湖南婁底有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

生物質致密固化成型工藝及其專用設備 981     

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本發明涉及一種以農作物秸稈作為原料,生產可以替代化石燃料的生物質新能源的工藝方法及設備,具體的說是一種生物質致密固化成型工藝及其專用設備,該工藝步驟包括以下加工工序:高速碾軋粉碎I、稱重計量II、混合攪拌III、螺旋熱壓成型IV、自動包裝V;利用該方法和專用設備生產的生物質致密型塊被廣泛用于供熱、制磚、水泥、發電等大量能源資源消耗產業。

復合陶瓷 1015     

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本發明公開了一種復合陶瓷，由以下重量比例的成份制成：氧化鋁97％±0.1％、滑石3％±0.2％、二氧化鋯3.5％±0.1％和釩鋯黃1％±0.1％。采用高重量比份的氧化鋁配比，輔助二氧化鋯、滑石和釩鋯黃，改變了氧化鋁的硬度、耐磨性和韌性，既達到比其他氧化鋁陶瓷更高的硬度，也具有其他氧化鋁陶瓷更好的韌性，其硬度達到了1100?1150維氏硬度，耐磨度也達到了3000萬次，因此在新能源汽車行業具有廣泛的應用前景，特別是作用汽車密封件和閥件。

汽車陶瓷功能部件高溫成瓷的排膠工藝 804     

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本發明公開了一種汽車陶瓷功能部件高溫成瓷的排膠工藝，其特征在于：將產品裝缽進入高溫窯燒結，所述高溫窯的前部設置至少三個溫區，所述產品在每個溫區內滯留一定時間后推進至下一個溫區，所述溫區設置有加熱機構對產品進行梯級升溫加熱。本發明主要適用于新能源汽車電池密封連接器高溫燒結過程中的前段排膠工藝，該排膠工藝主要解決了排膠受熱不均勻，發熱元器件使用壽命短的問題。

新能源汽車安全型節能充電插頭及插座 1012     

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本實用新型涉及插頭及插座技術領域，具體涉及一種新能源汽車安全型節能充電插頭及插座，包括裝置主體，所述裝置主體包括插頭主體和插座主體，所述插頭主體一側的背面與正面皆固定安裝有插塊，所述插塊的兩側皆固定安裝有固定結構，所述固定結構包括第二凹槽，所述第二凹槽開設在插塊的兩側，所述第二凹槽的內部皆固定連接有彈簧，所述彈簧相互遠離的一端皆固定安裝有卡塊，所述插頭主體一側的頂端與底端皆固定安裝有第二固定塊，所述插座主體的正面與背面皆固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的一側皆開設有限位槽，所述限位槽的兩側皆開設有圓形槽。本實用新型通過設置有固定結構，使插頭主體更加穩固，防止插頭主體脫落引起斷路或短路。

用于新能源汽車陶瓷鍍鎳的電鍍槽 1014     

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本發明公開了一種用于新能源汽車陶瓷鍍鎳的電鍍槽，包括：槽體（1）和隔板（2），多塊所述隔板（2）將所述槽體（1）分隔成多個電鍍槽（3），所述電鍍槽（3）內設置有鎳板室（31），所述鎳板室（31）與所述隔板（2）之間的間距為25mm；所述隔板（2）的厚度為15mm，在所述隔板（2）的上下端各設置有一條加固筋（21），所述加固筋（21）的寬度為35mm，所述加固筋（21）的厚度為20mm。通加強電鍍槽之間的隔板，來實現電鍍液能夠在鎳板產生的正離子有足夠的空間正常有序地向產品流動，提高產品電鍍的合格率。

新能源汽車用高強度電子駐車支架 995     

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本發明公開了新能源汽車用高強度電子駐車支架，包括底板和兩個懸臂，所述底板上成型有連接柱。本申請中，懸臂上的連接孔與底板上的連接柱相連接之后，限位凸起在跟隨轉動臂轉動的過程中，滑入限位槽的內部，對懸臂進行豎直方向上的限位，在螺桿轉動的過程中，螺套沿螺桿軸向方向進行移動，在連桿的作用下，定位桿與定位孔相卡合，對轉動臂進行限位，在彈簧一的作用下，定位銷與凹槽上卡合，對螺桿進行限位，可避免螺桿因受外力或震動而發生轉動，上述過程完成了對懸臂的固定，相比傳統的焊接的固定方式，可及時的對破損的懸臂進行更換，而且該設計的操作簡單，可實現懸臂的快速拆裝。

