河南有色金屬新能源材料技術理論與應用

以新能源為主動力的中央新風系統 819     

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本發明公開了一種以新能源為主動力的中央新風系統，屬節能環保領域。新風系統裝置既要維持現代空調及暖氣所創造的室內溫度，又要更新空氣質量，階梯式換熱的新風系統可獲得較高的換熱效率，但風阻加大，因此提高進出風流動強度，需要不間斷的長時間換氣工作及需足夠的換氣能量，利用太陽能及風能的新能源為主動力將顯得非常重要。本發明一種以新能源為主動力的中央新風系統，在建筑頂部空間，采用鼠籠式風車的風力機械動力與太陽能電池板產生的電力，為主動力驅動同軸電機進出風扇的旋轉，使以階梯換熱通道為換熱方式的大型中央集中控制新風系統，獲得高度節能的不間斷換氣動力。

新能源電池干燥裝置 1138     

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本發明公開了一種新能源電池干燥裝置，涉及新能源電池處理技術領域，包括底座，第一側座與第二側座之間設有自動干燥轉運機構，所述自動干燥轉運機構包括設置于第一側座和第二側座之間的外固定罩，外固定罩的兩端與第一側座、第二側座之間均固定連接有端部座，所述外固定罩內轉動連接有轉動座，所述外固定罩的頂端和底端分別開設有入料口和出料口，轉動座的外部開設有多個放置槽，每個放置槽的兩側均設有自動夾持機構，所述放置槽連接有熱風干燥機構，本發明通過設置自動干燥轉運裝置，不僅能夠對新能源電池進行自動轉運并出料，還能夠在轉運的過程中實現對新能源電池進行熱風干燥，對數量較多的新能源電池的批量連續干燥效果好，工作效率高。

新能源發電系統 737     

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本發明涉及新能源技術領域，尤其是涉及一種新能源發電系統，具體是一種可用于海洋、湖泊等場地的新能源發電系統。該新能源發電系統，通過采用平衡機構使得整體結構更加穩定，增加了水上房子的抗風浪的性能，同時也降低了人員活動時對整體結構造成的晃動影響。通過采用風能發電系統，具有環保節能的作用。而且，該新能源發電系統既能跟隨水位同步上升，同時又能自己控制其自動進行升降，增加了水上房子的靈活性。該新能源發電系統，結構簡單、設計合理，制作成本低，穩定性高、使用方便，具有抗風浪、抗震性好，能夠在水中自由移動，節能環保，利于推廣與應用。

利用沼氣風力和太陽能發電裝置的新能源棚體 943     

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本發明公開了一種利用沼氣風力和太陽能發電裝置的新能源棚體，一種新能源棚體，所述棚頂的內壁通過螺栓固定安裝有太陽能電池板，所述沼氣池通過沼氣管連接有沼氣罐，所述沼氣罐通過沼氣管連接有沼氣發電機，所述風力發電機安裝在殼體內部，所述風力發電機同軸連接有扇葉，該新能源棚體，通過沼氣發電裝置、風力發電裝置和太陽能發電裝置，將電能儲存在蓄電池內，充分的利用了新能源發電，該新能源棚體，利用新能源為我們的生活提供所需要的電力，實現了自給自足，而且保護了環境。

新能源發電設備 1021     

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本發明公開了一種新能源發電設備，涉及新能源裝置配件技術領域，該一種新能源發電設備，包括電源存儲裝置，電源存儲裝置的前后兩端均設置有固定塊，固定塊為矩形塊狀，且固定塊總共有四組，四組固定塊的上端均開設有卡槽，卡槽為矩形槽狀，電源存儲裝置的上端設有玻璃罩，玻璃罩為矩形罩體，玻璃罩的前后兩端均設置有卡塊，卡塊為矩形塊狀，且卡塊總共有四組，本發明中，在使用時，當電源存儲裝置和新能源太陽能安裝在外界，這時如果有外界物體向新能源太陽能上墜落時，這時新能源太陽能上方的玻璃罩便會將墜落物進行阻擋，避免墜落物掉落在新能源太陽能上，將新能源太陽能損壞，從而達到延長新能源太陽能的使用壽命的效果。

