本發明屬鋰離子電池電極材料和鋰離子電池領域,尤其涉及一種鋰離子電池正極材料及其制備方法、使用該材料的正極和使用該正極的鋰離子電池。一種鋰硫電池的硫/碳復合正極材料的制備方法,該復合材料由硫和碳經球磨或攪拌的方法進行混合,然后再將該混合物在真空、氬氣或氮氣氣氛中,在100~600℃保溫0.5~24小時,冷卻后得到硫/碳復合材料;所述的碳采用含碳生物質材料為碳源,經碳化獲得;所述的硫為單質硫;復合材料中硫和碳的質量比為(0.4~5):1。采用本發明所制備的硫/碳復合材料作為鋰離子電池正極材料,首次放電容量可達1300~1600mAhg-1,200次循環后容量仍可達620mAhg-1。
本發明公開了一種單離子聚合物電解質,其制備方法及鋰離子二次電池。該單離子聚合物電解質為分子鏈主鏈上含有sp3雜化硼陰離子的π共軛聚合物鋰鹽。這種單離子聚合物電解質中,由于sp3雜化硼陰離子被固定在了聚合物的分子鏈主鏈上,使得其電遷移受到了抑制,從而能夠防止其在放電過程中運動至鋰離子二次電池的陰極引起濃差極化,從而改善電池的性能。更重要地是,由于sp3雜化硼陰離子上的負電荷被離域化,使得其與帶正電荷的鋰離子之間的作用力較弱,從而使得鋰離子更容易被溶劑化,發生電離。這就有利于提高單離子聚合物電解質的電導率,將其應用至鋰離子二次電池中時,電池中電荷傳輸能力更高,最終得以改善鋰離子二次電池的電性能。
本實用公開了一種車載鋰電池散熱裝置,涉及到鋰電池散熱領域。包括箱體,箱體頂端對稱設置有把手,箱體的頂端一側設置有卡槽,箱體靠近卡槽的一側設置有檔板,箱體的內腔設置有車載鋰電池,車載鋰電池靠近檔板的一側設置有鋰電池把手,箱體的兩側對稱設置有散熱孔,箱體遠離車載鋰電池的一側設置有蓄電池,箱體內腔設置有過濾網,過濾網的遠離車載鋰電池的一側設置有扇葉,扇葉的靠近蓄電池一側設置有電動機,電動機底端設置有底座,箱體的內腔上壁設置有制冷管。有益效果:制冷管與箱體內壁不直接接觸,而是通過卡箍連接,更有效散熱,避免箱體過熱。
本實用新型公開了一種抽空用軟包鋰電池輥壓裝置,包括用于輥壓軟包鋰電池的兩側輥輪,輥輪包括左輥輪和右輥輪,左、右輥輪均設置在輥輪軸上,輥輪軸兩端均設有輥輪支架板,輥輪支架板固定連接均設有輥輪連接板,輥輪連接板上設有推桿,所述推桿上均設有相同的齒條,兩側的齒條之間設有齒輪,推桿通過齒輪、齒條的傳動連接;輥輪連接板外側設有輥輪推桿,輥輪推桿通過電機連接板與輥輪驅動電機連接。本實用新型的一種抽空用軟包鋰電池輥壓裝置,通過輥輪間距的調節和移動,完成對軟包鋰電池的輥壓工序,使得鋰電池輥壓后的除氣效果更好;且輥壓時鋰電池的受力均勻;保證鋰電池后續使用中不出現氣泡斑。
本發明公開了一種鋰電池極片加工方法,該方法包括以下步驟:一種鋰電池極片加工方法,該方法包括以下步驟,a.漿料制備:通過攪拌機對加有膠液和粉漿的攪拌罐進行攪拌,獲得鋰電池漿料;b.漿料涂覆:通過涂布設備將制備后的漿料涂敷在集流體金屬箔正反面上,極片正反面的涂敷相對稱;c.干燥:采用干燥裝置對涂布后的極片進行干燥,得到干燥的電極結構;d.輥壓:極片干燥后再經過鋰電池極片輥壓設備進行輥壓壓實;c.分切:對輥壓后的極片采用分切裝置分切成需要的尺寸大??;f.刷粉:分切后的極片通過刷粉機去除極片分切后產生的毛刺和粉狀顆粒。
