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本發明屬于新能源汽車領域，提供了一種新能源汽車行車續航里程預測方法、系統、介質及設備。其中，該方法包括根據車輛行駛的實時車速，計算預設的不同時間單元內整車行駛的里程數值，再經遞推中位值平均濾波處理，得到整車電耗的里程最小單元；根據電池管理系統實時上傳的瞬時電流值，計算預設時間單元內消耗的電量數值，再經遞推中位值平均濾波處理，得到整車電耗的電量最小單元；同步里程最小單元和電量最小單元的時間軸，在車輛行駛過程中分別累加整車電耗的里程最小單元及電量最小單元，當行駛里程累加到1km時，觸發累加的電量數據鎖定；在車輛行駛過程中在每次電量數據鎖定時，基于剩余電量及每次鎖定電量數據來更新車輛續航里程。
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本發明提供新能源汽車剎車系統，涉及汽車剎車技術領域。該一種新能源汽車剎車系統，包括輪胎主體和智能監測系統，所述輪胎主體左右兩側中部均通過螺栓安裝有輪轂連接件，右側所述輪轂連接件右側設置有剎車盤，所述剎車盤后側上部設置有剎車卡鉗，所述剎車卡鉗前內側左部固定連接有外剎車片，所述剎車卡鉗前內側右部設置有內剎車片。通過異常警報模塊內部的數據接收器一能夠接收主處理器所得出的數據對比結果，通過微處理器一能夠對對比結果進行判斷，當微處理器一判斷數據異常后，會控制警報燈、蜂鳴器和語音提示單元啟動，從而能夠向人們發出警報提醒，使得人們能夠及時地發現隱患。
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本申請提供了一種新能源汽車用高壓電纜，包括銅導體、交聯聚烯烴絕緣層、鍍錫編織屏蔽層、鋁塑復合帶屏蔽層以及交聯聚烯烴外護套，所述銅導體、交聯聚烯烴絕緣層、鍍錫編織屏蔽層、鋁塑復合帶屏蔽層以及交聯聚烯烴外護套在電纜中從內到外依次布置；如此結構與材料的配合設計使得該高壓電纜的電壓等級可分為600V、1000V以及1500V，長期工作最高允許溫度為125℃，該電纜主要用于新能源汽車內高壓線纜，具有耐高壓、耐油以及耐磨等優良綜合性能，能夠滿足市場需求。
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本發明公開了一種基于BP神經網絡的新能源場站發電負荷預測方法，包括：獲取新能源場站所在地區精確到小時的歷史氣象數據及對應時刻的發電負荷數據，作為訓練樣本；針對每個整點時刻，分別構建單獨的基于BP神經網絡的初始預測模型；利用各整點時刻的訓練樣本分別對各整點時刻對應的初始預測模型進行訓練，并輸出訓練過程中的預測誤差；基于預測誤差自適應調整BP神經網絡的連接權值和閾值，直至預測誤差滿足預設條件，得到各整點時刻對應的最終預測模型；基于最終預測模型得到待測日全天各整點時刻的發電負荷預測數據。本發明在各種天氣類型下均具有較準確的預測能力和較強的適用性，可以對新能源場站次日發電負荷進行精準預測。
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本發明提供新能源汽車電池包實時監控裝置及監控方法，涉及新能源汽車電池包領域。該一種新能源汽車電池包實時監控裝置，包括電池包主體，所述電池包主體頂部安裝有封蓋，所述封蓋頂端中部安裝有監控模塊，所述電池包主體左右兩端均設置有接線端，所述監控模塊內部設置有狀態監測模塊和電量監測模塊，所述狀態監測模塊和電量監測模塊均連接有電池包主體，所述狀態監測模塊和電量監測模塊均連接有數據傳輸模塊，所述數據傳輸模塊連接有數據處理模塊。通過監控模塊內部的狀態監測模塊對電池包主體的狀態進行實時監測，通過電量監測模塊內部的庫侖計可以對電池包主體內部剩余電量進行監測，從而能夠實現對電池包主體實時監控。
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本實用新型公開了一種具有安裝機構的通用新能源汽車電機外殼，包括支撐基座，支撐基座的底部四個邊角處均固定支撐安裝有支撐橡膠墊，支撐橡膠墊的表面開設有若干個螺紋安裝孔，若干個螺紋安裝孔的內部通過設有的緊固螺釘與機殼內部螺紋支撐連接。本實用新型通過借助支撐基座和支撐橡膠墊進而方便使用人員將該支撐橡膠墊，在當上方的支撐腳墊產生震動時，能夠第一時間實現對上方的物件起到了良好的減震抗震的作用，設有的箱體方便在使用時，能夠將該箱體實現新能源電動機的安裝防護，在新能源電動機高速通電運行的過程中，勢必會產生較高的熱量，這些熱量可以通過外側開槽內部的冷凝散熱片進行散熱處理。
