安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車絕緣檢測電路、方法、系統及新能源汽車 904     

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本發明提供了新能源汽車絕緣檢測電路、方法、系統及新能源汽車，屬于新能源汽車技術領域；在正極母線和負極母線同時對車身地并入一系列測量用的大電阻(例如MΩ級)，分別測量出一組正極母線和負極母線對車身地的電壓，再將其中一顆小電阻(例如KΩ級)短接，獲得新一組正極母線和負極母線對車身地的電壓，通過兩組電壓和電阻的關系計算出絕緣電阻；由于正極母線和負極母線間電阻值變化較小，引起的分壓值變化也較小，不會造成較長的Y電容充放電時間，使得絕緣檢測更加適時和穩定，避免了誤報或不滿足法規的要求。

新能源汽車駕駛數據上下電存儲系統及控制方法 963     

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本發明涉及一種新能源汽車駕駛數據上下電存儲系統及控制方法，系統包括有整車控制器VCU、電池電量狀態模塊SOC、數據存儲模塊EEPROM以及鑰匙信號模塊；鑰匙信號模塊和電池電量狀態模塊SOC分別與整車控制器VCU通信連接；整車控制器VCU與數據存儲模塊EEPROM通信連接；鑰匙信號模塊用于向整車控制器VCU提供汽車上下電信號；電池電量狀態模塊SOC用于向整車控制器VCU提供汽車各個電量狀態下的駕駛數據；數據存儲模塊EEPROM用于存儲汽車的駕駛數據；整車控制器VCU用于讀取汽車上下電信號和汽車各個電量狀態下的駕駛數據，并將汽車各個電量狀態下的駕駛數據進行存儲和二次調用計算；本發明提供的方案實用、成本低，適用于當前新能源汽車上，提高新能源汽車的駕駛體驗。

新能源汽車底盤系統及新能源汽車 808     

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本實用新型提供一種新能源汽車底盤系統及新能源汽車，所述底盤系統包括驅動電機、底盤系統、動力電池系統、車身底盤以及動力電池包體；動力電池包體設置于車身底盤上，并與車身底盤集成一體結構；驅動電機與動力電池系統電連接，動力電池系統還與動力電池包體電連接；驅動電機通過底盤系統與車身底盤機械連接；驅動電機設置于汽車輪胎的輪轂內，并與輪轂集成一體驅動結構，從而能夠驅動汽車輪胎沿水平面的任意角度移動；本實用新型提供的方案，可以實現車輛的橫向移動控制、原地轉向控制等功能，實現同一級別車型或跨級別車型的靈活開發和標準匹配、降低整車重量，延長續航、集成度高，體積減小便于整車布置。

新能源汽車的蓄電裝置 1093     

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本發明公開了一種新能源汽車的蓄電裝置，包括電池組安裝箱，所述電池組安裝箱的內底壁開有第一收納槽，第一收納槽的內底壁均勻安裝有第一減震機構，第一減震機構的頂部固定有水平設置的第一支撐板，所述電池組安裝箱內部的四個內壁均設有第二收納槽，電池組處于四個第三支撐板之間，且第三支撐板對電池組起到限位作用，所述電池組安裝箱的頂部卡接有箱蓋，所述箱蓋的兩側均設有通氣孔，通氣孔中均安裝有散熱裝置，所述箱蓋的底部中間位置固定有第二減震機構，第二減震機構的下端固定有水平設置的第四支撐板，第四支撐板抵在電池組的頂部。本發明結構獨特，設計巧妙，減震效果非常好，具有良好的散熱性能，適合推廣。

能防止貨物碰撞的新能源物流車輛 816     

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本發明公開了一種能防止貨物碰撞的新能源物流車輛，涉及物流裝置領域；轉運箱上設有防碰撞裝置，防碰撞裝置包括緩沖裝置和固定裝置，固定裝置安裝在轉運箱內壁與隔板上，緩沖裝置安裝在轉運箱的外壁上；緩沖裝置包括緩沖棉、安裝板、導柱、緩沖彈簧和電磁吸盤，轉運箱外壁設有與安裝板相配合的凹槽，安裝板一側安裝有緩沖棉，另一側與套有緩沖彈簧的導柱固定連接，凹槽底部設有與導柱滑動插接的導套，導柱的插入端設有限位塊，導套外端部設有與限位塊相配合的限位環，限位塊為磁鐵材料制成，轉運箱外壁內設有與導柱相對的電磁吸盤，工作狀態下，電磁吸盤與限位塊相對的部分磁極相同；本發明有效的避免了貨物的碰撞。

