本實用新型屬于新能源汽車技術領域,具體是一種分體式高壓配電箱,包括正極電路和負極電路,所述正極電路布置于正極電箱內,所述負極電路布置于負極電箱內;所述正極電路上設有主路正極高壓接觸器,預充電阻與預充高壓接觸器串聯后并聯于主路正極高壓接觸器兩端,預充高壓接觸器下游的正極電路上引一條加熱器正極電路連接加熱器的正極;所述負極電路上依次設有主路負極高壓接觸器和霍爾傳感器,連接加熱器負極的加熱器負極電路依次串連加熱高壓熔斷器和加熱高壓接觸器后連到主路負極高壓接觸器上游的負極電路上。本實用新型實現整車的主回路及預充電控制、回路保護及回路電流監控的同時,適應更靈活的布置需要。
本實用新型公開了一種動力電池模組絕緣耐壓測試工裝,所述夾持機構包括固定桿和支撐板,所述固定桿和支撐板均固定連接在操作板的頂部上,所述固定桿的端部開設有凹槽,所述凹槽的內部固定連接有彈簧,所述彈簧的端部固定連接有滑桿,所述滑桿的端部固定連接有夾板,本實用新型涉及新能源動力電池技術領域。該動力電池模組絕緣耐壓測試工裝,通過在固定桿、旋轉桿、凹槽、彈簧、滑桿、夾板、螺紋槽、螺紋桿、定位板和限位機構的配合使用下,解決了現有的動力電池模組尺寸不同,當測試探頭能與電芯極柱對應壓接時,并不能將連接板固定在動力電池模組的上方,導致測試探頭和電芯極柱接觸會松動,影響測試效果的問題。
本實用新型涉及新能源汽車技術領域,具體涉及一種便于拆裝的BMS控制板支架結構,包括側板及底板,底板用于承托BMS控制板并且在底板上開設有BMS固定孔及支架固定孔分別用于固定BMS控制板及固定支架結構,側板設于底板左右兩端,所述側板設有限位部,限位部與BMS控制板過盈配合,BMS控制板插入支架結構后,向前推入,BMS控制板的后部用固定件將其緊固,BMS控制板的前端與側板的限位部產生過盈配合,使BMS控制板的固定點被限位,以此達到固定BMS控制板,本實用新型結構簡單,減少了標準件的使用以及固定標準件的工時,減少BMS控制板固定處所需空間高度,增加固定的靈活性。
本實用新型公開了一種水面自漂浮多面體組合式光伏發電防凍裝置,涉及水利水務和新能源光伏領域。它包括多面體組合板;多面體組合板兩側均設置有邊界約束裝置,多面體組合板頂部有橫向壓板;空心多面體條狀柱頂部均設置有光伏發電板,空心多面體條狀柱內部有加熱電阻絲;邊界約束裝置與輸水干渠邊坡之間有防護式襯板。本實用新型既能有效隔離漂浮段水面和外界大氣,又能利用白天日照進行光伏發電實現全天不間斷加熱內腔,從而現實包括在高寒地區隔熱、防冰凍的目的。
本實用新型公開了變電站技術領域的一種節能多功能箱式變電站,包括:供電用電一體化外殼組件;供電裝置,所述供電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔左側;用電裝置,所述用電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔右側;用電保護組件,所述用電保護組件安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔左側,所述用電保護組件在所述供電裝置的上端,所述用電保護組件與所述供電裝置電性連接;太陽能備用電源,所述太陽能備用電源安裝在所述供電用電一體化外殼組件上,本實用新型通過多種多種能源互補的供電方式,能夠有效的節約電能,節能環保,并且將箱式變電站與新能源充電樁相結合,增加箱式變電站的使用功能。
