湖南長沙有色金屬新能源材料技術理論與應用

大型光伏電站與配網諧波交互影響分析模型建模方法 904     

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本發明公開了一種大型光伏電站與配網諧波交互影響分析模型建模方法，屬于新能源發電及輸電技術領域。主要用于分析大型光伏電站與配網的諧波交互影響。大型光伏電站采用電力電子裝置作為并網接口，不可避免會向電網注入大量諧波，由于光伏逆變器的特殊性，產生的諧波具有寬頻域高頻次等特性，更易于與配電網分布電容產生串并聯諧振。本發明所提出的模型由光伏電站諧波分析模型及配網等值電路構成，前者用于分析電站諧波輸出特性，后表用于表征電站所接入的配網。該模型可以為光伏電站及配網規劃、諧波估算、評估配網接納光伏電站能力、制定光伏并網規定等課題提供理論依據。

工商業租賃云儲能服務的用電降費可行方法 773     

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本發明公開一種工商業租賃云儲能服務的用電降費可行方法，步驟包括：S1.獲取目標用戶的日用電負荷曲線及當地峰谷電價數據；S2.運用已有數據建立工商業?云儲能服務模型S3.利用云儲能租賃服務結合峰谷電價政策，實現工商業的降費優化運行。本發明將云儲能服務引入到工商業用電中，結合峰谷電價，有效降低工商業用電總費用，具有實現方法簡單、降費效果好，平滑工商業負荷曲線，從而提高電力系統新能源消納能力等優點。

移動網絡電動汽車充電樁系統設計 1105     

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本發明涉及一種移動網絡電動汽車充電樁系統設計，為滿足新能源電動汽車的發展需求，實現智能化充電服務，基于安卓，Ios系統開源數據環境設計了一種移動網絡電動汽車充電樁系統;充電樁以網絡服務器為數據集散中心，支持IC卡柜員機和智能手機APP客戶端兩種工作模式，提供了包括以太網通信、人機交互、IC卡付費、充電控制與保護、電能計量、狀態監測的功能。

基于尾流有向圖的風電場分布式運行優化方法 922     

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本公開實施例中提供了一種基于尾流有向圖的風電場分布式運行優化方法，屬于新能源與自動化技術交叉領域，具體包括：得到目標風電場的初始尾流分布；計算每個風機的有效風速；構建目標風電場對應的有向網絡圖；通過預設的聚類方法對有向網絡圖進行分簇，得到多個子集；根據目標風電場的狀態類型對每個子集進行二段優化調整操作，得到新的子集及其對應的最優控制變量；將全部最優控制變量和有效風速代入分布式優化函數，得到輸出功率量。通過本公開的方案，基于有向圖和譜聚類，根據風電場優化動作特點，構建以智能分簇為基礎的分布式運行優化機制，得到最優控制變量，通過控制輸出實現風電場功率最大化，提高了風電場優化的效率和性能。

車用節能減排智能調控系統 703     

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本發明涉及一種車用節能減排智能調控系統。目前由于能源緊缺，新能源的甲醇燃料，乙醇燃料、甲醇/汽油混合材料、乙醇/汽油混合燃料已廣泛應用，而現有的汽車必須改裝為靈活的燃料汽車。本發明研制一個車用節能減排智能調控系統的附加電控單元；有效地解決了該難題。它包括輸入信號處理單元、中央微處理器、驅動輸出單元、各傳感器信號采集處理單元，它與原車電控單元、原車噴油器，各種傳感器及匹配開關相連接，根據燃料類型利用附加電控單元，對原車電控單元的輸出基本的汽油信號進行相應數據處理及匹配對接，然后控制噴油器的動作，達到高效節能減排、智能調控的目的。