新能源汽車充電設備 1083     

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本發明公開了一種新能源汽車充電設備，包括相互卡接的上殼體與下殼體，上殼體的一側內壁上固定有溫度感應器，上殼體相互遠離的一側內壁上均固定有兩個對稱設置的第二卡塊，且第二卡塊均位于上殼體的開口處，所述下殼體的內部轉動連接有兩個對稱設置的固定桿，固定桿上均轉動連接有兩個第一活動桿，且四個第一活動桿成矩形陣列分布，第一活動桿的頂端均固定有第一卡塊，且第一卡塊分別卡接在對應的第一卡塊上，第一活動桿的另一端均固定有滑塊。本裝置結構簡單，設計合理，構思巧妙，拆卸和安裝方便快速，且可防止電能流失損耗，防止電能浪費，實用性強，適合推廣。

新能源汽車電池組安裝機構的操作方法 1151     

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本發明公開了一種新能源汽車電池組安裝機構的操作方法，所述安裝機構包括安裝座，所述安裝座的頂部開設有安裝槽，安裝槽內活動安裝有電池組，安裝槽兩側的內壁上均開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有固定桿去，且固定桿的一端延伸至凹槽外，電池組的兩側均開設有固定槽，固定桿靠近電池組的一端與固定槽滑動連接，固定桿位于凹槽內的一端開設有卡桿槽，卡桿槽內滑動安裝有卡桿，且卡桿的一端延伸至卡桿槽外，卡桿位于卡桿槽外的一端與凹槽的內壁焊接固定，凹槽頂側的內壁上開設有第一滑槽。本發明結構簡單，使用方便，便于對電池組進行拆裝，操作容易，節約時間，更有助于人們的使用。

新能源汽車用充電接口 761     

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本發明公開了一種新能源汽車用充電接口，包括防護罩、封蓋、第二擠壓裝置、第一擠壓裝置、防滑墊和電機，通過設置防護罩對電機起到了防護的作用，利用液壓缸驅動液壓桿收縮從而拉動封蓋朝開口移動至與開口接觸，從而實現了對開口的密封，避免在不使用時外界空氣中的灰塵等進入開口內對充電裝置造成污染，提高了設備的實用性，通過設置第二擠壓裝置和第一擠壓裝置實現了對充電手柄底部和頂部進行擠壓的目的，從而實現了對充電手柄位置的固定，防止意外觸碰充電手柄時導致充電中斷，提高了設備的實用性，通過設置防滑墊增加了擠壓板內壁與充電手柄之間的摩擦力，從而提高了充電手柄位置固定的效果。

方便使用更換的新能源汽車車座 739     

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本發明公開了一種方便使用更換的新能源汽車車座，包括座椅椅背，所述座椅椅背的上端外表面固定連接有座椅頭枕，所述座椅椅背的前端外表面固定連接有椅背墊，且座椅椅背的下端外表面活動連接有座椅底座，所述座椅底座的上端外表面固定連接有限位板與坐墊，且限位板位于坐墊的一側，所述坐墊的上端外表面設置有防滑褶皺，所述座椅底座的前端外表面固定連接有車座前座板。本發明所述的一種方便使用更換的新能源汽車車座，設有滑槽與圓盤架，能夠利用滑槽將車座后背內部的空間用來存放物品，且方便拆卸更換座椅，還可以在旅途中利用圓盤架固定垃圾桶，使車內環境保持干凈且使用方便，帶來更好的使用前景。

