浙江麗水有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源高性能抑菌型多層蒸發器 806     

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本實用新型公開了一種新能源高性能抑菌型多層蒸發器，包括蒸發器主體、抑菌片、蓋板以及第一防護罩，所述蒸發器主體的內部通過鑲嵌的方式連接循環管，所述循環管的外部設有翅片，所述循環管的外部設有抑菌片，所述抑菌片固定連接在翅片之間，所述蒸發器主體的外部分別設有蓋板、第一防護罩和第二防護罩。該一種新能源高性能抑菌型多層蒸發器，通過在循環管的外部設有特殊的翅片結構，較好的解決了傳統多層蒸發器使用時無法對細菌進行處理的問題，當翅片在使用的過程中，就可以利用之間的抑菌片來抑制翅片上的細菌滋生情況，可以延長工作人員對蒸發器進行清理的周期，大大提高了該蒸發器在使用時的抑菌效果，整體結構簡單，使用時非常的方便。

新能源車用電子膨脹閥 1195     

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本實用新型公開了一種新能源車用電子膨脹閥，包括閥體和防護殼，所述防護殼安裝在閥體外部，所述閥體內部設有空腔，所述空腔頂部內壁設有柱塞彈簧，所述空腔底部連通閥桿，所述閥體底部設有出液管，所述閥體右側設有入液管，所述出液管和入液管內部設有開合裝置，所述出液管和入液管表面均安裝有固定件，涉及電子膨脹閥技術領域。該一種新能源車用電子膨脹閥，通過在出液管和入液管內部設有的開合裝置，可以在管路不使用時保持閉合狀態，防止灰塵顆粒進入其中，造成閥體的損壞，有效解決了出液管回流的情況，同時，其外部結構可以對閥體起到有效的防護作用，使得安裝更具有穩固性，減少閥體所受碰撞和沖擊，延長其使用壽命，給使用者帶來便利。

新能源純電動汽車空調系統總成 1043     

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本實用新型公開了一種新能源純電動汽車空調系統總成，包括前臺架、空調箱總成、控制器、空調管路、壓縮機、冷卻板、水箱和冷凝器，前臺架上方設有空調箱總成，前臺架位于空調箱總成的下方固定連接控制器，空調箱總成通過空調管路連接壓縮機，壓縮機的一側設有冷卻板，冷卻板一側設有水箱，水箱的一側設有冷凝器，水箱放置在汽車通風處，水箱外套有防護罩，防護罩的一端通過轉軸轉動連接擋風板，且擋風板設有兩個，對稱設置在防護罩的兩側，空調箱總成的一側設有空調風道，此種新能源純電動汽車空調系統總成，可利用汽車快速行駛帶來的氣體流動對空調系統中的水箱進行換熱，節約能源。

新能源汽車空調風機智能控制裝置 781     

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本實用新型公開了一種新能源汽車空調風機智能控制裝置，包括主控制器，所述主控制器分別連接有控制信息輸入端口、電源保護裝置、傳感器、風機功率調節器、信號指示燈、風壓狀態采集器和故障檢測器，其中，所述風壓狀態采集器、所述故障檢測器和所述風機功率調節器均與風機相連接，所述電源保護裝置連接有電源。本實用新型的有益效果：通過風機功率調節器和傳感器以及主控制器的作用，有效的提高了控制系統的智能化程度，并且降低了能耗和操作簡單，進而使這種新能源汽車空調風機智能控制裝置擁有更廣闊的發展空間。

新能源汽車熱泵空調系統用儲液干燥器 1109     

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本實用新型公開了一種新能源汽車熱泵空調系統用儲液干燥器，包括支撐底座、干燥器主體、進口、出口以及過濾機構，所述支撐底座的頂部設有支撐桿，所述支撐桿呈對稱分布形式，所述伸縮槽的內部設有固定環。通過設有的支撐桿和固定環，可利用支撐桿和固定環將干燥器主體固定在內部，當新能源汽車在運作所出現晃動的現象時，該干燥器主體也不會出現傾倒的現象，在固定時可將干燥器主體貼合在支撐桿和固定環的內部上，該固定環可在伸縮槽的內部進行伸縮，以便對固定環的位置進行調節，調節完成后可將限位塊插入在所開設第一限位槽和第二限位槽的內部，以便將固定環進行固定，從而該干燥器主體能夠完全的固定在內部，應用時較為便捷。

