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本實用新型公開了一種新能源汽車后羊角，包括羊角本體，羊角本體的頂部一體成型有頂件，頂件的一側開有固定孔，頂件的一側一體成型有側板，羊角本體的正面開有安裝槽，安裝槽的內部設置有限位圈，安裝槽的內部開有注油槽，羊角本體的正面開有卡接槽，羊角本體的一側嵌入安裝有注油管，注油管的一端固定有連通管，且連通管與注油槽連通，羊角本體的外部設置有斜肋架。本實用新型提高羊角本體使用時的穩定性，斜肋架能提高頂件、側板和安裝板固定在羊角本體上的穩定性，提高安裝槽內的軸承運轉的流暢性，壓縮彈簧能使凸塊和升降柱恢復到指定位置，使得注油管能夠自動閉合，避免注入到注油槽內的潤滑油發生逆流現象。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構，包括塑料支架本體和三個內骨架；所述塑料支架本體上開設有三個安裝孔；三個所述內骨架均包括圓柱體插塊和兩個等腰梯形插塊，三個所述圓柱體插塊的底側均開設有插孔，三個所述插孔內圈的上側均設置有內螺紋，三個所述插孔內均設置有螺栓，三個所述螺栓的底端均固定安裝有螺栓頭。本實用新型通過在三個圓柱體插塊的外側均設置兩個等腰梯形插塊，便于將三個內骨架插入安裝孔內后，通過螺栓與插孔之間的螺紋結構，利用螺栓推進推塊，驅使兩個推座向外移動，從而將等腰梯形插塊插入安裝孔內壁，有效避免內骨架打轉和脫離塑料支架本體的情況發生，較為實用，適合廣泛推廣和使用。
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本實用新型涉及一種承載穩定的新能源汽車用傾斜式右后減振支架，包括支架金屬座、車身連接板、擋板組件和尼龍緩沖體。所述支架金屬座為下沿有底板的筒狀結構，擋板組件包括一端有底板的筒形擋板，筒形擋板的開口與支架金屬座的底部相對、開口相背地固定在一起，筒形擋板與支架金屬座上有活塞桿連接孔，車身連接板位于最外圍且通過尼龍緩沖體與支架金屬座和擋板組件固定為一體，車身連接板上設置有用于連接汽車白車身的滾花螺栓，車身連接板與支架金屬座和擋板組件之間無剛性連接可起到較好的隔振作用。氣缸活塞桿連接面與車身安裝面之間的夾角與右后減震氣缸活塞桿與汽車白車身底面的夾角一致，所以可適應汽車右后減振器的氣缸活塞桿與汽車白車身之間相互傾斜的情況。
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本實用新型涉及高壓連接器安裝技術領域，具體為一種新能源汽車用高壓連接器安裝固定機構，包括安裝弧板和防護膠墊，所述安裝弧板底部的一端固定連接有第一貼合條，所述安裝弧板底部的另一端固定連接有第二貼合條，所述安裝弧板底部的一側固定連接有第一連接板，所述安裝弧板底部的另一側固定連接有第二連接板。本實用新型通過設置的安裝弧板、防護膠墊、第一連接板、第二連接板、連接螺栓、第一連接座和第二連接座，可以有效的提高對高壓連接器連接牢靠性，在實際的使用過程中，工作人員首先將需要對接的連接器的公端母端分別穿過第一連接座和第二連接座內部，然后進行對接操作，對接完成后，將安裝弧板整體從連接處的頂部蓋下。
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本發明公開了一種自發電余熱回收新能源動力裝置，包括底座、半導體發電裝置、汽輪裝置、集熱裝置、冷凝裝置、減震裝置，本發明通過本發明可以將燃料內能轉化為機械能，再轉化為電能，并儲存起來，防止發動機過熱損壞的同時，有利于快速將水加熱，提高加熱效率，通過蒸汽帶動轉輪轉動，帶動發電機I工作，有效利用了發動機在工作過程中燃燒燃料產生的熱，節約能源的同時，有利于環保，能有效利用發動機產生的熱量，發電效率高，熱量利用率高，可以多次利用余熱發電，防止部分余熱散失，減弱浪費情況，可以將尾氣進行進一步利用，提升水蒸氣的氣壓和溫度，從而收集更多的熱能，產生更高的動能。