具有廣告投放功能的新能源汽車充電樁 829     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種具有廣告投放功能的新能源汽車充電樁，包括底座，底座的頂端固定安裝有箱體，箱體的一側從上到下依次固定安裝有充電樁本體和掛物鉤，箱體內腔的底端固定安裝有支撐軸承，支撐軸承的內部固定套接有支撐套筒，支撐套筒外壁的頂部活動套接有限位套筒，限位套筒的外部活動套接有固定板。該具有廣告投放功能的新能源汽車充電樁，通過驅動電機帶動支撐套筒轉動，使得調節螺桿轉動并推動下支撐板和顯示屏上升，從而，在用戶使用充電樁時，顯示屏能夠自動從箱體的內部升起，不僅提升了廣告作為傳媒的視覺接受高度，同時動態的顯示屏升起，會吸引用戶的眼球，從而實現廣告的投放價值。

新能源汽車安全駕駛控制系統、方法及新能源汽車 1062     

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本發明提供了一種新能源汽車安全駕駛控制系統、方法及新能源汽車，屬于新能源所述安全駕駛控制系統至少包括：整車控制器以及與整車控制器通信的車載顯示模塊；輔助設置模塊，被配置為：設置輸出力矩峰值、力矩加載梯度、最高車速、能量回收的強度和制動請求中的一項或多項，并發送給整車控制器；整車控制器，被配置為：根據接收到的設置信息，進行與控制量對應的安全駕駛控制；本發明提高了新能源汽車駕駛的安全性，降低了初駕者的駕駛焦慮。

新能源汽車車門外板總成結構及具有其的新能源汽車 685     

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本發明公開了一種新能源汽車車門外板總成結構及具有其的新能源汽車，具有：車門外板，其上設有車門外板加強板安裝定位銷、外開把手加強板定位銷和外后視鏡加強板定位銷；車門外板加強板，其上設有外板加強板定位孔，外板加強板定位孔與車門外板的門外板加強板安裝定位銷適配；車門外板加強板涂膠面，外開把手加強板，外后視鏡加強板，結構安裝方便、重量輕、滿足汽車車門使用的功能要求，實現了新能源汽車輕量化的需求，同時提升了電動汽車的續航里程。

新能源電池裝配用移載夾持裝置 1069     

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本發明公開了一種新能源電池裝配用移載夾持裝置，包括底板，所述底板的上表面設置有電源，所述電源的上表面設置有開關，所述底板的上表面與兩個側板的下表面固定連接，且兩個側板分別位于電源的左右兩側，所述側板的上表面開設有第一滑槽，第一滑槽內設置有第一滑塊。該新能源電池裝配用移載夾持裝置，通過設置第一螺紋柱、第一滑桿、第二滑桿、電機、繩索、牽引繩、伸縮裝置和固定板，當需要對電池進行安裝時，工人擰動拉環正轉使得第一螺紋柱正轉，從而不需要工人手動搬運電池進行安裝，這樣不僅裝配速度加快且效率提高，且工人手部不會脫力，從而使得電池不會掉落砸在地面上且電池不會被損壞，不會為人們帶來損失。

便于更換新能源汽車電池的安裝裝置 1224     

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本發明公開了一種便于更換新能源汽車電池的安裝裝置底座，所述底座的頂部焊接有導向柱，導向柱的頂部固定連接有橫板，橫板上螺紋安裝有絲桿,導向柱上滑動安裝有升降板，升降板位于橫板的下方，橫板的底部貫穿橫板與升降板轉動連接，升降板的底部固定連接與安裝箱，安裝箱的頂部內壁固定連接有兩個對稱設置的彈簧柱，彈簧柱的底部固定連接有夾持板，安裝箱的內部固定安裝有導向桿，導向桿與夾持板滑動連接，安裝箱的頂部內壁固定連接有滑桿，底座的頂部焊接有豎板和放置臺，豎板位于放置臺的一側。本發明通過夾持固定的方法對電池進行安裝鎖定，安裝穩固，同時通過雙重緩沖，極大的增強了電池安裝的抗震性能，提高電池的使用壽命。