新能源汽車用鋁合金電池箱 1065     

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一種新能源汽車用鋁合金電池箱，包括箱體結構和循環泵；所述箱體結構的上側螺栓固定有頂蓋，且頂蓋的上側通過減震防護彈簧固定安裝有固定板；所述箱體結構的底側設置有固定板，且固定板同樣通過減震防護彈簧與箱體結構相連接固定；所述循環泵螺栓固定于箱體結構的底側。該新能源汽車用鋁合金電池箱設有的箱體結構的四側外壁均呈圓弧形波浪結構設計沒，有利于增加箱體結構外側的散熱面積，有效提高內部電池的散熱性能；設有的箱體結構的內側等距設置有三處散熱片嵌裝槽，且散熱片嵌裝槽內部均嵌入安裝有散熱片，有利于通過散熱片對電池內側壁進行散熱，有效降低電池的熱量，提高電池的使用壽命。

新能源汽車電機故障檢測裝置 727     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體公開了一種新能源汽車電機故障檢測裝置，包括支撐部(100)，所述支撐部的上部轉動設有第一轉軸(200)，所述第一轉軸的一端設有轉盤(201)，所述轉盤上遠離支撐部的一側設有插接部(202)，所述第一轉軸的另一端設有第一皮帶輪(203)，所述第一皮帶輪上遠離支撐部的一側設有磁鐵(204)，所述支撐部上遠離轉盤的一側設有安裝部(300)，所述安裝部上設有線圈(301)和警示燈(302)，所述警示燈和線圈電連接，所述線圈位于磁鐵的內部。本實用新型既具有能進行快速檢測、檢測方便和檢測結果直觀的特點，還具有能對行駛狀態下的電機性能進行檢測的特點。

新能源汽車用多級換熱冷凝器 1165     

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本實用新型公開了新能源汽車用多級換熱冷凝器，包括內部具有十字狀腔室的左集流管、右集流管以及換熱管和換熱翅片，整個冷凝器形成了第一腔室至第五腔室、第七腔室至第三腔室、第四腔室至第八腔室、第六腔室至第二腔室這樣四條相對獨立的介質流通通道，即四級換熱區，還包括一用于分隔各換熱區的隔熱支架，其換熱管為具有微孔的換熱扁管，換熱管的上下端具有大通道，換熱管兩側各具有一排小通道，兩大通道之間通過第一毛細通道相貫通，每兩相對的小通道之間通過第二毛細通道相貫通，各第二毛細通道和第一毛細通道的交接處也相貫通，本實用新型可適應新能源汽車空調系統的低功率運轉。

新能源車用電磁閥 808     

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本實用新型公開了一種新能源車用電磁閥，包括底座，所述底座的左側上方位置固定安裝有內置芯片，所述底座的右側位置設有變壓器，所述底座上方位置固定連接有外殼體，所述外殼體內部左側位置固定安裝有撥片擋板，所述外殼體中間位置上固定安裝有頂殼，涉及電子閥技術領域。該新能源車用電磁閥，結構簡單、緊湊，裝配連接牢固、可靠，尤其所述外殼體的兩端各設有一個通孔，殼體呈直角殼體結構的兩端各設有一個卡子，通過兩個通孔和兩個卡子使殼體與底座匹配連接，不僅連接牢固、可靠，而且有效的保證了產品的防護，同時動作準確，自動化程度高，工作穩定可靠，通過電磁感應提高換向效率，增大軸間距，提高設備的耐用程度，延長使用壽命。

新能源電動工程車空調系統 1028     

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本發明公開了一種新能源電動工程車空調系統，包括HVAC總成、壓縮機、氣液分離器、四通換向閥、冷凝器總成、儲液器、干燥過濾器、第一管道、第二管道、第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第五連接管，所述儲液器通過第一管道與HVAC總成相連，第一管道上安裝有干燥過濾器，儲液器通過第二管道與冷凝器總成相連，所述冷凝器總成通過第一連接管與四通換向閥相連，四通換向閥還與第二連接管、第三連接管、第四連接管相連。本發明通過將HVAC總成的送風口設置在新能源電動工程車的駕駛室的頂棚上，使得座椅前后分別形成兩個小的渦流，尤其在座椅的前方，氣流能很好的混合，這是非常有利于傳熱的方式，小渦流使氣流充分混合。