基于過渡金屬磷/氮化物異質結催化劑的制備方法及高效電解水析氫研究 836     

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本發明公開了一種基于過渡金屬磷/氮化物異質結催化劑的制備方法及高效電解水析氫研究，屬于電解水制氫與新能源技術領域。其要點：以硝酸鈷、鎳、鐵等粉末為原料，通過電沉積、水熱合成或化學氣相沉積技術，在泡沫鎳、鈷、鐵、銅和碳布等上制備出鎳、鐵或鈷單金屬或兩種金屬氧化物納米結構（納米線、納米片等）陣列；將這些納米陣列進行氮化處理，獲得高導電的納米多孔材料；以此為生長載體，原位生長鎳、鐵或鈷基過渡金屬磷化物納米結構，制備出最終異質結催化劑。這種獨特設計極大地暴露了金屬磷化物的活性位點，大幅降低析氫反應的過電位，率先制備出在堿性環境具有高活性且大電流穩定的非貴金屬析氫催化劑，從而助力于我國氫能產業的發展。

鎂金屬空氣電池防水透氣膜及其連續涂覆制備方法 1065     

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本發明涉及金屬燃料電池新能源領域，具體涉及一種鎂金屬空氣電池防水透氣膜及其連續涂覆制備方法。本發明鎂金屬空氣電池防水透氣膜包括防水透氣膜漿料和載體材料，防水透氣膜漿料由質量百分含量配比為20～50％的防水透氣材料和50～80％的溶劑水組成，防水透氣材料原料組成及質量百分含量為：碳基材料30％～90％，粘結劑10?30％，本發明通過攪拌制漿獲得特定粘度的防水透氣膜漿料，再通過連續涂覆的方法涂覆至載體材料上，經干燥、真空熱處理、輥壓獲得鎂金屬空氣電池防水透氣膜。本發明能夠有效調控防水透氣膜的透氣性、防水性和導電性，滿足金屬空氣電池使用，且簡化了生產工藝，提高了生產效率，適合工業化規模生產。

純電動汽車的電氣系統及其工作方法 737     

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本發明涉及新能源汽車領域，具體公開了一種純電動汽車的電氣系統，包括水冷電機、電機控制器、高壓蓄電池組、電池管理系統、發電裝置和低壓負荷，所述發電裝置利用氧化還原產生電壓為電氣系統的低壓部分供電，并且將發電裝置分別與水冷電機和電機控制器外部的冷卻液管道連接，電解質溶液進行氧化還原的同時，也作為冷卻液在冷卻液管道內流動，實現對水冷電機以及電機控制器的冷卻。另外本發明還公布了一種純電動汽車電氣系統的工作方法。本發明能夠減輕汽車重量，節約成本，增加蓄電池系統的當量能量密度，提高純電動汽車的續航里程。

換電站用夾持交換式動力電池平移主機 1100     

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本發明為換電站用夾持交換式動力電池平移主機，換電站底座的相應位置分別平行固定設置無動力輥托組件和支撐墊塊、直線導軌、齒條、平移驅動電機，橫梁與左右對稱安裝構件固定連接，設置有左右夾持驅動組件，其采用低高度要求的圍抱結構形式、通過對稱夾持單元對動力電池高精度夾持定位再通過無動力輥托承載+齒輪驅動、滑軌高精度導向的電控快速平移驅動系統有機組合成一體，更好的解決自動換電站動力電池在搬運器上的動力輥帶采用摩擦式交換速度慢且需側向導向機構來保證定位精度和二級平移動力電池搬運到位后需再次修正定位造成單元結構復雜、成本高、維護要求高問題，滿足新能源換電站實現高效精準低維的發展趨勢。

基于終端智能監控功能的充電運行服務系統及管理方法 991     

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本發明涉及新能源汽車充電控制技術領域，公開了一種基于終端智能監控功能的充電運行服務系統及管理方法。所述系統通過現場和/或遠程系統完成對充電現場的實時監控，可基于現場策略或遠程指令完成現場運行調度及潮流分配功能，適用于超大規模充電系統運行監管。本發明適宜實現規?；蜆藴驶某潆娀A服務設施建設，同時打通數據通道和指令通道，實現系統的有效管理和控制，為未來大規模充電設施的建設和使用奠定基礎。

