安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車用的多功能充電樁 1039     

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本發明公開了一種新能源汽車用的多功能充電樁，包括充電樁、遮陽墊和滅火器箱，所述充電樁外側設有滅火器箱、充電線和遮蓋板，滅火器箱通過焊接與充電樁固定連接，充電線通過插口與充電樁配合連接，所述遮陽墊置于充電樁右側，遮陽墊與充電樁之間設有第一連接繩和第二連接繩；所述充電樁內部設有儲物倉、電機和齒輪，所述儲物倉內部設有鼓氣機和回卷機，鼓氣機與儲物倉內側通過焊接固定連接。該一種新能源汽車用的多功能充電樁，通過在充電樁內部設有遮陽墊，當新能源汽車在充電時，遮陽墊從充電樁內部自動彈出，遮陽墊在鼓氣機的作用下充氣使其膨脹，從而水平的置于汽車上部，進而對汽車進行遮陽，防止車內的溫度在太陽的照射下升高。

新能源電動汽車充電站 1001     

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本發明公開了一種新能源電動汽車充電站，包括柜體和安裝面板，柜體的頂部安裝有太陽能電池板，柜體的內側安裝有隔板，安裝面板上安裝有擋雨蓬和內凹柜，擋雨蓬的內壁上安裝有LED燈組，柜體的內壁處安裝有電線回收裝置和控制板；本發明提出的新能源電動汽車充電站，太陽能電池板收集光能并轉化為電能，來給LED燈組供電，擋雨蓬減少雨水和烈日對內凹柜的侵蝕，新能源汽車駕駛者在給汽車充電的同時，還能給手機充電，實用性非常強，在夜晚時LED燈組會開啟，方便用戶快速的找到手機充電線，方便用戶給手機充電，柜體內側安裝的電線回收裝置可以快速的回收充電線，避免充電線長時間暴露在戶外，減少充電線的損傷，同時可以方便下一次的使用。

新能源汽車電池用保護裝置 811     

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本發明公開了一種新能源汽車電池用保護裝置，包括箱體，所述箱體外壁的右側面與電源的左側面固定連接，所述電源位于開關的上方，所述開關的左側面與箱體外壁的右側面固定連接，所述箱體內壁的左側面和右側面分別與固定板的左側面和右側面固定連接，固定板的下表面與驅動裝置的上表面固定連接，驅動裝置的外表面與第二錐齒輪的外表面嚙合。該新能源汽車電池用保護裝置，通過電機、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一轉軸、主動輪、皮帶、從動輪、第二轉軸、扇葉、電動推桿、固定塊、第一滑槽、滑輪、第一齒桿、齒輥、第二齒桿、載物板、新能源汽車電池本體、滑桿和滑套之間的相互配合，從而達到對新能源汽車電池本體散熱和更換的目的。

新能源汽車電池安裝結構 781     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的新能源汽車電池安裝結構，所述的新能源汽車電池安裝結構的每道電池安裝梁(2)上設置安裝槽(3)，每個安裝槽(3)中間位置設置限位板(4)，電池箱體(5)側面設置的連接塊(6)下端內側的安裝軸(7)卡裝在安裝槽(3)內，每個安裝軸(7)固定設置在一個連接塊(6)側面，限位板(4)設置在安裝槽前端面(8)和安裝槽后端面(9)之間，安裝軸(7)卡裝在安裝槽后端面(9)和限位板(4)之間的間隙內，本發明的新能源汽車電池安裝結構，結構簡單，成本低，在汽車后端發生碰撞時，能夠有效產生緩沖，吸收碰撞力，避免碰撞力造成電池直接碰撞損壞，避免電池損壞造成的成本增加。

降低新能源電動汽車電池發熱量的方法 1036     

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本發明提供一種降低新能源電動汽車電池發熱量的方法，利用溫度傳感器感測新能源電動汽車電池的自身熱量和環境溫度，通過對新能源電動汽車電池的溫度建立熱效應模型，再通過和環境溫度的整合，得出更為準確的溫度，其中還根據不同溫度控制散熱裝置產生不同的風速，可以大大提高新能源電動汽車電池的使用效能。若新能源電動汽車電池的溫度T＞45℃，則中央處理器控制散熱器高速運行，若新能源電動汽車電池的溫度45℃≥T≥35℃，則中央處理器控制散熱器中速運行，若新能源電動汽車電池的溫度T＜35℃，則中央處理器控制散熱器低速運行。