新能源電機動力系統實訓平臺 980     

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本發明公開了一種新能源電機動力系統實訓平臺，包括支撐柜、支撐機構、操作臺、面板、展示機構、原理圖紙、第二電機、實訓臺、剎車機構、動力機構、車輪、固定桿、顯示屏、轉向機構、轉向機、轉向電機、拉桿、方向盤和控制模塊，支撐柜的底部固定連接有支撐機構，支撐柜頂部的一端固定連接有操作臺，操作臺的頂部安裝有控制模塊，操作臺的頂部固定連接有面板，面板的一端安裝有顯示屏，面板的另一端固定安裝有原理圖紙，此新能源電機動力系統實訓平臺，通過在實訓臺的另一面設置轉向機構、動力機構和剎車機構，便于了解整個電機動力系統的工作原理，進行實訓演，能夠貫穿整個電力系統，便于了解的更加全面。

新能源汽車輪轂清洗裝置 1059     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車輪轂清洗裝置，所述推板頂面的右側固定安裝有支架，所述支架的內部安置有水桶，所述水桶的左側安裝有在推板上的水泵。該新能源汽車輪轂清洗裝置，通過將噴頭設計為內殼與外殼，并且使內殼與外殼活動連接，能夠使內殼與外殼相對旋轉活動，同時通過將內殼設計成內層為鏤空出水口而外層為實心扇形的兩層結構，并且內殼的外層能夠與噴頭的外殼相互卡接，且通過連接在噴頭的外殼上的拉桿，能夠實現通過旋轉噴頭的外殼來控制噴頭的內殼與外殼的擬合程度，達到控制噴水方向的目的，實現輪轂內部的沖刷，增強噴頭的清洗效果。

新能源汽車的立體多功能充電庫 837     

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本發明公開了一種新能源汽車的立體多功能充電庫，具體涉及新能源汽車領域，包括充電庫基板、支撐柱和充電箱，支撐柱固定安裝在充電庫基板的頂部，充電箱固定安裝在支撐柱的一側，支撐柱的一側固定安裝有卡塊，卡塊的一側卡接有限位蠟條，限位蠟條的頂部設有擋板，擋板的一側焊接有活動齒條，活動齒條的一側嚙合有傳動齒輪，傳動齒輪的內部固定安裝有螺紋柱，螺紋柱一端通過軸承連接有支撐板。本發明通過設置了蠟條和活塞，發生火災時，火焰熔化限位蠟條，擋板就會失去支撐帶動活動齒條嚙合傳動齒輪，最終使活塞擠壓水箱使水箱內的水通過排水管排出滅火，解決了充電庫著火時沒有工作人員滅火導致充電箱和電池發生爆炸的問題。

新能源汽車旋轉機構旋轉定位座 1090     

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本實用新型公開了一種新能源汽車旋轉機構旋轉定位座，包括底座和連接軸，所述的底座設為圓柱形結構，其上方設有一個圓柱體形的定位銷，所述的底座中間設有圓柱體形的連接軸，所述的連接軸設為第一圓柱體形結構，所述的第一圓柱形結構上方設有第二圓柱體形結構，所述的第二圓柱體形結構上方設有第三圓柱體形結構，所述的連接軸中間設為空心結構。該新能源汽車旋轉機構旋轉定位座，使用安裝方便，定位精準。

應用于新能源汽車驅動電機實現轉子斜級的結構 1061     

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本實用新型涉及新能源汽車電機技術領域，具體公開了一種應用于新能源汽車驅動電機實現轉子斜級的結構，包括轉子鐵芯和轉子軸；轉子鐵芯包括鐵芯本體和軸孔，轉子鐵芯本體上設有條形凸臺，條形凸臺上設有記號槽，條形凸臺在徑向上與軸孔的第一中心線形成第一夾角，第一夾角的范圍為10～30度；轉子軸包括軸本體，軸本體的外側壁依次設有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，第二卡槽在徑向上與軸本體的第三中心線形成第二夾角，第二卡槽偏向于第三卡槽，第二夾角與第一夾角相等，第四卡槽在徑向上與軸本體的第三中心線形成第三夾角，第四卡槽偏向于第一卡槽，第三夾角是第一夾角的兩倍。本實用新型具有裝配過程簡單和裝配成本較低的特點。

