安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源雙饋系統 1023     

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本發明提供一種新能源雙饋系統，利用新能源雙饋發電機、光電編碼盤、中央控制器、驅動及隔離電源板、逆變及整流電路、第一信號調理電路、電壓采集模塊、第二信號調理電路以及定子電壓計算單元，提供了一種高可靠性的新能源雙饋系統，可提高電源系統的穩定性和可控性，其中，新能源雙饋發電機、逆變及整流電路、電壓采集模塊、第二信號調理電路、定子電壓計算單元和中央控制器依次連接，光電編碼盤的輸入端和第一信號調理電路的輸入端分別與新能源雙饋發電機的輸出端連接，中央控制器、驅動及隔離電源板以及逆變及整流電路依次連接，新能源雙饋系統輸出電壓信號V。

基于退役新能源汽車主要部件的離網式儲能系統 1176     

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本實用新型公開了一種基于退役新能源汽車主要部件的離網式儲能系統，該系統包括新能源汽車的退役主要部件，主要部件包括：動力電池包、電機驅動控制器及充電機，充電機與動力電池包電連接，動力電池包與電機驅動控制器電連接；間歇性能源發電組件，間歇性能源發電組件通過逆變器與退役主要部件中的充電機電連接；變壓器，變壓器與退役主要部件中的電機驅動控制器電連接，經變壓器變壓后的交流電供用電負載供電。利用退役新能源汽車的主要部件組成發電機組，實現了退役新能源汽車主要部件的整套再利用，將大大降低發電機組的成本，不僅為無電地區和應急供電提供了一種新的選擇方式，也延長了資源的使用周期。

適于新能源汽車電池的循環器具 952     

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本實用新型公開了一種適于新能源汽車電池的循環器具，包括器具本體以及設置于器具本體上且用于對新能源汽車電池進行定位的第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置和第四定位裝置，第一定位裝置和第二定位裝置位于第三定位裝置和第四定位裝置之間。本實用新型的適于新能源汽車電池的循環器具，可以提升新能源汽車電池包裝和拆卸的勞動效率，減少了操作時間，降低了操作時的安全風險，降低了成本且便于回收使用。

新能源汽車用永磁同步電機轉子結構 854     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構，所述的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構的轉子本體(1)設置多組磁鐵部(3)，每組磁鐵部(3)包括磁鐵槽(4)，轉子本體(1)外表面設置多組溝槽組件(6)，每組溝槽組件(6)的兩個傾斜的溝槽(11)布置在對應的一組磁鐵部(3)的兩個磁鐵槽(4)之間位置，本實用新型所述的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構，不改變主磁路的鐵芯面積，而是改變主磁通量的流通路徑，從而有效削弱氣隙磁密的諧波含有率，減少由此加振力造成的噪聲，階次噪聲，全面提高驅動電機NVH性能。

新能源汽車鋰離子電池儲能裝置 943     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰離子電池儲能裝置，包括箱體總成和設置于箱體總成內部的模組總成，箱體總成包括下殼體總成和與下殼體總成連接的上殼體，所述箱體總成還包括與所述下殼體總成連接且位于下殼體總成下方的下殼體防護板，下殼體防護板上設置發泡涂層，發泡涂層位于下殼體總成和下殼體防護板之間。本實用新型的新能源汽車鋰離子電池儲能裝置，通過設置下殼體防護板與發泡涂層的配合，可以減小電池包出現殼體破損的風險，由于內部設計有發泡夾層，起到緩沖吸能的作用，使得路面砂石及剮蹭不會輕易損傷下殼體，而且維護成本低，保證了系統內部環境的穩定性。

制動踏板行程傳感器及新能源汽車 1110     

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本實用新型公開了一種制動踏板行程傳感器，包括傳感器本體、設置于傳感器本體上的傳感器端蓋和用于將來自制動踏板的旋轉運動傳遞至所述傳感器本體的傳感器中心軸的動力傳遞裝置，動力傳遞裝置包括可旋轉設置且用于與踏板中心軸的外圓面相接觸的輸入機構、與傳感器中心軸連接的輸出機構、與輸入機構和輸出機構連接的同步帶傳動機構以及用于使輸入機構與傳感器中心軸的外圓面保持相接觸狀態的保持機構。本實用新型的制動踏板行程傳感器，通過設置輸入機構、輸出機構、同步帶傳動機構和保持機構的協同配合，可以提高輸出信號精度和新能源汽車能量回收效率。本實用新型還公開了一種新能源汽車。