透明隔熱保溫復合材料及其制備方法 1153     

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本發明公開了一種透明隔熱保溫復合材料及其制備方法，其特征在于，所述透明隔熱保溫復合材料依次由透明樹脂、氣凝膠板、玻璃構成。其制備方法主要包括以下步驟：（1）表面包覆玻璃，在氣凝膠板表面放置玻璃，加熱至玻璃熔化，冷卻；（2）表面包覆透明樹脂，在氣凝膠板另一側放置透明樹脂，加熱至透明樹脂熔化，冷卻至室溫。本發明提出的透明隔熱保溫復合材料具有優異的隔熱保溫性能和透光性以及良好的安全性能、隔聲降噪性能，與適用于綠色建筑、超低能耗建筑和近零能耗建筑的門窗、幕墻玻璃、采光屋頂以及新能源汽車、高鐵、飛機等安全節能玻璃等領域。

基于MMC的兆瓦級寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法 973     

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本發明公開了一種基于MMC的兆瓦級寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法，阻抗測量裝置包括電流擾動注入單元；所述電流擾動注入單元包括MMC變流器、與所述MMC變流器連接的隔離分壓電路；所述MMC變流器的每相半橋臂包括一個電抗器和四個串聯的子模塊，所述電抗器與所述子模塊串聯；所述隔離分壓電路包括各相變比為1的Y?Y型隔離變壓器，所述Y?Y型隔離變壓器副邊與RC電路并聯；所述Y?Y型隔離變壓器每一相原邊接所述MMC變流器的對應相橋臂。本發明滿足了新能源發電基地內發電裝備仿真模型所需的精細化要求，彌補了在高壓、兆瓦級、寬頻帶阻抗特性的精確測量方法與裝備上的空白。

虛擬柴油機控制的逆變電源與柴油機組的無縫切換方法 1000     

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本發明公開了一種虛擬柴油機控制的逆變電源與柴油機組的無縫切換方法，包括逆變電源的虛擬柴油發電機控制及其與柴油發電機組間的無縫切換。逆變電源在下垂控制的基礎上引入柴油發電機調速環節、轉子運動方程和勵磁模型，并且采用發電機的二階機電暫態模型，使得逆變電源具有與柴油發電機相似的電氣、機械特性和下垂特性，通過雙閉環控制實現電源輸出電壓精確反應指令電壓信號。逆變電源采用預同步控制，使逆變電源和柴油發電機輸出同相，實現了逆變電源與柴油發電機間的無縫切換。本發明可以運用于逆變電源領域和新能源微電網領域等領域，能滿足多個變流器并聯或與柴油發電機并聯的應用要求。

取力器智能控制方法及控制系統 699     

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本發明提供了一種取力器智能控制方法及控制系統，所述方法包括控制需求以及升檔條件和降檔條件：所述控制需求包括：根據取力器的功率輸出需求，依次設置取力器輸出的目標轉速由低到高的三個以上的檔位，在每兩個相鄰的檔位之間滿足加速需求對應的升檔條件或者無工作需求對應的降檔條件時，自動實現升檔或者降檔；所述升檔條件和降檔條件包括：在一定時間內，將采集的取力器實際扭矩值與當前檔位下的扭矩設定值的大小進行比對，并結合考慮油門踏板的開度信號，以確定當前檔位和目標轉速。本發明的控制方法和系統能夠同時解決取力器空載時能耗高、開始工作時舒適性差的問題，并能降低整車高壓波動，且該方法特別適合于新能源重卡等電動車。

基于特征領域知識自動獲取的數值特征發現方法及系統 796     

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本發明公開一種基于特征領域知識自動獲取的數值特征發現方法及系統，包括：獲取預測數據所屬領域相關的公開信息；構建相關的文本信息庫；對文本信息庫進行文本挖掘與文本特征聚類；在文本挖掘的信息引導下獲取預測數據所屬領域的相關數據特征構建多元溯源數據庫；對多元溯源數據庫進行初步評價篩選，根據需要選擇數據集特征數量，構建多元溯源數據集；結果預測。本發明提供的數值特征發現方法無需領域前置知識，可以應用于電力負荷、新能源負荷、金融股票市場、交通流量等多個領域的波動預測或分類，能夠發現大量各領域中隱含的主導特征，顯著提高預測的準確率；并可根據該領域內信息的增長而實時更新。