防護性好的新能源汽車充電樁 1049     

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本發明公開了一種防護性好的新能源汽車充電樁，包括充電樁，充電樁的頂部焊接有遮雨頂板，充電樁的外壁一側的頂部安裝有攝像頭，第一方形管內設置有第一電動推桿，第一電動推桿的活動桿貫穿于第一方形管的外壁，第二方形管內設置有第二電動推桿，第二電動推桿的活動桿貫穿于第二方形管的外壁，第一電動推桿和第二電動推桿的活動桿的一端均焊接有緩沖結構；充電樁的內腔頂部一側安裝有濕度傳感器，充電樁的頂部遠離濕度傳感器的一側安裝有控制箱，充電樁的頂部位于濕度傳感器和控制箱之間螺絲連接有風機。本發明能夠防止駕駛員因駕駛不當造成對充電樁的損毀，增強了充電樁的防護性，同時，在濕度傳感器的實時監測下，增強了充電樁的防潮效果。

適用于新能源汽車用金屬化陶瓷基板的釬焊裝置 978     

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本實用新型公開了一種適用于新能源汽車用金屬化陶瓷基板的釬焊裝置，包括釬焊設備，釬焊設備的左側輸出端連接有釬焊頭，其特征在于：還包括支撐平臺、步進電機、轉動平臺和推動氣缸，支撐平臺的底端中心位置和底端左側分別安裝有機架和安裝架，推動氣缸安裝于安裝架內，推動氣缸的頂部輸出端穿過支撐平臺并連接有頂板，步進電機安裝于機架內，步進電機的輸出端連接有傳動軸，傳動軸的頂端穿過支撐平臺與轉動平臺底端的中間區域固定連接，轉動平臺的頂端外側圓周均勻開設有多組放置孔，多組放置孔內均安裝有定位模具；本實用新型通過設置有一系列的結構，提高了加工效率，方便快捷的對加工件進行拿取，省時省力，提高了實用性。

新能源電源陶瓷繼電器元件 1112     

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本實用新型涉及電子陶瓷加工領域，具體為一種新能源電源陶瓷繼電器元件，包括陶瓷底座和金屬底座，所述陶瓷底座和金屬底座固定連接，所述陶瓷底座上固定安裝有兩個金屬電極，陶瓷底座上連接有引腳，陶瓷底座的針孔處固定有抽真空管，所述針孔處涂抹有金屬涂層，所述抽真空管借助金屬片與所述金屬涂層焊接固連。陶瓷底座和抽真空管三種連接方式，可以根據焊接要求，選擇焊接方式，降低焊接難度。抽真空管、金屬涂層和金屬片兩兩之間密封，能夠保證該結構的真空效果，防止漏氣。

用于新能源汽車的氧化鋁陶瓷 933     

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本發明公開了用于新能源汽車的氧化鋁陶瓷，所述氧化鋁陶瓷包括氧化鋁、碳化硅晶須、釔穩定氧化鋯、二氧化硅、二氧化鈦、氧化鎳和碳酸鍶，各組分所占的重量百分比如下：所述氧化鋁：90～95wt％，所述碳化硅晶須：2～5wt％，所述釔穩定氧化鋯：2～5wt％，所述二氧化硅：1～2wt％，所述二氧化鈦：0.5～1wt％，所述氧化鎳：0.1～0.3wt％，所述碳酸鍶：0.3～0.8wt％。通過調整氧化鋁陶瓷的配方，特別是通過增加碳化硅晶須，使得用上述新材料制成的氧化鋁陶瓷件既具有95氧化鋁陶瓷的強度，又具有優秀的防爆性能。對陶瓷表面的涂層具有很好的吸附性，是大功率、大電流陶瓷管的理想材料。