新能源車載光伏充電裝置 817     

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本實用新型公開了一種新能源車載光伏充電裝置，涉及新能源發電技術領域，該新能源車載光伏充電裝置，包括邊框，邊框的內部設置有光伏組件，所述邊框遠離光伏組件的一側固定安裝有鋁扁盒，該新能源車載光伏充電裝置，通過兩個導風板的設置，將風進行聚集，進而通過進風口進入到鋁扁盒的內部，進而從鋁扁盒的另一端排出鋁扁盒的內部，進而對光伏組件進行散熱，當汽車不在行駛的時候，通過溫控開關打開風機，進而通過風機對鋁扁盒內部的進行降溫，進而便于在汽車行駛或者不行駛的時候，對光伏組件進行散熱，提高裝置的散熱效果，降低能源的消耗，同時便于提高光伏組件的發電效果，保證了新能源汽車在行駛時的行駛里程。

新能源汽車電池箱的固定裝置 739     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池箱的固定裝置，包括箱體，所述箱體內腔的底部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的兩側均固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊遠離螺紋套的一側轉動連接有活動桿；本實用新型通過設置電機、螺紋桿、螺紋套、第一固定塊、活動桿、第二固定塊、支撐桿、滑套、滑桿、固定板、卡桿和卡板之間的配合使用，解決了現有新能源汽車電池箱用固定裝置在使用時，由于固定效果差，導致現有的新能源汽車用電池箱在使用過程中易發生晃動，造成線路脫落，對駕駛員的行駛存在很大安全隱患的問題，方便了使用者的使用。

可升降新能源汽車充電樁 992     

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本發明公開了一種可升降新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術領域，包括埋地殼，所述埋地殼的內底壁固定連接有升降桿，所述升降桿的側面滑動連接有滑套，所述滑套的一側面固定連接有固定板，所述埋地殼的內底壁固定連接有軸承座，所述軸承座通過軸承轉動連接有滑動絲杠，所述滑動絲杠包括螺紋桿和螺母，所述固定板的一側固定連接有固定套，所述固定套與螺母固定連接。該可升降新能源汽車充電樁，通過埋地殼的設置，使該可升降新能源汽車充電樁具備了地下設置充電樁的效果，通過升降桿和滑動絲杠的配合設置，在使用的過程中可以不用時可以將充電樁落入埋地殼，從達到了不占用空間的目的。

新能源汽車節能充電樁 1159     

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本發明屬于新能源汽車領域，尤其是一種新能源汽車節能充電樁，針對現有的新能源汽車的充電樁多數采用市電的方式進行供電，每次充電費用過高，能源損耗大，充電線容易出現冗余的現象，不利于使用的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座的頂部固定安裝有充電箱，且充電箱為中空設置，所述充電箱的一側固定安裝有操作塊，且操作塊上設有腔室，所述充電箱的一側轉動安裝有從動軸，本發明較之傳統的新能源汽車充電樁，可以將汽車的充電能耗從太陽能轉化而來，可以節省使用者充電的電能損耗，降低充電成本，有利于保護使用者的利益，通過設置的收線塊和收線軸，可以有效的避免充電線冗余的現象，保證充電過程的穩定性。

新能源汽車接口配對快裝式高壓連接器 824     

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本發明屬于新能源充電技術領域，尤其是一種新能源汽車接口配對快裝式高壓連接器，針對現有的新能源汽車接口配對高壓連接器在充電過程中無法對裝置進行有效固定和固定操作復雜繁瑣的技術問題，現提出以下方案，包括保護筒和套筒，所述保護筒內設置有車載連接端和多個卡接孔，所述保護筒轉動連接有轉動筒，所述轉動筒的內側圓周陣列設置有卡頭和楔形塊，所述楔形塊高度高于卡頭的高度，所述卡頭一端底部設有“V”形彈性形變片，所述“V”形彈性形變片兩端相對的一側內壁均設有導電片；所述套筒的下方設置有與車載連接端插接配合的連接端；所述套筒頂部轉動連接有把手，所述把手貫穿套筒頂部并延伸至套筒內部。