新能源汽車用充電樁 1202     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用充電樁，包括充電設備，所述充電設備的內部固定安裝有定位筒，所述定位筒的內部固定安裝有限位筒，所述限位筒的側面活動連接有活動桿，所述活動桿的一端貫穿并延伸至活動桿的外部，所述活動桿的一側固定安裝有連接桿，所述連接桿的數量有兩個，兩個所述連接桿活動連接。該新能源汽車用充電樁，通過定位筒和限位筒的配合，防止活動桿在移動中從充電設備中掉出，影響電源傳輸的效率，利用壓縮彈簧和連接桿的配合，使得兩個連接桿使用過程中，保持連接的狀態，防止在充電時，兩個連接桿之間松開，導致汽車充不上電，防止在充電過程中汽車著火，影響人們的安全。

新能源汽車用智能電動天窗 961     

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本發明公開了一種新能源汽車用智能電動天窗，包括汽車頂板，所述汽車頂板的頂端設有窗口，汽車頂板的底端在窗口處固定安裝有固定框，固定框的一側內壁固定安裝有第一電機，第一電機的輸出軸焊接有雙向螺桿，固定框的另一側內壁設有圓形凹槽，雙向螺桿的一端在圓形凹槽處與固定框轉動連接，固定框的底端內壁固定安裝有第一滑軌，第一滑軌的頂端滑動連接有兩組滑動桿，雙向螺桿的外側螺紋連接有兩組螺紋套管，螺紋套管的底端分別與滑動桿的頂端焊接相連，螺紋套管的頂端均轉動連接有轉動連接桿。相比較現有裝置而言，本發明能夠較好的使得光伏電板在窗口處進行升降，方便光電轉化的進行，另一方面能夠對光伏電板進行有效的防護和清理。

新能源汽車的剎車方法、裝置、整車控制器及新能源汽車 728     

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本申請公開了一種新能源汽車的剎車方法、裝置、整車控制器及新能源汽車，其中，方法包括以下步驟：獲取新能源汽車的實際車速和當前制動踏板開度；根據實際車速和當前制動踏板開度確定當前制動需求，并根據當前制動需求匹配目標液壓制動力和目標電制動力；根據目標液壓制動力和目標電制動力控制新能源汽車進行制動。由此，解決了相關技術中新能源汽車剎車時過早介入的液壓制動會增加能量消耗，降低制動能量回收率，并產生較強的頓挫感，用戶體驗較差等問題。

基于視覺欺騙的模擬新能源汽車行進的模型展示裝置 1119     

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本發明公開了新能源汽車展示技術領域的一種基于視覺欺騙的模擬新能源汽車行進的模型展示裝置，包括基臺，所述基臺包括基臺臺體，所基臺臺體為圓形板，所述基臺臺體的頂壁中部焊接有四組呈矩形陣列分布的基臺安裝座，所述基臺安裝座為圓環狀槽筒，所述基臺臺體的圓周頂壁安裝有臺殼，所述臺殼的頂部安裝有臺板，所述基臺臺體的頂壁安裝有架骨，本展示裝置的臺面劃分為動、靜分隔的狀態，即人們能夠在靜止的臺板上走動和出入臺面上置放的汽車中，又能夠通過底輪的轉動配合汽車車輪的轉動，能夠讓人們在本展示裝置臺面上的汽車中進行汽車的啟動和駕駛，完成試駕的目的，無需上路試駕，避免了上上路試駕的安全隱患。

防止非新能源車輛占用新能源充電車位的報警方法及系統 1104     

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本發明公開了一種防止非新能源車輛占用新能源充電車位的報警方法，包括以下步驟:步驟S110，獲取新能源充電車位上的車輛相關信息；步驟S120，根據車輛相關信息，判斷是否為新能源車輛，若是則進行步驟S130,若否則進行步驟S150；步驟S130，信息獲取模塊按照預設間隔啟動工作；步驟S140，根據信息獲取模塊獲取的信息判斷停車位是否有車輛，若是則回到步驟S130，若否則結束；步驟S150，報警系統報警。本發明涉及一種防止非新能源車輛占用新能源充電車位的報警方法，通過識別并區分新能源與非新能源車輛，通過報警方式防止新能源停車位被非新能源車輛占用。