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本發明公開了用于新能源電池的顛簸測試裝置，包括支架，在支架上安裝有托架組件，所述托架組件上安裝有滑動組件，在滑動組件上安裝有往復轉動組件，在往復轉動組件上安裝有晃動組件，在晃動組件上安裝有用于固定電池組件的固定組件。本發明能夠模擬新能源汽車在顛簸路上的運行狀況，從而實現對新能源電池的顛簸測試，大大保證了電池的測試效率以及測試質量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件用工裝夾具，包括固定桿，所述固定桿的前端固定連接有外殼，所述外殼的內部轉動安裝有轉軸，所述轉軸的前端固定設置有連接桿，所述連接桿的表面固定安裝有支架，所述支架的上下兩側均焊接有承托板，所述承托板和相鄰承托板之間固定連接有固定軸，所述固定軸的外側套設有外襯套，所述外襯套的表面固定連接有搭接塊，所述搭接塊前端的左右兩側固定安裝有鍍鋅鋼片，所述鍍鋅鋼片的前端固定連接有牽引鋼繩。該新能源汽車零部件用工裝夾具在使用時不僅能夠適應不同形狀的桿件進行固定，而且能夠對桿件的不同位置進行夾持力度的調節，提升了裝置的適用范圍。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件加工用翻轉裝置，包括固定板，所述固定板的表面安裝有輸送帶，所述輸送帶的履帶上等距固定有連接板，所述連接板的前端轉動安裝有連接框，所述連接框的前端滑動安裝有滑架，所述滑架通過第一彈簧與連接框相連，所述固定板的內部貫穿設置有導向塊，所述導向塊后半部分的外側套設有外襯套，所述外襯套的右側固定安裝有卡桿，所述卡桿的前端貫穿于固定板的內部，所述固定板為磁性金屬材質，固定板的表面吸附有磁鐵管，所述磁鐵管的內部固定連接有第三彈簧。該新能源汽車零部件加工用翻轉裝置能夠對電池托板進行固定角度的旋轉，以便后續進行特定位置的打磨和噴涂等工作，同時能夠對電池托板進行逐級反轉。
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本發明提供新能源汽車性能測試平臺，涉及汽車測試技術領域。該基于新能源汽車性能測試平臺，包括操作臺，所述操作臺前后兩端均固定連接有側位板，所述側位板的內部一側均固定連接有定位軸承，所述定位軸承的內環上均固定連接有套桿，所述套桿的內部均滑動設置有轉桿，所述操作臺的上表面四角處均設置有沉槽，所述沉槽的底壁均轉動連接有轉盤，所述轉盤的兩端均固定設置有角度傳感器。通過由轉盤、角度傳感器和抵觸滑輪等結構對轉向性能檢測，由轉桿、吸盤、速度傳感器等結構對速度性能檢測，由轉桿、配重塊和壓力傳感器等結構對制動性能檢測，整體結構簡單，操作方便，節省場地，安全性更高，更好地滿足檢測需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車測試臺架，包括測試臺架本體，所述測試臺架本體右側的上端固定連接有攀爬斜臺，所述測試臺架本體頂部的右端固定連接有固定軸，所述固定軸的表面通過軸承活動連接有活動擋板，所述測試臺架本體內腔頂部的右端固定連接有固定框，所述固定框外表面的左側固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端固定安裝有螺桿。本實用新型通過牽引鋼繩、掛鉤、第一電機、蝸桿、蝸輪、轉軸、工作箱、收卷輥、攀爬斜臺、測試臺架本體、第二電機、螺桿、移動板、支撐桿與活動擋板以及固定軸之間相互配合的作用下，實現了本新能源汽車測試臺架具備對新能源汽車進行牽引和限位的功能，提高了整體作業的安全性。
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本公開提供了一種新能源汽車AMT變速箱換擋力修正控制方法及系統，獲取新能源汽車的蓄電池電壓和環境溫度；根據獲取的蓄電池電壓和環境溫度，得到最大換擋電機驅動力和最小換擋電機驅動力；根據最大換擋電機驅動力、最小換擋電機驅動力和換擋力輸入，得到換擋修正力；本公開以實際修正換擋力控制換擋電機驅動力輸出，解決了整車復雜環境造成的換擋時間長、換擋失敗或變速箱損壞的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件加工用夾緊機構，包括外殼，所述外殼的中間開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動安裝有滑套，所述滑套的外側固定安裝有連接環，所述外殼的左下方固定設置有固定桿，所述固定桿的外側固定連接有橡膠套，所述橡膠套上半部分的外側轉動安裝有第一連接板，橡膠套下半部分的外側轉動安裝有第二連接板，所述第一連接板和第二連接板的前端均開設有活動槽，所述活動槽的內部滑動安裝有滑塊，所述滑塊的前端固定連接有調節板。該新能源汽車零部件加工用夾緊機構在使用時不僅能夠對不同折彎位置的電子插件銅片進行不同位置的夾持，而且能夠在夾持的同時對電子插件銅片進行支撐。