用于新能源汽車的防爆陶瓷管 995     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的防爆陶瓷管，其特征在于，所述防爆陶瓷管由以下組分的陶瓷材料制成，堇青石82.0～88.0wt％，三氧化二磷3.00～6.00wt％，碳酸鍶2.00～3.00wt％，二氧化鈦3.00～6.00wt％，氧化釔0～2.00wt％，二氧化硅1.00～3.00wt％。通過采用堇青石為主晶相的陶瓷材料制造該汽車防爆保險絲用瓷管，具有很低的膨帳系數，達到防開裂的效果。同時可以放置保險絲熔斷時產生的大量熱量對周圍電路及電子元件的污染。

新能源動力汽車真空陶瓷繼電器 847     

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本發明提供一種新能源動力汽車真空陶瓷繼電器，包括通過軟墊密封固定安裝的上部和下部，所述上部包括陶瓷絕緣件、動觸頭和靜觸頭；所述陶瓷絕緣件呈框形且底部設置有圓孔，所述靜觸頭貫穿圓孔通過釬焊密封固定，所述陶瓷絕緣件底側設置有固定桿，所述動觸頭沿固定桿滑動固定；所述下部包括線路板和電磁組件，所述電磁組件包括磁組件、動力芯以及繞絞在動力芯外周的線圈，所述動觸頭通過彈性件與動力芯連接；所述線路板與線圈連接。本發明提供的繼電器觸頭既具有具有電流分斷能力大、耐壓強度高、抗焰焊性能好、高電導率、高熱導率、電弧燒損率低、截流值低、較高的機械強度、抗變形和抗磨損性能的特點。

新能源汽車金屬化封接陶瓷用添加劑及其制備方法 1117     

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本發明公開了一種新能源汽車金屬化封接陶瓷用添加劑，包括SA輔助劑、松油醇和乙基纖維素，SA輔助劑與松油醇按重量比25：（60～90）配制成松油醇溶劑，乙基纖維素與松油醇溶劑按重量比（30～45）:1000配制成所述添加劑；SA輔助劑由丁基卡必醇、檸檬酸三丁酯、異丁醇和蓖麻油混合構成，各組分所占的重量百分比如下：丁基卡必醇：45～70%，檸檬酸三丁酯：10～30%，異丁醇：7～15%；蓖麻油：5～12%。通過開發由松油醇、乙基纖維素及SA輔助劑混合使用的復合型添加劑，提高了絲網印刷金屬漿料的流動性、均勻性，確保了金屬粉體均勻平整地涂覆在陶瓷表面。

新能源動力電池繼電器觸頭材料及其制備方法 1057     

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本發明提供一種新能源動力電池繼電器觸頭材料材料及其制備方法，按重量組分計包括以下成分：Co15～20份；W20～30份；TiB₂20～30份；AlN30～40份；Cu20～30份；Ag5～10份；石墨烯0.01～0.05份；填充高分子聚合物40～50份；分散劑2～5份；交聯粘合劑5～8份；偶聯劑3～4份；殼聚糖乙酸?聚乙烯亞胺3～6份；羥基磷灰石6～8份；酒石酸鈉2～3份；十二烷基苯磺酸鈉鹽0.5～1.5份。本發明提供的繼電器觸頭材料既具有具有電流分斷能力大、耐壓強度高、抗焰焊性能好、高電導率、高熱導率、電弧燒損率低、截流值低、較高的機械強度、抗變形和抗磨損性能的特點。

用于新能源汽車陶瓷金屬化的多用型三連鍍槽 1029     

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本實用新型提供一種用于新能源汽車陶瓷金屬化的多用型三連鍍槽，包括鍍槽本體和擋板；鍍槽本體呈“凸”字形，包括相互連通的第一空腔和第二空腔；所述第二空腔內側壁上設置有對稱分布的卡板一和卡板二；所述第二空腔底板上設置有對稱分布的“L”型的卡板三和卡板四；擋板包括擋板邊和被擋板邊包圍的網孔區；擋板包括擋板一、擋板二和擋板三；鍍槽本體外壁設置有若干加強筋；網孔區的網孔均勻設置。本實用新型提供的多用型三連鍍槽，有效解決目前電鍍本身存在電流大小不一致的問題，使得電鍍產品的厚度均勻一致，減少不良品，降低生產成本。

