的所述第一節點的電壓或所述第二節點的電壓確定故障類型。使用本發明提供的技術方案，使得能夠檢測出電動汽車驅動電路故障的原因。
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本發明涉及新能源、動力電池和鋁材加工技術領域，尤其涉及一種動力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動的復合下料模具，所述復合下料模具的后側設置有用于向其送料并進行料帶整平及橫向移動的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側設置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動。該偏擺下料裝置及方法提升鋁材的材料利用率，有效的降低產品成本。
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一種電動船舶的動力電池模組，包括吸塑護板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設有溫度監控器和溫度報警器，每一電池對應設有至少一溫度監控器或一溫度報警器，線束隔離板上端設有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設有第一低壓插件，第二柔性電路板設有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設置低壓插件，將新能源汽車行業的電池模組技術應用至電動船舶領域，技術應用成熟可移植性強，模塊成熟度高、功率性能強、充電速度快、成本經濟性好。
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本發明實施例涉及新能源汽車領域，公開了一種電池管理系統，使得能夠增加電池管理系統系統運行的安全性以及提高系統魯棒性。該系統包括電池監控模塊、第一微控制器、第二微控制器和采樣控制模塊，所述第一微控制器與所述第二微控制器連接；電池監控模塊用于監控電池組的狀態，并將電池組的狀態通過狀態信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于根據第一微控制器和第二微控制器發出的控制指令控制電池組的狀態；采樣控制模塊用于監測電池組高壓回路的狀態，將電池組高壓回路的狀態通過狀態信號分別傳輸給第一微控制器和第二微控制器，以及用于按照第一微控制器以及第二微控制器發出的控制指令控制電池組高壓回路的狀態。
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本申請提供了一種掉電檢測電路及其控制方法，涉及電力技術領域。在掉電檢測電路中，低壓側電源與掉電檢測子電路、電壓轉換模塊連接，電壓轉換模塊與掉電檢測子電路、控制器、存儲器連接，用于為掉電檢測子電路提供低壓側電源的輸出電壓，通過電壓轉換模塊為掉電檢測子電路、控制器和存儲器提供標準供電電壓；掉電檢測子電路與控制器連接，用于獲取低壓側電源的輸出電壓，并根據低壓側電源的輸出電壓，確定低壓側電源是否發生掉電事件，若確定發生掉電事件，向控制器發送掉電信號；控制器用于接收掉電信號，控制存儲器記錄高壓側電流傳感器采集的高壓總線的電流信息。利用本申請的技術方案能夠提高采用新能源提供動力的設備的安全性。
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本申請涉及充電技術領域，尤其涉及一種充電裝置，所述充電裝置用于向新能源汽車充電，且所述充電裝置設置于安裝基礎，其包括：充電樁，所述充電樁包括充電線，所述充電線能夠插裝至所述新能源汽車；風冷機組，所述風冷機組用于向所述新能源汽車的電池包所在位置輸出冷卻風，以冷卻所述電池包。當新能源汽車在充電樁處進行充電時，風冷機組可以對新能源汽車的電池包進行冷卻。因此，采用此種充電裝置后，新能源汽車進行充電時，其電池包產生的熱量可以被風冷機組帶走，使得電池包的安全性有所提升。
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本發明涉及一種考慮儲能共享的風光儲集群聯合優化運行的方法，包括以下步驟：建立包括若干新能源電站和一儲能共享聚合器的風光儲集群，集群與外部系統的資源交易行為通過儲能共享聚合器進行；考慮新能源電站的互補特性，建立風光儲集群內部的資源調度策略；基于所述風光儲集群內部的資源調度策略，建立針對風光儲集群內部單個新能源電站的收益模型；采用基于場景的隨機規劃方法，對市場電價以及新能源電站出力的不確定性進行建模；建立考慮單個新能源電站的收益模型、市場電價以及新能源電站出力，并以所述風光儲集群的整體收益最大為目標的目標函數；通過改進粒子群算法對所述目標函數進行求解，輸出最優的風光儲集群聯合運行方案。