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本發明涉及能源技術領域，公開了一種新能源汽車用能源散熱裝置，包括中板，中板兩端安裝側板，所述中板中部轉動設置有旋轉軸，旋轉軸上端穿過中板安裝旋轉葉，所述旋轉軸下端穿過中板連接有凸輪，凸輪兩側接觸有凸球，凸球外側安裝移動桿，移動桿另一端安裝移動塞，移動塞外側安裝固定箱，固定箱外側分別通過進液管和出液管與設置在側板內部的吸熱管形成回路，所述出液管和進液管內部均安裝單向閥。本發明，實現了對側板內部的吸熱管的循環流通作用，確保了對于能源電池在工作時的散熱降溫作用，同時設置旋轉葉并且與條形槽進行配合，進一步實現了風冷式散熱作用。
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本實用新型公開了一種具有雙噴頭結構的新能源霧炮車，涉及到環保設備領域，包括安裝平臺，安裝平臺上設有炮臺，炮臺上固定安裝有海綿與兩個支撐桿，兩個支撐桿的底側固定安裝有同一個收集倉，收集倉的一側固定安裝有電機，電機的輸出端固定安裝有轉動桿，轉動桿上固定套接有間歇齒輪。本實用新型，通過海綿、收集倉、水箱等結構的設置，在兩個霧炮口上粘附的水會沿著炮口的邊緣滑落到下方，通過兩個炮臺上的海綿可以將粘附的水進行吸附，同時可以啟動電機，在電機的作用下使得濾板可以反復擠壓海綿，將海綿的水擠出，擠出的水會通過收集倉以及波紋管流入水箱內，方便二次使用，進而減少對水資源的浪費。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用彎曲性能好的充電樁電纜，包括導體，所述的導體為若干股圓形金屬導體，導體的外表面包裹有氨綸編織層，所述的氨綸編織層外表面均包裹有鍍錫銅絲屏蔽層，所述的鍍錫銅絲屏蔽層外表面均包裹有聚氯乙烯樹脂層，所述導體的周圍分布有由環氧樹脂包裹的一根接地線芯和一根控制線芯，所述的接地線芯、控制線芯和導體膠合后外表面依次設有硅膠布層和乙丙橡膠層，導體外表面包裹的氨綸編織層、聚氯乙烯樹脂層、硅膠布層和乙丙橡膠層均具有良好的彈性，電纜的彎曲性能好，長時間的彎曲不會發生斷裂和引發安全事故。
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本實用新型公開一種新能源汽車電池組用熱交換器結構，包括：背板(1)和蓋板(2)；所述背板(1)為設有管路(5)和焊接部位(3)的板面，背板(1)的焊接部位(3)和蓋板(2)鉚接固定；所述鉚接固定的沖鉚(4)的高度和背板(1)的管路(5)位于同一高度。本實用新型通過采用鋁板自鉚接的方式將面積較大的熱交換器背板和蓋板鉚接固定在一起，保證背板和蓋板在不需要外界物品夾持固定的前提下結合緊密；本實用新型在釬焊燒結時不需要任何夾具，燒結后再使用大噸位的壓力機將鉚接點壓平至管路高度，不但保證結合緊固，并且保證了平面度，解決了該行業技術難題。
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本實用新型公開了一種新能源微通道直冷板扁管端部折彎用裝置，包括設置于折彎機架兩端的折彎機構，折彎機構包括“U”型結構的支撐板，所述支撐板的頂板沿其寬度方向固定連接有多個氣液增壓缸一，氣液增壓缸一的伸縮端均通過升降板固定連接有下壓模芯，升降板底端通過彈簧柱連接有預緊壓塊；支撐板的底板上在位于對應下壓模芯的位置處均固定連接有底部折彎模芯；其中一端的折彎機構與折彎機架固定連接，另一端的折彎機構通過往復滑動機構與折彎機架滑動連接，本實用新型具有可以適用于不同長度的扁管進行折彎加工，對多根扁管折彎加工，折彎加工效率高，折彎精度高，對扁管可以進行單頭折彎或雙頭折彎，扁管折彎加工靈活方便等優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓配電的電子化集成系統，包括電池正極接口、電池負極接口、保護功能回路、PCB板、絕緣PP板、控制回路、電流檢測回路、功能器件正極連接端口、功能器件負極連接端口以及冷卻裝置；所述保護功能回路由分流器、預充MOS管、預充電阻、MOSFET、熔斷器組成；所述控制回路由DC/DC芯片、正極高壓電路、負極高壓電路、控制線路、低壓控制端口組成；所述冷卻裝置由熱管、散熱器組成。