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本發明涉及一種鋰電池溫度調節外殼及其制作方法，方法為：以相變材料為基礎，以鋰電池最優工作溫度曲線和熱傳導原理為技術約束條件，按照相應材料配比制作出包含反射層、隔熱保溫層、相變綜合層及導熱層，形成寬溫熱能管理的基材，根據電池外觀尺寸和數量，將基材加工制作出不同形狀的鋰電池安放裝置；鋰電池溫度調節外殼為一筒狀封閉殼體，內部空間容置鋰電池；殼體外壁及底面由外至內包括反射層、隔熱保溫層、復合相變層以及導熱層，筒狀上端面具有絕緣蓋。本發明能夠使鋰電池工作溫度保持在60攝氏度以內，在保證安全工作前提下提升了工作性能、安全工作，從而降低鋰電池室外環境實施的難度并降低制了冷能耗。
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本發明公開了一種鋰離子超級電容器富鋰復合正極材料制備方法。步驟：將一定配比可溶性鎳錳鈷鹽溶于去離子水得混合溶液；將高比表面的炭材料分散于此混合溶液；以NaOH溶液和氨水分別作沉淀劑和絡合劑；共沉淀法制備鎳錳鈷鹽混合懸濁液，并使其負載于炭表面及孔洞內；過濾、水洗，得到活性炭載前驅體；將此前驅體與鋰源混合，在管式爐中特定氣氛下固相燒結，得目標材料。本發明優點，前驅體負載于炭表面及孔洞內，由于多孔炭粒徑尺寸限制，避免了燒結過程中富鋰材料的團聚及晶體過分生長，有利于材料倍率性能提高；制備過程中添加超計量比鋰源，鋰源部分會沉積于多孔炭表面，彌補了首次充電過程中形成所謂SEI膜和競爭吸附所帶來的鋰源匱乏。
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本發明屬于能源領域,公開了一種鋰離子電池負極材料的制造方法及其制備的鋰離子電池負極材料,包括如下過程:(1)將平均粒徑在1～7μm的石墨微粉、生焦微粉或者熟焦微粉中的一種或一種以上的混合物,與粘結材料按微粉∶粘結材料為1∶0.01～0.5的重量比混合均勻;(2)將(1)中的混合物隔絕空氣在500～1500℃下進行熱處理,得到固態體型材料;(3)將得到的固態體型材料進行粉碎和分級,得到符合鋰離子電池負極材料粒徑要求的碳質中間體顆粒;(4)將(3)所得碳質中間體顆粒在2200～3200℃下進行石墨化處理。本發明的方法制備鋰離子電池負極材料,生產成本低、工藝簡單、加工性能良好,以其做成的電池循環穩定,倍率性能優秀,且提高了石墨微粉、生焦微粉或者熟焦微粉的利用價值。
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一種鋰電池電極的涂膜基料組成物及鋰電池,由于采用2種不同聚合度的羧甲基纖維素按一定的比例進行復配制成增稠劑,使用該增稠劑與常規粘結劑、導電劑、負極主料或正極主料調制成鋰電池電極的涂膜漿料,可以明顯提高正、負極漿料的加工性能,改善現有增稠劑在漿料制備過程中粘度難以控制和靜置后出現漿料均一性破壞的狀況,提高正、負極片的均一性和粘結性能,并可以提高電池的電化學性能。使用本發明的電池電極的涂膜基料組成物制作的極片,裝配的電池,電池混粉克比容量更高,電池內阻更低,放電平臺容量效率更高,1C倍率循環性能更好,循環次數更多,從而提高鋰離子電池的電化學性能。
本發明提供一種提高鋰二次電池高倍率充電性能的電解液添加劑?雙八氟戊氧基磷酸鋰及包含該添加劑的電解液和電池。所述的雙八氟戊氧基磷酸鋰鹽，其結構為含有兩個2, 2, 3, 3, 4, 4, 5, 5?八氟戊氧基基團的磷酸酯鋰鹽。含有該添加劑的電解液中包含有非水有機溶劑和溶解在非水有機溶劑中的1M?LiPF6鋰鹽。非水有機溶劑中含有占非水有機溶劑總質量0.1%~3%的雙八氟戊氧基磷酸鋰；含有該添加劑的鋰二次電池在高倍率快速充電條件下具有良好的循環壽命。
本發明提供一種鋰二次電池電解液電解質鋰鹽添加劑—雙三氟乙氧基雙氟硼酸鋰鹽及包含該鋰鹽的電解液和電池。含有該鋰鹽的電解液中包含有非水有機溶劑和溶解在非水有機溶劑中的濃度為1M?LiPF6鹽。非水有機溶劑中含有占非水有機溶劑總質量0.1%~3%的雙三氟乙氧基雙氟硼酸鋰；含有該鋰鹽的鋰二次電池在低溫條件下具有良好的放電容量保持率。