基于電磁感應原理的新能源汽車充電樁 963     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種基于電磁感應原理的新能源汽車充電樁，包括樁體和充電線，所述樁體內設有收線腔，所述收線腔內設有由鐵氧體材料制成的卷線輥，所述充電線繞設在卷線輥外，所述卷線輥的上端通過絲桿與收線腔的頂面轉動連接，所述絲桿與卷線輥通過單向軸承轉動連接，所述絲桿外螺紋配合有絲桿螺母，所述絲桿螺母由金屬磁性材料制成，所述絲桿螺母通過復位彈簧與收線腔的內頂面固定連接，所述卷線輥的下端通過轉動管與收線腔的底面轉動連接，所述卷線輥內設有清潔腔，所述轉動管的上端與清潔腔連通。本發明可對充電線進行自動卷收和清潔，避免充電槍與新能源汽車接頭處連接不穩、變形的問題發生，保證充電過程穩定、安全進行。

便于檢修的新能源汽車電池存放裝置 1118     

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本發明公開了一種便于檢修的新能源汽車電池存放裝置，包括防護箱，防護箱下表面固定連接有支撐腿，防護箱正面鉸接有檢修門，檢修門的側面轉動連接有轉動插桿，檢修門的側面位于轉動插桿的兩側設有限位插孔，轉動插桿的側面插接有連接桿，連接桿的兩端與檢修支撐架的側面固定連接，檢修支撐架上設有檢修限位機構，防護箱的內表面固定連接有限位滑槽，限位滑槽內滑動連接有滑動支撐底座。該便于檢修的新能源汽車電池存放裝置，通過檢修門、檢修支撐塊和檢修支撐架的配合設置，在需要進行檢修時，能夠形成一個能夠為新能源電池檢修提供穩定支撐的支撐平臺，使檢修過程能夠在支撐平臺上直接進行，使檢修的過程更加便捷。

新能源汽車線束保護套及其制備方法 947     

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本發明提供了一種新能源汽車線束保護套，包括針織網管和涂覆于所述針織網管上的涂層；其中，所述涂層的原料包括以下質量份的組分：橡膠樹脂45?52份、苯丙樹脂25?42份、抗老化劑1?2份、抗靜電劑0.5?2份、碳短切纖維3?9份、玄武巖纖維短切纖維2?6份、玻璃短切纖維1?3份和硫化劑0.5?1份。該新能源汽車線束保護套具有優異的耐高溫、耐水和機械性能，具有重要的實用價值，本發明還提供新能源汽車線束保護套的制備方法。

新能源汽車充電樁及其使用方法 1022     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁及其使用方法，包括底座，所述底座內腔的前后兩側均開設有第三預留槽，且第三預留槽內腔的左右兩端均固定連接有第三電動伸縮桿，同時，第三電動伸縮桿的輸出端固定連接有防護板，所述底座內腔的中端開設有第一預留槽。本發明設置了底座和第一預留槽，可將新能源汽車充電樁本體整體收納進去，設置了第一電動伸縮桿和支撐板，可使新能源汽車充電樁本體離開第一預留槽內，設置了支座、轉軸、第二電動伸縮桿和連接桿，可使新能源汽車充電樁本體垂直于支撐板，以適應人們的使用習慣，設置了第三預留槽、第三電動伸縮桿和防護板，可達到對新能源汽車充電樁本體進一步防護的目的。

移動新能源充換電設備 1006     

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本發明提供一種移動新能源充換電設備。所述移動新能源充換電設備包括箱體，所述箱體包括第一腔室和第二腔室；充電機構，所述充電機構設在所述第一腔室內；兩個滑動槽，兩個所述滑動槽對稱開設在所述第一腔室的內壁上；兩個裝配桿，兩個所述裝配桿分別固定安裝在兩個所述滑動槽內；托板，所述托板滑動安裝在兩個所述裝配桿上；動力機構，所述動力機構包括轉軸和兩個齒條，所述轉軸轉動安裝在所述第二腔室內，所述轉軸的兩端均固定安裝有齒輪。本發明提供的移動新能源充換電設備具有使用方便、可以將新能源汽車的電池集中充電，安全便捷，且隨時可以更換電池，更換速度快，不影響新能源汽車的正常使用的優點。

