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一種新能源汽車電池智能裝配隨行小車，包括：軌道及其上柔性行走小車、抱具定位機構、至少一臺擰緊機器人、2D視覺智能相機、3D視覺智能相機及控制器。本實用新型實現了真正意義的全自動隨行裝配，其柔性浮動平臺技術突破，解決了小車在運動過程中帶來的誤差問題；本實用新型打造了新能源汽車電池全新裝配方式，使汽車在不停線狀態下實現電池自動裝配，且，可以滿足不同規格型號汽車底盤電池裝配，實現汽車底盤電池裝配不停線，以及電池相對車身位置的精準裝配。
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本實用新型涉及一種新能源車用電機的冷卻結構，包括水套和外殼，其特征在于，沿水套內圓柱表面徑向方向布有導流筋，導流筋外側與外殼緊密配合使水套與外殼間形成封閉的冷卻水道；所述冷卻水道的兩端為進水口和出水口，冷卻水道包括徑向的上邊道、徑向的下邊道和中部水道，進水口連接上邊道或下邊道后與中部水道連接。本實用新型的有益效果是改善電機冷卻水套結構，降低電機定子溫度，提高新能源汽車驅動電機運行的可靠性。
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一種新能源車用高壓附件控制器，其能夠適應新能源車種類繁多、批次多、批量小、開發周期短的要求。其中，低壓連接部分包括多個低壓信號輸出端口；高壓連接部分的高壓母排用于對輸入的高壓進行分流和對輸出的高壓進行分流，熔斷器設置在高壓輸入側的干線和支線部分，以便保護高壓線路，高壓輸入連接器、高壓輸出連接器用于與外部的高壓供電電源和高壓執行機構分別連接，控制驅動部分的低壓控制部分耦接于低壓連接部分，基于低壓連接部分的信號輸入和自身的狀態來決定相應的工作模式，并輸出相應的控制命令給高壓功率驅動部分，高壓功率驅動部分耦接于高壓連接部分，對于高壓連接部分輸出的高壓電源進行相應的轉換并輸出給相應的高壓執行機構。
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本發明公開一種新能源汽車BMS故障檢測方法，包括如下六個步驟：第一步，進行物理連接；第二步，充電階段；第三步，故障診斷；第四步，SOC計算和校準：對SOC的計算和校準，是利用安時積分法+OCV校準進行；第五步，熱失控算法：通過標準的新能源汽車采集數據，利用云端智能算法，對新能源汽車電池和充放電策略做出評估和預測，監控電池溫度，預防車輛因電池溫度過高造成自燃，滿足監管方和車主的安全述求；第六步，電池性能評估。本發明給出一種新的SOC估算校準的方法，實時監測電池的充電電壓、電流，保證電池的使用安全，降低因高溫、充電不當等導致車輛爆炸等事故的風險，并且有效提高動力鋰離子電池的使用壽命，且輸出簡單易懂。
本發明公開一種輕量高阻燃聚苯醚改性材料，其包括：40?50wt％的聚苯醚，15?40wt％的增強纖維，10?20wt％的阻燃劑，3?10wt％的增韌劑，2?5wt％的空心微珠和1.5?4wt％的加工助劑；所述的阻燃劑由十溴二苯乙烷與三氧化二銻組成。該材料可滿足新能源汽車阻燃要求(GB/T31467.3?2015)，本發明還公開由該材料制備的新能源汽車阻燃電池殼上蓋。由本發明材料和方法制備的新能源汽車阻燃電池殼上蓋具有密度低、高阻燃性、且力學強度優異等優點。
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本發明提供一種新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，包括如下步驟：S1、對毛坯件進行第一次拉延，以在毛坯件上加工出向上凸出的第一凸包，且第一凸包上設有第一儲料結構；S2、對毛坯件進行第二次拉延，以在毛坯件上加工出向上凸出且呈彎折結構的凸包，凸包包括所述第一凸包；且凸包的轉角處的上部設有過渡余面，凸包的轉角處的下部設有第二儲料結構，S3、對毛坯件進行倒圓角整形處理，包括對轉角處的上部和下部進行倒圓角整形處理。本發明中新能源汽車電池盒沖壓成形工藝，能消除凸包的側壁產生起皺疊料和開裂的缺陷；且能有效避免轉角處的上部起皺，并能避免轉角處的下部出現開裂，進而保證所加工出電池盒的質量更高。