防止非新能源車輛占用新能源充電車位的方法及系統 1015     

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本發明提供一種防止非新能源車輛占用新能源充電車位的方法及系統，包括以下步驟：步驟S110：獲取進入停車區域的車輛的相關信息，并進行步驟S120；步驟S120：根據車輛相關信息，判斷車輛是否為新能源汽車，若是則進行步驟S130，若不是則進行步驟S210；步驟S130：判斷停車車輛為新能源汽車后，地鎖保持關閉狀態，便于停車車輛駛離；步驟S210：判斷停車車輛為非新能源汽車后，地鎖打開，封鎖出口，禁止車輛駛離。通過智能地鎖，防止新能源停車位被非新能源車輛占用。

新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測臺架及其檢測方法 748     

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本發明提供了一種新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測臺架，包括用于夾緊套筒螺母的夾緊裝置、與套筒螺母為螺紋連接的螺栓、套設于螺栓上的第一墊片組件和第二墊片組件以及位于第一墊片組件和第二墊片組件之間的壓力傳感器，第二墊片組件位于套筒螺母的上方。本發明的新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測臺架，可以實現應用于新能源汽車上的非標鋁制套筒螺母的軸向力檢測，并能保證檢測結果的真實性和準確性。本發明還提供了一種新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測方法。

新能源汽車電池包總成及新能源汽車 869     

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本發明涉及一種新能源汽車電池包總成及新能源汽車，電池包總成包括上殼體、下殼體以及電池模組；上殼體和下殼體內側面分別設有相互對稱的框架結構；電池模組固定設置于上殼體和下殼體內側面的框架結構內；本發明提供的新能源汽車電池包總成及新能源汽車，其結構簡單緊湊、安全性能高、承載能力強、安裝拆卸方便、通用性高的電動汽車電池包總成結構；不僅能夠實現對電池模組自身的緊固，滿足電池模組的安裝可靠性要求，極大的提高了電池模組及其總成的耐振動和抗沖擊性能；并且本發明提供的電池包總成整體結構簡單，加工裝配簡便，剛度強度高，易于加工制造，不影響車身重心和穩定性，充分體現了輕量化設計理念。

給新能源汽車充電的立體停車架及其使用方法 949     

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本發明公開了一種給新能源汽車充電的立體停車架及其使用方法，包括架體、第一托架、第二托架和底座，底座包括底板、活塞缸和滑軌，滑軌均安裝在底板上，架體包括支撐柱、承重柱、托臺、主動齒輪和齒條，承重柱的一側設有步進電機，主動齒輪通過輪齒嚙合的方式活動連接齒條；本發明提出的給新能源汽車充電的立體停車架及其使用方法，第一托架和第二托架單獨設置，互不影響，限位槽保證齒條只能上下移動，平穩性好，當第二輛汽車需求駐車時，第一托架會先移向一側，接著第二托架降下，方便駐車，最后第二托架回升，第一托架重新回到第二托架下方，整個設備結構設計新穎，占地面積少，不僅可以用于停車，還能給汽車充電，整體運行平穩。

新能源汽車充電樁 812     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車充電樁，包括基座，所述基座的底部固定連接有移動裝置，所述基座的側面固定連接有承重塊，所述承重塊的中部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定連接有重力塊，所述基座的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有充電箱，所述充電箱的表面固定套接有顯示屏，所述充電箱的側面固定套接有充電線。該新能源汽車充電樁，通過基座與移動裝置的配合，便于更好的移動新能源汽車充電樁的位置，同時還可以抵消在移動過程中產生的震動，從而解決了新能源汽車充電樁無法移動和因震動使機器出現損壞的問題，提高了新能源汽車充電樁的使用范圍和抗震性能。

新能源汽車電池組防護裝置 857     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組防護裝置，包括車架，車架正面的兩側均固定套裝有輪胎，且輪胎背面固定安裝有位于車架一側的減震主缸，減震主缸的內部固定安裝有減震輪缸，且減震輪缸內腔一側的底部開設有流通孔并與減震主缸的內部連通，減震主缸內腔的頂部活動套裝有活塞，且活塞的頂端與減震彈簧的一端固定連接。該新能源汽車電池組防護裝置，通過設置電池組安裝箱、滑軌、移動支架、避震機構、緩沖層、限位缸、壓縮彈簧Ⅱ和減震片可以實現當汽車經過凸起路面的時候，對電池組安裝箱的保護作用，避免由于凸起物對電池組安裝箱內部的電池組造成損害，增強汽車的越野能力。