新能源電池組防撞測試裝置 1074     

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本發明提供一種新能源電池組防撞測試裝置。該新能源電池組防撞測試裝置，包括固定支架、垂直擋板、安裝板、電池測試體、固定裝置和沖撞板，所述固定支架的表面轉動連接有底板，所述底板的內部設置有緩沖塊，所述緩沖塊的內部滑動連接有調節拉桿，該新能源電池組防撞測試裝置，通過底板與固定支架的配合使用，可模擬電池測試體實際碰撞時在豎向方向的移動狀態，連接塊與檢測彈件的配合，可對電池測試體在豎向方向上的緩沖效果進行測試，傳動輪與調節拉桿的配合使用，可對檢測彈件對電池測試體的緩沖作用力進行調節，便于準確的分析電池測試體在豎向方向上應施加的緩沖作用力，以便于對新能源電池組進行保護。

評估新能源發展水平的綜合評價方法 779     

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本發明涉及一種評估新能源發展水平的綜合評價方法，包括如下步驟：首先構建三級發展指標體系，形成綠能指數；然后進行各指標數據的搜集，并采用min?max標準化法和定基標準化法對數據進行標準化處理；最后測算指標權重，并基于權重值構建全國各省綠能發展指數。本發明能夠解決當前新能源發展水平評價片面性的問題，量化評估新能源整體消納情況，為新能源的規劃提供依據，有利于推動新能源的高質量發展。

新能源場站配置儲能的收益評估方法 1117     

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本發明提供了一種新能源場站配置儲能的收益評估方法，屬于新能源建設技術領域。所述方法包括計算配置儲能系統后所減少棄電的收益；計算配置儲能系統后所減少調峰費用分攤的收益；計算配置儲能系統后的綜合收益。本發明能夠確定一個地區風電場、光伏電站配置儲能系統的最優規模，用于滿足95%新能源利用率的國家要求；同時能夠確定風電場、光伏電站配置儲能系統后可產生的度電收益；本發明能夠用于評估新能源配置儲能系統的度電收益與經濟性，對于項目經濟分析與投資決策有一定的應用價值；本發明不僅適用于當前新能源場站配置儲能后的經濟性評估，同樣也可以實現對未來年份新建或擬建儲能系統的經濟性評估。

新能源汽車防疲勞座椅 947     

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本發明屬于新能源汽車領域，尤其是一種新能源汽車防疲勞座椅，針對現有的新能源汽車的座椅在駕駛員感覺到疲勞時不能對駕駛員進行放松的按摩，其功能性不多，影響駕駛員的駕駛或者休息時的舒適度的問題，現提出如下方案，其包括新能源汽車，所述新能源汽車上設有坐墊，且坐墊的一側設置有靠背，靠背的一側固定安裝有安裝塊，且安裝塊上設有腔室，腔室的底部內壁上滑動安裝有滑板，且滑板的一側固定安裝有多個橫柱，多個橫柱的一端均貫穿腔室的一側內壁和靠背的一側并延伸至靠背的另一側，本發明較之傳統的座椅，可以同時為駕駛員的背部和太陽穴進行按摩，功能強大，提高駕駛員駕駛和在車上休息的舒適度，有效的抗疲勞。

基于特高壓交直流電網的新能源無功支撐分析方法 908     

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本發明所涉及的基于特高壓交直流電網的新能源無功支撐分析方法，方案如下：獲取特高壓交直流電網的拓撲結構，并確定出拓撲結構中的功率節點；確定功率節點中的新能源類型，包括雙饋風電機發電、直驅風電機發電以及光伏發電；計算各新能源的可調節無功功率的最大值和最小值，并根據潮流計算模型確定出新能源的可調節無功功率由最小值變化到最大值時功率節點母線的電壓變化值ΔV；計算新能源的無功電壓靈敏度δ；將所有功率節點的各新能源的無功電壓靈敏度δ由大到小進行排序，并按照所確定的無功電壓靈敏度δ排序序列對特高壓交直流電網進行無功調節；能夠滿足整個特高壓直流電網的無功需求，又能夠確保整個電網的穩定性。