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁防撞裝置，包括基座，基座上端部固定安裝有充電樁主體，所述基座上端部固定安裝有若干個防沖撞機構，所述防沖撞機構中包含有固定座，所述固定座上固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的另一端固定連接有安裝板，所述安裝板的另一對立端面上固定連接有抗震板，所述抗震板的另一對立端面上固定安裝有緩沖座，所述緩沖座的另一端固定連接有接觸板。該種新能源汽車充電樁防撞裝置，在沖擊力較小的情況下，防沖撞機構可以憑自身進行格擋，使充電樁主體不受傷害，而在沖擊力較大時，防沖撞機構可以對沖擊力進行一定的瓦解，降低充電樁主體受到的傷害。
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本申請公開了一種新能源汽車補貼政策查詢系統。所述系統包括：信息錄入單元，用于接收用戶發送來的車輛信息和城市信息并保存；信息匹配單元，用于根據所述信息錄入單元發送來的所述車輛信息和預設車型庫進行匹配，得到對應的車輛補貼系數；補貼計算單元，用于根據所述信息匹配單元得到的所述車輛補貼系數和預設計算規則計算得到車輛補貼金額；推送通知單元，用于將所述補貼計算單元計算得到的所述車輛補貼金額發送至所述用戶進行展示；本申請解決了相關技術中國家新能源汽車補貼政策查詢效率低下的問題。
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本發明公開了一種基于新能源領域的便捷式充電樁，其結構包括充電把手、外罩殼、顯示屏、控制按鈕、腳輪、太陽能充電箱、固定螺母、推手把、充電線，充電把手的一端安裝有充電線通過嵌入的方式固定連接在一起，外罩殼上設有顯示屏同時兩者通過嵌入的方式固定安裝，本發明一種基于新能源領域的便捷式充電樁，這樣通過太陽能板光電作用，一方面能夠實現蓄電池的充電，另外一方面通過磁性電機裝置來控制活動桿機構，帶動了旋轉機構以及第二傳動機構，實現由第一傳動機構傳動來使發電裝置中的轉子做切割磁場線運動，實現發電的功能，使得兩種充電的方法，提高了充電速度以及效率，也能夠實現本身自動充電的功能，方便了人們的出行。
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本發明公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車高壓系統功能快速檢測方法的設計，包括測試柜、動力電池、電機控制器、驅動電機、充電機、充電插座、擋位器、鑰匙開關、制動踏板、加速踏板、CAN卡和監控電腦，所述測試柜內部可拆卸設置有動力電池、電機控制器、驅動電機、充電機和充電插座，所述測試柜前側鉸接設置有柜門，所述柜門前側設置有擋位器和鑰匙開關。該發明，為整車零部件實際安裝可近似達到整車實際運行環境，測試試驗臺結構可按照零部件安裝結構進行調整便于零部件拆裝；可搭建出實車動力環境，對整車高壓系統零部件功能進行快速檢測，可幫助檢測人員快速檢測零部件是否存在功能性問題。
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一種大型創業園區的新能源汽車現場共享預約裝置，其通過與汽車共享中央控制中心進行通信而完成汽車共享預約包括輸入單元，用戶通過輸入單元輸入預約信息，預約信息至少包括用戶的駕駛證號以及目的地；通信單元，其通過有線通信方式與中央控制中心通信；及處理單元，處理單元通過輸入單元與用戶進行交互，并且通過通信單元與中央控制中心進行交互。處理單元預約信息通過通信單元傳送至中央控制中心，并從中央控制中心接收控制命令，并使用控制命令與鑰匙單元獲得操作汽車的鑰匙。中央控制中心根據汽車的剩余能源量以及目的地與駐車單元之間的距離，選定適合新能源汽車提供給用戶，從而發出預約命令。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源充電樁的防護保護結構，包括連接架，所述連接架內設有緩沖塊，所述連接架上表面安裝有連接管，所述連接管內穿設有防護架，所述連接管外表面穿設有固定銷，所述固定銷穿入連接管內的一端抵緊防護架。