新能源汽車用陶瓷殼體表面清掃裝置 892     

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本實用新型提供一種新能源汽車用陶瓷殼體表面清掃裝置，包括工作板，所述工作板上端對稱滑動連接兩個清理組件，所述清理組件包括活動安裝在工作板上端的倒U型架，所述倒U型架后側內部轉動連接上下布置的主輥輪，所述倒U型架后側上端固定連接驅動電機，所述驅動電機的輸出軸穿過倒U型架并與主輥輪固定連接，所述倒U型架內部等距轉動連接至少兩個副輥輪且副輥輪處在主輥輪前側，所述倒U型架內部活動安裝清理帶且清理帶延伸出倒U型架相對一側，該設計將兩臺驅動電機設定為不同的轉速和轉向，使兩個清理組件的清理帶之間存在速度差，進而對電子陶瓷片兩面同步進行機械清理，提高工作效率，也能對電子陶瓷片進行輸送。

新能源汽車用特種陶瓷配件加工用自動焊接裝置 1209     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用特種陶瓷配件加工用自動焊接裝置，包括機臺和設置于機臺上的振動上料盤，所述振動上料盤輸出端連接有直振導軌，所述直振導軌出口端設置有第一上料機構，所述機臺上設置有安裝架，所述安裝架上設置有第一移料機構和第二移料機構，所述安裝架下方設置有焊接結構，所述焊接結構一端設置有第二上料機構，所述安裝架的一側設置有放置盤。通過振動上料盤和若干移料上料機構進行自動上料和自動下料，解決了現有特種陶瓷產品焊接過程中人工勞動強度大、加工效率低的問題。

用于新能源汽車用陶瓷密封圈清洗裝置 876     

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本實用新型屬于清洗器具技術領域，公開了一種用于新能源汽車用陶瓷密封圈清洗裝置，包括:框體，該框體有面板及側擋板，面板對稱開設有窗口及若干缺口；第一限位桿及第二限位桿，兩端嵌入到缺口中，第一限位桿開設有第一卡槽，第二限位桿開設有第二卡槽；旋轉固定桿，對稱設置在窗口兩側，一端可轉動地固定在面板上；緊固件；側桿，通過緊固件可拆卸地設置在第一卡槽兩側，且能夠在第一卡槽內沿水平方向移動；底桿，通過緊固件可拆卸地設置在第二卡槽兩側，且能夠在第二卡槽內沿水平方向移動；隔環，隔環均勻套設在側桿及底桿上。側桿及底桿的可滑動設計，隔環的限位固定作用，有效解決了陶瓷密封圈難以固定會互相碰撞且清洗效率低下的問題。

用于新能源的動力電池包裝工藝 754     

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本發明是一種用于新能源的動力電池電池包裝工藝，包括，將鎳鈷錳酸鋰正極材料、導電劑和粘結劑的水溶液混合成漿料，涂覆于鋁箔集流體；將具有活性物質的負極材料負極材料、導電劑與羧甲基纖維素鈉、丁苯橡膠粘結劑的水溶液混合成漿料，涂覆于集流體鋁箔；在的正極片上焊接正極極耳，在負極片上焊接負極極耳；將電池負極片、隔膜、正極片對疊并卷繞，制成螺旋狀電池芯，螺旋狀電池芯插入絕緣電池殼體，絕緣板置于螺旋狀電池芯的上下表面，正極鋁極耳與負極極耳分別穿過絕緣殼體引出到電池的外表面；向電池殼體內注入電解質溶液，得到鎳鈷錳酸鋰動力電池。

新能源汽車三元系高性能保險絲瓷管及其加工方法 789     

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本發明公開了一種新能源汽車三元系高性能保險絲瓷管，所述瓷管由以下組份配制而成：碳酸鍶1.5—4.0%，燒滑石1.8—4.1%，三氧化二鋁92.5—94.5%，高嶺土1.0—1.5%，石英0.2—0.5%，堇青石1.0—1.3%。通過在保險絲瓷管添加碳酸鍶，使得保險絲瓷管具有較高耐磨性與堅韌性，有利于減少研磨加工后顯微結構，即由研磨造成產品外圓凹坑現象的發生率。