本發明屬于鋰電池管理技術領域,具體涉及一種基于孤立森林算法的鋰電池故障識別方法。針對現有鋰電池故障識別方法故障電池基礎參數的獲得困難的不足,本發明采用如下技術方案:一種基于孤立森林算法的鋰電池故障識別方法,包括采集訓練集A和訓練集B的基礎運行數據,訓練集A包括健康電池和對健康電池進行外部短路人為模擬得到的演化性故障電池,訓練集B為健康電池,基礎運行數據包括電壓U、溫度T和阻抗Z;訓練數據集,生成孤立樹,形成孤立森林;異常值計算,得到臨界的異常值分數SC;步驟S4、異常信息分析和處理。本發明的有益效果是:人為模擬得到演化性故障電池,從而可以快速穩定的獲得所需的故障電池的基礎數據。
本申請公開了一種鋰離子電池模組,包括:端部件和組裝單元;組裝單元包括:電芯單元、單元支架、中間墊片和電芯焊線;電芯單元設置在兩個單元支架之間,單元支架在對應若干定位槽的位置設有若干支架通孔以使電芯單元的端部露出單元支架;中間墊片在對應支架通孔的位置設有若干墊片通孔以使電芯單元的端部露出中間墊片,中間墊片在支架通孔的邊緣設有一個向中間墊片內部凹陷的內焊線槽,一個電芯焊線的一端焊接至電芯單元的端部,其另一端穿過支架通孔和墊片通孔焊接至中間墊片并位于內焊線槽中。本申請的有益之處在于提供了一種通過焊接結構和中間墊片的改進從而改善電芯單元均衡性的鋰離子電池模組。
本發明公開了一種鈦酸鋰粉體的制備方法,包括以下步驟:(1)將二氧化鈦粉體在真空烘箱中烘干;(2)在惰性氣氛保護下,將干燥所得的二氧化鈦與氫化鋰粉按摩爾比0.9~1.1:1混合,加入到球磨罐中,加入磨球后將球磨罐密封,然后在室溫、轉速為200~500r/min的條件下球磨4~48h;(3)球磨結束后,在惰性氣氛下,將粉體從球磨罐中取出,即得到鈦酸鋰粉體。本發明所述的鈦酸鋰粉體的制備方法具有工藝簡單、成本低、易于工業化生產特點。
本發明公開了一種鋰電池回收設備,包括第一門板、清理箱、收集箱、設于收集箱上方的多個卡位組件;所述第一門板下方設有第一轉軸、連接在第一轉軸上的第一連桿、第一桿件;所述清理箱內有穿過清理箱的第三轉軸、設在第三轉軸上的清理棍;所述收集箱內部設有第二腔體、上部滑動設有兩個第二擋板所、第二擋板上設有第七板件、第七板件上設有第三桿件、第三桿件上連接有第二連桿、第二連桿上連接有第四桿件;通過設置了第一連桿和清理箱,可以在雨天時防止鋰電池直接進入收集箱;設置了清理棍,提高鋰電池進入收集箱后不會污染破壞其他鋰電池;設置了卡位組件,在拆卸收集箱時也可以起到很好的防水作用;設置了第四桿件,易于拆卸,易于拿起收集箱。
本發明提供了一種單離子傳導聚合物鋰硫電池,包括:硫正極、負極和單離子傳導聚合物電解質共混膜,所述負極為金屬鋰片,所述單離子傳導聚合物電解質共混膜在所述硫正極和負極之間。與現有技術相比,本發明的單離子傳導聚合物鋰硫電池中不含小分子鋰鹽,避免了陰、陽離子電遷移速率不同導致的濃差極化,有助于提高電池的安全性;并且,聚合物鋰硫電池中有機溶劑的用量較少,緩解了活性物質的溶解和流失,有助于提高循環穩定性,避免了采用醚類電解液導致的“穿梭”效應,避免了采用LiPF6酯類電解液引起的濃差極化,具有較高的安全性。