新能源汽車充電樁系統 1037     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁系統，其包括充電樁本體，在位于充電樁本體的前方的地面位置設置為駐車區，在駐車區開設有四個矩形基坑，而四個基坑的位置與新能源汽車的四個車輪的位置相對應，在每個基坑內均設置一個車輪輔助機構，車輪輔助機構用于承載、挪移與車輪輔助機構位置相對應處新能源汽車的車輪，且車輪輔助機構的啟閉由充電樁本體的PLC控制器實現控制；本發明通過在駐車區設置四個分別用于承載、挪移新能源汽車的四個車輪的車輪輔助機構，從根本上解決了由于駐車區被占用，而造成其它需要充電的新能源汽車無法進行充電，以及充電樁無法有效使用的問題。

基于新能源消納期望值的儲能配置隨機決策方法及裝置 1099     

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本申請涉及一種基于新能源消納期望值的儲能配置隨機決策方法及裝置，針對新能源消納中的靈活調節需求的不確定性，通過基于出力場景歷史樣本數據建立新能源消納典型場景及其分布概率。之后針對每個典型場景分別求取所需的儲能配置，綜合考慮分別概率與各典型場景的儲能配置，得到最終的儲能配置方案。本申請的方法及裝置能夠很好地量化新能源功率波動帶來的需求場景不確定性，實現目標期望值的最優化，對提高儲能配置的量化決策水平，促進新能源消納具有積極作用。

新能源汽車充電設備測試系統 800     

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本發明涉及一種新能源汽車充電設備測試系統，屬于新能源汽車充電設備技術領域。本發明所提供的新能源汽車充電設備測試系統包括測試系統服務器和工控機/前置服務器，測試系統服務器內置有常用測試項目模板，該測試系統服務器用于通過選取組合測試項目制定測試任務規劃并根據測試數據生成測試報告，工控機/前置服務器中的/執行單元用于向充電設備下發控制命令并執行測試系統服務器制定的測試任務規劃。本發明能夠制定測試任務規劃并按制定的測試任務規劃對新能源汽車充電設備進行測試，提高了新能源汽車充電設備測試的智能化水平和測試結果應用水平，擴大了測試系統的應用范圍。

利用調相機在新能源系統中實現調頻和調壓的方法 817     

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本發明屬于新能源調頻調壓技術領域，具體涉及一種利用調相機在新能源系統中實現調頻和調壓的方法；它包括：步驟1確定大規模新能源直流外送系統暫態過電壓的影響因素；步驟2對調相機接入大規模新能源直流外送系統的無功補償過程進行分析；步驟3確定新能源發電系統的無功功率控制策略、機組類型和新能源匯集方式；步驟4、確定調相機接入大規模新能源直流外送系統的動態特性；步驟5確定調相機高電壓等級接入大規模新能源直流外送系統的數學模型；本發明可實現電站控制點之間的電壓動態連續控制以及無功功率之間的動態平衡，能夠在最大程度上降低光伏電站無功功率補償裝置的投入與實際使用，降低無功補償裝置帶來的消耗與磨損。

新能源汽車電池運輸裝置 1212     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池運輸裝置，包括車體，所述螺紋柱的底部貫穿至第二螺紋筒底部的外側并活動連接有支撐座，所述螺紋柱的頂部貫穿至第二螺紋筒頂部的外側并固定連接有轉盤，所述轉盤頂部的右側固定連接有第一把手，所述殼體的底部固定連接有車輪，所述箱體正表面的左側活動連接有箱門。本實用新型通過設置車體、第一螺紋筒、第一連接桿、螺栓、通孔、限位板、限位桿、支撐桿、箱體、車輪、殼體、彈簧、支撐座、框體、螺紋柱、第二螺紋筒、第二連接桿、轉盤、第一把手、第二把手、支撐板、乳膠墊和箱門的配合使用，解決了現有的新能源汽車電池運輸裝置不能根據新能源電池的型號不同對其進行夾緊固定問題。