具有減震和散熱功能的新能源汽車電池用底座 1124     

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本發明公開了一種具有減震和散熱功能的新能源汽車電池用底座，包括第一殼體，所述第一殼體的下表面固定連接有保護罩，所述保護罩內壁的下表面固定連接有兩個固定桿，且兩個固定桿的相對面分別與電機機身的左右兩側面固定連接，所述電機的輸出軸與第一轉軸的底端固定連接，所述第一轉軸的頂端穿過第一殼體下表面開設的第一通孔并延伸至第一殼體內。該具有減震和散熱功能的新能源汽車電池用底座，通過載物板、滑槽、滑塊、第一殼體、電機、第一轉軸、扇葉、轉輪、通氣孔、第一滑桿、第二滑桿、第一吸鐵石和第二吸鐵石之間的相互配合，從而達到減震和散熱的目的，從而保證了新能源汽車電池的使用壽命，避免了新能源汽車電池的毀壞。

新能源汽車用智能充電器及其控制方法 793     

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本發明公開了一種新能源汽車用智能充電器,包括輸入電源電路,通過工頻交流濾波電路、逆變電路、高頻整流濾波電路與蓄電池連接,高頻濾波電路通過采樣電路與ECU控制器輸入端連接,蓄電池通過采樣電路與ECU控制器輸入端連接,ECU控制器輸出端通過逆變控制電路,逆變驅動電路與逆變電路連接。新能源汽車用智能充電器的控制方法,該方法包括以下步驟,采集步驟、多階段充電步驟、溫度檢測步驟、充電結束步驟。本發明與現有技術相比,引入智能控制模塊,針對不同充電要求,進行智能控制和智能保護。使整個充電過程最大限度地附和充電曲線,最大限度地保護電池。

新能源電池板料架 1128     

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本實用新型公開了一種新能源電池板料架，包括料架本體和可移動的設置于所述料架本體上且可在抽出狀態與收納狀態之間進行切換的抽拉層格，抽拉層格設置多個且所有抽拉層格為沿豎直方向依次布置，處于抽出狀態的抽拉層格是位于料架本體的外部。本實用新型的新能源電池板料架，通過設置可從料架本體中抽出的抽拉層格，方便吊具在料架本體的外部起吊新能源電池板，增大操作人員使用吊具的活動空間，更符合人機工程，提高新能源電池板上線裝配效率。

新能源汽車頂邊梁防水密封結構 1017     

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本發明屬于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車頂邊梁防水密封結構。所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結構的海綿條(10)填充頂邊梁(17)和邊梁飾板外板(1)之間的間隙，泡管密封條(9)填充頂邊梁飾板外板(1)上邊緣與頂邊梁(17)之間的間隙，頂飾條(11)固定在車身上，頂飾條(11)一側的披風(12)搭接在頂蓋本體(19)側邊，頂飾條(11)另一側的披風(12)搭接在邊梁飾板外板(1)側邊。本發明所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結構，結構簡單，性能可靠，針對復合材料側圍外板替代鋼制側圍外板的新能源車型，采用多種零件相互配合，滿足防水密封要求，且不影響邊梁飾板與鈑金貼合面的匹配，提升整車性能。

帶充電樁的新能源汽車停車位 742     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的帶充電樁的新能源汽車停車位，所述的帶充電樁的新能源汽車停車位的充電樁(2)上安裝的車牌識別攝像頭(3)與控制部件(4)連接，邊角Ⅰ(6)活動連接擺動支架(7)下端，邊角Ⅱ(8)活動連接伸縮氣缸Ⅰ(9)，伸縮氣缸Ⅰ(9)的伸縮桿Ⅰ與擺動支架(7)上端活動連接，擺動支架(7)上還設置加高框架(15)，本發明所述的帶充電樁的新能源汽車停車位，能夠有效確保停車位擁有者的停車位不會被未經允許停放的新能源汽車占用，從而對停車位起到可靠管理保護作用，提高停車位和充電樁使用便利性。

散熱型新能源汽車電池保護箱 782     

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本實用新型提供一種散熱型新能源汽車電池保護箱，涉及新能源領域。該散熱型新能源汽車電池保護箱，包括箱體，所述箱體的內部固定連接有風扇，所述箱體的左側壁上開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部設置有第一滑塊，所述第一滑塊的內側固定連接有連接板，所述箱體的右側壁上開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部設置有第二滑塊，所述第二滑塊的內側固定連接有豎板。該散熱型新能源汽車電池保護箱，通過設置有第一滑塊、第一滑槽、連接板、第三滑槽、豎板、第二滑槽、第一固定板和第二固定板，第一滑槽與第一滑塊的滑動連接及第三滑槽與第三滑塊的滑動連接引導連接板上下進行緩沖調節，緩沖彈簧與緩沖塊進行向上限位及緩沖。