新能源汽車充電樁上的插座蓋 1012     

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本實用新型屬于充電樁領域，尤其涉及新能源汽車充電樁的插座蓋。一種新能源汽車充電樁上的插座蓋，包括蓋子本體，蓋子本體內部裝有內蓋，蓋子本體的一端設有連接線，雨水天氣時，把手持充電槍掛在架子上，插座向下垂放，插座蓋綁在插座上，也跟著自然垂放，由于連接線的存在，插座蓋的第一開口處于向下狀態，水就是流入內蓋里，也會從傾斜狀內表面流入第二開口，再從第一開口流出，防止蓋子內部留有水分；在內蓋表面上設透氣孔，可以讓留下來的水不形成從透氣孔流出，避免了水進入充電插座內部，引起短路等情況的發生。

減震效果好的新能源電池箱 841     

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本實用新型公開了一種減震效果好的新能源電池箱，包括箱體和風扇，所述箱體外表面設置有箱門，且箱體上端安裝有推桿，所述箱體外表面設置有散熱板，且箱體內部安裝有蓄電池，并且蓄電池兩端與風扇相連接，所述箱體內部設置有防塵板，且箱體內壁安裝有轉動軸，所述轉動軸末端安裝有連接塊，且連接塊外表面設置有限位塊，所述箱體內壁安裝有伸縮桿，且伸縮桿末端連接有安裝板，伸縮安裝板外表面設置有第一彈簧，且第一彈簧末端與夾板相連接，所述支撐板下端設置有限位桿。該減震效果好的新能源電池箱，當支撐板受到壓力時，使得支撐板通過連接板在第二彈簧的彈力作用下與底板進行伸縮，對支撐板起到減震緩沖的作用。

混合動力新能源汽車保護結構 902     

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本發明公開了一種混合動力新能源汽車保護結構，包括電池主體、散熱箱、頂蓋與穩定塊，所述電池主體的外表面上端設置有電池保護殼，所述電池保護殼外表面一側設置有第一電極接口與第二電極接口，且第一電極接口位于第二電極接口的一側，所述電池主體的外表面下端設置有支撐底板，且支撐底板與電池主體之間設置有電池槽，所述電池主體的下端一側設置有穩定塊槽，所述支撐底板的外表面一側設置有第一合板，且支撐底板的外表面前端一側設置有第二合板，所述支撐底板的上端邊沿位置設置有固定長條板。該混合動力新能源汽車保護結構，能夠提供較為全面的保護效果，同時保護結構能夠隨時的安裝和拆卸，而且能夠提供良好的散熱效果。

新能源汽車膨脹閥 1165     

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本實用新型公開了一種新能源汽車膨脹閥，包括閥體、膜片、主進口和鎖緊塊，所述閥體頂部設有膜片，所述閥體底部設有固定座，所述固定座與閥體焊接固定，所述閥體表面設有主進口，所述主進口下部設有第二進口，所述第二進口下部設有第一進口，所述主進口、第一進口和第二進口外部均設有鎖緊塊，所述鎖緊塊通過螺栓與連通管道固定連接，所述閥體內部設有活動桿，所述活動桿下部設有止閥球，所述止閥球與活動桿接觸連接，所述止閥球下部設有閥芯，該一種新能源汽車膨脹閥，通過在主進口、第一進口和第二進口外部設有鎖緊塊，旋轉鎖緊塊內部的螺栓對連通管道進行鎖緊，防止管道松動與閥體碰撞，延長膨脹閥使用壽命。

新能源電動空調系統 808     

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本實用新型公開了一種新能源電動空調系統，由太陽能電池板和電力控制箱構成，所述太陽能電池板通過電力傳輸線與電力控制箱內的電流控制器連接，所述電力控制箱位于空調的頂端，所述電力控制箱外部設有顯示屏、控制按鍵和開關，所述電力控制箱內部設有電流控制器、逆變器、電路控制板、顯示解調器、控制芯片和電路負載器，所述電流控制器通過連接線分別與電路負載器和逆變器連接，所述逆變器通過連接線與電路控制板連接，所述電路控制板通過連接線分別與控制芯片和空調冷熱交換機連接，太陽能電池板的發電，有效的解決了公用電力在用電高峰期供電緊張的情況，太陽能發電增強了新能源開發使用率，解決了供電緊張的同時也節省了一筆額外開銷。