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本實用新型涉及一種撥輪式強混動力分配器，包括三副嚙合組件、連桿機構和箱體，三副嚙合組件分別為發動機側、電機引擎側和傳動軸側的嚙合組件；該撥輪式強混動力分配器能夠在完成強混動力輸出的動力分配功能的同時，具有結構簡單，體積小，造價低的優點，符合目前汽車新能源的發展方向，且無需建設充電樁，可增加汽車加滿一箱油后的行駛里程，方便，實用。
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本實用新型公開了一種太陽能板清潔裝置，涉及新能源技術領域，包括第一支撐桿，第一支撐桿的側面固定安裝有控制面板，第一支撐桿的中部固定安裝有第二支撐桿，第二支撐桿的右側固定安裝有固定塊，固定塊的上表面旋轉連接有底座，底座的側面固定安裝有液壓缸，液壓缸的側面固定安裝有液壓桿，液壓桿的側面固定安裝有卡托，卡托的側面固定安裝有刷臂，刷臂的下表面可拆卸安裝有刷毛，固定塊的側面固定安裝有太陽能電池板。上述方案中，液壓桿帶動刷毛沿著太陽能電池板上表面做往復運動，用以清除太陽能電池板表面的灰塵或液體，避免太陽能電池板的表面蓋滿灰塵，嚴重影響太陽能電池板的光電轉換效率，同時避免人工清潔勞動強度大且效率低的問題。
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本發明的風能太陽能電動汽車,是利用汽車在行駛狀態下相對于空氣所產生的速度形成于風能而充分有效的利用起來。本發明提供一種渦輪風力發電裝置和太陽能電池板,主體包括弧形板面葉片旋轉葉片輪和旋轉主軸構成一個旋轉主體,風經過渦輪通道壓縮后切入葉片和葉片輪的有效面積上,使風量直接作用在葉輪上而旋轉,當葉輪主軸旋轉時傳動驅動發電機。本技術方案由設置在汽車頂棚上的太陽能電池板來彌補渦輪風力發電裝置風力不足時與渦輪風力發電裝置合力為汽車蓄電池充電,促使汽車發電機蓄電池工作于或超于額定的工作時間。本發明的風能太陽能電動汽車改變了傳統上以燃料為動力及電動汽車需外充電源和行駛里程的局限性,為新能源及環保型汽車的開發提供了新的途徑。
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高速多功能直升航空“飛碟”在航空領域有獨特的特點,因直升機旋翼直徑太大,發動機功率太大,功能少,速度慢,消耗能源多;傾轉旋翼飛機運載能力小;固定翼噴氣式飛機速度快、運載能力大、消耗能源少,但是無法具備直升機的功能。面“飛碟”集各種飛機的能力于一體,去掉大直徑旋翼,改用多個小直徑旋翼,去掉大功率發動機,改用多個小功率發動機。小旋翼起垂直升降和空中懸停作用,上倉形狀起固定翼作用。用噴氣式發動機平飛,形成了“飛碟”特有的功能,比所有的直升機速度快、運載能力大、功能多、節能減排在50%以上。此項技術在“國家重點支持的高新技術領域”八項中占兩項,即:三、航空航天技術;六、新能源及節能技術。制作“飛碟”主要的是設計與組裝工程。
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本發明提供了深度調峰負荷預測算法，所述包括以下步驟：數據采集；樣本處理；建立模型；數據提??；計算預測，輸出未來24小時、5天的調峰發電量預測數據，該發明通過本發明開發的預測算法，有助于改變機組從原來的單一注重發電量的調度模型，轉變為爭取綜合效益最大化而進行負荷調整，即積極參與電網為吸納新能源電量而進行的調峰過程，特別是完成深度調峰，以獲取更多的調峰補償電價。
本發明公開了一種新能源電動汽車用傳動比5至15推力式CVT機械無級變速器，由電機帶動的兩個或多個主動推輪均勻布置在輸出錐輪的周圍，主動推輪兩側的工作錐面環分別與輸出錐輪相切接觸并保持一定徑向壓力,主動推輪圍繞輸出錐輪公轉但并不自轉，推動輸出錐輪轉動，通過改變主動推輪工作錐面環與輸出錐輪相切的徑向位置，來改變輸出錐輪轉速實現無級調速，且在合理尺寸下做到主動推輪工作錐面環直徑是輸出錐輪直徑的1/15,并通過行星齒輪輸出機構實現5至15寬范圍傳動比變化,使扭矩增大且電機轉速在全部工況范圍內保持在高效合理區域,變速過程中動力不中斷調速平穩不存在換擋頓挫，并且電機轉速降低，能耗降低，延長了續航里程，提高了高速巡航能力。