該新能源充電樁的防護保護結構，通過安裝板向上移動將充電樁向上抬起，再經過緩沖彈簧收縮將緩沖塊擋住，使得緩沖塊沒有完全移動到安裝板正下方，進而能夠避免撞擊物在移動過程中與充電樁進行直接接觸，減少了充電樁受沖擊后的被破壞程度，可防止該裝置受撞擊后出現零部件擠壓充電樁的情況，進一步提升了該裝置內零部件受撞擊時的反應效率。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源動力輸出裝置構件，包括動力盒本體，動力盒本體的右側表面設置有電源插接口，動力盒本體的下表面固定連接有底座，所述底座上開設有活動槽，活動槽內轉動連接有轉動板，轉動板上開設有安裝槽，安裝槽內設置有安裝板，安裝板上鑲嵌有散熱濾網，活動槽的左右兩側內壁上分別開設有兩個內置槽，內置槽內設置有鎖緊機構。該新能源動力輸出裝置構件，避免了對動力盒拆除，通過設置有鎖緊機構，從而避免了對動力盒內的PTC控制板造成影響，同時本方案操作簡易，降低了工作人員對散熱濾網拆除清洗時的操作難度以及工作力度，從而保障了對散熱濾網更換的效率。
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本實用新型揭示了一種用于新能源汽車的自動充電機器人，包括外殼、傳感器模塊、控制模塊、驅動模塊、充電模塊、電源模塊；控制模塊分別連接傳感器模塊、驅動模塊、充電模塊，控制各模塊的工作；所述傳感器模塊包括激光測距傳感器、溫度傳感器、陀螺儀傳感器、加速度傳感器、里程傳感器、超聲波傳感器、防跌落傳感器中的至少一種；所述控制模塊主要包括中央控制單元CPU、內存、外圍電路，中央控制單元CPU分別連接內存、外圍電路；所述充電模塊包括充電電器及通訊接頭、舉升機構。本實用新型提出的用于新能源汽車的自動充電機器人，可實現對新能源的自動充電，使用方便，免于維護，可做到大幅度提高現有充電系統的智能化水平，降低人工成本，節省時間。
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本實用新型涉及新能源領域，是一種利用新能源的防竊裝置，包括：箱體、微處理器、充放電控制器、太陽能光電池、風力發電機、蓄電池、紅外線傳感器、報警驅動器、電喇叭、發光二極管燈和控制鍵盤；微處理器設于箱體內；微處理器分別與充放電控制器、蓄電池、紅外線傳感器、報警驅動器和控制鍵盤電連接；充放電控制器分別與微處理器、太陽能光電池、風力發電機和蓄電池電連接；蓄電池分別與微處理器、充放電控制器和紅外線傳感器電連接；紅外線傳感器分別與微處理器和蓄電池電連接；報警驅動器分別與微處理器、電喇叭、發光二極管燈電連接。本實用新型不僅利用新能源，節省常規能源，而且通過微處理器和紅外線傳感器實現在線監測、保護和報警。
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本實用新型公開了一種新能源電池包抓取機構，包括活動支架以及設置于活動支架上的主抓取單元，活動支架上設置有用于防止主抓取單元與電池包之間脫離的輔抓取單元，電池包側面的設置有與輔抓取單元掛持的鉤部。另外還公開了一種換電裝置，包括所述電池包抓取機構，以及驅動電池包抓取機構沿著軌道平移的直線驅動機構。通過設置防脫結構，避免在抓取拉扯電池包移動的過程中發生脫落，保證在換電過程中，對新能源汽車電池包拆裝的高效和穩定。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的安全輔助裝置，涉及新能源汽車技術領域。本實用新型包括底座，設于所述底座上端的頂座，以及連接在所述底座和頂座之間的伸縮扣；所述底座包括設于兩個平行設置的底梁，以及連接在兩個所述底梁之間的伸縮梁；所述頂座包括兩個平行設置的兩個頂梁，以及連接在兩個頂梁之間的伸縮固定板；兩個所述頂梁分別與兩個所述底梁一一對應，并位于同一平面上。得電池包的整體強度提高，保證了測試過程中的安全性和可靠性，整體結構簡單，具有極高的實用性。
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本實用新型涉及新能源汽車行業加工設備技術領域，具體公開了一種新能源電池托盤自動拉鉚機構，包括主機臺和設置在主機臺一側的電控柜；所述電控柜的內部安裝有控制組件和控制系統；所述主機臺上設置有上料機臺，上料機臺上安裝有上料滑動托盤，上料滑動托盤連接有用于驅動上料滑動托盤的伺服機構；所述上料滑動托盤上安裝有工件定位夾緊機構；所述上料機臺上安裝有兩個拉鉚機構；所述拉鉚機構連接有雙三軸機構；所述拉鉚機構的頂端安裝有鉚接旋轉電機；所述拉鉚機構上安裝有位移傳感器和壓力傳感器。本實用新型提供的拉鉚結構為自動化設備，能夠實現拉鉚結構的自動裝鉚釘，自動定位和自動鉚接，提高了該拉鉚結構的生產、加工效率和質量。