所述熱管一端與PCB板接觸，另一端與散熱器相連，將熱量轉移至散熱器上。本實用新型通過DC/DC芯片控制預充MOS管和MOSFET，進而控制整個高壓配電系統。本實用新型可以降低成本，減少高壓配電系統的組裝工時，增加其可靠性。
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本發明公開了一種新能源汽車碳纖維電池箱，包括碳纖維箱體，所述碳纖維箱體的頂部通過鉸接軸安裝有碳纖維箱蓋，所述碳纖維箱體的內部安裝有支撐板，所述支撐板頂部的中間位置處安裝有隔板，所述隔板兩側的碳纖維箱體內部設置有內置電池，所述支撐板下方的碳纖維箱體內部的底端安裝有軸承，所述軸承通過轉軸安裝有扇葉，所述支撐板上方的碳纖維箱體內壁上皆設置有吸塵棉，所述碳纖維箱蓋的表面安裝有掛鉤，所述碳纖維箱體的表面安裝的金屬搭扣與掛鉤相互配合，所述碳纖維箱體的表面設置有散熱孔，所述碳纖維箱蓋的頂部安裝抽氣機。本發明通過設置扇葉、抽氣機、散熱孔和吸塵棉結構，解決了無法快速散熱和不便于除塵的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車夾層玻璃生產的噴粉裝置及其使用方法，包括噴涂機構、烘干機構本體，還包括傳輸機構，所述傳輸機構主要由兩個傳輸組件組成，兩個所述傳輸組件之間設置有刮攤機構，所述傳輸組件包括支撐架、固定架、傳輸輥、傳動軸、皮帶、傳輸電機，所述支撐架頂部通過螺栓連接有所述固定架，所述固定架頂部轉動連接有若干個所述傳輸輥。本發明定位環以及傳輸輥傾斜的設置實現了對物料位置的限定，最終可以通過控制噴涂的寬度與物料的寬度相同，防止造成浪費；刮攤機構的設置使得在物料移動的過程中，刮板把粉體攤平，且把粉團刮除，使得粉體均勻的分布在物料表面，提高了物料的噴粉質量。
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本實用新型公開了一種用于新能源濕掃車噴霧降塵的防堵塞裝置，涉及到濕掃車配件領域，包括安裝支架，安裝支架上設有清潔刷，安裝支架上固定安裝有保護箱和凈化箱，保護箱和凈化箱相接觸，保護箱上固定安裝有兩個固定安裝塊，兩個固定安裝塊上轉動安裝有同一個側開防護門，側開防護門的內壁上滑動安裝有U型活動架，U型活動架上固定安裝有噴水頭，側開防護門的內壁上固定安裝有氣缸。本實用新型，通過保護箱的設置，在不使用使用噴水頭時，將噴水頭回收至保護箱內進行保存，從而避免外界的雜質與噴水頭產生接觸，從而預防噴水頭堵塞的發生，同時保護箱還可以為保護箱提供保護，防止噴水頭受到損傷，從而充分保證了噴水頭的正常使用。
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一種新能源汽車端子絕緣保護罩，包括保護罩本體和走線部，保護罩本體包括殼體，殼體的頂端設有頂蓋，殼體的底端設有開口，殼體與頂蓋之間圍繞而成用來保護汽車端子的保護腔；殼體的右側連接走線部，走線部包括上板、下板、前板和后板，上板、下板、前板和后板之間圍繞而成走線腔，走線部的上端以一定的傾斜向下角度與殼體連接，走線部的下端固定有擋板，擋板的一端面分別與上板、下板、前板和后板固定，擋板上開設有進線孔，下板的上端靠近殼體處開設有引線口，保護罩本體和走線部邊角處均設為倒圓角且保護罩本體和走線部均由TPU材料制成。本實用新型結構簡單，具有良好的絕緣耐熱性，有效的保護了汽車端子。