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本專利申請提供了一種新能源客車無溫差動力電池艙，艙體內安裝設置有動力電池部和溫控部，動力電池部的各動力電池組于艙體內高度布置框架上間隔安裝布置，溫控部的感溫組包括于艙體內相互最大高度差或接近最大高度差設置的第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，風控組至少包括兩組風扇，分別安裝在艙頂和艙底。本技術方案能夠消除動力電池工作空間溫差及其對各動力電池性能一致性發揮的影響，提高了動力電池整體性能、延長了動力電池使用壽命、從能源上保證客車行車安全。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包溫度保護設備，包括裝置外殼、風扇、吹風口、第二轉動桿和限位塊，所述裝置外殼內部固定安裝有夾持塊，所述夾持塊內部貫穿有第一轉動桿，所述第一轉動桿兩端設置有凸塊，所述限位塊內部設置有凹槽，所述第二轉動桿頂端設置有扭帽，所述裝置外殼頂端外壁開設有進風孔，所述裝置外殼底端外壁開設有出風孔，所述裝置外殼正面外壁設置有密封門。本實用新型通過設置風扇、進風孔與出風孔，可在電池充電時連接外接電源，對電池進行散熱，防止電池在充電時發熱，導致散熱不及時，造成溫度過高，從而發生電池損壞或短路，提高了安全性。
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新能源汽車專用滅火裝置，包括殼體，殼體內固定安裝電池組，殼體的前后兩面分別開設矩形槽，矩形槽均與殼體內部相通，每個矩形槽的頂面和底面分別開設數個軸孔，每個矩形槽頂面的軸孔分別與底面對應的軸孔的中心線共線，每個矩形槽內設有數個導熱板，每個矩形槽內導熱板的數量為軸孔數量的一半，每個導熱板的頂面和底面分別固定安裝轉軸，轉軸分別位于對應的軸孔內，上方的軸孔的頂面分別開設齒輪槽，齒輪槽分別與對應的軸孔的中心線共線。本實用新型既具有滅火功能，同時還具有控制火勢范圍的作用，且通過第二齒輪、第一齒輪、齒條和導熱板之間的相互配合，能夠有效起到散熱效果，結構簡單，制造成本低。
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本專利申請提供了一種新能源客車動力電池溫控艙，其組成包括艙體、動力電池組，還包括由中央控制單元、感溫部和風機組成的溫控系統，艙體上還設有出風口、回風門，風機安裝在出風口風道中，回風門為受控于中央控制單元電控風門，安裝在靠近艙體底板的兩側艙壁上；所述的感溫組包括一組艙外溫度傳感器和一組艙內溫度傳感器，分別經采集轉換通道與中央控制單元采集端口相連接。本技術方案實現動力電池艙艙內溫度自主智能調節，而無需人工干預。
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本發明公開了一種新能源汽車液壓轉向裝置，屬于液壓轉向裝置領域，本發明包括方向盤，和轉向控制閥，以及通過管道連接在轉向控制閥上的轉向機，轉向機外部安裝有外連接殼，外連接殼內部設有驅動裝置連接在轉向機內部，轉向機內部安裝有扇齒，扇齒上貫穿有與轉向機固定的固定軸；驅動裝置包括一對穿過扇齒外圓弧面的連接桿，并且通過轉軸設于扇齒兩側中部位置，設于兩個連接桿遠離扇齒一端的橫向滑槽，一對通過軸活動套設在橫向滑槽上的半葉齒輪，設于每個縱向滑槽一側并且套設在軸上的縱向滑槽，以及設于外連接殼內部的第二蝸桿，且第二蝸桿與兩個半葉齒輪嚙合在一起，連接桿通過驅動半葉齒輪擺動嚙合第二蝸桿在外連接殼內部左右活動。
