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本實用新型公開了一種新能源汽車曲軸生產線用除屑裝置，包括工作臺、固定塊、磁鐵和拉手，所述工作臺的內部安裝有磁鐵，且工作臺的內部開設有凹槽，并且凹槽位于磁鐵的上方，所述工作臺的上表面固定有凸塊，且工作臺的左上方安裝有外殼體，并且外殼體的上方開設有通口。該新能源汽車曲軸生產線用除屑裝置設置有凸塊、磁鐵和廢屑收集盒，通過將曲軸的兩端放置在工作臺的上方隨工作臺的斜坡向下滾動，配合磁鐵的吸引力使得曲軸在滾動時其表面的鐵屑將被磁鐵所吸引落入廢屑收集盒內，同時配合凸塊使得曲軸在下滑過程中發生震動，使曲軸表面的鐵屑更容易脫落，節約了除屑的成本，提高了裝置的實用性。
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本實用新型屬于傳感器組裝配件應用技術領域，具體公開了應用于新能源汽車曲軸NTC溫度傳感器組裝的殼罩，包括長方形中空橫殼體、豎限位塊、一組傳感器插頭安裝槽、中空外螺紋連接柱、限位板、定位孔、金屬限位圈、第一中空連接支撐圈、第二中空連接支撐圈、豎中空支撐套和一組限位卡板。本實用新型的應用于新能源汽車曲軸NTC溫度傳感器組裝的殼罩的有益效果在于：其設計結構合理，能實現溫度傳感器構成部件快速的組裝，同時與傳感器罩殼輔助安裝部件結構之間完成精準的裝配、穩定性強，也解決了現有殼體韌性差、使用壽命短、不便于安裝及維護的問題。
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本實用新型公開了一種具有散熱功能的新能源汽車用電池蓋板，涉及新能源汽車電池蓋板技術領域。本實用新型包括蓋板主體，蓋板主體的上部安裝有散熱機構，散熱機構用于電池的降溫散熱，散熱機構包括儲液箱、半導體制冷片、加液管、外蓋、水泵、圓形連接管、矩形連接管、風機和矩形進氣管，儲液箱固定在蓋板主體的上端，半導體制冷片固定在儲液箱的一側。本實用新型通過散熱機構的結構設計，能有效的對電池進行散熱，避免了電池發生短路，進而避免了對電池的使用壽命的影響；通過L形固定板、圓形連接桿、圓形限位塊、彈簧和固定件的相互配合，能有效的將蓋板主體與電池組基座盒進行固定，避免了電池松動，減小了安全隱患。
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本實用新型公開了一種節能環保新能源電器柜結構，屬于新能源電器柜技術領域，在風力作用下對阻風葉產生強大的推力，并分別帶動第一旋轉夾持組件和第二旋轉夾持組件分別在底座組件和頂蓋組件上轉動，轉動產生的機械能通過轉桿帶動發電機進行發電，通過阻風葉上面鋪設的太陽能板進行獲取太陽能并轉化為電能進行供電給安裝在殼體內的蓄電池，在檢測到有水位上升的時候啟動電動液壓缸推動第一鉸接桿與第二鉸接桿角度展開使其殼體上升，殼體上升帶動頂蓋上升，進而帶動外固定管在內滑動管的外側上升，避免了雨水過大而導致的積水過多問題。
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本實用新型涉及新能源汽車齒輪加工技術領域，尤其涉及一種新能源汽車齒輪檢測精準組件。本實用新型采用的技術方案是：包括主體穩定連接定位支撐座，主體穩定連接定位支撐座的前端下方位置為水平面，主體穩定連接定位支撐座的后側為傾斜向上的主體安裝緊固連接板，主體穩定連接定位支撐座的前端上方位置設有圓弧形安裝避位連接加固結構，安裝避位連接加固結構的上端設有長方形主體裝配穩定連接柱，主體裝配穩定連接柱的上端設有一體成型的球形齒輪檢測定位放置安全連接柱。本實用新型的優點是：使齒輪結構在檢測使用時能夠進行更流暢的旋轉活動，從而使齒輪在進行檢測時的精準性更好，從而能夠準確檢測齒輪結構在后期使用過程中的安全性能。