新能源動力電池散熱冷卻結構 1081     

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本實用新型提供一種應用于新能源動力電池技術領域的新能源動力電池散熱冷卻結構，所述的新能源動力電池的電池本體(1)的每個電池模組(2)均安裝在基座(3)上，每個電池模組(2)與基座(3)之間設置導熱片(4)和散熱板(5)，導熱片(4)貼合在電池模組(2)底部，散熱板(5)一面與導熱片貼合，散熱板(5)另一面貼合在基座(3)上，所述的散熱板(5)上設置散熱通道(6)，散熱通道與冷媒儲存罐(10)連通，本實用新型所述的新能源動力電池散熱冷卻結構，結構簡單，質量輕，可以快速將電池產生的熱量通過散熱器傳輸到電池箱體外，降低電池箱體內的電池模組的溫度，增加電池的功率性、可靠性、安全性、延長電池使用壽命。

新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料及其制備方法 672     

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本發明提供一種新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料及其制備方法，涉及高分子材料技術領域。本發明新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料由以下原料制成：ASA樹脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、聚六氟乙烯、玻璃微珠、抗應力開裂劑、阻燃劑、增韌劑、相容劑、硅酮、鈦酸四異丙酯、磷酸三甲苯酯。本發明新能源汽車電池外殼專用阻燃ASA材料具有力學性能好、阻燃性能良好、耐溶劑性能良好、耐應力開裂性能良好等特點，材料環?？煽?，并且材料具有優良的低溫韌性、抗老化性、耐候性、耐化學性，適用于對低溫以及耐溶劑性能較高的電池外殼場合，產品能夠在實際生產中大力推廣。

新能源停車區域門禁系統及其工作方法 1063     

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本發明提供一種新能源停車區域門禁系統及其工作方法，包括新能源停車區域，新能源停車區域的一側設置有門禁桿，新能源停車區域的另一側設置有充電樁，門禁桿上設置有新能源車牌識別系統，新能源識別系統包括攝像頭、圖像處理器和通訊模塊，攝像頭、圖像處理器和通訊模塊依次電連接，門禁桿上設置有門禁通訊模塊和門禁桿驅動系統，門禁通訊模塊與門禁驅動系統電連接，當攝像頭在捕捉到待停車輛時，利用圖像處理器對車牌進行識別，識別到的車牌為新能源車牌，則通過通訊模塊將信息傳遞給門禁通訊模塊，門禁通訊模塊在接收到信息后，通過門禁驅動系統控制門禁桿升降。禁止非新能源車輛進入，避免新能源汽車的停車位置被普通汽車占據。

新能源汽車的續航評估方法、系統 909     

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本發明實施例提供一種新能源汽車的續航評估方法、系統，屬于新能源汽車電池的管理的技術領域。包括：獲取所述動力電池組的臨時工作特征參數；基于所述臨時工作特征參數確定所述動力電池組的不一致性；基于所述動力電池組的不一致性確定所述動力電池組的健康值；獲取所述新能源汽車已存儲的預設行駛時間范圍內的駕駛習慣參數；其中，所述啟停行駛習慣參數被配置為反映用戶的加速或減速的駕駛習慣；以及基于所述健康值與所述駕駛習慣參數確定所述新能源汽車的續航公里。該新能源汽車的續航評估方法、系統可以更準確的實現新能源汽車的續航評估，避免不同用戶不同車輛對于續航的影響。

新能源汽車停車位管控系統 859     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車停車位管控系統，所述的新能源汽車停車位管控系統的停車位本體(1)上的凹槽部(2)內設置升降氣缸(3)，升降氣缸(3)的升降桿(5)下端設置下部板件(6)，升降桿(5)上端設置上部板件(7)，升降氣缸(3)上設置信號發射器(8)，新能源汽車(9)上設置信號接收器(10)，上部板件(7)邊沿設置上部密封條(13)，下部板件(6)邊沿設置下部密封條(14)，本發明所述的新能源汽車停車位管控系統，能夠有效確保停車位不會被停車位擁有者以外的新能源汽車自行占用，對停車位起到可靠保護作用，確保新能源汽車駕駛者隨時可以進入停車位，實現智能化管理。