新能源汽車用永磁同步電機轉子結構及其加工方法 805     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構，本發明還涉及一種新能源汽車用永磁同步電機轉子結構加工方法，所述的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構的轉子本體(1)設置多組磁鐵部(3)，每組磁鐵部(3)包括磁鐵槽(4)，轉子本體(1)外表面設置多組溝槽組件(6)，每組溝槽組件(6)的兩個傾斜的溝槽(11)布置在對應的一組磁鐵部(3)的兩個磁鐵槽(4)之間位置，本發明所述的新能源汽車用永磁同步電機轉子結構，不改變主磁路的鐵芯面積，而是改變主磁通量的流通路徑，從而有效削弱氣隙磁密的諧波含有率，減少由此加振力造成的噪聲，階次噪聲，全面提高驅動電機NVH性能。

新能源汽車電池包溯源管理系統 1182     

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本發明公開了一種新能源汽車電池包溯源管理系統，包括新能源電池包生產管理設備、與新能源電池包生產管理設備進行通信連接且用于向新能源電池包生產管理設備發送動力電池包原始溯源信息的模組電芯導入設備和與新能源電池包生產管理設備進行通信連接且用于接收由新能源電池包生產管理設備發送的動力電池包生產信息的新能源模組電芯溯源管理設備。本發明的新能源汽車電池包溯源管理系統，可以有效管理上游模組供應商和銷售出去的電池包，保證溯源信息準確度與精確度，提高了溯源工作效率，減少了人工臺賬數據丟失等問題的出現。

利用太陽能調節的新能源汽車尾翼裝置 795     

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本實用新型公開了一種利用太陽能調節的新能源汽車尾翼裝置，包括電動架和電池架，所述電動架內設置有電機，與小鏈輪配合，所述電動架上部轉動設置有主動端軸，所述小鏈輪通過鏈條與設置在所述主動端軸上的大鏈輪配合，所述電池架上部設置有從動端軸，所述電池架內部設置有蓄電池，所述蓄電池與太陽能電池板電連接，所述主動端軸和所述從動端軸均與尾翼板配合，所述底部連接座一側設置有伸縮桿，所述伸縮桿與所述尾翼板鉸接。該利用太陽能調節的新能源汽車尾翼裝置具有獨立的控制裝置和供電裝置，部使用車內的行駛用電源，省電環保，節能方便，控制簡單，滿足了新能源汽車對尾部氣流的調整需求，也使得汽車的尾翼外觀能夠通過變換傾角來調節改變。

新能源汽車座椅總成通風性能測試裝置及測試方法 1171     

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本發明公開了一種新能源汽車座椅總成通風性能測試裝置，包括聚風罩、設置于聚風罩頂部且用于接收來自聚風罩的氣流的導風機構、設置于導風機構上且用于測量流過導風機構的氣流的風速的風速計和設置于聚風罩底部與新能源汽車座椅總成的坐墊之間的密封件，測試時，新能源汽車座椅總成內部產生的氣流向上經坐墊流入聚風罩中。本發明的新能源汽車座椅總成通風性能測試裝置，結構簡單，成本低廉，通用性強，易于操作，便于維護，可靠性高，可以滿足新能源汽車座椅總成的通風性能測試要求。本發明還發明了一種新能源汽車座椅總成通風性能測試方法。

新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥 986     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥，所述的新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥的殼體(6)內安裝電機(1)和旋轉軸(9)，旋轉軸(9)位于殼體(6)的氣體通道(18)內，氣體通道(18)內設置密封座(11)，旋轉軸(9)上設置密封骨架(8)，密封骨架(8)上設置密封圈(12)，密封骨架(8)和密封座(11)的結構為三偏心蝶閥，本發明所述的新能源燃料電池汽車防泄漏蝶閥，能夠精確調節氣體流量，確保燃料電池時刻在最佳工況下工作，降低能耗，并在斷電后能完全切斷氣體流動，實現良好密封，滿足壽命要求，且具有破冰能力，適應更惡劣環境，提升性能。