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本實用新型提供一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜，包括充電樁主體、插座、充電頭、低損耗充電電纜主體、報警器、固定環、第一導電座、第二導電座以及橡膠板，充電樁主體右端面安裝有插座，插座右端面安裝有充電頭，充電頭下端面安裝有低損耗充電電纜主體，低損耗充電電纜主體環形側面固定有固定環，充電樁主體右端面安裝有報警器，充電樁主體右端面固定有橡膠板，橡膠板右端面安裝有第一導電座，第一導電座上側安裝有第二導電座，該設計解決了原有新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜充電防護效果不佳的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，充電防護效果好，實用性強。
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本實用新型涉及新能源汽車組件技術領域，尤其涉及一種新能源汽車新型連接軸。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形主體配合穩定連接柱，主體配合穩定連接柱的上端設有中心軸相同的圓柱形安全配合加固裝配座，安全配合加固裝配座的上端設有將零件下端面完全貫穿的圓柱形中心配合安裝孔，安全配合加固裝配座的下端與主體配合穩定連接柱連接位置設有密封組合穩定連接柱，安全配合加固裝配座的上端位于右前方位置設有圓弧形配合穩定安全槽。本實用新型的優點是：在使用過程中能夠與齒輪結構和連接軸一起進行均勻穩定的旋轉配合，在使用過程中能夠為齒輪與連接軸配合位置的作用力進行有效的分擔，保障了在使用時的耐用性更強。
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本實用新型公開了一種新能源汽車空調渦旋壓縮機成品轉運裝置，包括基體、彈簧和滾輪，所述基體的上表面開設有第一凹槽，且第一凹槽的內部設置有螺紋桿，并且螺紋桿的外表面連接有限位塊，所述基體的后方上表面固定有第一擋板，且第一擋板的前側設置有第二擋板，并且第二擋板的前側設置有第三擋板，所述第一擋板的內表面、第三擋板的內表面和第二擋板的前后兩側表面上均安裝有橡膠墊。該新能源汽車空調渦旋壓縮機成品轉運裝置設置有第一擋板、第二擋板和第三擋板，通轉動螺紋桿分別對第二擋板和第三擋板位置進行調節，使得第一擋板與第二擋板之間和第二擋板與第三擋板之間能同時對兩種不同尺寸的壓縮機成品進行固定，增加裝置的實用性。
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本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域，尤其涉及一種新能源汽車軸加固防護結構。本實用新型采用的技術方案是：包括中心軸為前后方向的圓柱形主體防護配合連接柱，所述主體防護配合連接柱的正面中心位置設有貫穿零件后端面的圓柱形配合連接安裝孔，所述主體防護配合連接柱的外圓柱面上端右側位置設有一體成型的長方形過渡支撐配合連接板，所述過渡支撐配合連接板的右側設有一體成型的三角形主體固定連接安裝座。本實用新型的優點是：在進行安裝時通過右側設置的單獨裝配結構進行安裝配合，保障了裝配位置的空間更大，整體緊固時占用的周圍空間更小，裝配時的靈活性更強，能夠滿足多種連接軸位置的配合安裝需求。
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本實用新型公開了一種可多角度調節的新能源用支撐裝置，包括支撐裝置主體、第二支撐桿、固定底座、定位桿和電線孔，所述支撐裝置主體上設置有第一支撐桿，且第一支撐桿的上端分別與路燈和太陽能電池板相連接，所述第二支撐桿的上端通過固定螺栓孔和固定螺栓與第一支撐桿相連接，且第一支撐桿的下端面設置有定位孔和凹槽，所述定位桿設置在第二支撐桿的上端面，且第二支撐桿上端面的中心處與轉動桿相連接，所述電線孔設置在第一支撐桿和第二支撐桿的內部。該可多角度調節的新能源用支撐裝置，在支撐裝置主體上設置有第一支撐桿，起到調節路燈安裝角度的作用，有利于對路燈角度的調節。