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本實用新型屬于車輛技術領域，解決了現有AMT變速器的結構復雜且龐大、成本高昂、不適合單獨使用的技術問題，提供了一種具有P檔的AMT變速器及新能源汽車，該AMT變速器包括動力輸入軸、第一檔位組和第一同步器、第二檔位組和第二同步器、第一換擋電機和第二換擋電機以及動力輸出軸，具有P檔的AMT變速器包括P檔狀態，在P檔狀態下，第一換擋電機控制第一同步器將第一檔位組中的第一主動齒輪與動力輸入軸可分離地配合并且第二換擋電機控制第二同步器將第二檔位組中的第二主動齒輪與動力輸入軸可分離地配合。本實用新型的AMT變速器具有結構簡化且占用空間小、成本降低、適合單獨使用的優點以及新能源汽車相應具有容納變速器的空間減小、成本降低的優點。
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本實用新型提供一種新能源汽車單相DCAC逆變控制器，涉及DCAC高壓逆變電路技術領域，包括低壓控制模塊和高壓隔離轉換模塊，低壓控制模塊包括主控MCU/DSP、上下電處理模塊、高壓采樣及預充電、主續電器控制電路、半橋驅動15V電源以及低壓電源模塊，高壓隔離轉換模塊包括高壓分配模塊、半橋預驅動集成電路、IGBT、LC濾波電路、動力電池組輸出電源以及電壓、電流、溫度監測模塊。本實用新型采用低壓控制高壓逆變的方式，通過車載動力電池組提供轉化源，DCAC逆變控制器可以輸出高達10Kw的功率驅動，從而解決新能源汽車增程式冷鏈車、房車、特種車等車輛上家用電器對用電功率的需求。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其為一種多功能新能源照明裝置，包括第一殼體、第二殼體和燈桿，所述燈桿上端的表面與軸承的內表面固定連接，所述軸承的外表面與連接板的內表面固定連接，所述連接板的表面與大齒輪盤的內表面固定連接，太陽能裝置在轉動電機帶動第二殼體轉動的同時使太陽能裝置始終追隨太陽，使太陽能裝置始終工作，在展示板上添加廣告，再將展示板插入展示槽內，既可以增加路燈的實用功能又能增加收入，玻璃儲水槽內加入適量的清水，再向其中放養魚類或者水草，用來裝飾，充分利用空間，玻璃儲水槽內的水從進水管流進小型水利發電機內，使其產生電能，將電能儲存在蓄電池組內。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機軸端的防護結構，本結構包括電機轉軸、端蓋和骨架油封，端蓋和骨架油封設于電機轉軸并且骨架油封位于端蓋內側，本結構還包括防護盾和螺塞，防護盾過盈設于電機轉軸的軸肩并且防護盾內圈的突起端面抵靠軸肩端面，防護盾與端蓋之間形成迷宮結構，防護盾在骨架油封位置開設工藝螺孔，螺塞擰于工藝螺孔內。本結構克服傳統電機軸端防護缺陷，解決新能源汽車電機在積水、泥濘路面長時間運行引起骨架油封失效，進而引起電機故障的技術問題，提高骨架油封的使用壽命，確保電機的正?？煽窟\行。
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本實用新型涉及一種用于新能源汽車充電樁立柱的槍座，屬于充電樁配件領域。一種用于新能源汽車充電樁立柱的槍座，包括安裝底座和前蓋板；所述安裝底座包括柱狀的安裝部、自安裝部的前端向上凸伸的擋肩，和自安裝部的前端向下凸伸的連接部，從側面看，安裝部、擋肩以及連接部三者的前端面呈連續的弧面，在安裝部的前端還設有內陷的凹臺；所述前蓋板蓋合在安裝部、擋肩和連接部的前端面上，前蓋板對應安裝部的位置設有內凹的充電槍插座，該充電槍插座被收容在安裝部的凹臺內。本實用新型既可以整理連接充電槍的電纜，又可以固定放置充電槍，充分解決了電纜無法整理，充電槍隨意亂放的尷尬局面。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種便于維護的新能源汽車用閥體，包括連接盤套，所述連接盤套的內部轉動連接有內軸，通過撥桿推動內軸旋轉，當撥桿由一側轉動至另一側時，內軸和內盤座于連接盤套內部同步進行180°旋轉，使得嵌合在導入管和導出管之間的當前濾網切換為另一個濾網，此時該裝置即可繼續進行使用，且該濾網切換過程無需打開管路，也不需要排出油液，操作更加簡單，不容易造成污染，且通過轉動內盤座將臟污的濾網切換掉后，可旋出連接盤套表面兩側的擰蓋，并通過兩側的清潔口對位于上位臟污狀態的濾網進行清潔，清潔可旋回擰蓋即可，整體清潔步驟簡單，無操作難度，保證了該裝置日常維護的便捷性。