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本實用新型公開了一種安全性高的新能源汽車電池，包括盛放箱，所述盛放箱的頂部設置有頂蓋，所述盛放箱內腔的右側固定安裝有安裝板，所述安裝板的內部固定安裝有導管，所述導管的頂部連通有出氣管，所述盛放箱的內部且位于安裝板的左側固定安裝有均勻分布的隔板。本實用新型通過設置隔板用于將盛放箱的內腔分割，從而將每塊電池進行隔離，通過導管、安裝筒和出氣管之間的配合將外部的空氣送入盛放箱的內部對電池進行降溫，通過設置泄壓通槽用于在電池損壞后將盛放箱內部的高壓氣體排除，避免影響其他電池，同時解決了新能源汽車電池往往直接安裝至在汽車的內部，在汽車碰撞時導致其損壞起火，造成危險的問題。
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本發明涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種新能源汽車電池組安裝底座，新能源汽車電池組安裝底座包括底座板、電池組、散熱組件、防塵組件，防塵組件為安裝在底座板上，且防塵組件將電池組完全覆蓋??；通過在底座板上開設冷卻水循環腔，并將冷卻水循環腔兩端分別通過進水管、回水管與冷卻水循環裝置進行連接，從而通過冷卻水在冷卻水循環腔中的流動作用帶走蓄電池工作時所產生的熱量，從而保證蓄電池可以處于最佳溫度范圍內進行工作，從而有效保證蓄電池的使用壽命。
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本發明提供新能源汽車充電用充電樁，涉及新源汽車用充電樁領域。該新能源汽車充電用充電樁，包括充電樁體、充電槍頭，所述充電槍頭的一端通過充電線連接在充電樁體的外側，所述開關桿的一端貫穿擋板并轉動連接有連接桿，所述擋板的外側固定連接在開關地箱的內壁上，兩個所述轉軸桿的外側均固定連接有小齒輪，所述大齒輪的一側嚙合連接在其中一個所述小齒輪的外側。通過往復推動開關桿可以使連接桿驅動大齒輪轉動，可以使兩個防護蓋變換打開和關閉狀態，防雨防曬，整體可以安裝在地面以下，節省占地空間，操作靈活方便，可以廣泛應用在各種室內外環境，安裝使用方便，新能源汽車可以快速進行充電，并具有足夠的安全性。
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本發明提供新能源汽車吸能保險杠，涉及吸能保險杠領域。該新能源汽車吸能保險杠，包括保險杠，所述保險杠的后端設置有第一緩沖機構，所述第一緩沖機構的后端設置有第二緩沖機構，所述第二緩沖機構的后端設置有沖擊消除機構，所述第一緩沖機構包括第一緩沖板，所述第一緩沖板的前端左右部均設置有第一內槽，所述第一內槽的頂底端均設置有第一滑槽，所述第一滑槽內均滑動連接有第一滑塊。通過防護鋼管抵消作用力，再通過液壓緩沖器將作用力傳遞給第一緩沖機構和第二緩沖機構以及沖擊消除機構，三者共同作用下，對作用力進行緩沖吸能，使其降至最低，減少新能源汽車乘坐人員在發生事故時產生的傷害。
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本發明提供新能源汽車智能充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術領域。該新能源汽車智能充電樁，包括底座、電氣箱和兩條線纜，所述底座的頂端設置有卷線機構，所述卷線機構的中部設置有防撞機構，所述卷線機構的頂端設置有充電機構，所述電氣箱的內部設置有拉動機構，所述防撞機構包括豎板和兩個擋板，所述豎板的左右兩側設置有閉合槽，所述豎板的后部左右兩側上下端均設置有內槽，所述內槽的內部滑動連接有限位條。通過距離感應器和拉動機構配合快速打開防撞機構，實現了對新能源汽車充電樁的保護作用，同時通過多孔海綿圈的設置可以使線纜在收卷過程中得到一定的彈性收縮空間，防止線纜受到較強的拉力影響線纜的使用壽命。