本實用新型屬于新能源汽車配件技術領域,公開了一種永磁同步電機控制器,設置有箱體,所述箱體的頂部嵌裝有信號發射器,所述信號發射器通過數據線連接發射芯片;所述發射芯片的供電端依次連接備用電源和基礎電源,所述基礎電源的控制端通過保險管連接主控芯片;所述發射芯片的信號采集端通過數據線連接永磁同步電機。該永磁同步電機控制器用TMS320F28335芯片作為電機控制器的主控芯片,完成控制電路、保護電路、采集電路的設計與調試,確定需要哪些硬件保護功能以及測試保護是否能夠起到保護作用,設計實現了一個高性能的大功率的電機控制器。
本實用新型提供了一種PTC加熱器,包括殼體,所述殼體上開設有進液口和出液口,所述殼體內開設有冷卻液通道,所述冷卻液通道內設置有第一擋流部件與第二擋流部件,所述第一擋流部件與第二擋流部件均沿水流方向依次間隔設置,所述第一擋流部件由通道的第一內壁向第二內壁延伸且與第二內壁之間具有間隙,所述第二擋流部件由通道的第二內壁向第一內壁延伸且與第一內壁之間具有間隙,所述第一內壁與第二內壁相對設置,所述第一擋流部件與第二擋流部件內均設置有PTC加熱元件且PTC加熱元件的電接端均延伸至對應擋流部件的外側。本實用新型是基于PTC發熱電阻的一種新能源汽車用加熱器,具有加熱效率高、功率大、安全性高等優點。
本實用新型提供一種電控液壓轉向機的電控和液壓對接結構,涉及電控液壓轉向機技術領域,解決了現有的純液壓轉向機在新能源車輛出現后,無法滿足車輛智能化需求,如無人駕駛、自動泊車等功能的問題;包括液壓轉向機鎖緊密封上端蓋,所述液壓轉向機鎖緊密封上端蓋的主體為環形結構設計,本實用新型中,電控部分和液壓轉向機之間徑向定位通過各自的殼體件電控部分下端蓋和液壓轉向機鎖緊密封上端蓋實現,提高了裝配精度和裝配可靠性,電控部分的花鍵套和液壓轉向機的花鍵軸徑向定位精度得到保障,減少液壓轉向機花鍵軸因為兩個花鍵不同軸,翹曲變形影響,造成液壓轉向機偏磨,以及泄漏液壓油。
本發明提供了一種燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結構,所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接,包括:前副車架安裝支架、安裝支架右側加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側加強板;所述前副車架安裝支架、安裝支架右側加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側加強板之間均通過二氧化碳保護焊進行連接;所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接。本發明能夠滿足新能源輕客對強度、輕量化、成本上的要求,使生產線簡化且生產線成本低。
本實用新型公開了一種特種車輛及其汽車拖鉤裝置,涉及車架結構技術領域,包括:牽引座;第一橫梁總成,所述第一橫梁總成與所述牽引座連接,且所述牽引座位于所述第一橫梁總成一端面的中間位置處;第二橫梁總成,所述第二橫梁總成與所述第一橫梁總成連接;其中,所述牽引座、第一橫梁總成、第二橫梁總成通過一連接件連接為一體,從而解決了現有技術中異形車架底盤上單獨橫梁拖鉤強度不足以滿足特種車輛自救或互救功能,特別是新能源特種車輛的技術問題,達到了壓縮結構空間,提高了結構強度和可靠性,避免車架單側縱梁局部受拉開裂的風險的技術效果。
一種含有軟開關的雙端口輸入高增益DC/DC變換器,包含兩個直流輸入電源,兩個功率電感,兩個功率開關,以及軟開關輔助電路和倍增模塊;所述軟開關輔助電路由一個電容和兩個二極管組成;所述倍增模塊是由兩個二極管和兩個電容構成的具有四個端口的單元,其中上側二極管的陽極作為第一端口,該二極管的陰極與上側電容的節點作為第二端口,下側電容與下側二極管陽極的節點作為第三端口,該二極管的陰極作為第四端口。該拓撲中將兩個直流電源納入同一個電路拓撲之中提高了能源的利用效率減少了經濟成本;倍增單元每增加一個,其增益均可在原來基礎上增加兩倍,其增益可調;本實用新型電路拓撲可以將光伏系統和燃料電池此類新能源同時接入一個拓撲之中。