側向疊軋銅鋁復合帶材及其生產方法和應用 1019     

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本發明涉及一種側向疊軋銅鋁復合帶材及其生產方法和應用，屬于電池新能源技術領域。所述生產方法步驟為：將銅板帶、鋁板帶分別進行均勻化退火處理，再進行表面預處理，然后將銅板帶與鋁板帶錯位疊層、軋制復合；獲得銅鋁復合板帶，再將銅鋁復合板帶進行第一次退火處理，多道次冷精軋，第二次退火處理，即得銅鋁復合帶材。本發明制備的銅鋁復合帶材界面層層嵌入，實現銅鋁的大面積復合，使得復合材料界面結合區域韌性良好，具有優越的抗彎折性能；且在適當的熱處理工藝控制下，銅鋁界面結合良好，且沒有多余的銅鋁中間化合物，使得材料可靠性極佳。該材料可廣泛應用于電池極耳材料中，可以實現同質激光焊接，有效降低電阻并提高結合強度。

帶主動均衡維護及電池熱均衡動能的鋰離子動力電池包 1121     

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本發明屬于新能源技術領域，尤其是涉及一種帶主動均衡維護及電池熱均衡動能的鋰離子動力電池包，包括殼體，所述殼體的上端固定連接有上蓋，所述殼體內固定連接有電池模組，所述電池模組通過導熱灌封膠與殼體灌封，所述電池模組包含多個散熱鋁片、模組支架、泡棉及多個電芯，所述模組支架與泡棉固定連接，所述模組支架與多個電芯固定連接，且多個電芯為串聯連接，所述散熱鋁片與模組支架固定連接，所述散熱鋁片與電芯貼合，所述上蓋上設有散熱孔，所述散熱孔內設有散熱機構。優點在于：本發明便于實現電池模組的散熱，因此這種鋰離子動力電池包值得推廣。

鋰離子電池正極復合材料及其前軀體的制備方法 913     

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一種鋰離子電池正極復合材料及其前軀體的制備方法,具體地說涉及一種制備高純低成本二元或三元前軀體,及由該前軀體制備高性能鋰離子電池二元或三元正極復合材料的新方法,屬于新能源材料及制備技術領域。具體步驟如下:(1)將帶有結晶水的鎳、鈷、錳任兩種或三種鹽類固體原料放入反應器中,加熱至熔融態;(2)惰性氣體保護下通入氨氣,根據以上鹽在不同溫度下的溶解度適當補充少量水或不加水,邊攪拌邊反應;(3)反應完全后將銨鹽蒸出,取出固體,烘干,得到無定形二元或三元正極復合材料前軀體;(4)將前軀體與碳酸鋰按一定比例混合,兩段燒結法即可制備鋰離子電池正極復合材料。該前軀體合成方法簡單,避免使用氫氧化鈉,無需分離提純,即可得到高純度基本無雜質的正極復合材料前軀體,而且無工業廢水排放,副產物銨鹽也可產生經濟價值。由該前軀體制備得到的正極復合材料性能優異,便于產業化。

基于區塊鏈的能源共享方法和系統 812     

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本發明涉及基于區塊鏈的能源共享方法和系統，包括：能源供應接口發布能源共享合約；能源需求接口發布能源交易合約；根據能源交易合約，觸發能源供應接口、能源需求接口和能源相關物聯網設備數據，配合執行能源交易合約，完成能源交易，并觸發交易記錄合約；能源供應接口、能源需求接口和能源相關物聯網設備，上傳交易記錄；交易記錄合約整合三方記錄上鏈存儲，并更新能源供應數據和能源需求數據。整個過程，引入能源相關物聯網設備，將能源供應接口從能源交易過程中抽離出來，使能源需求接口，成為能源交易過程的主導者，無需受限于“當面交易”“實時在線”“限制進入”“需預約”等交易限制。

省級保底電網中保障電源的選取方法及系統 807     

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本發明公開了一種省級保底電網中保障電源的選取方法，包括獲取待分析電網的數據參數；得到系統電源機組集合和對應的電源送出線路長度集并確定對應的候選保障電源集合和對應的候選電源送出線路長度集合；構建保障電源選擇目標函數及對應的約束條件并求解得到保障電源選擇集合；采用慣性時間常數進行系統慣量安全分析，完成最終的省級保底電網中保障電源的選取。本發明還公開了一種實現所述省級保底電網中保障電源的選取方法的系統。本發明能夠為極端天氣下高比例新能源電力系統保底電網構建提供依據，保障極端條件下核心用戶安全可靠供電要求，而且可靠性高、效果較好且效率較高。

