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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種適用于新能源汽車的大功率直流快速充電裝置，包括連接供電網的裝置本體，其包括第一接線組件、第二接線組件和第三接線組件，第一接線組件的輸入端連接供電網、輸出端連接第二接線組件的輸入端，第二接線組件的輸出端通過整流組件連接第三接線組件的輸入端，第三接線組件連接至少兩個充電頭；整流組件包括至少兩個整流器，第三接線組件包括至少兩個斷路器組，任一斷路器組包括至少兩個斷路器，且整流組件的整流器與任一斷路器組的斷路器一一對應；斷路器組和充電頭一一對應。本實用新型實現了大功率多路充電的功能，可為一般家庭提供多路充電接口擴展，滿足使用者日漸增長的使用需求。
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本實用新型揭示了一種可應用于新能源車輛的消防系統，包括中央控制電路、位置獲取機構、溫度傳感器、充電樁斷電控制電路及可旋轉噴淋機構；位置獲取機構朝向停車位設置，用以獲取停車位方向的停車位置信息；溫度傳感器設置于充電槍，用以感應充電槍的溫度數據；中央控制電路的輸出端連接充電樁斷電控制電路的輸入端，用以向所述充電樁斷電控制電路發送控制信號；中央控制電路的輸出端連接可旋轉噴淋機構的輸入端，用以向可旋轉噴淋機構發送控制信號；可旋轉噴淋機構包括噴淋控制電路、噴淋旋轉驅動機構、傳動機構及噴淋管路。本實用新型可根據車輛情況調節噴淋機構的噴淋角度，保證在噴淋相同水量的前提下對新能源汽車的降溫效果最優化。
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一種新能源換電站車輪對中裝置，其包括：兩滑軌及其上滑塊，兩滑軌平行布置；驅動機構，包括：絲桿及其上絲母，絲桿通過兩絲桿支座平行設置于所述兩滑軌之間；驅動電機及減速機，其輸出軸端部通過聯軸器聯接所述絲桿的一端部；對中推架，其底面兩側連接于所述兩滑軌上的滑塊。本實用新型解決新能源換電站車輪對中的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力總成測試系統，包括：第一驅動柜和第二驅動柜分別驅動第一電機和第二電機；第三驅動柜驅動第三電機和第四電機；第一電機固定在第一可移動基座上，其輸出軸連接第一傳動機構后通過第二連接機構連接被測試件；第二電機固定在第二可移動基座上，其輸出軸連接第一傳動機構后通過第二傳動機構連接被測試件；第三電機和第四電機分別固定在第三可移動基座和第四可移動基座上，其各自輸出軸分別通過第三傳動機構和第四傳動機構連接被測試件。本實用新型能用于新能源汽車動力總成各種試驗測試，能節約試驗設備成本，被曝光節約人力成本，提高了試驗效率。
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一種新能源汽車電池快速搬運裝置，包括龍門吊框架、環鏈電動葫蘆、鎖鏈、吊鏈、夾具橫梁、推桿、手柄、吊環、夾具縱梁、鎖緊夾鉗、夾鉗固定板、轉接板、承重柱、電池限位板、導向桿，夾具橫梁的兩端分別與兩個夾具縱梁的中間部位連接在一起，推桿的一端與夾具橫梁的中間部位連接在一起，推桿的另一端與兩個手柄連接在一起，鎖緊夾鉗通過夾鉗固定板布置在夾具縱梁上，方形柱布置在承重柱的下部內側壁，與電池上的方形孔相匹配。在本實用新型中，通過手柄上控制按鈕可以使環鏈電動葫蘆帶動電池上下移動，通過龍門吊橫梁滑軌、龍門吊縱梁滑軌可以使電池前后左右移動。本實用新型設計合理，結構簡單，可以實現新能源汽車電池的快速搬運。
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本實用新型提供新能源汽車無線充電原邊設備及其適用的無線充電系統。其中，新能源汽車無線充電原邊設備包括：上蓋、下蓋，以及被所述上蓋和所述下蓋封裝在內的無線充電能量發射部件；其中，所述上蓋包括防異物堆積的凸部，所述防異物堆積的凸部能使落在所述原邊設備上的異物沿所述凸部的表面向下滑落。本實用新型解決了小功率無線充電原邊設備存在異物堆積的問題，且成本較為低廉，有利于原邊設備的大規模量產。