本實用新型涉及到新能源汽車領域,是一種用天然汽作燃料汽車的集成式供氣裝置。其特征是氣瓶安裝在腹板式支座上,拉帶緊固,自增壓器裝在氣瓶下側,穿過支座腹板開孔固定;汽化器、緩沖罐的支座直接與框架的底板焊接固定,汽化器、緩沖罐之間設置有穩壓器,加氣面板通過螺栓連接固定在框架的外側;氣瓶到汽化器管線采用銅管連接,回氣軟管、加氣軟管、供氣軟管均采用金屬軟管;支座底板開螺栓孔用螺栓與汽車內艙底盤連接固定。由于采用了本技術方案,簡化了安裝、維修拆卸過程中的工作步驟,汽化器緩沖罐集成在一起,有效減短了兩部件之間的管線長度,使整體布局更趨于合理。
本實用新型公開了一種汽車電器連接器,它包括殼體,在殼體一端設有小電流連接器,在殼體內沿側壁延伸方向依次設有大電流接觸件和金屬襯套,金屬襯套固定在殼體底面,接觸件螺栓將大電流接觸件固定在殼體上,接觸件螺栓的自由端伸出殼體。大電流接觸件與小電流連接器集成于殼體內一同形成整車連接器大電流和小電流信號的電信號傳遞體系;大電流接觸件和金屬襯套不但通過注塑鑲嵌在殼體內,同時,螺栓連接使其更牢固地固定在殼體上,從而提高了零部件的抗震強度和有效保證了連接器接觸件的穩定性和可靠性;本實用新型高度集成、結構簡單緊湊,空間布置合理,很好地滿足了混合動力新能源汽車內低壓電器連接器的使用要求。
本實用新型公開了一種可拆卸伸縮型電池包托架,包括電池框前擋板總成、電池框后擋板總成、電池上框架總成、電池下框架總成、電池上下框連接支架總成、電池框外立柱,定位套、定位銷。其中電池上框總成又分:電池上框架前段、電池上框中段、電池上框架后段。該電池包左右托架總成能安裝4塊鋰電池,左右各2塊,可大大提高新能源電動車的續航里程問題。同時該支架上框架和前后擋板總成均為可拆卸伸縮式,能根據鋰電池包外形尺寸長短來調節該支架的長度,達到一架多用,大小電池隨意切換且裝配便利的效果。本實用新型的支架結構型式為框架式,結構合理可靠,制作工藝簡單,具有較高的應用價值。
本實用新型公開了一種電池包及汽車,其屬于新能源技術領域,電池包包括箱體、隔板、第一層模組和第二層模組。箱體內設置有上端具有開口的容置腔;隔板設置于所述容置腔內,所述隔板將所述容置腔分隔為上下設置的第一腔體和第二腔體,所述隔板的朝向所述第二腔體的一側設置有模組安裝梁;第一層模組位于所述第一腔體內,與所述容置腔的底面連接;第二層模組位于所述第二腔體內,與所述模組安裝梁連接。本實用新型在不影響電池包的長度尺寸和寬度尺寸的前提下,增加電池包的高度尺寸,保證箱體的強度和剛度,提高電池包內的電池模組的數量,從而提高電池包的電壓和容量。
本實用新型提供了一種新型動力電池包結構,屬于新能源設備技術領域。該動力電池包結構包括電池包殼體和多個極芯疊片組。電池包殼體具有正極柱、負極柱和安裝槽,安裝槽內具有橫隔板和縱隔板并被分隔為多個安裝腔室。每個安裝腔室的腔壁上均具有絕緣膜層。多個極芯疊片組對應安裝在安裝腔室中。極芯疊片組包括正極導電排、負極導電排、多個正極片和多個負極片,多個正極片和多個負極片沿垂直于安裝槽的底壁的方向依次間隔堆疊布置,相鄰兩個正極片和負極片之間均設置有電芯隔膜。在取消電芯和模組結構的基礎上,合理規劃電池包殼體的內部空間,在基于體積利用率提高電池包系統能量密度的基礎上,方便對極組結構進行模塊化替換,提高整體使用壽命。