基于負載周期特性的電機全工況效率優化設計方法 847     

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本發明提供了一種基于負載周期特性的電機全工況效率優化設計方法，該方法從電機周期性運行采樣數據出發，采用數理統計的方法統計多維電機工況數據分布得到頻數分布圖，通過多維圖像處理的多重濾波方法對頻數分布圖進行目標特征提取，最后，利用多維高斯多峰擬合的方法分別對目標特征進行特征量及其權重的計算，得到由電機負載分布特征量及其權重組成的電機負載模型和最優化目標函數并以此展開最優化計算。本發明的優化方法能夠廣泛應用于電動汽車、新能源發電等各類多工況和多維的電機效率優化應用場合。

側邊復合的銅鋁復合板帶材的制備方法 1198     

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本發明涉及一種側邊復合的銅鋁復合板帶材的制備方法，屬于新能源電池技術領域，所述制備方法為在銅板帶的側邊開設波紋槽，鋁板帶不開設槽口，將銅、鋁板帶表面清洗打磨處理后，將鋁板帶一側進行激光加熱成熔晶狀態，再與開設了波紋槽的銅板帶側向擠壓進行冶金嵌合；調控溫度后，進行多道次軋制，再經高溫熱處理即獲得銅鋁復合板帶材。本發明工藝流程簡單，易于工藝實現，對薄、厚板帶均適用，制備的銅鋁板帶材界面結合質量好、性能優異，該制備方法，具有顯著的應用價值。

便攜式V2L應急搶修電源 1106     

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本發明披露了便攜式V2L應急搶修電源，包括絕緣板，箱體內的中部固定有絕緣模塊、充電器、主控模塊和電表，箱體內的一側固定設置有分流器、直流接觸器、熔斷器和穩壓電源模塊，箱體的頂部一側設置有側控面板，側控面板的頂端設置有槍座、急停按鈕、充電器接口、槍線出口、工業連接器；本發明便攜式V2L應急搶修電源專為車載設計，設備可放置于新能源車輛后備箱，利用車輛提供快速部署，具有較強的靈活、機動特性，切實做到車源合一，可大幅提升設備部署的效率，設備操作界面簡潔，可根據不同的應用場景進行模式選擇，在對操作人員進行簡單的培訓之后即可單獨操作該設備，無需安排專員操作，提高設備使用效率。

生物質高能源密度液體燃料及其制備方法 916     

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本發明公開了一種生物質高能源密度液體燃料，屬于新能源領域，由以下物質組成：生物質炭、生物質油，本發明還公開了一種生物質高能源密度液體燃料的制備方法，包括以下步驟：(1)按上述重量百分比，將生物質炭和生物質油放入碾壓設備內加工成小顆粒漿料，再輸送到球磨機內加工成60?400目的漿料；(2)將漿液泵入油罐中貯藏得燃料成品。其燃料原料廣泛，熱值高，能源密度高，安全性高，便于貯藏和運輸，熱效率高，適應性廣，且制造簡單，生產成本低。

聚陰離子負極材料焦磷酸鈷的制備方法 1014     

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一種聚陰離子負極材料焦磷酸鈷的制備方法：將含焦磷酸根化合物與可溶性鈷鹽分別分散于有機溶劑，得到含焦磷酸根混合液和含鈷離子混合液，再將兩混合液按比例混合，攪拌，反應后，取沉淀依次進行洗滌、干燥、燒結，即得目標產物。本發明工藝簡便易行，制得的產品純度高，成本低，具有良好的電化學性能，可以廣泛應用于鋰電儲能、新能源材料等領域。