新能源汽車用的耐高壓管路 754     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的耐高壓管路，包括外管路、防護組件、加強結構以及鋼絲軟管，所述外管路的內部設有加強結構，所述加強結構的內部設有內管路，所述加強結構包括鋼絲軟管、外包裹層和內包裹層，所述鋼絲軟管的外部固定連接外包裹層。該一種新能源汽車用的耐高壓管路，通過將管路分為外管路和內管路，以及在外管路和內管路之間增設鋼絲軟管，較好的解決了傳統新能源汽車用的管路耐高壓性能不強的問題，從而提高了整體的耐高壓效果，由于鋼絲軟管本身的強度較高，并在鋼絲軟管的內外部設有了兩層包裹層，可以在受到撞擊或者內部的沖擊時，保持本身耐高壓程度不下降，整體結構簡單，較好的維持了運行中的強度，實用性較強。

新能源汽車用且具備備用電池的控制系統 1151     

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本發明公開了一種新能源汽車用且具備備用電池的控制系統，包括總控制中心和處理中心，所述總控制中心均與MCU外圍電路、信號調理電路、通訊電路模塊、功率驅動電路和電源電路實現雙向連接，并且MCU外圍電路、信號調理電路、通訊電路模塊、功率驅動電路和電源電路實現雙向連接均與處理中心實現雙向連接，所述處理中心還與燈光控制中心和用電控制中心實現雙向連接，本發明涉及新能源汽車控制系統技術領域。該新能源汽車用且具備備用電池的控制系統，在主蓄電池內電量用盡的時候，給車輛一個驅動力，使其不會整車斷電從而無法與維修部門聯系，讓車輛即使斷電之后，也還可以啟用照明系統和通訊系統，這便于人們使用。

新能源純電動汽車動力系統實訓臺 1005     

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本實用新型公開了一種新能源純電動汽車動力系統實訓臺，包括實訓臺主體、操作裝置、動力結構總成以及散熱裝置，所述實訓臺主體的內部開設空腔，所述實訓臺主體的內部安裝動力結構總成，所述實訓臺裝置主體的頂部分布操作裝置，所述實訓臺主體的頂部固定連接背板。該一種新能源純電動汽車動力系統實訓臺，通過在實訓臺主體的內部增設動力結構總成，并結合頂部的多個操作裝置，較好的解決了傳統實訓時只能在實體汽車上操作的問題，能夠滿足對純電動汽車動力系統的結構、工作原理、技術參數、故障設置及診斷的教學需求，大大提高了操作時的便捷性，整體結構簡單，功能性較強，較為的實用。

新能源汽車制作用零部件輸送裝置 881     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車制作用零部件輸送裝置，包括運輸臺，所述運輸臺的內壁活動連接有輸出滾筒，運輸臺的內壁活動連接有從動滾筒，從動滾筒的一端固定連接有轉軸，轉軸的外壁固定連接有分隔板，從動滾筒的外壁活動連接有輸送帶，輸送帶的外壁固定連接有擋塊，輸出滾筒的一端固定連接有滾筒皮帶盤。該新能源汽車制作用零部件輸送裝置，達到了雙線運輸的目的，解決了一般輸送裝置輸送線路單一的問題，通過雙線運輸的設計，不但減少了一條運輸線的成本投入，而且大大提高了運輸效率，使得新能源汽車的制造效率大大提升，節約了成本，給人們帶來更大的收益，給人們帶來極大的便利。

能夠增加新能源路燈穩定性的穩固結構 1006     

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本實用新型公開了一種能夠增加新能源路燈穩定性的穩固結構，包括立柱，所述立柱的下端外表面固定連接有延伸底座，且延伸底座的下端外表面固定連接有預埋桿，所述預埋桿的下端外表面固定連接有重力球，所述立柱的外表面貫穿有三角連接套管，且三角連接套管的外表面固定連接有連接套塊，所述連接套塊的一側外表面固定連接有第一延伸桿。該能夠增加新能源路燈穩定性的穩固結構，能夠利用三角結構穩固立柱，提高新能源路燈的穩固性，而且能夠調節延伸桿與立柱之間的角度，調節支撐范圍，還能夠增大立柱與地面的接觸面積，通過增大接觸面積來提高穩固性，而且還能調節接觸面積的范圍，能夠降低立柱的重心來進一步提升穩固性。