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本實用新型公開了一種新能源汽車制冷設備用錐形密封圈，包括第一密封圈和分割線，所述第一密封圈的下端面固定有第二密封圈，且第一密封圈和第二密封圈之間設置有分割線，所述第一密封圈和第二密封圈的外表面開設有固定槽，且第一密封圈和第二密封圈的側面均設置有密封面，所述密封面的表面設置有水紋線，且第一密封圈和第二密封圈的內表面預留有固定通道。該新能源汽車制冷設備用錐形密封圈，在有限的空間內，通過優化密封圈的結構和選材，達到只需要很小的預緊力即可實現極低的泄漏率，相對于常規密封圈，更加易于變形，且成本較低，方便進行批量化工業生產，能夠在一定程度上替代同類進口型或其它形式的高溫高壓密封。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的車載光伏充電系統，包括：充電電路，所述充電電路電連接于光伏電池板；蓄電池，所述蓄電池與所述充電電路電連接；控制器，所述控制器與所述充電電路電連接；電量計量模塊，所述電量計量模塊與所述控制器電連接，定時器，所述定時器與所述電量計量模塊電連接；存儲器，所述存儲器與所述電量計量模塊電連接；系統電源，所述系統電源分別與所述充電電路、控制器、電量計量模塊電連接。本實用新型電量計量模塊根據充電電壓、充電電流及采樣時間，計算出光伏電池板的發電量；從而有助于了解太陽能源的節能總量等。
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本實用新型涉及一種新能源汽車相變空調系統，尤其是涉及一種新能源汽車相變空調系統的風控裝置，包括采集器、處理器、通訊器、三通閥、整流器。本實用新型可實現在駕駛室內部不要取暖的情況下，保證空調系統能繼續工作，以有效解決發動機余熱必須回收以達到冷卻發動機的目的。
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本實用新型提供一種基于新能源汽車無人駕駛技術的外置探頭，包括外殼和固定螺栓，所述外殼的內部設置有固定臺，且固定臺的上下兩端后側分別通過從動軸與外殼內壁的上下兩端相連接，所述定臺的前側設置有探頭本體，且探頭本體的前側設置有鏡頭，所述探頭本體的外壁前端通過連接片與外殼的內壁相連接，且外殼的內部前側設置有保護鏡片，所述探頭本體的后端設置有齒條，所述傳動輪與主動軸相連接，且主動軸頂端通過電機軸與電機相連接，所述外殼后端頂部設置有緩沖墊圈，且緩沖墊圈中間設置有固定桿。本實用新型提供的基于新能源汽車無人駕駛技術的外置探頭具有結構簡單，且具有良好的保護效果，同時便于對視角進行實時調節的優點。
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本實用新型屬于船舶電力推進系統技術領域，尤其為一種混合動力的船舶新能源電力推進系統，包括混合型船舶直流配電系統和電力推進組件，所述混合型船舶直流配電系統包括集裝箱動力電池組，所述集裝箱動力電池組和所述電力推進組件連接以對所述電力推進組件供電，其中所述電力推進組件包括逆變器組件和推進模組，所述逆變器組件串聯連接在混合型船舶直流配電系統上。該混合動力的船舶新能源電力推進系統，通過集裝箱動力電池組對推進模組進行供電，實現推進模組運行以對船舶進行推進，進一步將逆變器組件設置于混合型船舶直流配電系統外，實現對混合型船舶直流配電系統裝配占用空間的縮減。
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本實用新型公開了一種新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統，所述高壓安全保護系統具有一單體模擬箱、一電路板測試臺架和一高壓互鎖口；所述高壓互鎖口具有一可活動的且與所述單體模擬箱連接的第一互鎖口和一與所述第一互鎖口可以鎖合或分離且固定不動的第二互鎖口。本實用新型提供一種新能源汽車下線檢測的高壓安全保護系統，通過單體模擬箱和電路板測試臺架的高壓互鎖口構成高低壓的互鎖電路實現高低壓線路同時閉合或斷開，有效防止操作人員暴露在高壓環境下造成觸電危險，保證了操作人員的人身安全。
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本實用新型涉及一種新能源電動車機械式自動變速器(AMT)。一種新能源電動車機械式自動變速器換擋電機散熱裝置,在機械式自動變速器換擋電機(5)機殼正上方,設置有從車載空調(1)引出的車載空調冷凝水排水管(2);所述排水管沿風道向后至后艙機械式自動變速器(4)上方位置,沿車身骨架下行至動力艙,將車載空調冷凝水出水口固定于機械式自動變速器換擋電機機殼正上方。本實用新型通過更改原有車載空調冷凝水排水管道的走向給換擋電機降溫,起到輔助水冷的效果,具有成本低廉,易于實現,效果顯著的特點。