新能源車型翼子板安裝支架總成 819     

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一種新能源車型翼子板安裝支架總成，屬于新能源汽車車身設計技術領域，該新能源車型翼子板安裝支架總成，包括分別焊接在前輪罩加強梁外板總成上端和下端的上安裝支架和下安裝支架，下安裝支架包括焊接在前輪罩加強梁外板總成上的安裝支架Ⅰ，安裝支架Ⅰ沿車身Y向導向焊接有安裝支架Ⅱ，上安裝支架和安裝支架Ⅱ與翼子板可拆卸相連，本實用新型的有益效果是，本實用新型可沿車身X向、Y向和Z向調節翼子板的安裝位置，有效解決了翼子板匹配精度的問題，而且提高了翼子板安裝的強度和穩定性。

新能源汽車電動壓縮機減震支架 767     

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一種新能源汽車電動壓縮機減震支架，屬于新能源汽車技術領域，該新能源汽車電動壓縮機減震支架，包括通過多個緩沖連接組件相連的下環形支架和上環形支架，下環形支架和上環形支架形成的安裝空間內安裝有電動壓縮機，上環形支架周向通過多個緩沖連接組件與車身相連，本實用新型的有益效果是，本實用新型結構簡單，重量輕，實現了對電動壓縮機的二級減震，減震效果好，而且不占用發動機艙的安裝空間，安裝結構更加緊湊。

新能源汽車電池系統 977     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池系統，包括電池和PLC控制系統，電池上連接有冷卻系統和充電定時系統，冷卻系統包括冷卻水箱、水泵和循環水管，所述循環水管包括內循環水管和外循環水管，內循環水管設置在電池內部，外循環水箱設置在電池外部，充電定時系統包括定時器和充電接口，充電接口通過導線與電池電連接，定時器設置在充電接口與電池間的導線上；本實用新型的新能源汽車電池系統，解決現有技術中，新能源汽車電池散熱效果差的問題，解決電池未完全冷卻即充電而導致電池性能快速下降，電池使用壽命短的問題。

新能源物流汽車吸能盒總成 833     

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本實用新型公開了一種新能源物流汽車吸能盒總成，包括吸能盒本體、與所述吸能盒本體連接且用于與車身縱梁連接的加強板和設置于吸能盒本體內部的吸能結構，吸能盒本體采用AL6082合金材料制成。本實用新型的新能源物流汽車吸能盒總成，結構簡單，重量減輕，安裝方便，實現了輕量化，對新能源物料汽車的整體重量降低的同時可以提升吸能效果，達到最優設計。

設置有充電樁的新能源汽車停車位 1120     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的設置有充電樁的新能源汽車停車位，所述的設置有充電樁的新能源汽車停車位的充電樁(2)上的車牌識別攝像頭(3)與控制部件(4)連接，停車位本體(1)上的凹槽(5)的邊角Ⅰ(6)活動連接擺動支架(7)下端，凹槽(5)的邊角Ⅱ(8)活動連接伸縮氣缸(9)，伸縮氣缸(9)的伸縮桿與擺動支架(7)上端活動連接，伸縮氣缸(9)與控制部件(4)連接，本發明所述的設置有充電樁的新能源汽車停車位，能夠有效確保停車位擁有者的停車位不會被未經允許停放的新能源汽車占用，從而對停車位起到可靠管理保護作用，確保停車位擁有者可以隨時使用停車位，提高停車位和充電樁使用便利性。

新能源汽車電池連接結構 845     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的新能源汽車電池連接結構，所述的新能源汽車電池連接結構的每道電池安裝梁(2)上設置安裝槽(3)，每個安裝槽(3)中間設置限位板(4)，電池箱體(5)側面設置多道連接塊(6)，每個連接塊(6)下端內側的安裝軸(7)卡裝在一個安裝槽(3)內，安裝軸(6)卡裝在限位板(4)和安裝槽(3)一端端面之間的間隙內，每道電池安裝梁(2)側面設置緩沖塊(10)，連接塊(6)和緩沖塊(10)之間設置彈性部件(11)，本發明的新能源汽車電池連接結構，結構簡單，成本低，在汽車后端發生碰撞時，能夠有效產生緩沖，吸收碰撞力，避免碰撞力造成電池直接碰撞損壞，避免電池損壞造成的成本增加。

新能源電動汽車驅動軸振動測試裝置、系統及方法 822     

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本發明提供一種新能源電動汽車驅動軸振動測試裝置、系統及方法，該測試裝置包括測功機、轉轂以及支撐架；測功機固定設置于支撐架上，測功機通過驅動軸與電動汽車的車輪連接，驅動軸與車輪所處的水平面形成有布置夾角a；測功機根據預設程序通過驅動軸驅動車輪轉動；采用以上技術方案，可以在純電動汽車前期設計驗證階段來驗證驅動軸布置角度對整車加速抖動的影響，從而能規避因驅動軸布置角度造成的整車加速抖動問題；本發明提供的方案，測試裝置、系統以及方法較為簡單、方便操作，且測量精度較好，能夠滿足當前純電動汽車的設計要求，提高純電動汽車的性能，推動新能源汽車的發展。