本發明涉及新能源鋰電池生產領域,尤其涉及一種鋰電池電芯貼底部膠的進料裝置。一種鋰電池電芯貼底部膠的進料裝置,該裝置包括機架組件、電芯料盤裝置和電芯搬運裝置,電芯料盤裝置固定設置在機架組件上,用于承接待加工的電芯,電芯搬運裝置固定設置在機架組件上,安裝于電芯料盤裝置上方,用于從電芯料盤裝置轉運電芯到第一工作臺上;該裝置完成了方形鋰離子電芯的進料,提高了自動化水平,使方形鋰電池的生產更加自動化。
本發明的目的是提供一種基于氟化鋰緩沖層的有機場效應管薄膜封裝技術。其特征在于,氟化鋰可以用真空熱蒸發方法制備,不僅不會對下面的有機功能層產生損傷,而且與有機器件制備工藝兼容。本發明提供的制備上述基于氟化鋰緩沖層的光敏有機場效應管薄膜封裝技術,包括以下步驟:①在待封裝有機光敏場效應管上用真空熱蒸發方法制備氟化鋰緩沖層;②在氟化鋰緩沖層上面用濺射或旋涂方法制備封裝薄膜。
本發明公開一種利用水熱法以一水合氫氧化鋰、高錳酸鉀和還原劑為原料制備錳酸鋰的方法。包括以下步驟:(一)、將高錳酸鉀和一水合氫氧化鋰分別溶解于相同體積的去離子水中,然后將一水合氫氧化鋰溶液倒入高錳酸鉀溶液中混合均勻;(二)、加入還原劑固體粉末,在室溫下攪拌5?10分鐘,攪拌速度為200?300r/min得到混合液;(三)、混合液轉移至反應釜中,反應溫度為150?250℃,反應時間為1?5小時;(四)、溶液抽濾,用蒸餾水洗滌,然后把所得粉體放入真空箱中,干燥得到的產物為錳酸鋰粉體。該法步驟簡單、操作容易,制備的甲醛降解催化劑具有較高的甲醛降解效率,穩定性好。
本發明公開了一種鋰電池正極漿料,所述的鋰電池正極漿料為正極材料與有機溶劑的混合物,所述的正極材料由正極活性物質、粘結劑、導電劑、導電增強劑及分散劑組成,正極材料中各組分的質量百分含量為:正極活性物質60~97%,粘結劑1~30%,導電劑0~10%,導電增強劑1~5%,分散劑0.1~3%。用本發明提供的鋰電池正極漿料制得的鋰電池有高溫性能優良、容量保持率高、循環性能好、使用壽命長等優點;本發明還提供了一種上述鋰電池正極漿料的制備方法,使得導電增強劑等固體物質可均勻穩定分散在有機溶劑中,在普通的攪拌設備中可直接攪拌混合,操作方便,可實現規?;a。
采用總壓控制的磷酸鐵鋰啟動電池過放保護裝置,本實用新型涉及一種電池保護裝置。目前市場上鋰電保護板都是采用多節單電芯保護電路,電路復雜,接線復雜,成本高。本實用新型特征在于:磷酸鐵鋰電池組的正極與電池正極輸入端相連,磷酸鐵鋰電池組的負極與電池負極輸入端相連;所述的控制板上設有過放控制模塊,所述的過放控制模塊包括第一穩壓器件及與第一穩壓器件相連的第一單節電芯控制芯片,所述的第一穩壓器件用于提高第一單節控制芯片電壓控制范圍。本技術方案對電池組的總電壓進行保護,取代對單個電池的保護,在保證電池組安全的前提下,線路簡單,有效降低成本。
本實用新型公開了一種適用零電壓鋰電池的啟動電路,屬于充電器領域技術領域,解決了當自身鋰電池的電量全部放空時,控制芯片由于無法得電,從而無法控制外部的開關器件。所以說鋰電池在零電壓的情況下難以充電問題,其技術方案要點是包括充放電接口、開關控制電路、控制芯片、以及鋰電池包,鋰電池包的正極連接控制芯片用于提供電源,控制芯片通過開關控制電路連接在充放電接口和鋰電池包之間的供電主線路上,開關控制電路控制充放電接口和鋰電池包主線路的通斷,所述鋰電池包上連接有太陽能電池以及儲能電容器,所述儲能電容器和太陽能電池并聯,所述儲能電容還連接在控制芯片的供電端,達到了能夠在鋰電池開路電壓為零時,進行自動切換從外部獲取電能進行啟動效果。