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本發明實施方式提供一種太陽能供電系統及新能源汽車，屬于新能源汽車技術領域。系統包括：太陽能轉換單元、控制單元及第一儲能單元；太陽能轉換單元通過控制單元與第一儲能單元構成第一回路，太陽能轉換單元通過控制單元與通風單元構成第二回路；太陽能轉換單元用于將太陽能轉換為電能，控制單元用于控制太陽能轉換單元向第一儲能單元充電，以及向通風單元供電，第一儲能單元用于受控制單元的控制向通風單元供電。本發明可以有效減少低壓系統用電器和低壓蓄電池對于高壓動力電池包的能量消耗，從而提高電動汽車的續駛里程和動力電池的壽命。
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本發明涉及一種新能源汽車車載動力電池極板正負極焊接設備，包括底板，底板上安裝有一號電動滑塊，一號電動滑塊上安裝有固定輸送裝置，底板上安裝有鉛焊連接裝置，鉛焊連接裝置位于固定輸送裝置的正上方，一號電動滑塊可以帶動固定輸送裝置進行前后移動，所述固定輸送裝置包括安裝在一號電動滑塊上的固定輸送框。本發明可以解決現有人工對新能源電池集群焊接過程中存在的需要人工借助工具對集群盒進行固定，需要人工借助鉛焊工具對集群盒內極板的正負極進行連接，針對不同規格的集群盒需要人工調節固定工具，人工借助鉛焊工具對集群盒內的極板之間的正負極進行焊接，產生的有害氣體對身體存在安全隱患。
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一種計及新能源增長的電力系統調頻容量實現方法，通過分別采集電網的向上、向下調頻量數據并測算得到目標時段的向上、向下調頻量；根據目標時段的向上調頻量、向下調頻量、風機、光伏增量兆瓦，測算目標時段的電網調頻資源需求量并根據電網實際運行數據，使用CPS1和CPS2作為評價指標，對電網目標時段的調頻資源需求量進行動態調節。本發明通過測算節點負荷與經濟調度點的偏差獲得調頻容量需求，再根據實際運行情況進行動態修正。使用該方法進行系統調頻資源需求計算，物理意義明確，可以充分利用電網的歷史數據，兼顧新能源的快速發展，針對特定時間段和目標電網進行計算，結果更加符合實際情況，準確性更高。
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本發明公開了一種集成加熱功能的電池冷板、動力電池系統及新能源車輛。所述電池冷板與電池模組貼合并包括蓋板和底板，蓋板和/或底板上設有散熱流道，散熱流道的入口端和出口端分別與流體進管和流體出管流體連通，散熱流道為并行布置的多列流道，電池冷板包括加熱元件以及與加熱元件位置對應的散熱翅片，加熱元件對應于多列流道之間的區域布置。本發明的電池冷板通過集成加熱功能，實現了對電池模組的加熱或散熱，保證了電池模組的溫度均勻性，延長了電池模組的使用壽命并提高使用安全性。本發明的電池冷板應用于動力電池系統時，減少了系統中的零件數量，使用可靠，可廣泛應用于新能源車輛的動力電池的熱管理。
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本發明提供一種用于新能源汽車的光伏發電系統，涉及光伏發電系統技術領域。該一種用于新能源汽車的光伏發電系統，包括支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有頂部支撐板，所述頂部支撐板的頂部且靠近側邊固定連接有多個導風斜塊，所述頂部支撐板的頂部且位于多個導風斜塊的內側設置有多個可以調節位置的單塊光伏發電板，所述支撐架的底部固定連接有固定安裝腳，所述固定安裝腳的上表面開設有安裝孔，其中一個所述支撐架的側面固定連接有充電箱、儲電箱和電路管。通過采用可獨立控制的單塊光伏發電板，且多個單塊光伏發電板之間合頁連接，能夠方便的調節、跟蹤太陽光，增加光伏發電的利用效率。
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本發明提供了一種適用于新能源汽車的雨刮裝置，包括設有滑軌的安裝板，其特征在于：所述的滑軌上設有驅動裝置，所述的驅動裝置一側設有磁吸裝置，所述的驅動裝置遠離所述的磁吸裝置的一側設有潤滑裝置，所述的驅動裝置上端還設有雨刮裝置，本發明提供的一種適用于新能源汽車的雨刮裝置，利用驅動裝置與磁吸裝置配合使用，有利于雨刮裝置的往復運動，且驅動裝置運動時同步驅動潤滑裝置為驅動裝置進行潤滑，增加本次品的使用壽命。