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本實用新型公開了一種新能源汽車配件前面板，包括前擋板和槽腔，所述前擋板的前端安裝有槽面板，且槽面板的外壁安裝有橡膠墊，所述槽面板前端的上下兩側均安裝有連接片，且連接片的前端安裝有柱套，所述槽腔位于槽面板的內部，所述槽面板的外壁邊緣貫穿有定位螺桿，所述槽面板的一側安裝有連接板，且連接板的內部設置有空腔，所述連接板的上下兩側均安裝有擋塊，所述前擋板的內部設置有橡膠板，且橡膠板的后端安裝有消音板。該新能源汽車配件前面板設置有橡膠墊，通過橡膠墊能夠有效的減輕前面板與汽車之間的磨損，以及能夠有效的彌補汽車與前面板之間的間隙，從而能夠有效的避免水漬或灰塵進入前面板的內部。
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本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域，尤其涉及一種牢固型新能源汽車傳動軸。本實用新型采用的技術方案是：包括中心軸為左右方向的圓柱形主體裝配穩定連接止位柱，主體裝配穩定連接止位柱的左側設有直徑小于主體裝配穩定連接止位柱的圓柱形安全配合連接軸主體結構，安全配合連接軸主體結構的左側設有一體成型且直徑從右向左依次減小的六級圓柱形第一密封裝配緊固配合連接結構，安全配合連接軸主體結構的右側設有一體成型的兩組直徑依次減小的圓柱形第二密封裝配緊固配合連接結構。本實用新型的優點是：在使用時能夠減少內部的磨損，使整體的使用壽命更長，通過在多個裝配位置設置定位配合連接槽，能保障整體的連接牢固性更好。
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本發明公開了一種自動化新能源汽車車門噴涂生產線，對于本發明設計的新能源汽車車門噴涂裝置，在進行新能源汽車車門的噴涂工作過程中，通過設置的噴漆輸送管、第一固定盤、第二固定盤和控制馬達、控制噴管，在對于使用不同顏色的噴漆對車門進行噴涂工作時，能夠避免不同種類的噴漆混雜在一起，進而提高噴涂工作質量，并且通過設置的調控機構，能夠實現對其噴涂程度進行控制，進而能夠滿足車門噴涂工作的實際需求，避免造成后續勞動力的浪費，提升生產加工經濟效益。
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本發明涉及低壓臺區新能源就地消納技術領域，更具體地，涉及一種低壓臺區新能源就地消納有功動態自平衡控制方法，包括采集相關數據、構建動態平衡控制策略、通過向動態平衡控制策略輸入采集的數據得到負荷分配方案的步驟。本發明能夠減少中性線電流，降低電力系統失衡的不利影響，提高電力系統的穩定性，保證用戶用電的可靠性。
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本發明公開了一種新能源汽車電池箱箱體托盤框架總成的加工方法；新能源汽車電池箱箱體托盤框架總成，包括由縱梁、前橫梁和后橫梁形成的框架結構，連接在縱梁與前橫梁和后橫梁之間的轉角接頭，連接在框架結構底部的底板組件，連接在底板組件上的防護梁，分布在框架結構中間部位的并連接在底板組件上的第一中間橫梁、第二中間橫梁和第三中間橫梁，連接在第三中間橫梁上表面上的上蓋支架，以及連接在第一中間橫梁和第二中間橫梁之間的若干個BMS支架板總成，加工方法結合了十二個加工步驟，不但結構強度高，而且加工制造方便，效率高，成本低。
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本實用新型屬于新能源汽車配件應用技術領域，具體公開了應用于新能源汽車的發動機端驅動套，包括驅動套本體、連接套、防塵套卡簧固定槽、第一花鍵限位擋圈、第一花鍵、第三花鍵、第二花鍵限位擋圈、第二花鍵；所述驅動套本體、連接套、第一花鍵限位擋圈、第一花鍵、第二花鍵限位擋圈和第二花鍵為一體成型制得，其中，驅動套本體的直徑大于連接套，第一花鍵的直徑分別小于第二花鍵或第三花鍵。本實用新型的驅動套結構設計合理、使用壽命長，且無需常檢修使用效率高，同時解決了現發動機端驅動套不適用新能源汽車的問題，便于安裝、維護；第三花鍵為短齒結構，與其它花鍵配合使用時形成空隙，便于花鍵軸運動時牛油全面潤滑。