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本發明屬于電動汽車關鍵技術領域，尤其涉及一種帶有隱藏式把手的新能源汽車電池更換裝置，包括固定連接在新能源汽車底部汽車底盤，汽車底盤與新能源汽車之間設置有汽車電池倉，汽車電池倉內設置有動力電池包，動力電池包的底部兩側與汽車底盤之間分別設置有鎖緊單元，動力電池包與汽車底盤通過兩組鎖緊單元可拆卸連接。本發明提出了快速更換電池包的組件及思路，能有效的節省更換電池時間，有利于工業化的生產且有著良好的市場前景。
一種非輻射狀交直流混合電網新能源預測與最優潮流實現方法，利用attention?LSTM模型對新能源發電功率進行預測；利用預測結果與相關的電網信息，通過對交直流電網的非線性約束進行線性化處理，構建電力電子變電站模型，得到考慮電力電子變電站的交直流混合配電網模型；然后采用增加約束的迭代算法得到交直流混合配電網的最優潮流方案，實現配電網最優潮流。本發明實現負荷和新能源發電的精準對接和協調調度，支撐可再生能源的接入和消納，統籌現有發電、可再生能源發電、儲能等電力系統資源的電網調度關系，能夠顯著提高計算最優潮流的效率，全面優化電網運行效率。
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本發明公開了一種全息數字化新能源電站智能設備監管系統，包括物理單元、數據單元、服務單元和應用單元，所述物理單元建立新能源電站設備全息模型并將運行數據實時傳遞到數據單元，所述數據單元采集并處理來自物理單元的監測數據信息，所述服務單元對數據單元的數據進行數據治理，并實現實時運行數據感知分析，所述應用單元通過與服務單元進行大數據交互、分析并結合全息可視化技術從而進行全息化運行管理，本發明運用數字孿生理念，實現新能源電站重要設施設備、物聯網采集設備、機房設備等的實景化展示，并疊加顯示運行狀態信息，實現電力場站的場所運營監管、設備運行監控、流程自動管控，實現本發明的目的。
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本發明涉及一種新能源停車場的公交充電樁綜合監控系統，其特征在于，包括：計量裝置，用于采集充電機的用電信息；供配電檢測裝置，用于采集各供配電系統各回路的運行狀態數據；車位檢測裝置，用于檢測各車位到位狀態和充電狀態；充電監控裝置，分別與充電機、車輛電源管理系統和計量裝置連接，通過車輛電源管理系統獲取電池狀態和運行信息、結合計量裝置采集的用電信息，控制充電機工作；服務端，分別與計量裝置、供配電檢測裝置、車位檢測裝置和充電監控裝置連接。與現有技術相比，本發明具有良好的擴展性和可維護性等優點，能夠為新能源公交車輛的持續發展和政府規劃決策提供數據分析工具，加快新能源公交車輛大量投入使用的步伐。
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本發明提供了一種新能源車集成監控的數據采集和查詢方法，具體如下：設置車載端、數據服務中心、客戶端；所述數據服務中心，用于存儲車載端發送來的所述運行參數、定位信息以及車輛基本信息、車輛充電期間信息，并向客戶端提供所述運行參數和定位信息的查詢服務；所述客戶端，用于提供數據服務中心的訪問服務；無線數據通信模塊通過TCP/IP協議與數據服務中心進行數據傳輸，數據在傳輸過程中以數據幀的形式進行數據傳輸。本發明為構建統一的支持多廠商新能源車的監控管理平臺提供了數據采集和查詢功能，能夠廣泛應用于新能源車實時監控系統。
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2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月14日 ~ 16日 
2025年08月15日 ~ 17日 
2025年08月18日 ~ 20日 