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本發明涉及沖壓設備技術領域，且公開了一種新能源汽車車身智能沖壓設備，包括底座，所述底座的頂部焊接有支撐板，所述支撐板的頂部焊接有箱體，所述支撐板的內壁設置有防護機構，所述防護機構的頂部設置有分離機構，所述箱體的前部設置有傳動機構，所述箱體的內壁滑動連接有壓塊，所述壓塊的底部通過螺栓連接有上模，所述底座的頂部通過螺栓連接有下模，所述下模的內壁設置有卸料機構，所述底座的頂部設置有感應板，通過防護機構、分離機構、傳動機構和卸料機構可以在工人踩在裝置上進行更換產品時可以使防護柱自動放置，進而可以防止意外事故的發生，并且無需工人手動放置，還可以增加工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池框架的焊接工裝，包括有支撐架和夾持工裝；所述夾持工裝用于夾持放置電池框架；所述夾持工裝底部一側通過轉動機構與支撐架一側轉動連接；所述夾持工裝底部連接有驅動機構；所述驅動機構驅動夾持工裝在支撐架上翻轉。本實用新型的有益效果是：解決現有的電池框架焊接工裝不能將工裝和電池框架整體進行翻轉導致操作復雜影響加工效率的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車后羊角，包括羊角基座，羊角基座的外壁呈環形等距離焊接有連接盤，連接盤的一側焊接有連接件，羊角基座的內部開設有承重軸孔，承重軸孔的內壁焊接有耐磨套管，承重軸孔和耐磨套管的頂部開設有注油孔，羊角基座靠近注油孔的內部焊接有注油管，注油管的外部一側螺紋連接有連接塞，羊角基座的頂部外壁焊接有頂件，頂件的頂部外壁焊接有頂塊，頂塊的內部開設有通孔。本實用新型轉動連接塞對注油管內灌入機械油，機械油通過注油管進到注油孔的內部，能夠使耐磨套管內的器件減少生銹，加強筋板對第一安裝側板和第二安裝側板的內部進行支撐，減少第一安裝側板和第二安裝側板受到外部碰撞時的損毀。
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本實用新型涉及一種快裝式新能源汽車用前減振器上支撐組合，包括支架、收容于支架內的襯套組件，支架包括帽狀的上支架和帽狀的下支架，上支架包括上容納槽以及圍在上容納槽周圍的上沿，下支架包括下容納槽以及圍設在下容納槽周圍的下沿，上沿或下沿的其中一個設有若干個凹槽，另一個設有與凹槽一一對應的凸起，凹槽與凸起對應扣接；凹槽和凸起連接處設有安裝孔；上沿上設有若干個上卡固件，下沿設有與上卡固件一一對應的下卡固件；襯套組件包括彈性套、嵌設在彈性套內的內支撐套、套設在彈性套外的外支撐套，內支撐套開設有通孔，外支撐套壓裝在上支架和下支架內。上支架和下支架緊密結合在一起，且減少加工成本，整個結構較為穩定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機專用防塵橡膠密封圈，包括外環、內環和弧形塊，還包括將灰塵和雜質進行隔離的防塵結構、便于對內側進行密封的內密封結構和加強整體強度和抗扭矩力的緩沖結構，所述內環的外側安裝有外環，所述防塵結構安裝在外環的頂端，所述內密封結構開設在內環頂端的中間位置處，所述內環的內側均勻設置有弧形塊，且緩沖結構安裝在弧形塊兩側的中間位置處。本實用新型通過將該密封圈套在需密封處，再將連接的軸桿外圈插入空腔內部，在凸條的作用下與軸桿之間形成一道阻隔，從而將外界的灰塵阻隔，避免了灰塵等雜質的進入。