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本實用新型涉及新能源汽車輪轂電機轉子鐵芯結構，包括安裝在新能源汽車輪轂電機內的轉子鐵芯組和轉子磁鋼片以及分別安裝連接在轉子鐵芯組頂端面和底端面上的轉子上端板和轉子下端板，相鄰兩段轉子鐵芯相互之間順時針旋轉36°，每個轉子沖片的表面上圓周開設有八組嵌入槽，相鄰兩個嵌入槽的中心線之間夾角為45°，轉子磁鋼片嵌置在左凹槽和右凹槽之間，第一槽口和第二槽口之間具有間隙且呈內“八”字型分布在轉子沖片上。本實用新型的一種新能源汽車輪轂電機轉子鐵芯結構，采用此種設計的轉子鐵芯結構裝配槽，能夠方便進行轉子動平衡試驗，使得380V?4p?18kW?1000rpm該電機具備良好的運行性能，并能夠降低電機噪聲和振動。
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本實用新型提供一種新能源汽車用車內輕型高壓電線電纜，包括主導電芯、聚氯乙烯保護套、加固筋、鋁合金鎧裝、第一阻燃泡沫、副導電芯、第二阻燃泡沫以及鋁箔紙，高壓線纜主體內部中間位置裝配有主導電芯，主導電芯環形側面裝配有鋁箔紙，鋁箔紙外側裝配有第二阻燃泡沫，第二阻燃泡沫環形側面裝配有副導電芯，副導電芯環形側面裝配有第一阻燃泡沫，第一阻燃泡沫環形側面裝配有鋁合金鎧裝，鋁合金鎧裝環形側面裝配有加固筋，鋁合金鎧裝環形側面裝配有聚氯乙烯保護套，該設計解決了原有新能源汽車高壓電纜重量較大，導電率不高的問題，本實用新型結構合理，便于提高新能源汽車電纜的輕量化和高導電率。
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本發明公開了一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，包括屏蔽結構主體，所述屏蔽結構主體包括頂蓋與底蓋，且所述頂蓋、底蓋兩端外表面的中部均開設有限位槽，所述限位槽的內部設置有線束，所述兩組線束之間設置有HVIL接口，所述頂蓋、底蓋一側外表面的左右兩端均設置有固定機構，所述頂蓋與底蓋之間設置有四組安裝機構，所述頂蓋的下端外表面通過安裝機構與底蓋的上端外表面固定連接。本發明所述的一種新能源汽車高壓線束屏蔽結構，通過設置的防護殼、鋁層、編織層、包帶層與絕緣層，可以起到很好的屏蔽效果，便于使用，且通過設置的固定機構與安裝機構，使得線束便于安裝固定且更加穩定，帶來更好的使用前景。
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本實用新型公開了一種新能源汽車座艙加熱裝置，包括回收加熱箱，所述回收加熱箱左右兩側開設有驅動槽，所述驅動槽內通過轉軸連接有驅動葉輪，所述回收加熱箱上側設有分液槽，所述回收加熱箱下側設有集液槽。本新能源汽車座艙加熱裝置在使用過程中，吸熱板分別設置在新能源汽車的電池放置箱以及電機放置箱內，在回流泵的作用下，液體由儲液箱通過輸液管注入吸熱板內，并在吸熱板內導流槽流動過程中將吸熱板吸收的熱量吸收并傳遞到回收加熱箱內，熱量通過散熱板散出對座艙進行加熱，充分利用汽車自身產生的熱量，驅動葉輪和散熱葉輪結構加快熱量散出，輔助加熱器加熱，即保護了汽車的相關組件，又起到了座艙加熱效果，減少能耗，一舉兩得。
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本發明公開了新能源汽車自動變速器動力換擋控制系統及控制方法，屬于新能源汽車領域，控制系統包括信號輸入模塊、變速箱控制器TCU、信號輸出模塊、電機控制器MCU及整車控制器VCU；信號輸入模塊將采集的駕駛員的意圖、當前車輛行駛情況傳送給變速箱控制器TCU，變速箱控制器TCU根據接收的信號決定當前的換擋策略，并控制汽車的換擋；換擋過程控制包括換擋請求、降鈕控制、摘擋、調速控制、掛擋、扭矩控制、完成換擋。本發明以整車功率需求理論為指導，通過采用自動變速器，能很好地控制電機轉速、電機扭矩，實現合理的換擋規律及速比分配，實現整車在行駛過程中的動力性、經濟性及平順性。
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本發明公開了一種新能源汽車滑動嚙合套，所述滑動嚙合套本體的內壁上設有嚙合齒，其內腔為大小內徑不同的兩圓柱體結構；通過分步實施兩次冷鍛反擠壓制造工藝，瞬間成形新能源汽車滑動嚙合套內壁設置的嚙合齒，替代了傳統的切削加工，生產效率高節省了原材料，降低了生產成本；同時產品精確度高、擠壓成型金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，提高了齒面強度，產品機械性能高質量好。