新能源電動車充電樁插接結構 1000     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源電動車充電樁插接結構，所述的新能源電動車充電樁插接結構的充電轉本體(1)側面的插座安裝口(4)底部設置充電插座(2)，插座安裝口(4)設置為傾斜布置的結構，插座安裝口(4)的安裝口中心線(15)設置為從插座安裝口(4)外端一側向充電插座安裝口(4)內端一側逐漸向上升起的結構,螺旋彈簧(8)一端頂靠在密封條(6)的密封條側面(9)位置，螺旋彈簧(8)另一端頂靠在限位臺(7)側面,本發明的新能源電動車充電樁插接結構，充電插頭和充電插座連接時，能夠實現兩者可靠連接，不會增加充電插頭和充電插座插接連接復雜性，插接連接后即具有可靠密封防水功能。

用于新能源汽車的DC-DC變換器 1099     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的DC-DC變換器，其特征在于：所述的變換器包括高壓動力電池P1先連接到預充電盒，再經過DC-DC的高壓輸入保險絲F1連接到DC-DC的高壓輸入側；電池管理系統控制器BMS控制繼電器S2閉合，動力電池P1通過繼電器S2、電阻R1給DC-DC輸入側預充電，當充電電壓接近P1正極電壓時，電池管理系統控制器BMS控制繼電器S1閉合同時繼電器S2斷開，DC-DC高壓側電壓完成整個預充電過程。由于采用上述的結構和方法，本發明可靠性高、反應速度快、使用安全、維護成本和故障率低；且更加適于應新能源汽車。

新能源汽車充電計時收費管理方法 994     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車充電計時收費管理方法,所述的新能源汽車充電計時收費管理方法的管理步驟為：將充電線的充電插頭與充電插座(5)插裝連接；電表(7)開始計算充電電量，電表(7)向控制部件(6)反饋充電啟動信號；控制部件(6)控制電子開關(13)連通，控制部件(6)同時控制計時器(8)開始計算實際充電時間；計時器(8)計算的實際充電時間達到控制部件(6)設定的設定充電時間時，控制部件(6)根據計時器(8)反饋的停止充電信號控制電子開關(13)斷開。本發明所述的新能源汽車充電計時收費管理方法，布置方便，在新能源汽車進行充電時，能夠實現充電計時收費的自動化管理，減少誤差。

新能源汽車動力電池安裝結構 787     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車動力電池安裝結構，所述的新能源汽車動力電池安裝結構的儲水箱(2)上設置的冷卻物質儲存罐(12)一側設置伸縮氣缸Ⅰ(13)，伸縮氣缸Ⅰ(13)的伸縮桿(14)延伸到冷卻物質儲存罐(12)內，伸縮桿Ⅰ(14)延伸到冷卻物質儲存罐(12)內的一端安裝活塞(15)，冷卻物質儲存罐(12)上設置連通儲水箱(2)的下料孔(16)，伸縮氣缸Ⅰ(13)與控制部件(11)連接，本發明的新能源汽車動力電池安裝結構，在新能源汽車動力電池工作時，能夠對電池的溫度進行可靠降溫，確保動力電池始終在可靠溫度范圍工作，提高動力電池續航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗，同時確保震動時能夠起到可靠減震作用。

新能源汽車電機水路結構 1067     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車電機水路結構，所述的新能源汽車電機水路結構的每個殼體組件(2)一端設置冷卻水道組件(3)，每個殼體組件(2)的殼體組件外層(4)和殼體組件內層(5)通過連接條(6)連接，連接條(6)一側的殼體組件外層(4)上設置進水口(7)，連接條(6)另一側的殼體組件外層(7)上設置出水口(8)，殼體組件(1)設置為一體鑄造成型的結構，本實用新型所述的新能源汽車電機水路結構，降低電機殼體加工難度，減少工序，并且使得電機殼體的冷卻水路只有一處采用密封墊片密封，減少密封失效點，降低漏水故障概率，取消焊接，避免氣孔出現，提高電機整體質量和使用安全性。