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一種具有密封功能的新能源汽車充電口蓋，包括蓋本體，蓋本體的內側設有安裝槽，安裝槽的中部設有凸起部，安裝槽內壁與凸起部外壁之間設有密封件，密封件的頂部設有第一密封槽和第二密封槽，第一密封槽靠近安裝槽內壁，第二密封槽靠近凸起部，第二密封槽靠近凸起部的側壁向上延伸至與凸起部的頂部相平齊。本實用新型中密封件密封件的頂部設有第一密封槽和第二密封槽，進行雙層密封，當充電口蓋蓋合在充電口處時，第一密封槽和第二密封槽依次與充電口處的相應結構配合，實現第一層密封和第二層密封，密封效果好，第二密封槽靠近凸起部的側壁向上延伸至與凸起部的頂部相平齊，起到輔助密封的效果，并且增大了密封件與蓋本體的接觸面積。
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本實用新型公開了一種帶有駐車功能的新能源變速箱，涉及汽車工業技術領域，包括變速箱體，所述變速箱體側面通過滾動軸承活動連接有主軸、傳動軸和變速齒輪軸，所述主軸外側面固定連接有離合器，所述離合器外側固定連接有主軸齒輪，所述變速齒輪軸外側套接有中速擋齒輪、低速擋齒輪、高速擋齒輪和齒輪卡圈。本實用新型通過設置開設于變速箱體上的三個冷卻液孔道以及與每個冷卻液孔道對應的散熱管接頭，使得變速箱在使用過程中，既可以使用橡膠軟管與汽車水箱相連接，又可以與額外的流體冷卻系統相連接，在需要對變速箱體降溫的時候使用冷卻液泵將散熱物質泵入冷卻液孔道中，一定程度上提高了發動機箱體的散熱效果。
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本實用新型公開了一種新能源電動叉車變速箱，包括殼體，殼體的兩側內壁之間通過軸承分別連接有輸入軸和輸出軸，輸入軸的外壁焊接有主動左錐盤，輸入軸的外壁套接有主動右錐盤，輸出軸的外壁焊接有從動右錐盤，輸出軸的外壁套接有從動左錐盤，主動左錐盤和主動右錐盤的內部套接有傳動鋼帶，主動左錐盤和主動右錐盤通過傳動鋼帶與從動左錐盤和從動右錐盤傳動連接，殼體的一側內壁通過螺栓連接有第一楔形座，第一楔形座的一側滑動連接有第一楔形塊。本實用新型過利用伺服電缸的對主動右錐盤進行拉動，進而使得傳動鋼帶兩端的回轉直徑能夠進行均勻的大小變化，進而實現輸出軸的轉速的改變，因此實現了變速箱無級變速的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包自動快拆裝置，包括裝置底座，裝置底座的一側對稱設置有兩組用于對電池盒進行夾持固定的固定機構，固定機構包括固定底座，所述固定底座的上端轉動連接有固定氣缸，固定氣缸一端的活塞桿轉動連接有固定夾板，固定夾板的中部與裝置底座通過轉軸轉動連接，固定夾板的上端位于裝置底座的上側，裝置底座的一側對應固定機構的位置設置有夾持機械臂。本實用新型通過設置的固定機構，在使用時通過固定機構對電池盒進行夾持，然后通過裝置底座把電池包從電池盒內拿出，在使用時可以減少人工使用，且可以持續不斷的工作效率更高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車碳纖維車頂，包括碳纖維車頂殼體，所述碳纖維車頂殼體的頂部安裝有天窗，所述碳纖維車頂殼體的表面設置有薄膜太陽能電池，所述碳纖維車頂殼體的內部設置有安裝槽，所述安裝槽內部的側壁上皆設置有防水條，所述安裝槽內部的底端安裝有固定塊，所述固定塊上方的安裝槽內部通過減震彈簧安裝有安裝塊，所述安裝塊的頂部安裝有固定桿，所述固定桿的兩端皆設置有安裝孔，所述固定桿的表面設置有光致儲能夜光粉，所述固定桿的兩端皆通過緊固螺栓貫穿安裝孔與安裝塊連接。本實用新型通過設置固定桿、光致儲能夜光粉和減震彈簧結構，解決了不具有警示行人和減壓的問題。