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本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車用電池轉運裝置，包括：轉運塊，其內開設有凹槽，所述轉運塊可根據轉運距離的多少來設置其自身的長度；運輸機構，安裝在轉運塊所開設的凹槽內，所述運輸機構可在轉運塊所開設的凹槽內移動；旋轉機構，與運輸機構固定連接；固定機構，固定安裝在旋轉機構輸出端，用于存放并固定待轉運的汽車電池，所述固定機構包括用于放置電池的存放組件以及用于驅動存放組件將電池壓緊的驅動組件。本發明提供的新能源汽車用電池轉運裝置不僅可以進行電池的轉運，而且可以調整方位，保證了從各個方位均可將電池放入轉運裝置，再次能夠對電池進行固定，保證了電池轉運過程的穩定，使用方便，實用性較強。
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本發明提供一種新能源汽車電池回收裝置，涉及新能源汽車領域。該一種新能源汽車電池回收裝置，包括下殼體和中部殼體，所述中部殼體的左右兩側通孔內均固定連接有一組立柱。通過啟動電機運作帶動主動輪、主動齒輪、破碎主動刀、破碎從動刀、從動輪、從動齒輪、連接從動輪、連接主動輪、主動輥、從動輥和輸送料帶運作可以對去殼的新能源電池進行破碎，然后啟動振動電機運作邊便可以把過濾板上過濾金屬材料進行收集，過濾板上過濾不掉的金屬，輸送至輸送殼體的頂端然后排出至破碎主動刀和破碎從動刀之間再次破碎，往復循環，從而可以大大提高金屬材料的回收效率和回收質量，降低損耗。
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本實用新型提供一種通用新能源汽車電機外殼，包括電機殼體，電機殼體的一側通過活動銷釘連接有保護蓋，保護蓋的一側固定連接有螺紋桿，保護蓋的一側固定安裝有固定面板，電機殼體的一側固定連接有安裝殼體，安裝殼體的內部安裝有新能源電池，安裝殼體的一側固定連接有三個電池插孔，電機殼體的一側固定安裝有凹型安裝殼。本方案通過設置的散熱片便于對新能源汽車電機外殼內部熱量進行的散除，通過轉子殼體上的開孔便于對轉子殼體內部熱量進行排出，進行均勻的散熱，提升散熱效率，同時滑動座上的滑動槽便于電動螺桿進行相應的推動，從而帶動螺電螺桿一端的橡膠塊對新能源汽車電機外殼內部安裝的設備進行夾取安裝。
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本實用新型公開了新能源汽車電池組件安裝機構，涉及養電池安裝的技術領域；而本實用新型包括；新能源汽車電池組件安裝機構，包括安裝箱，所述安裝箱內可拆卸設有蓋板，所述蓋板下活動設有固定板，所述固定板兩側固定設有滑桿，所述安裝箱內固定設有固定塊，所述滑桿滑動設在固定塊內，所述蓋板下固定設有第一彈簧，通過固定環一側的套管使插桿帶動擠壓板移動，從而使擠壓板帶動限位板滑動，從而在第二彈簧的作用力下使限位板與電池組件進行緊密貼合，進而不會因為新能源汽車在行駛在顛簸路面時，不會造成電池組件受到晃動影響造成偏移，使電池組件碰撞到安裝箱的內壁而造成損害，有效的保護了電池組件。
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本發明提供新能源汽車可調節座椅，涉及汽車座椅技術領域。該新能源汽車可調節座椅，包括靠背，所述靠背的一側中下部設置有開槽，所述開槽內滑動連接有連接桿，所述靠背的內側中下部滑動連接有安裝桿，所述連接桿的一側固定連接在靠腰枕塊的一側中部，所述連接桿的另一側固定連接在安裝桿的一側中部，所述靠背的一側中下部設置有移動槽，所述移動槽的兩側均等距設置有若干個卡槽。通過多重緩沖措施對新能源駕駛過程中受到的沖擊力進行緩沖，在汽車受到顛婆沖擊力的同時不止依靠汽車的柔軟皮墊對沖擊力進緩沖降解，提高新能源汽車座椅對于顛婆沖擊力的緩沖能力和駕駛人員駕駛新能源汽車時的舒適性。
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本發明公開了一種新能源潤滑油，由下列重量份的原料組成：二元醇、多縮二元醇10%?15%、三元醇8%?10%、四元醇35%?40%、飽和脂肪酸8%?10%、表面活性劑清潔劑1%?1.25%、硼酸鹽6.7%?12%、負離子硅酸鹽7%?9%、融合活性白土1%與潤滑油的抗磨0.5%、分散1%、極壓劑1%、抗氧劑1%、摩擦改善劑8%、防銹劑2%，本發明能夠全面提升潤滑油成分的重組融合，使潤滑油負離子活性炭更有活力、流動性達到更好、抗磨抗壓更穩定；從而達到新能源機械設備所需潤滑油流動性更好、油膜更穩定、更好的清除廢棄物、抗磨抗壓更持久；對環境不產生危害、對機械設備無損害性、不易燃、可全面適用于潤滑油生產應用。