新能源汽車續航里程對應的電量需求的計算方法 809     

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本發明公開了一種新能源汽車續航里程對應的電量需求的計算方法，獲取車輛的基本參數；獲取車輛里程試驗所采用的工況；計算在設定工況下，車輛行駛過程中每公里消耗能量；根據每公里消耗能量以及基本參數中的能量回收工況增益率、放電深度計算處所需能量，計算公式如下：目標續航里程所需能量＝{目標續航里程÷(1+能量回收工況增益率)}÷(每公里消耗能量*放電深度)。本發明的優點在于：提供一種基于目標續航里程而計算出需要的電量的計算方法，可以方便在新能源汽車在設計階段獲取對應的所需的電池的電量，方便研究開發人員的計算以及獲取車輛的電池電量參數。

適于新能源汽車的電動液壓助力轉向系統 975     

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本發明公開了一種適于新能源汽車的電動液壓助力轉向系統，包括電動液壓轉向助力泵、用于驅動所述電動液壓轉向助力泵的低壓電源和用于對低壓電源提供電能的高壓電源。本發明適于新能源汽車的電動液壓助力轉向系統，電動液壓轉向助力泵從低壓電源獲取電能，可確保汽車高壓電氣系統出現故障時轉向助力不受影響，提高了可靠性，從而也顯著提高了乘車安全性。

利用新能源的可移動浴室 882     

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本發明屬于新能源技術領域且公開了一種利用新能源的可移動浴室，包括底座、箱體、太陽能電池板、水泵和水箱，所述底座兩側底部均設置有萬向滑輪，所述底座上端左側與箱體固定連接，所述箱體內部設置有加強層。本發明通過在箱體底端設置有底座，底座下端設置有萬向滑輪，可以根據需求來移動位置，便于使用，同時也降低了運輸成本，更加不需要現場安裝，在箱體頂部設置有太陽能電池板，可以將能源轉化成電能儲存在蓄電池中，供元器件使用，在箱體頂部設置有水泵，水泵可以將水箱內部的水抽到熱水器中進行加熱，解決了用水的困難，在箱體內部設置有加強層，一方面可以起到隔音和防腐的效果，另一方面可以達到防水的作用。

新能源車輛的電池包 840     

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本實用新型涉及新能源車輛的技術領域，具體公開了一種新能源車輛的電池包，所述新能源車輛的電池包包括：基座(1)；以及夾板(2)，通過連接件(3)連接于所述基座(1)，且能夠沿所述連接件(3)的長度方向運動，以調整所述基座(1)和所述夾板(2)兩者之間的距離使得所述基座(1)和所述夾板(2)能夠分別夾持住新能源電池上相對稱的兩端。該新能源車輛的電池包在電池尺寸存在偏差時也可以穩固固定所述電池。

新能源汽車電機端蓋連接結構 906     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車電機端蓋連接結構，所述的新能源汽車電機端蓋連接結構的電機殼體(1)與電機端蓋(2)通過連接螺栓連接，電機殼體(1)與電機端蓋(2)的結合部布置密封墊(3)，電機殼體(1)的殼體外層(4)和殼體內層(5)之間形成冷卻水道(6)，凸緣(7)的凸緣內壁(8)下端部設置沿凸緣內壁(8)布置的斜面部Ⅰ(9)，本發明所述的新能源汽車電機端蓋連接結構，結構簡單，能夠有效保證電機端蓋與電機殼體裝配后有效貼合，確保冷卻水路的封閉性能，抑制電機高速運轉中的徑向震動，避免漏水，提升電機NVH性能，實現輕量化。

新能源汽車電機水路結構 969     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車電機水路結構，所述的新能源汽車電機水路結構的每個殼體組件(2)一端設置冷卻水道組件(3)，每個殼體組件(2)的殼體組件外層(4)和殼體組件內層(5)通過連接條(6)連接，連接條(6)一側的殼體組件外層(4)上設置進水口(7)，連接條(6)另一側的殼體組件外層(7)上設置出水口(8)，殼體組件(1)設置為一體鑄造成型的結構，本發明所述的新能源汽車電機水路結構，降低電機殼體加工難度，減少工序，并且使得電機殼體的冷卻水路只有一處采用密封墊片密封，減少密封失效點，降低漏水故障概率，取消焊接，避免氣孔出現，提高電機整體質量和使用安全性。