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本發明提供的高阻燃性新能源汽車線束橡膠套，采用芳綸纖維編織套作為基本骨架，并且在芳綸纖維上均勻浸涂橡膠組合物，在保證線束套絕緣性、耐腐蝕性、壽命及其他使用壽命的基礎上，使線束套兼顧機械強度和柔韌性；另外，添加抗老化劑進一步避免線束套老化，延長使用壽命；添加硬脂酸作為分散劑，促進無機阻燃劑分散均勻，還可以作為硫化促進劑，提高硫化速度。
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本發明涉及一種用于新能源汽車正極接頭座保護罩，包括罩體，罩體由一體連接的矩形段和橢圓形段組成，矩形段上設有供線束穿過的長條孔，橢圓形段的長軸方向的兩端邊緣處均設有與正極接頭座上卡頭相匹配的卡孔，橢圓形段同側卡孔之間的罩體上設有開口凹槽，橢圓形段的罩體內壁上固定連接有兩個豎直間隔設置的卡板。該發明使用時將罩體罩設在正極接頭座上，安全牢靠，能夠有效的阻止灰塵堵塞污染正極接頭座，同時減少正極接頭座與空氣和電池酸液的接觸，避免了正極接頭座端子的氧化和腐蝕，大大延長了正極接頭座的使用壽命。
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本實用新型公開了一種薄壁新能源汽車用電纜，包括導體層、內襯層、保護層、陶瓷耐磨層，導體層包括若干單根銅絲，所述單根銅絲周圍填充有烯烴類樹脂，內襯層包括聚氨酯抗氧層，所述聚氨酯抗氧層內側粘有消煙層，保護層包括無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層，所述無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層外側粘有彈性絕緣層，聚氨酯抗氧層內粘有烯烴類樹脂，消煙層外側粘有無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層，彈性絕緣層外側粘有陶瓷耐磨層，導體絞合過，在不影響導體電阻要求的前提下，將導體的絞合外徑降低，生產出來的成品外徑降低，新型薄壁電纜，整體外徑小，整體重量輕，降低了汽車的自重，提高了燃料電池的續航能力。
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本發明公開了一種新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備，涉及石墨粉多級研磨技術領域；為了清理石墨在研磨前表面含有雜質的問題；具體包括粉碎機；所述粉碎機一側外壁通過螺栓連接有粉碎電機；粉碎機兩側內壁固定連接有粉碎組件；粉碎機底端外壁通過螺栓連接有切割箱；切割箱底端外壁通過螺栓連接有錐形管；錐形管底端外壁通過螺栓連接有第一電動閥門；第一電動閥門底端外壁通過螺栓連接有干燥箱；干燥箱一側內壁通過螺釘固定連接有過濾網。本發明通過設置錐形管、第二電動閥門，在對石墨粒進行表面處理中水跟隨著石墨，水可以起到清洗石墨表面的作用以及在粉碎、切割過程中給石墨降溫，避免高溫使得石墨發生氧化反應。
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一種新能源車輛用腳剎踏板模具，它涉及模具技術領域。它包含定模板本體，定模板本體為正方體構件，定模板本體正面中心位置設有型腔，定模板本體反面中心位置設有“X”形澆道，“X”形澆道四個角上設有澆口，澆口與型腔連通，定模板本體四個角設有導套孔，導套孔內側沿定模板本體較長邊處設有限位拉桿過孔，限位拉桿過孔內側沿定模板本體較長邊處設有尼龍膠塞孔，型腔一側的定模板本體較短邊處設有斜向導孔。定模板的澆道采用X形結構并在澆道的四個角設置澆口，使注塑液能夠均勻分布在型腔內，有效提高成型產品品質及工作效率，通過限位拉桿過孔、尼龍膠塞孔、斜向導孔與動模板配合合模，保證開模和合模有效進行，有效降低勞動強度。
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