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本發明公開了一種新能源電機的自動取鐵芯、插磁鋼、下磁鋼鐵芯裝置，其特征在于：包括從右至左依次設置的自動取鐵芯裝置、第一插磁鋼裝置、第二插磁鋼裝置、下磁鋼鐵芯裝置，所述自動取鐵芯裝置、第一插磁鋼裝置、第二插磁鋼裝置、下磁鋼鐵芯裝置之間設有鐵芯運輸板，所述第二插磁鋼裝置的結構與第一插磁鋼裝置的結構相同；所述第一插磁鋼裝置的側邊設有磁鋼隔片送料噴嘴；本發明結構簡單，自動化程度高，生產效率高，安全性好。
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本實用新型公開了一種新能源電機磁鋼鐵芯用的自動套隔環裝置，包括隔環殼體、支撐板，所述隔環殼體的底部設有通孔；所述隔環殼體上設有安裝座，所述支撐板設于隔環殼體的下方，且支撐板位于通孔的正下方；所述安裝座的表面設有上氣缸，上氣缸位于隔環殼體的兩側，同時上氣缸的活塞桿與隔環殼體1相通，上氣缸的活塞桿上設有上夾緊塊；所述安裝座的底面設有下氣缸，下氣缸位于通孔的兩側；所述下氣缸的活塞桿上設有下夾緊塊。本實用新型結構簡單，自動化程度高，生產效率高，安全性好。
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一種新能源動力電池鋁殼檢測用工裝，其結構包括檢測座，檢測座上端面設有電池鋁殼定位槽，電池鋁殼定位槽上間隔設有多個連接端檢測插槽，檢測時，可同時將多個電池鋁殼插入電池鋁殼定位槽，電池鋁殼上的連接端嵌入連接端檢測插槽內，滑板上相對應的作用片嵌入連接端內，然后通過操作開關結構，使得微型減速電機運轉，微型減速電機將轉動的機械能傳遞給齒輪，齒輪帶動齒板，齒板帶動滑板水平軸向滑動，滑板上的作用片對電池鋁殼連接端產生作用力，在計時S后，操作開關結構，控制微型減速電機反轉，使得滑板上的作用片復位，最后工作人員將全部電池鋁殼取出，一一查看，是否符合形變標準，該結構有效的提高了檢測的便利性以及精度。
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本實用新型公開了一種抗震型新能源汽車用電池防護箱，包括底座和保護殼，底座的頂部安裝有電池組，底座的頂部在電池組的外部扣合有保護殼，底座底部的兩側通過螺栓呈矩形安裝有四組減振座，本實用新型，利用減振座的下支座和上支座外部安裝彈簧，彈簧吸收振動，下支座和上支座之間由限位塊、托板和滾珠軟性連接，振動時托板在滾珠小幅度晃動減緩振動傳遞，提高減振效果；利用底座的底板和頂板之間通過橡膠塊和直桿軟性連接，減少振動的傳遞，橡膠塊吸收一定量的振動，提高減振效果；利用微型管道式軸流風機將保護殼內部的空氣排出到保護殼的外部且通過通風口將外部冷空氣輸入保護殼內部，降低保護殼內部的溫度，使電池組正常且穩定的工作。
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本實用新型公開了一種新能源電池膨脹檢測裝置，包括底板、多根固定在底板上的滑移支撐柱、安裝在滑移支撐柱上并與滑移支撐柱滑動連接的滑移板、放置在底板與滑移板之間用于檢測電池膨脹系數的膨脹檢測器、安裝在滑移支撐柱上與滑移板配合夾合電池塊的頂板和螺紋安裝在滑移支撐柱頂端用于鎖定頂板的螺母。
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本發明公開了一種新能源機動車公共充電樁，包括充電部和充電樁端頭，充電部內底部設有充電盒，充電盒頂部相通設置有充電槽，充電槽頂部固定設置有充電接連頭，充電部兩側塊中左右設置有充電裝置，充電裝置包括上下方向延續設置的下層腔和左右方向延續設置的上層腔，下層腔和上層腔相通，下層腔底部設置有橫凹孔，橫凹孔朝向充電盒且橫凹孔與充電盒相通，橫凹孔外側內向塊上固定設置有頂壓固位彈圈；本發明結構簡單，操作方便，內部全采用零件傳動，成本低廉，同時有效的消除了公共充電樁漏電觸電現象，保障用電安全。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機的安裝結構，包括安裝座、電機固定座和電機主體，所述電機固定座的表面固定安裝有電機主體，且安裝座設置在電機固定座上遠離電機主體的一側，所述電機固定座的兩側分別設置有安裝裝置，且安裝裝置沿電機主體的垂直中心軸對稱設置，所述安裝裝置包括固定螺母、定位螺桿、伸縮平衡桿、輔助卡位塊和固定塊，所述電機固定座上遠離安裝座的一側安裝有固定螺母。本實用新型中，通過設置定位螺桿和輔助卡位塊，兩組固定裝置，可以使電機固定座與安裝座連接的更加穩定，防止在長時間使用后，定位螺桿與定位螺母座發生松動，造成電機的損壞，本新型通過雙重固定，可以使固定的方式更加穩定、安全。
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