新能源汽車上的保險杠結構 997     

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本實用新型提供一種應用于汽車零部件領域的新能源汽車上的保險杠結構，所述保險杠結構的保險杠本體(1)的本體中間部(2)左側設置多個本體左卡鉤(5)，本體左側部(3)上設置數量和位置與本體左卡鉤(5)一一對應的左卡槽(6)，本體中間部(2)右側設置多個本體右卡鉤(7)，本體右側部(4)上設置數量和位置與本體右卡鉤(7)一一對應的右卡槽(8)，本體中間部(2)左側與本體左側部(3)固定連接，本實用新型的新能源汽車上的保險杠結構，結構簡單，能實現新能源汽車上的保險杠結構各部門方便快捷安裝和拆卸，在新能源汽車的保險杠結構受損后只需要更換其中的部分部件，降低更換強度，同時節約車輛維護成本。

穩定性好的新能源電池用夾持裝置 1082     

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本實用新型公開了一種穩定性好的新能源電池用夾持裝置，涉及新能源電池技術領域。本實用新型包括底座，底座上表面對稱滑動連接有兩個側板，T型滑槽內壁通過T型滑塊滑動連接有壓板，側板頂部固定連接有中空橫板，中空橫板內壁滑動連接有吊板，吊板一側面通過轉軸鉸接有傳動板，傳動板一側面通過轉軸與壓板側面鉸接，壓板上表面固定連接有支撐彈簧，支撐彈簧一端與中空橫板下表面固定連接。本實用新型通過側板、壓板、吊板、傳動板、支撐彈簧和夾板的設計，結構簡單，能夠多向固定住不同規格的新能源電池，避免了現有的夾持裝置不能夠根據不同尺寸的新能源電池進行調節，導致夾持裝置的使用范圍受限的問題。

新能源汽車熱管理功率分配方法 823     

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本發明提供的一種新能源汽車熱管理功率分配方法，該功率分配方法由整車控制器HCU分配熱管理用總功率，并在判斷限制功率不為零的工況下，熱管理控制器根據整車對熱管理功率限制需求對電動壓縮機和高壓電加熱器進行功率分配，從而做到新能源汽車熱管理精細化管理，降低在功率限制下對電池冷卻性能的影響；該分配方法同時能夠兼顧功率限制下電池熱管理對電動壓縮機的功率需求，提高新能源汽車熱管理系統的工作效率。

便于安裝的新能源汽車電池盒 993     

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本發明涉及新能源汽車配件技術領域，且公開了一種便于安裝的新能源汽車電池盒，包括電池盒體，所述電池盒體內壁的兩側均固定安裝有調節件，所述電池盒體的內部活動套接有放置板，所述調節件的外表面與放置板的一側活動連接，所述電池盒體內壁的底部固定安裝有固定轉軸，所述固定轉軸的數量為四個，四個固定轉軸均勻分布在電池盒體內壁的底部，固定轉軸的外表面活動套接有支撐桿。該便于安裝的新能源汽車電池盒，通過固定彈簧作用于移動塊，使得移動塊移動，而移動轉軸連接移動塊和連接桿，從而使連接桿移動，對支撐桿進行支撐，并使支撐桿旋轉，從而使連接塊上升，并在連接箱的內部移動，使支撐桿支撐放置板上下移動，達到緩沖的效果。

新能源汽車太陽能電池自清潔裝置 923     

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本發明公開了一種新能源汽車太陽能電池自清潔裝置，包括太陽能板，所述太陽能板的邊緣處設置有安裝框架，所述安裝框架上設置有移動清潔件，所述移動清潔件的右端連接有動力組件，本發明利用反轉板的轉動，分別控制刷輥和清潔軟輥的工作，對于不同污垢程度的太陽能板的表面進行不同的洗刷步驟，而且刷輥能夠代替人類工作，洗刷掉那些現有設備難以清除的頑固污垢，不僅如此本發明分為兩套動力設備，一套用以移動清潔件的移動，一套用以清潔輥的轉動，兩套動力系統分工合作相輔相成大大提高了清潔太陽能板的效率，本發明安裝緊湊合理適用于新能源汽車的太陽能板的清理，填補了新能源汽車中太陽能板自動清理的空白。