本實用新型公開了一種電動船舶的機艙監測系統,用于解決已有船舶不方便重新放線,而需要進行機艙監測數據收集的問題,包括分別設置在電池艙和機艙內的鋰電池控制器和中央控制處理中心,所述的鋰電池控制器通過有線通訊模塊連接有無線通訊發射模塊,所述的中央控制處理中心通過有線通訊模塊連接有推進系統控制器,中央控制處理中心還通過總線通訊模塊連接有無線通訊接收模塊;本實用新型在新能源船舶動力系統領域具有廣闊的應用前景,不僅適于全電動船舶和混合動力船舶,也可拓展應用于其他已經建造的普通船舶。
本實用新型提供了一種鋰電池包膜熱燙夾具系統,屬于新能源設備加工技術領域。該包膜熱燙夾具系統包括升降動力支架、矩形環狀滑軌和多個熱燙夾持組件。矩形環狀滑軌連接于升降動力支架上,矩形環狀滑軌包括相互平行間隔布置的第一滑軌段和第二滑軌段。每個熱燙夾持組件均包括滑動支座、行程緩沖結構和熱燙模頭?;瑒又ё苫瑒拥剡B接于矩形環狀滑軌上,熱燙模頭位于滑動支座背向升降動力支架的一側,熱燙模頭上具有脈沖電阻絲。采用該熱燙夾具系統,能夠使其用于夾持住鋰電池頂蓋支架的熱燙模塊對鋰電池進行有效的分體式熱燙焊接,保證加工效果的同時提高尺寸兼容性。
本實用新型提供了一種熱電制冷均溫電池模組及均溫系統,屬于新能源設備技術領域。其中均溫電池模組包括均溫板、熱電制冷芯片、電芯、箱體。均溫板具承載面,均溫板的內部具有多個管狀流道,多個管狀流道沿平行于承載面的方向依次并列布置,熱電制冷芯片的一側面固定貼合于承載面上,熱電制冷芯片用于與設置在電池模組外部的電池管理系統單元電連接,電芯的底部端面與熱電制冷芯片的另一側面固定貼合,箱體蓋設于電芯和熱電制冷芯片上且與承載面相連接。能夠提高對電池模組內電芯的均溫換熱效率,減少能耗,同時減少電池模組的占用體積。
本實用新型提出了一種耦合膜結構的光伏柔性支架,包括光伏柔性支架、膜結構和中間連接機構;光伏柔性支架的鋼支柱的底部固定于兩側護坡的坡底基礎上,支撐索的兩端分別與兩側鋼支柱的橫擔固定連接,構成用于支撐光伏組件的方形支撐框架;拱形結構的膜結構設置于光伏柔性支架的下部,兩側與兩側護坡的坡底基礎固定連接;中間連接機構的拉撐桿的一端與支撐索鉸接,另一端與膜結構鉸接。該耦合膜結構的光伏柔性支架可以應用于傳統光伏支架難以應用的渠道、魚塘和灘涂場合,占地小、穩定可靠,耦合的膜結構不僅能防風擋雨,還能有效降低太陽輻射、減少水體的蒸發損失,實現了新能源發電和水資源保護的有機結合。
本實用新型公開了一種基于物聯網的景區垃圾桶,包括太陽能板、外殼、信號接收器、外拉門、空槽、支撐板、廢煙頭筒、蓄電池、內垃圾桶、防護門、連接空桿、旋轉鎖鈕、鎖扣、升降桿、壓盤、距離探測器、支撐腳和萬向輪。本實用新型的有益效果是:太陽能板方便使用新能源對該垃圾桶進行供電,且使得垃圾桶造型更加美觀不顯突兀,信號接收器方便外控設備對垃圾桶進行遠程掌控,保證數據傳輸的穩定性,防護門保護防護門內的蓄電池,使得蓄電池有密閉工作環境,方便蓄電池的安裝與拆卸,升降桿和壓盤方便對內垃圾桶內的垃圾進行壓縮,使得垃圾桶可以儲納更多的垃圾,距離探測器方便外控對垃圾桶內部的垃圾量進行掌控,快速提醒景區人員對其進行更換。
船用風光水復合供電系統,包括太陽能光伏電池、風力發電機、水流發電機、蓄電池組、逆變器、供電控制系統。所述太陽能光伏電池、風力發電機、水流發電機均連接供電控制系統,供電控制系統連接蓄電池組。所述供電控制系統、蓄電池組均連接逆變器,逆變器連接船用負載。本實用新型一種船用風光水復合供電系統,該系統結合現有新能源裝置風力發電、光伏發電和水流發電等裝置組合為一套復合供電系統,利用風能、太陽能及水流能在時間上、氣候上和地域上互補性,合理配置風電、光電和水電的發電系統資源,提高系統供電的可靠性;又能夠憑借風電和光電系統在蓄電池組和逆變環節具有的通用性,簡化系統結構,并顯著降低造價。