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本實用新型公布了一種新能源汽車配件電商交易的管理設備，包括安裝座和電機，所述安裝座的兩側皆固定安裝有固定塊，且固定塊遠離安裝座的一端皆固定安裝有軸套，所述軸套的內壁皆插設有軸桿，所述軸桿的兩端皆與連接桿固定安裝，且連接桿的內部皆活動安裝有支撐桿，所述支撐桿的內部皆插設有縮桿，且縮桿的頂端皆固定安裝有坐板，所述安裝座的頂端內部開設有凹槽，且凹槽的內部固定安裝有電機。本實用新型設置有電機和展示臺，電機可以帶動展示臺進行轉動，從而使配件可以進行全方位展示，固定棒和彈簧方便各種不同大小的配件放入，便于對不同配件進行固定，使之穩定更好，支撐桿和連接桿可以使人們進行休息，使用方便。
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一種高層小區智能垃圾回收及新能源再生裝置，該裝置鑲嵌在墻體中，節省了大量的空間；擁有密封門，并且安裝有自潔功能，使異味不會散發到空氣當中；選擇分類，減少了垃圾中的可再生能源浪費；豎井采用新型隔音復合材料，在運輸過程中，垃圾刮碰到管道時，也不會傳出很大的噪音；卡板式傳送帶的發動電機及轉軸采用靜音零部件，在運行過程中基本上達到靜音，以免影響居民正常居??；卡板傳送帶上的卡板，背面有一個凸起的小塊，在卡板式傳送帶向上運作時卡住卡板承載垃圾，待運到傳送帶另一端卡板受到重力作用將垃圾扣下，隨著傳送帶運輸到不同的收納箱中；解決了小區高層居民下樓扔垃圾的難題，同時達到了垃圾的分類、壓縮和清理的目的。
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本實用新型公開了一種保護效果好的新能源汽車用電池保護裝置，包括電池保護盒、蓄電池和水泵，所述電池保護盒的頂端通過轉軸活動連接有保護盒蓋，所述電池保護盒的外表面設置有冷卻液進口，所述冷卻液進口的輸出端連接有冷卻液輸送管，所述冷卻液輸送管的另一端固定連接有水泵，所述水泵的輸出端固定連接有冷卻吸熱管，所述冷卻吸熱管的另一端固定連接有冷卻液出口。本實用新型通過冷卻液進口、冷卻液輸送管、水泵、冷卻吸熱管和冷卻液出口組成冷卻循環機構，通過冷卻循環機構可以借用新能源汽車中的冷卻液進行對電池散發的熱量進行冷卻，且通過冷卻吸熱管外表面設置的導熱片，可以加快散熱的速率，使其比尋常的風扇散熱的效果更好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車移動充電樁，包括充電樁本體、前置槽A、前置槽B和橫桿，所述充電樁本體包括外殼體、顯示屏和連接電線，所述前置槽A的內部下方與連接電線的一端相互連接，所述前置槽B位于前置槽A的外側，所述前置槽B的內表面開設有定位孔，所述橫桿與固定支撐桿的內側下方焊接固定，所述橫桿的前表面轉動安裝有螺紋桿，所述穿筒與連接電線貫穿連接，所述固定支撐桿的后表面開設有后置槽。該新能源汽車移動充電樁，連接電線在被拉動的同時從而使得橫桿和固定支撐桿被一同拉動，固定支撐桿則能夠從前置槽B中轉動開來，此時的固定支撐桿則能夠將連接電線吊起，從而很好的避免連接電線拖墜在地面上。
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本申請涉及線束護套技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的阻燃線束護套，包括防護套，所述防護套外側具有限位環，所述限位環與所述防護套連接，所述限位環內具有滑塊，所述滑塊位于所述限位環內并與所述防護套接觸，所述滑塊外側具有磁鐵，所述磁鐵與所述滑塊連接，所述防護套內部具有耐火層，通過本申請所提供的一種用于新能源汽車的阻燃線束護套，能夠對線束進行保護，且相對于普通的線束護套，本申請所提供的線束護套具備能夠對多個線束進行保護，且能夠阻燃，還能夠將線束進行位置的固定等優點，解決了現有技術中線束護套并不能夠對線束的位置進行固定，只能對線束進行單純的保護，且并不具備阻燃功能的問題。