新能源汽車防脫落充電接口及接頭 911     

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一種新能源汽車防脫落充電接口及接頭，涉及電動汽車充電技術領域，它包括充電槍和安裝在汽車上的充電座，充電座上設有與充電槍配合使用的充電插孔，充電槍包括手柄和安裝在手柄前端的充電接口，充電座包括固定座和活動座，活動座上分別設有與充電接口配合使用的插孔以及與充電端子配合使用的連接套，活動座尾端鉸接在固定座內，活動座前端和固定座之間通過防塵密封套連接，固定座內底部設有卡簧，本實用新型提供一種新能源汽車防脫落充電接口及接頭，使用方便，充電接口和接頭之間通過雙重鎖緊，避免充電過程中充電接口和接頭松動脫落，活動座的前端朝下傾斜，防止水漬等進入到充電接口內，降低安全隱患。

新能源場站與儲能電站合作的電源側儲能優化配置方法 1022     

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本發明公開了一種新能源場站與儲能電站合作的電源側儲能系統的優化配置方法，屬于電力系統技術領域，旨在優化的容量配置，降低出力偏差，提高電網的可靠性和電源側的整體利用效率。本發明通過建立新能源場站與儲能電站合作模型、電源側儲能優化配置模型，采用粒子群算法和Shapley值優化容量配置，利用優化模型和優化步驟，從而實現了電力系統的可靠穩定運行的目的，并兼顧到儲能電站在電力市場中的經濟效益。

新能源汽車電池支架用龍門鉆床 1053     

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本發明公開了一種新能源汽車電池架用龍門鉆床，包括龍門架、底座、打孔裝置和若干個打孔座，所述打孔裝置包括打孔支架、動力裝置和若干個打孔鉆頭，所述打孔支架可上下滑移的設置在龍門架上，并設置在打孔座的上方，若干個所述打孔鉆頭均可旋轉的設置在打孔支架的下側面上，并在其下側面上沿著汽車電池架打孔位分布，所述動力裝置設置在打孔支架的上側面上，并與打孔鉆頭聯動，以驅動打孔鉆頭旋轉在汽車電池架上打孔。本發明的新能源汽車電池架用龍門鉆床，通過打孔支架和多個打孔鉆頭的設置，便可實現同步對電池架進行打孔，如此大大的增加了打孔效率。

用于新能源汽車的變矩電機結構 960     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的變矩電機結構，涉及驅動電機技術領域，解決了現在的新能源汽車電機減震效果差，拆卸維修內部時不方便的問題，包括下支撐板、連接托板和底殼；所述下支撐板的內側通過矩形陣列嵌入安裝有共八個下圓盤；八個所述下圓盤的外側均通過環形排列固定連接有十個小彈簧；八根所述支撐桿的底部分別穿過八個下圓盤中間的圓孔并向下伸出；所述底殼的頂部固定安裝有一個頂殼。當有縱向和橫向的震動同時進行過濾時，下圓盤和上圓盤在相對下支撐板和連接托板進行移動，支撐桿也能在連接托板底部的圓孔和下支撐板內的圓孔中橫向移動，從而能夠保證多方向的震動同時進行過濾，而且始終通過支撐桿進行支撐保證電機的穩定性。

新能源汽車空調電磁閥扭矩轉速檢測裝置及使用方法 1153     

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一種新能源汽車空調電磁閥扭矩轉速檢測裝置，包括底板，所述底板頂部固定安裝有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板之間設有驅動盤和輪轂盤，所述驅動盤前端固定安裝有穿過第一支撐板并與其轉動連接和滑動連的第一轉軸，本發明有益的效果是：本發明結構簡單，操作簡便，一種新能源汽車空調電磁閥扭矩轉速檢測裝置，能夠對電磁閥上的輪轂盤和驅動盤進行轉速測試，能夠測得它們之間在多大的轉速下會產生滑移現象，并且產生滑移現象后會主動停止測試，以提醒人們篩選出適應不同轉速的新能源汽車空調電磁閥，裝置整體簡單高效，方便快捷實用性強。