本實用新型屬于新能源汽車零配件技術領域,公開了一種液冷集成電池箱體,包括:底板;側板,所述側板連接于所述底板一側的邊沿,所述底板和所述側板形成電池腔,所述電池腔用于盛放電池;所述底板遠離所述電池腔的一側上開設有液冷腔,所述液冷腔用于通入冷卻液對所述電池進行冷卻;所述液冷腔中設置有分流塊,所述分流塊連接于所述底板上,所述分流塊能夠對所述冷卻液進行分流;密封蓋板,所述密封蓋板密封蓋設于所述液冷腔上。通過上述結構,該液冷集成電池箱體不僅能夠避免冷卻液泄漏對電池的危害,還具有良好的防水和防塵性能。
本實用新型涉及新能源電池技術領域,具體公開了一種電池端板及電池模組。電池端板包括緩沖板、加強板和限位件,加強板的兩端與緩沖板的兩端連接并形成緩沖腔,限位件設置于緩沖板和加強板之間。緩沖板與單體電池接觸,在單體電池發生鼓脹時會擠壓緩沖板朝向加強板一側產生變形,起到了緩沖的作用,減小了傳導至電池側板的力,提高了電池模組使用的安全性,且電池端板不會產生變形,對于電池模組的整體尺寸沒有影響,還能避免擠壓到相鄰的零件;加強板的設置提高了電池端板的結構強度,避免電池端板發生破裂;限位件的設置可以限制緩沖板的變形程度,避免變形過大而擠壓加強板,并且限位件的尺寸可以根據實際使用需求進行調整,使用靈活性強。
本實用新型公開了一種具有循環式水冷散熱功能的電池包,包括冷卻箱,所述冷卻箱靠近頂部的外壁通過螺栓固定有箱蓋,所述冷卻箱的兩側外壁均開有矩形孔,所述冷卻箱的兩側內壁焊接有安裝板,且安裝板位于矩形孔的下方,所述安裝板的頂部外壁開有等距離分布的安裝孔,且安裝孔的內壁焊接有制冷機,所述冷卻箱的兩側內壁均焊接有條形板,兩個所述條形板相對的一側外壁焊接有同一個水平放置的回流管,且回流管為蛇形彎曲結構。本實用新型結構緊湊,實用新穎,用于新能源汽車用安裝電池的電池包,盜竊電池包具有循環水冷散熱功能,避免溫度過高對電池的蓄電能力造成影響,延長了電池的使用壽命。
本實用新型涉及新能源電池組裝領域,特涉及一種自動調節探針距離的連桿裝置。本實用新型每個探針架上設置滑槽,每個滑槽內設置兩個滑動連接扣,相鄰滑槽的滑動連接扣通過連接桿交叉連接,兩根連接桿的中間通過活動連接連接在一起,形成“X”結構;每個探針架設置4個探針,探針包括探頭、導電柱、探針套、彈簧、卡環,導電柱通過彈簧活動連接在探針套內,探針套上部設置卡環,導電柱上下兩端伸出探針套,導電柱下部設置探頭。本發明的裝置能夠根據不同型號的電池調節探針距離,能夠預測短路焊接情況,且便于調整探針的距離,適用于不同型號電池的測試。
本實用新型公開了一種電動汽車用充電插座蓋,屬于新能源電動汽車領域。所述充電插座蓋,包括頂蓋、導風底板,所述頂蓋與導風底板連接;所述充電插座蓋開設有進風孔,所述頂蓋開設有導風腔,所述導風底板開設有導風孔,所述進風孔與導風腔連通,所述導風腔與導風孔連通。當充電插座內有水或冰時,將本充電插座蓋與充電插座蓋扣好,啟動車內送風系統將風送到充電插座蓋中的進風孔,風匯集到頂蓋的導風腔,由于空氣壓力,再經導風孔導引吹向充電插座,最后帶有水汽的風從充電插座內的排水孔排出。本技術方案結構簡單、控制方便、容易實現,可以延長充電插座使用壽命、減少因充電插座內有水或冰造成的安全隱患。
本實用新型涉及一種光伏逆變器與變壓器的電連接結構,屬于新能源光伏發電領域。它包括安裝在逆變器箱內的逆變器和安裝在變壓器箱內的變壓器,所述逆變器輸出端與開關電連接,所述開關與母線排的一端電連接,所述母線排的另一端與變壓器輸入端電連接。本實用新型中的逆變器和變壓器之間采用插接式母線排即銅排(或鋁排)連接,銅排載流能力強大,散熱性能較好,抗過載能力強,能高效率傳輸電能,且具有可靠性高、重新利用率和可維護性高、設備成本低、占地少、易施工等優點。
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