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本發明公開了一種輕量化設計的新能源汽車用相位傳感器，屬于新能源汽車技術領域，包括傳感器接口和接線柱，所述傳感器接口的頂部滑動安裝有頂卡位組件，傳感器接口的內部滑動安裝有與頂卡位組件同步可調的內框組件；本發明通過在外部安裝有可自動下落的防火錐形外罩，在該相位傳感器安裝使用時，若出現短路或者電路故障、電器故障導致出現接線柱外部連接處的導線起火時，防火錐形外罩可自自動推下，自動將火焰罩住，防火錐形外罩可有效組織火焰蔓延，同時，可隔絕外部氧氣，使火勢得到有效控制，設計合理巧妙，通過聯動作用實現了火災的自動監控與控制，而無需傳統的復雜的監測傳感器與控制結構，提高其使用效果，降低其成本。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車電動壓縮機噪聲控制方法，包括以下步驟：步驟一：降低壓縮機傳遞至懸置主動支架的振動，壓縮機的噪聲主要為壓縮機振動引起的結構噪聲以及部分通過空氣輻射至車內的空氣噪聲，因此優先考慮降低壓縮機傳遞至車身上的振動。本發明通過加橡膠墊的連接形式使得壓縮機傳遞至電驅本體的的振動減小，后懸置主動支架與電驅本體是通過螺栓連接的，電驅本體的振動減小，懸置主動支架的振動減小，傳遞至車身的振動同步也減小，車內的結構噪聲是由于車身受到振動激勵產生的，因此壓縮機噪聲能夠優化。
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本發明提供一種新能源汽車PTC加熱控制系統及控制方法，包括：引入外部脈沖寬度調制信號的信號輸入模塊；根據脈沖寬度調制信號以及各反饋信號產生驅動信號的控制模塊；受驅動信號的控制改變輸出電流的開關模塊；以及受開關模塊的輸出電流的控制產生熱量以供暖的PTC加熱模塊。各模塊上電自檢，若正常則開始加熱控制；控制模塊根據脈沖寬度調制信號不同的占空比來調節開關模塊的輸出電流，進而控制PTC加熱模塊的輸出功率以滿足車內溫度的不同需求。本發明可有效避免出現短時超大電流，保護了器件，并且滿足了新能源汽車配件瞬間電流不能超過特定值的要求；還可有效檢測各種故障并及時作出處理，避免產生進一步的危害，極大的增加了汽車和人生安全。
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本發明提供用于新能源汽車制造的電池換裝機構及其換裝方法，涉及新能源汽車電池裝配領域，包括螺栓拆裝組件和承載座，承載座為設有上撐板和下撐板的工型支撐座，螺栓拆裝組件安裝在上撐板上方，且螺栓拆裝組件背向上撐板的一端設有與螺栓拆裝組件磁性適配的磁吸控制組件，磁吸控制組件滾動觸及上撐板，通過控制磁吸控制組件至上撐板移動，以在磁力作用下，對螺栓拆裝組件的位置進行調節，即，針對不同車型處電池螺栓的安裝位置，在知曉電池螺栓的具體布置方位時，通過將若干磁性適配機構放置在上撐板處，基于控制信號，將與電池螺栓相對應的螺栓拆裝組件進行適配，進而對螺栓進行安裝與拆卸作業。
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本發明公開了一種基于節能住宅的新能源供熱樓面保溫設備，包括主體倉，所述主體倉內部的中間位置處安裝有加熱倉，且加熱倉的頂部安裝有導風倉，所述導風倉內部的中間位置處安裝有第二熱交換管，所述導風倉的內底部安裝有第一熱交換管，且第一熱交換管和第二熱交換管位于中心部位的一端相互連通。本發明通過導熱片、電子比例燃氣閥、燃燒器和第三熱交換管的配合使用，燃燒產生的高溫空氣在相鄰兩組導熱片之間向上流動，過程中熱空氣不斷接觸到導熱片的表面，從而可以極大地將空氣中的溫度通過導熱片傳遞給第三熱交換管內部的液體，從而提高了整個新能源供熱樓面保溫設備的加熱效果，也就提高了對燃氣燃燒產生的熱量利用效果。