新能源汽車流水槽總成及其裝配方法 831     

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本發明公開了一種新能源汽車流水槽總成，包括流水槽本體和流水槽后部本體，所述流水槽本體具有與所述流水槽后部本體貼合且與流水槽后部本體連接的第一配合面和第二配合面，第一配合面和第二配合面與流水槽后部本體的連接處形成一個盒型的空腔。本發明的新能源汽車流水槽總成，把流水槽本體與流水槽后部本體設置為兩處貼合面貼合焊接，兩貼合焊接處形成一個盒型狀空腔，從而形成一個加強梁的結構，簡化了流水槽總成的組成零部件構成關系，減少了流水槽總成零部件數量。既降低了單車成本又減少了生產工裝的固定投資，同時也有利于總成的制造精度控制和車身的輕量化設計。本發明還公開了一種新能源汽車流水槽總成的裝配方法。

新能源汽車的電池健康提醒方法及系統 795     

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本發明實施例提供一種新能源汽車的電池健康提醒方法及系統，屬于新能源汽車的技術領域。包括：獲取新能源汽車與電池健康相關的操作參數以及充電參數；基于第一電池健康評估模型、第二電池健康評估模型，確定當前充電參數對應的示出電池健康影響程度的第一影響參數及其各自對應的第一子影響程度參數、第二影響參數及其各自對應的第二子影響程度參數；獲取新能源汽車的預估電池健康度；以及在預估電池健康度小于目標健康度閾值時，控制新能源汽車發出電池過度損耗提醒，比較并展示各第一、第二子影響程度參數中較高之一者。本發明結合新能源汽車的電池在使用過程中的行為習慣問題，評估電池的健康狀況及使用壽命，增加電池的使用壽命。

新能源電池系統模組配組方法 1129     

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本發明提供一種應用于新能源電池技術領域的新能源電池系統模組配組方法，新能源電池系統模組配組方法的配組步驟為：由X*Y個電芯組成新能源電池，X代表電池模組數，Y代表每個電池模組內電芯數；通過電壓和容量規格將新能源電芯分成若干個組Mi，i＝1,2,3…；Mi組內的N個電芯按照交流內阻依次從小到大排列，并分成Yn個組，n＝1,2,3…Y，每個組N/Y個電芯，第Y1組的電芯內阻最小，第YY組的電芯內阻最大；當n為奇數，第Yn組電池在模組位置為(n+1)/2，當n為偶數時，Yn組電池在模組位置為Y+1?n/2，本發明的新能源電池系統模組配組方法，方便可靠實現模組配組，實際使用工況環境對電芯影響最小，提高電池系統續航里程及使用壽命。

新能源發電混合場景的供電方法及系統 809     

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本發明公開了一種新能源發電混合場景的供電方法及系統，所述新能源發電混合場景的供電方法包括：獲取預估到的目標負載的期望供電需求；預估當前新能源能夠輸出的電能；根據所述期望供電需求與所預估的電能之間的比較結果判斷是否需要其他電能；在判斷結果示出需要其他電能時，基于所述期望供電需求與所預估的電能兩者之間的差值確定其他電能對應的需求值；以及基于所預估的當前新能源能夠輸出的電能和其他電能對應的需求值對目標負載進行供電。該新能源發電混合場景的供電方法及系統可以避免能源的浪費，也可以避免能源的缺少供應。

新能源汽車動力電池冷卻裝置 1082     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車動力電池冷卻裝置，所述的新能源汽車動力電池冷卻裝置的儲水箱(2)上設置的冷卻物質儲存罐(12)一側設置伸縮氣缸Ⅰ(13)，伸縮氣缸Ⅰ(13)的伸縮桿(14)延伸到冷卻物質儲存罐(12)內，伸縮桿Ⅰ(14)延伸到冷卻物質儲存罐(12)內的一端安裝活塞(15)，冷卻物質儲存罐(12)上設置連通儲水箱(2)的下料孔(16)，伸縮氣缸Ⅰ(13)與控制部件(11)連接，本發明的新能源汽車動力電池冷卻裝置，在新能源汽車動力電池工作時，能夠對電池的溫度進行可靠降溫，確保動力電池始終在可靠溫度范圍工作，提高動力電池續航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗。