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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種新能源汽車充電線，包括線纜，線纜通過圓柱形的接頭與外部電源線相連接，線纜的外側壁上固定連接有多條彈性氣囊，接頭內設有：環形儲液盒，環形儲液盒內填充有絕緣液，環形儲液盒套設在線纜外且嵌設在接頭的側壁上，多條彈性氣囊均與環形儲液盒相連通；空腔，空腔沿接頭的軸線方向設置，空腔和環形儲液盒之間通過通道相連通；導電條，導電條嵌設在空腔的后側壁上且與外部電源電性連接；固定導電塊，固定導電塊固定連接在空腔的前側壁上并與線纜電性連接。本發明在充電線發生嚴重彎曲、纏繞或疊加時，能夠起到自動斷電，保護電路的效果，從而能夠保證充電過程的安全性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用PTC熱敏電阻，包括底板和熱敏電阻本體，底板的上端設有熱敏電阻本體，述熱敏電阻本體的下端兩側設有針腳，底板的上表面左右兩端裝配有緩沖組件，且緩沖組件的上端設有頂板；底板的上表面左右兩端均開設有針腳插孔，針腳插孔內安裝有橡膠套，針腳進插接在橡膠套內，緩沖組件包括支撐桿、轉銷、擺動桿和滑塊，底板的上表面中段左右兩端均安裝支撐桿，支撐桿的上端安裝轉銷，擺動桿的下端連接轉銷的軸心處，擺動桿的上端安裝滑塊；該新能源汽車充電樁用PTC熱敏電阻，結構簡單，操作方便，從而防止電阻本體以及金屬引腳損壞，整體結構簡單，適合廣泛使用。
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本發明公開了一種可自動規避后方障礙物的新能源汽車車門，屬于汽車車門防護技術領域。一種可自動規避后方障礙物的新能源汽車車門，包括車體和車門本體，所述車門本體的外壁和側壁分別設有第一位置傳感器和第二位置傳感器，所述車體內設有凹槽，所述凹槽內設有與第一位置傳感器和第二位置傳感器相配合的微型氣缸，兩個所述滑動塊與第一連接塊的側壁之間轉動連接有第一連桿，兩個所述滑動塊的底部轉動連接有第二連桿，第二連桿的底部轉動連接有第二連接塊，所述棘爪與滑輪相配合；本發明可自動檢測車門本體后方以及側后方的移動物，從而限制車門打開，避免造成安全事故的發生，降低人員傷亡事故發生的概率。
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本實用新型涉及新能源應用技術領域，具體為一種新能源光伏組合發電設備，包括角度調節組件，角度調節組件上安裝有折疊組件，折疊組件上安裝有固定板，固定板上固定安裝有第一光伏發電板，第一光伏發電板的背部固定有固定塊，固定塊上貫穿設置有第一連接桿。本實用新型通過扳手擰動第一螺母，使得第一螺母帶動第一螺紋絲桿轉動，以絲桿傳動的方式調節套筒的位置，使得套筒及其上的兩第二光伏發電板下移，完成第一光伏發電板與兩第二光伏發電板的初步折疊，利用扳手擰動第二螺母，使得第二螺母帶動第二螺紋絲桿轉動，以絲桿傳動的方式調節滑塊的位置，使得連接桿帶動第一光伏發電板進一步折疊，從而使得該設備在運輸和存儲更加的便捷。
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本實用新型提出了一種新能源汽車電池保溫散熱裝置，包括外殼體、內殼體、加熱管、冷卻管、蓄電池，外殼體與內殼體間隔設置形成空腔，加熱管、冷卻管均位于空腔內，內殼體內部設有上通風板、下通風板，上通風板、下通風板間隔設置且其上均設有通風孔，冷卻管與內殼體連通設置。本實用新型所提供的一種新能源汽車電池保溫散熱裝置，其上設置的加熱管、冷卻管，在氣溫過低或過高時能夠對分別對蓄電池進行加熱保溫和降溫，從而保證蓄電池的活性和性能。
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本發明公開了一種新能源汽車充電槍的保護裝置，用于保護充電槍的控制件，保護裝置包括殼體，殼體由上蓋和下蓋組成，上蓋和下蓋活動連接并通過鎖具鎖合，殼體包覆所述控制件。通過本發明的充電槍保護裝置，在充電槍對新能源汽車充電時，鎖緊機構的控制件不會裸露在外，只有依次通過鑰匙打開保護裝置、按動控制件，才能拔出充電槍，具有防盜作用；采用報警器結構，能進一步提高安全性；采用感應鎖或遙控鎖等遙控解鎖的方式，使用更為便捷；采用防雨蓋設計，不僅對充電槍起到保護作用，也便于本發明在惡劣的環境下充電；結構簡單，十分實用。
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