本實用新型涉及鋰電池生產設備技術領域,具體涉及一種單軸自動化鋰電池夾持轉運裝置。其包括支架;固定于支架上的驅動機構;與支架滑動連接的滑動架,所述驅動機構驅動滑動架沿支架滑動;固定于滑動架上的第一伸縮機構,所述第一伸縮機構一端安裝有柔性套筒,所述柔性套筒用于套住鋰電池;固定于滑動架上的第二伸縮機構,所述第二伸縮機構一端安裝有夾緊機構,所述夾緊機構用于夾緊柔性套筒從而使柔性套筒收縮夾持住鋰電池;開源單片機,所述開源單片機與驅動機構、第一伸縮機構和第二伸縮機構電連接。此方案可實現鋰電池夾持轉運的全自動化,不需要人工操作,從而大大降低轉運成本和工作量,避免漏轉,提高轉運準確性,大幅提高轉運效率。
本實用新型公開了一種四節鋰電池保護芯片。四節鋰電池保護芯片包括過充電檢測電路1、過放電檢測電路1、過充電檢測電路2、過放電檢測電路2、過充電檢測電路3、過放電檢測電路3、過充電檢測電路4、過放電檢測電路4、過充電死區時間控制輸出電路、過放電死區時間控制輸出電路、過流檢測電路和偏置電路。利用本實用新型提供的一種四節鋰電池保護芯片具有以下功能:過充電檢測、過放電檢測、過流檢測;當鋰電池處于過放電、過充電以及過電流時,可以通過控制外接的場效應管的通斷來實現充放電的控制,對鋰電池起到保護作用。
本發明公開了一種新型負極集流體及其組成的負極和鋰離子電池,本發明負極片包括基底層,導電金屬層,多孔導電層,復合粘結劑層。還公開了該負極片的制備方法和用該負極片制作的鋰離子二次電池,該極片的發明減輕了極片本身的重量和體積,提高了鋰離子二次電池的能量密度,且該極片的導電性較佳,解決了電池大功率下鋰離子析出沉積析鋰的問題,最終獲得超高能量密度安全可靠的鋰離子電池。
本發明公開了一種通過有機鈦硅聚合物熱分解制備鈦硅聚合氧化物復合鋰離子電池負極材料的方法,其包括以下步驟:(1)將碳納米管(CNT)、溶劑、有機二元醇、硅原酸酯和鈦原酸酯混合后,加入有機胺為催化劑充分攪拌得到混合漿料M;(2)將混合漿料M放入反應釜中在一定溫度下充分反應后,進行固液分離,取固體,然后干燥得到的固體,得前驅體S;(3)在惰性氣體保護下煅燒前驅體S,得到TinSi(1?n)O2?CNT復合鋰離子電池負極材料。本發明方法制備的TinSi(1?n)O2?CNT復合鋰離子電池負極材料具有倍率性能好,循環穩定性高和比容量高的特點。
本發明涉及鋰電池領域,公開了鋰離子電池SiLiMn2O4CNT復合正極材料的制備方法,本發明鋰離子電池復合正極材料包括由錳酸鋰包覆納米硅構成的復合顆粒和復合在該復合顆粒表面的碳納米管。制備方法包括:1)將納米硅和錳酸鋰分散于溶劑中,再進行球磨濕混,使錳酸鋰包覆納米硅;2)將碳納米管分散于溶劑中;3)將步驟1)所得漿料與步驟2)所得漿料混合,噴霧干燥,得到復合正極材料。將該復合正極材料制備為電池,首次放電容量好,充放電效率高,多次循環后容量保持率高。
本發明公開了一種鋰離子電池用膠帶的檢測方法,包括粘結強度檢測和拉伸強度檢測,操作步驟如下:1)膠帶制樣;2)鋁塑膜袋制作;3)注液;4)電解液高溫浸泡;5)強度檢測。本發明模擬實際應用條件,有效且快速檢測出鋰離子電池用膠帶對電解液的耐受性,有效篩選鋰離子電池用膠帶材料,避免鋰離子電池在使用過程中因膠帶問題而出現析鋰的風險,提高了鋰離子電池的循環壽命。