新能源汽車電子節氣門結構 1028     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車電子節氣門結構，所述的新能源汽車電子節氣門結構的殼體(1)上設置節氣門氣道(2)，殼體(1)內安裝轉軸(3)，轉軸(3)上安裝閥片(4)，殼體(1)內還安裝電機(5)，電機(5)的轉軸齒輪(6)與中間齒輪(7)嚙合，中間齒輪(7)與轉軸(3)上的轉軸齒輪(8)嚙合，節氣門氣道(2)內設置密封圈(9)，本發明所述的新能源汽車電子節氣門結構，能夠精確調節氣體流量，確保新能源燃料汽車發動機時刻在最佳工況下工作，有效降低能耗，并且在斷電后能夠完全切斷氣體流動，實現閥片良好密封，阻止燃料電池堆不必要的發電；且閥門具有破冰能力，能夠適應惡劣環境。

新能源汽車使用的車門以及相應門車鑰匙 1074     

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本發明公開了一種新能源汽車使用的車門以及相應門車鑰匙，包括新能源汽車門和新能源汽車鑰匙，所述新能源汽車門的內部固定安裝有汽車玻璃，所述新能源汽車門的正面開設有凹槽，所述凹槽的正面設有汽車門把手，汽車門把手的兩端均與新能源汽車門的正面固定連接，汽車門把手的正面固定安裝有芯片感應設備。本發明通過芯片感應設備感應新能源汽車鑰匙上的解鎖芯片，通過解鎖芯片與芯片感應設備之間的感應，方便控制內部的門鎖設備進行開啟，從而打開汽車門，達到了便于開啟與控制的優點，解決了現有新能源汽車往往是通過遙控以及車鑰匙進行開鎖，而這種鑰匙需要供電，往往會因為缺電，造成車鑰匙無法進行遙控從而不方便進行車門開啟的問題。

新能源發電的儲能裝置 1120     

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本發明提供一種新能源發電的儲能裝置，利用新能源發電裝置、升壓型直流變換器、三段式充電控制器、儲能裝置、電壓采集電路、均衡電路、A/D轉換電路、單片機以及通訊模塊，提供了一種新能源發電的儲能裝置，可提高儲能裝置的穩定性和可控性，新能源發電裝置、升壓型直流變換器、三段式充電控制器、儲能裝置、電壓采集電路、均衡電路、A/D轉換電路、單片機以及通訊模塊，單片機的輸出端與均衡電路的輸入端連接，均衡電路的輸出端與儲能裝置的輸入端連接。

用于新能源汽車室內停車的充電裝置 1143     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車室內停車的充電裝置，包括底座，所述底座的頂部開設有凹槽，所述凹槽內腔底部的四角均固定安裝有固定腿，所述固定腿的數量為四個，且每組兩個分別對應在凹槽內腔底部的兩側，兩組所述固定腿的頂部均固定套接有圓桿，且圓桿的數量為兩個，兩個所述圓桿的外部均滑動套接有固定桿。該用于新能源汽車室內停車的充電裝置，通過將充電裝置安裝在室內停車場停車位下的凹槽的內部，利用支撐板和蓋板將凹槽填充并蓋住，在停車位的地上只安裝控制樁，極大地減少了充電裝置占用的空間，從而提高了用于新能源汽車室內停車的充電裝置的實用性。

新能源汽車充電樁安裝結構 949     

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本發明提供一種應用于新能源汽車配套設備技術領域的新能源汽車充電樁安裝結構，所述的新能源汽車充電樁安裝結構的充電樁本體(1)底部設置插接條(3)，地面安裝座(2)上設置插接槽(4)，充電樁本體(1)側面下端設置密封條(5)，地面安裝座(2)上設置凹進槽(6)，充電樁本體(1)安裝在地面安裝座(2)上時，密封條(5)下端設置為能夠貼合在凹進槽(6)的一個凹進槽側面(7)位置的結構，本發明的新能源汽車充電樁安裝結構，結構簡單，成本低，能夠方便可靠地實現充電樁的移動，實現充電樁與不同地面安裝座的安裝連接，而移動時充電樁安裝布置極為方便，降低勞動強度，確保充電樁不會受到損壞。