多孔碳負載非晶態/晶態釕基高效析氫催化劑及其制備與應用 921     

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本發明提供了一種多孔碳負載非晶態/晶態釕基高效析氫催化劑及其制備與應用，涉及新能源材料及電化學催化領域。催化劑的制備包括以下步驟：1)多孔碳的制備；2)將多孔碳超聲均勻分散在分散介質中形成懸濁液，與含三氯化釕和硼酸的水溶液均相或者雙溶劑相混合，充分攪拌，實現硼酸釕在多孔碳載體中的均勻組裝；3)組裝了硼酸釕的多孔碳在保護氣體氛中高溫退火得到多孔碳負載非晶態/晶態釕基催化劑。運用本發明所得到的多孔碳負載非晶態/晶態釕基催化劑，在堿性條件下其催化析氫性能遠高于商業鉑碳材料，在酸性條件下其催化析氫性能也能與商業鉑碳催化劑媲美，而且大大降低貴金屬使用量。本發明提供的多孔碳負載非晶態/晶態釕基催化劑制備工藝簡單、產率高、性能優異、成本低廉，可替代商業鉑基催化劑，有著廣闊的應用前景。

碳納米管及其制備方法 1069     

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本發明提供了一種碳納米管及其制備方法，屬于新能源材料領域，涉及電池用電極材料和導電劑材料。所述制備方法具體包括：將碳源、雜原子源混合，加水溶解后進行水熱反應獲得水熱反應產物，并將所述水熱反應產物進行干燥獲得碳量子點前驅體；將所述碳量子點前驅體與鐵鹽混合并溶解后冷凍干燥，再進行燒結獲得含鐵碳納米管；將所述含鐵碳納米管經酸洗除鐵、水洗至中性和干燥處理獲得碳納米管。該制備方法通過加入雜原子源，可以實現N、S等多元素的摻雜，制備獲得雜原子碳納米管，且該制備方法簡單，獲得的碳納米管的結構可控，石墨化度可調。

基于移動互聯網的智能化泊車裝置 709     

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本發明公開了一種基于移動互聯網的智能化泊車裝置，包括智能化泊車機構本體、泊車機構貼地組件、泊車機構誤入檔桿、智能泊車控制機構、泊車定位傳感機構、泊車智能充電組件、泊車機構語音終端，智能化泊車機構本體底端設置有泊車機構貼地組件，泊車機構貼地組件一側頂端設置有泊車機構誤入檔桿，泊車機構誤入檔桿側面設置有泊車機構語音終端，泊車機構貼地組件另一側頂端設置有智能泊車控制機構，智能泊車控制機構側面設置有泊車智能充電組件，泊車機構貼地組件側面頂端設置有泊車定位傳感機構，本裝置結構簡單、安裝操作使用便捷，能夠有效避免車位被占用，同時能夠配合車輛自身雷達引導車輛進入車位，并能夠對新能源車輛進行充電。

智能監控功能的充電運行服務系統現場監控系統及方法 1043     

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本發明涉及新能源汽車充電控制技術領域，公開了一種智能監控功能的充電運行服務系統現場監控系統及方法。系統包括現場信息系統和數據控制系統；所述現場信息系統，包括現場信息中心以及各級監控組件；所述數據控制系統，包括現場控制中心及各級監控組件；所述現場信息系統通過各級監控組件采集并記錄現場運行數據信息和狀態信息，現場信息中心對現場數據信息綜合處理后傳輸給數據控制系統完成決策、并發送運行指令；現場控制中心與現場信息中心連接，完成數據對接并接收由此產生的各種指令數據，并下發至下層各級控制系統；下級控制系統完成指令數據轉發及指令執行，并通過各級監控組件將各種運行信息及狀態數據上傳至上級控制系統。

裝藥密度可調的乳化炸藥混裝器及混裝車 709     

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本發明涉及一種裝藥密度可調的乳化炸藥混裝器及混裝車，基質箱通過基質泵以及基質泵輸出管與水環潤滑管路一端連接，水環潤滑管路另一端連接所述裝藥管，第一添加劑箱內的添加劑由第一添加劑泵泵送于水環潤滑管路上，第二添加劑箱的添加劑由第二添加劑泵泵送于水環潤滑管路上，實現裝藥密度可調，炸藥利用率更好。同時還包括裝藥管卷筒以及電控系統放置于混裝車本體的貨箱內，混裝器的裝藥管由裝藥管卷筒進行收卷，電控系統用于控制所述混裝器的運行，新能源電池及管理系統設置在混裝車本體的駕駛室內，用于對電控系統和混裝車本體提供電能，實現插電工作、純電工作、混動工作三種作業模式，降低了尾氣排放，不需外接電源，工作更加方便。