本發明公開了一種鋰離子電池組充電的測試裝置和方法,所述裝置包括加熱源,加熱源與銅軌相連,銅軌上設有風扇和銅室,銅室連接有測試柜,銅室內表面均勻覆蓋有銅箔;所述方法包括以下步驟:S1:準備鋰離子電池并記錄下初始直流內阻;S2:將電池放入銅室中并將裝置于恒溫環境下靜置;S3:對電池進行充電操作;S4:對電池進行放電操作;S5:重復S3和S4的充放電過程并記錄相關數據;S6:最后記錄下電池的直流內阻,測試結束。本發明通過對鋰離子電池組施加強制溫度梯度,并對鋰離子電池進行充放電測試,根據記錄的數據研究初始溫度對于鋰離子電池組的循環壽命、日歷壽命和一致性的影響,為提高鋰離子動力電池組的循環壽命提供了技術參考。
本發明公開了一種改善低溫充放電性能的鋰離子電池,電池的正極材料由以下質量百分比的組分組成:45~47%的鎳鈷錳三元材料,45~47%錳酸鋰,3~5%聚偏氟乙烯,0.5~1%導電碳黑,1~3%氣相生長碳纖維,0.5~1.5%碳納米管;負極材料由以下質量百分比的組分組成:63~66%人造改性石墨,28~30%軟碳,0.5~1%導電炭黑,0.5~1%氣相生長碳纖維,0.5~1%碳納米管,1~2%羧甲基纖維素,2~3%丁苯橡膠;隔膜為陶瓷隔膜;電解液包括電解質和溶劑,電解質為六氟磷酸鋰,電解液中六氟磷酸鋰的濃度為1~1.2mol/L;溶劑由碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、γ-丁內脂、乙酸甲酯與碳酸丙烯酯按質量體積比(1~2):(1~2):(0.1~0.3):(0.3~0.5):(0.1~0.3)混合而成。本發明的電池在低溫狀態下,能降低電池內阻,改善電池充放電的能力。
本發明公開了一種鋰離子電池封裝用散熱箱體,包括汽車底板、夾持板、分流扇葉、冷卻管和推板,所述汽車底板上螺栓連接有安裝板,且安裝板上螺釘連接有箱體外殼,所述第一輪齒板上嚙合連接有齒輪柱,所述齒輪柱上嚙合連接有第二輪齒板,且第二輪齒板的尾端螺釘連接在夾持板的底端,所述夾持板卡合連接在濾網板上,且夾持板上螺釘連接有橡膠塊。該鋰離子電池封裝用散熱箱體設置有夾持板,鋰離子電池帶動限位桿向下運動,第一輪齒板通過齒輪柱能夠帶動兩側的第二輪齒板同時向中間運動,結合夾持板進而能夠方便快捷的逐個對鋰電子電池進行有效的限位固定工作,能夠有效防止鋰離子電池貼合固定不方便進行后續散熱。
本發明公開了一種核殼結構鋰離子電池電極材料的制備方法。通過在不同的條件下使用不同的前驅體將二氧化鈦包覆在金屬-有機框架材料表面并通過兩步煅燒使其成為二氧化鈦包覆氧化物的核殼結構,然后將核殼結構的材料與粘結劑、導電劑混合制備成鋰離子電池電極材料。本發明制備的鋰離子電池電極材料利用金屬-有機框架材料為模板,通過煅燒將金屬-有機框架材料轉化為金屬氧化物同時保持其多孔結構,并包覆二氧化鈦形成核殼結構來減少電池循環過程中金屬單質的溶出,同時緩解了鋰插入所導致的結構破壞問題,從而提高鋰離子電池的循環性能。
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