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本發明提供新能源汽車轉向裝置，涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車轉向裝置，包括前輪轉向機構、后輪轉向機構，所述前輪轉向機構包括第一傳動桿、連桿，所述第一傳動桿兩端分別轉動連接在第一受力角一端，所述連桿兩端分別轉動連接在第二受力角一端，所述第一受力角與第二受力角另一端分別固定連接在第一轉向節一端，所述第一轉向節另一端分別轉動連接有前輪轂。通過前輪轉向機構與后輪轉向機構的同時設置，使前輪轉向時，后輪根據行駛速度進行同向或反向轉向輔助，提高了汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩定性，減小了車輛低速轉向時的轉彎半徑，從而提高了車輛低速操縱的輕便性及泊車敏捷性。
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本發明提供新能源汽車自動駕駛制動控制系統，涉及新能源汽車制動控制技術領域。該新能源汽車自動駕駛制動控制系統，包括新能源汽車主體、自動駕駛制動控制模塊、監控模塊、數據接收模塊、能源回饋模塊和計算機控制模塊，所述新能源汽車主體內設置有自動駕駛制動控制模塊，所述新能源汽車主體內設置有監控模塊，所述自動駕駛制動控制模塊通過無線網絡連接數據接收模塊，所述數據接收模塊通過無線網絡連接能源回饋模塊。通過能量回饋?？焓拱胫苿又邢牡哪茉椿亓?，減少汽車本身攜帶能源的消耗，穩定其行駛里程，同時，通過監控模塊使駕駛人員能全面掌控和應對多變的道路行駛環境，保障行駛安全。
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本發明提供新能源汽車電控保持系統及方法，涉及電控維護技術領域。該新能源汽車電控保持系統及方法，包括新能源電池組、狀態監測模塊、后臺數據處理模塊、狀態穩定模塊與看門狗系統模塊，所述新能源電池組分別連接狀態監測模塊與狀態穩定模塊。通過電流異常讀取單元與電壓異常讀取單元讀取到異常情況的同時，而電壓異常讀取單元讀取到新能源電池組以及新能源電池組周邊異常的濕度數據時，并通過對應信號接收單元檢測系統運行錯誤中斷情況，針對中斷情況利用MCU中止重啟單元進行中止重啟系統，并通過程序報警單元進行系統錯誤報警，對整體系統的運行進行一個保障，提高系統自身的運行穩定性,防止程序發生死循環。
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本發明公開了一種低溫下使用的新能源車充電電纜，包括充電電纜，所述充電電纜的外側套設有外皮，所述外皮和所述充電電纜之間設有導線和電加熱線，所述導線和所述電加熱線繞充電電纜同步螺旋設置，所述導線外側和所述電加熱線外側不接觸，所述外皮的內側設有干硅膠包覆層，所述導線的外側和所述電加熱線的外側均與所述干硅膠包覆層的內側接觸，本低溫下使用的新能源車充電電纜，對充電電纜進行加熱，便于用戶拉動充電電纜對新能源車進行充電或者歸還充電槍，且避免充電電纜外側因低溫崩裂或開裂，提高本低溫下使用的新能源車充電電纜的安全性。
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本實用新型提供一種通用新能源汽車電機外殼的減震機構，包括新能源電機外殼，新能源電機外殼的一側傳動連接有傳動軸，新能源電機外殼的底部兩端固定安裝有固定支撐座，兩個固定支撐座底端固定安裝有兩根減震桿，兩根減震桿的底端貫穿連接板與第一電動液壓桿的伸縮端固定連接，第一電動液壓桿的底端固定安裝有安裝固定座，安裝固定座的兩側穿插連接有兩根桿柱。本方案通過第一限位板上設置的桿柱，便于對新能源電機殼體進行穩定支撐，且桿柱的底端對第二限位板的配合，便于新能源電機外殼的固定，通過桿柱底端的第一電動液壓桿的液壓伸縮，并且配合復位彈簧的復位，能夠快速對固定支撐座頂部新能源電機殼體進行復位。
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