新能源汽車輔助散熱的陶瓷線路板 1170     

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本發明公開了一種新能源汽車輔助散熱的陶瓷線路板，屬于線路板散熱技術領域，包括線路板主體，所述吸熱板的上表面固定安裝有若干吸熱柱，所述線路板主體的下表面正對吸熱柱的位置開設有若干個與吸熱柱相匹配的盲孔，所述吸熱柱的頂部固定在盲孔的內部，所述吸熱板及吸熱柱上電鍍有黑鉻涂層，所述吸熱板的下表面固定連接有導熱板，所述導熱板的下方設置有底座，所述底座的內部設置有散熱機構；通過安裝有吸熱板，利用吸熱板上的吸熱柱的與線路板主體上的盲孔相連接，將線路板主體產生的熱量配合黑鉻涂層吸收至吸熱板，通過導熱板與導熱管將吸熱板吸收的熱量導至散熱機構，從而有效快速的對線路板主體進行散熱，結構簡單、散熱理想。

新能源動力電池繼電器陶瓷材料及其制備方法 1135     

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本發明提供一種新能源動力電池繼電器陶瓷材料及其制備方法，按重量組分計包括以下成分：Co?15～20份；NbC?20～30份；TiB₂?20～30份；AlN?30～40份；填充高分子聚合物40～50份；交聯粘合劑5～8份；偶聯劑3～4份；殼聚糖乙酸?聚乙烯亞胺3～6份；羥基磷灰石9～12份；酒石酸鈉2～3份；十二烷基苯磺酸鈉鹽0.5～1.5份。本發明提供的陶瓷材料既具有金屬導電相又具有高分子聚合物絕緣相，其具有電流分斷能力大、耐壓強度高、抗焰焊性能好、高電導率、高熱導率、電弧燒損率低、截流值低、較高的機械強度、抗變形和抗磨損性能的特點。

新能源汽車陶瓷件雙面研磨用工裝 806     

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本發明公開了一種新能源汽車陶瓷件雙面研磨用工裝，所述工裝包括：轉動圓盤和從動齒，所述從動齒圍繞所述轉動圓盤的外周設置，所述從動齒與雙面研磨機的主動齒相適配。所述轉動圓盤上開設有轉軸孔和陶瓷件固定孔，所述轉軸孔與所述轉動圓盤的圓心重合，所述陶瓷件固定孔沿徑向設置在所述轉軸孔的周圍。通過多個陶瓷件固定孔，將陶瓷件限位其中進行雙面同時研磨，操作簡單、研磨后的產品合格率高，同時研磨精度大大提高。

新能源汽車鋰電池用陶瓷基隔膜及其制備方法 1144     

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本發明涉及鋰離子電池隔膜技術領域，具體為一種新能源汽車鋰電池用陶瓷基隔膜及其制備方法，包括PE基膜，所述PE基膜表面有陶瓷漿料涂布形成的陶瓷涂層，所述陶瓷涂層表面接枝有類聚多巴胺層；以重量份數計，所述陶瓷漿料包括以下組成：納米陶瓷氣凝膠40?60份、聚乙烯?乙烯醇磺酸鋰5?10份、聚偏氟乙烯10?15份、聚(4?苯乙烯磺酸)鋰鹽5?10份、聚合物粘結劑3?8份、溶劑35?45份，本發明所制備的陶瓷基隔膜的電解液濕潤性能良好，可以吸收并保留相當多的電解液，離子電導率高，鋰離子很容易被分離且鋰離子能夠快速的通過隔膜，優化了電池的電化學性能，熱收縮率≤2％，可以有效提高鋰電池的安全性。

新能源汽車電子陶瓷用燒結匣缽及其制作方法 1202     

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本發明公開了一種新能源汽車電子陶瓷用燒結匣缽，所述燒結匣缽由以下組分制作而成：剛玉砂58～60wt%，高嶺土5～12wt%，腐植酸鈉5～8wt%，剛玉砂匣缽回收料6～9wt%，二氧化鋯10～18wt%。通過加入二氧化鋯以及調整匣缽配方，本發明的匣缽具有高強度、不易開裂的優點，增加了重復使用的次數。