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本發明公開了一種新能源取力器控制系統包控制單元、輸入開關、傳感器開關、執行器件四個部分?？刂茊卧嚳刂破?、變速箱控制器、智能取力控制器、網關。輸入開關包含調速組合開關、取力器按鈕開關。調速組合開關復用車上的巡航控制開關，取力器開關為布置在駕駛室內的按鈕開關。傳感器開關為布置在輸出軸一端的位置檢測開關，根據取力器嚙合軸不同的嚙合狀態輸出高電平或低電平信號。執行器件為電磁氣閥，通過控制高壓空氣管路的通和斷來控制高壓空氣的通和斷。此控制器系統可為新能源專用車輛如垃圾清掃車、灑水車等提供通過取力機構從從車輛驅動電機獲取動力輸出的方法通過驅動電機取力的方式可減少費用，降低系統成本，提升可靠度。
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本發明涉及一種適用于新能源汽車的充保護氣并聯電池基本模塊，包括：并聯電池組；正極匯流排，與并聯電池組的正極連接，用于匯集電流；負極匯流排，與并聯電池組的負極連接，用于匯集電流；電池模塊外殼，密封包圍在并聯保護電池組外部，與并聯保護電池組之間充有保護氣體；電氣接口，位于電池模塊外殼上，電氣接口的內部與正極匯流排和負極匯流排分別連接，外部與其他電氣設備連接；泄壓閥，位于電池模塊外殼上。與現有技術相比，本發明在不增加系統結構重量的情況下將電池與空氣隔絕，以阻燃的方式降低熱失控的危害，有利于提高新能源汽車電池系統的比能量與安全性；有利于標準化生產，可以根據需求擴展為所需電池包。
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本發明公開了一種新能源地球引力發動機主件裝置,旨在提供一種環保重力循環型新能源。該裝置在運行中對載重輪所輸入施加的作用力是一個限定位于載重輪所處位置以下空間內的、只能橫向作水準平面方向平行運動牽引的、并完全小于載重輪自身啟動運行的作用力,即輸入能量小于輸出能量。它包括設置載重輪、支架輪、支架中心軸、杠桿型大支撐拉桿、重物帶、杠桿型牽引支架桿;所述的載重輪、支架輪、支架中心軸、杠桿型大支撐拉桿、杠桿型牽引支架桿相互間相匹配連接組合,重物帶與載重輪相連接;當杠桿型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點的兩段距離,在下段長于上段時,呈輸入能量小于輸出能量的狀態。在大氣層內運行。
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本實用新型屬于電機測試技術領域，尤其為一種方便新能源汽車驅動電機耐久測試的旋轉支撐臺，包括測試臺，所述測試臺的頂部固定安裝有固定架，所述固定架的內側插接有支撐架，所述支撐架的外側且位于固定架的上方固定安裝有驅動軸，所述驅動軸的內側轉動連接有聯動軸，所述固定架有兩個且對稱分布在測試臺的頂部，兩個所述固定架之間且位于測試臺的頂部固定安裝有底盤。該一種方便新能源汽車驅動電機耐久測試的旋轉支撐臺，通過設置有橫板、凹槽、撥桿，當橫板運動到凹槽的正上方時，向下按壓撥桿即可將橫板按壓至凹槽內，實現對橫板的固定，進而實現對支撐架升降后固定的效果，保證了測試臺在測試過程中的穩定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁自動散熱裝置，包括充電樁機箱，所述充電樁機箱內的頂板中部開設風扇安裝孔，風扇安裝孔內安裝散熱風扇，充電樁機箱內的頂板兩端并行安裝滑軌，滑軌之間安裝風扇除塵組件，風扇除塵組件由底板、氣筒、充氣軟管、電磁閥和噴吹管組成，底板的兩端設有滑塊，滑塊滑動安裝于滑軌上，氣筒通過設置的筒夾安裝于底板上，氣筒的一端開設管孔，充氣軟管的一端插裝于管孔內，氣筒的另一端開設閥口，電磁閥安裝于閥口處，噴吹管與電磁閥的閥嘴連接。本新能源汽車充電樁自動散熱裝置，通過不斷橫向往返運動的噴吹管，將散熱風扇上覆蓋的灰塵完全清除，以保證散熱風扇的散熱能力，實現對充電樁機箱的散熱功能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的欠壓及過壓檢測電路的欠壓信號檢測支路，包括依次串聯的欠壓比較電路、欠壓跟隨電路、欠壓光電耦合電路；所述欠壓比較電路的輸入端連接電壓實時監測電路的輸出端，欠壓比較電路的輸出端連接欠壓跟隨電路的輸入端，欠壓跟隨電路的輸出端連接欠壓光電耦合電路的輸入端。實用新型能夠對監測點和第一分壓點的電壓值進行比較，并通過欠壓光電耦合電路輸出欠壓信號，從而對車載電池電壓的實時監測并發出提醒信號，硬件成本低，因而能夠降低整車的成本，有利于新能源汽車的普及應用。
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