便于安裝的電瓶車用新能源電池 903     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了一種便于安裝的電瓶車用新能源電池，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有固定座，所述固定座的內部活動安裝有一端貫穿并延伸到固定座上方的延伸轉桿，所述延伸轉桿的頂部固定安裝有轉動板，所述安裝板的頂部且位于固定座的左右兩側均固定安裝有緩沖套桿，所述緩沖套桿的頂部固定安裝有過渡塊。該便于安裝的電瓶車用新能源電池，通過設置在固定座上的延伸轉桿和調節推桿上的抬升桿，如此，設備在安裝時至需要使用者通過裝載螺釘將安裝板安裝在電瓶車的車頂頂篷上即可，不需要使用者加載傾斜度調節和轉動裝置，設備的安裝變得簡單，免去了使用者的煩惱，方便了使用者的使用。

新能源汽車水泵智能壓裝控制裝置 992     

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本實用新型公開了一種新能源汽車水泵智能壓裝控制裝置，涉及新能源汽車水泵技術領域。該新能源汽車水泵智能壓裝控制裝置，包括壓裝裝置本體，所述壓裝裝置本體的前表面固定連接有連接板，連接板的前表面設置有顯示屏，連接板的前表面設置有按鈕，連接板的前表面開設有兩個滑槽，兩個滑槽內壁的上下表面均開設有卡槽，連接板的前表面固定連接有定位板，定位板的材質為金屬材質，連接板的前表面設置有遮擋裝置，連接板的前側設置有清潔裝置，通過遮擋裝置的設置，利用移動罩能夠對按鈕和顯示屏起到一個遮擋保護的作用，減少了壓裝裝置本體在不使用時被誤操作的情況，同時避免了外界物體撞擊到按鈕和顯示屏進而提升了該裝置的實用性和耐用性。

防觸電的新能源汽車充電樁 754     

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本發明涉及新能源汽車充電樁領域，尤其涉及防觸電的新能源汽車充電樁。其技術方案為：防觸電的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體，充電樁主體上連接有充電插頭；所述充電樁主體上連接有安裝架，安裝架上安裝有驅動機構，驅動機構的輸出端連接有齒輪齒條機構，齒輪齒條機構的另一端連接有升降桿，升降桿的另一端安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與充電插頭固定連接。本發明提供了一種可自動插拔以避免人體觸電的新能源汽車充電樁，解決了現有新能源汽車需要手持槍體來充電而導致人體觸電的問題。

新能源汽車電機用減震降噪結構 1181     

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本實用新型屬于新能源汽車電機減震降噪技術領域，具體為一種新能源汽車電機用減震降噪結構，包括底板、消音罩、減震彈簧和減震桿，所述底板采用U型結構，所述底板上端一側安裝有所述消音罩。本實用新型通過減震桿、消音罩、消音孔、吸音墊以及減震彈簧的設計，使得新能源汽車電機在安裝后具有雙重的減震功能以及雙重的消音功能，大大提供新能源汽車電機在工作時的減震降噪效果，同時通過蝶形螺栓一與蝶形螺栓二的配合，能夠實現新能源汽車電機以及該機構的快速安裝固定，大大提高了新能源汽車電機以及該機構的安裝效率，實用性好。

新能源配電網后備保護時限優化設計方法及裝置 1129     

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本發明公開了新能源配電網后備保護時限優化設計方法及裝置，對配電網進行基于割電流的故障線路快速搜索；根據故障線路快速搜索結果，對新能源配電網后備保護時限進行優化設計。本發明采用割電流的原理以及DG的處理方式，利用保護控制中心設計了針對含DG的新能源配電網故障線路快速搜索方案，保護中心對故障線路和相鄰上級線路的后備保護時限進行了優化設計，設計了割電流故障搜索原理和新能源配電網后備保護時限優化方案，對于搜索區域內所有線路的電流保護判據并不進行修改，僅針對故障線路以及相鄰上級線路就地保護的整定時間進行優化，其余線路保護仍保持原有時間整定不變，在就地保護未接收到廣域下達命令之前，仍按原有的時間整定。