用于新能源動力電池的組裝工藝 725     

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本發明涉及動力電池技術領域，具體的是一種用于新能源動力電池的組裝工藝，步驟包括選擇性能相似的電池單體，在電池單體表面涂覆導熱膠，然后將電池單體按正負極順序一致進行組合，組成一組電芯；在電池單體正負極之間各采用鎳片并聯，并焊接；對一組電芯進行外殼激光焊接，形成進行電池模塊；對電池模塊進行組合包裝，形成電池模組。本發明中，在電池單體的表面上覆蓋有導熱膠，能夠使得電池內部的熱量能夠高效的導出，以克服電池在溫度過高時，熱量不能及時導出而引起的電池膨脹或電池壽命減小的問題，該方案中電池工藝簡單高效。

新能源汽車陶瓷燈頭散熱器自動噴釉用工裝 814     

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本發明公開了一種新能源汽車陶瓷燈頭散熱器自動噴釉用工裝，包括：上工裝（1）和下工裝（2），所述上工裝（1）與陶瓷燈頭散熱器上端相適配設計，所述上工裝（1）可穩定地套在陶瓷燈頭散熱器上端；所述下工裝（2）可安裝在流水線工作平臺上，所述下工裝（2）與陶瓷燈頭散熱器下端空腔相適配設計，陶瓷燈頭散熱器可穩定地套在所述下工裝（2）上。通過設計所噴釉陶瓷燈頭尺寸相適配的工裝，將不要噴釉的地方給遮住，這樣能夠避免不需要噴釉的地方被噴到，提高了產品的合格率，節省了成本。

新能源汽車用電子陶瓷釬焊用電路保護裝置 1105     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電子陶瓷釬焊用電路保護裝置，包括主體，所述主體的左側上方安裝有顯示屏，且主體的表面上下兩側均設置有安裝桿，所述安裝桿的表面開設有卡槽，且安裝桿的外側套接有管套，所述管套的內側一端連接有保護板，且保護板的右側安裝有釬焊條孔板，所述釬焊條孔板的表面上下兩側均電性連接有溫度感應裝置。該新能源汽車用電子陶瓷釬焊用電路保護裝置設置有主體，由于主體中安裝有安裝桿，安裝桿關于主體對稱設置有兩組，安裝桿與管套之間相互配合使用，通過利用管套與安裝桿之間的滑動關系，能夠隨意調節管套的位置，管套與保護板之間為一體化連接，管套一旦移動，與管套相應的保護板也會跟著移動。

氫或氫氧新能源應用方法及擋火板回火式新爐具 945     

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一種氫或氫氧新能源應用方法及擋火板回火式新爐具,將氫氣或氫氧氣與新爐具對接,爐體內安裝有大爐膛和小爐膛,大爐膛置于小爐膛上方,小爐膛底部設置一個或數個向上的氫氣或氫氧氣噴火嘴,噴火嘴上方的小爐膛上口設置擋火板,形成高溫輻射區,向上方的大爐膛內輻射,形成大爐膛中溫區,放置于大爐膛上的鍋皿及其食物被加熱。本發明采用綠色新能源,構思巧妙,設計新穎,加熱均勻快速,無熱輻射損失,效率高,無空氣污染,環保節能。

新能源汽車用集成電路用陶瓷金屬化對位釬焊模具 929     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用集成電路用陶瓷金屬化對位釬焊模具，包括模架的上表面左右兩側均設置有滑槽，且滑槽的內側安裝有移動板，所述移動板與滑槽之間連接有調節桿，所述移動板的表面一體化連接有連接板，且連接板的表面設置有導桿，所述導桿的表面套接有活動套，且活動套的上下兩側表面安裝有定位板。該新能源汽車用集成電路用陶瓷金屬化對位釬焊模具設置有模架，由于模架上安裝有連接板，連接板能夠隨著移動板一起進行移動，主要是用來方便安裝導桿，其中，導桿與活動套之間構成滑動結構，保證了活動套具有靈活性，活動套的設置，能夠根據集成電路的形狀以及需要焊接的位置進行相應的位置調整，便于讓定位板對準焊接的位置。