新能源汽車停車入庫防碰撞裝置 1015     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車停車入庫防碰撞裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部固定連接有起升箱，所述其起升箱的內壁固定連接有電機支架，所述電機支架的頂部固定安裝有電機，所述電機的輸出軸固定連接有齒輪，所述起升箱的內部活動連接有起升桿，所述起升桿的右側活動連接有均勻分布的卡齒，所述卡齒與齒輪嚙合，所述起升桿的頂部活動連接有鉸接座，所述鉸接座的頂部固定連接有停車板，所述停車板的頂部開設有安裝槽。該新能源汽車停車入庫防碰撞裝置，能夠防止新能源汽車停車入庫時碰撞發生損壞，解決了傳統新能源汽車停車入庫時，因操作失誤或視線不清楚導致車體發生碰撞損壞的問題。

方便新能源汽車更換電池組的防護裝置 873     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種方便新能源汽車更換電池組的防護裝置，包括底盤，所述底盤的頂部固定連接有車體，所述底盤的頂部固定連接有放置箱，所述放置箱的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部活動連接有數量為兩個的第一連桿，兩個第一連桿的頂部均活動連接有螺紋套，所述螺紋套的內壁活動連接有螺紋桿，所述螺紋套的正面活動連接有第二連桿，所述支撐板的頂部固定安裝有電機，所述電機的輸出軸與螺紋桿固定連接，所述第二連桿的頂部活動連接有承重板，所述承重板的頂部活動連接有電池組。該方便新能源汽車更換電池組的防護裝置，具備對電池進行有效的防護，且方便對電池進行更換等優點，方便新能源汽車的使用。

新能源汽車電機結構及新能源汽車電機裝配方法 773     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車電機裝配方法，所述的新能源汽車電機裝配方法的裝配步驟為：測量定子鐵芯(3)樣品外徑尺寸φDo；測量測量定子鐵芯(3)樣品熱裝到電機框架(1)樣品后的外徑尺寸φDp；計算差值尺寸φDd；4)將電機框架(1)標準尺寸設置為等于電機支架(2)的卡接部(4)的卡接內徑尺寸φDi；量產電機框架(1)時，將電機框架(1)外徑實際尺寸設定為電機框架(1)標準尺寸?φDd，完成電機框架(1)量產，本發明的新能源汽車電機裝配方法，在電機裝配時當定子鐵芯熱裝到電機框架的狀態下，使得電機框架外徑接近于標準尺寸，可以和電機支架實現理想配合，提高裝配精度，提高電機品質。

新能源汽車的車頂架 1101     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車的車頂架，包括主動桿，所述主動桿的數量為四個，四個所述主動桿的內部均活動套接有滑動塊，兩個所述滑動塊通過被動桿固定連接，兩個所述主動桿之間分別通過第一受力桿和第二受力桿固定連接，所述被動桿的正面開設有限位孔，所述被動桿的外表面固定套接有位于主動桿內部的軸套，所述軸套的側面均固定安裝有螺紋桿。該新能源汽車的車頂架，通過拉動主動桿，來改變兩個主動桿之間的距離，便于放置不同長度大小的貨物，提高了該車頂架的實用性，利用限位孔與限位桿之間的配合，對被動桿進行固定，防止被動桿移動，提高了該車頂架的穩定性。

新能源汽車的交流充電方法、裝置及新能源汽車 1176     

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本申請公開了一種新能源汽車的交流充電方法、裝置及新能源汽車，其中，方法包括：檢測新能源汽車是否進入健康充電模式；在檢測到進入健康充電模式時，采集新能源汽車的所處環境溫度、動力電池的實際溫度、充電設備的實際溫度；根據新能源汽車的所處環境溫度、動力電池的實際溫度、充電設備的實際溫度及對應溫升數據，且在動力電池的最大允許充電功率和/或充電設備的額定輸出功率范圍內，計算動力電池的最佳充電電流，及以最佳充電電流為新能源汽車充電。該方法實現了主動控制充電電流、預約波谷時間段充電和延長電池壽命，提高了系統可靠性和壽命，提高了充電效率。