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本發明公開了一種基于區塊鏈技術的新能源汽車聯網信息加密傳輸方法，包括有以下步驟：S1、編輯信息，對信息進行加密處理；S2、加密前先對整個明文分組，對信息進行分剪；S3、通過信息處理模塊和通訊模塊實現信息的傳輸；S4、網絡終端通過公用秘鑰對接收到的信息進行解密；S5、接收端接收到信息之后，對私密秘鑰進行解碼，顯示信息內容；本發明通過對整文信息進行分剪，使得每組的信息長度保持在64字節之間，提高信息的傳輸速率，在密文前添加有公共秘鑰和私密秘鑰，使得密文信息更加的安全，并且公共秘鑰能有效的實現對區塊鏈點和網絡終端進行識別，私密秘鑰能夠被新能源汽車進行單獨的識別，減少信息的丟失。
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本發明公開了一種超薄型新能源汽車彎頭高壓電連接器，包括插座、插頭；插頭包括插頭外殼、插頭絕緣體、壓接針；插頭絕緣體固定連接在插頭外殼內；插座包括插座外殼、防觸電套管、插座絕緣體、插座公針；插座絕緣體固定連接在連接板上；插座公針插裝在插座絕緣體內孔中，其右端伸入插頭絕緣體內，插座絕緣體內孔軸肩Ⅰ對插座公針軸向限位；插頭外殼套裝在插座外殼連接框上；壓接針與插座公針中心軸線垂直，設置在插頭絕緣體中；壓接針上設有徑向孔，插座公針右端伸入壓接針徑向孔中；進一步改進在于：防觸電套管在插座公針右端可移動；插座上設有徑向、軸向密封結構。本發明超薄，使用時在新能源汽車內占用空間小，密封防水性能好。
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本實用新型公開了一種具備抗震防爆的新能源汽車電機機殼，包括機殼本體，所述機殼本體的底部設置有底板，所述底板的頂部開設有凹槽，所述凹槽內壁的底部固定連接有減震彈簧，所述機殼本體的底部開設有放置槽，減震彈簧的頂端與放置槽內壁的頂部接觸，底板的頂部固定連接有位于凹槽外側的緩沖板，緩沖板的頂部與機殼本體的底部接觸。本實用新型通過設置機殼本體、底板、凹槽、減震彈簧、放置槽、緩沖板、減震墊和防護套的配合使用，解決了現有的電機機殼不具備一定抗震防爆的機構，在電機使用過程中會產生一定震動力，而這些震動力會直接傳輸至新能源汽車的內部，會對新能源汽車造成一定影響的問題。
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本發明公開了一種分布式光伏新能源觀光車，涉及新能源汽車技術領域。本發明包括車體，車體的前后兩端四個角落處通過螺栓與側邊立板固定連接，側邊立板與中心立板相近的側邊上通過螺栓與承載機構固定連接，車體的中心處安裝有多個液壓桿，液壓桿的頂端側壁通過頂撐機構與頂棚架的底部側壁連接，頂棚架的外側壁上鑲嵌有光伏板，中心立板的上側壁上設置有避雨布。本發明通過設置頂棚架、光伏板、承載機構、頂撐機構和立板，在使用時頂棚架可對光伏板起到有效的固定和限位的作用，并且利用頂撐機構對頂棚架以及其上的光伏板的打開以及閉合工作進行控制，同時利用立板對頂棚架的開合狀態進行限定，使其滿足正常使用。
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本發明公開了一種新能源汽車變速器中間軸生產工藝，包括如下步驟：①下料；②球化退火；③制坯拋丸磷皂化；④減徑擠壓；⑤鐓粗冷擠壓：通過模具對上述棒材鐓粗冷擠壓，使金屬棒材桿部上形成第一凸輪；⑥退火處理；⑦再進行拋丸、磷皂化處理；⑧鐓粗成型：將拋丸、磷皂化處理后坯料配合瓣合模具放入成型凹模中鐓粗冷擠壓，形成第二凸輪，瓣合模具的內腔結構與中間軸部的外徑相匹配，瓣合模具的外徑結構與成型凹模的內腔結構相匹配，瓣合模具設置在第一凸輪上方。采用冷鍛制造工藝，生產周期短，材料利用率高，加工成本低，晶粒組織致密，機械性能高，能夠滿足新能源汽車零部件配套要求。
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本發明公開了新能源汽車電機機殼用高效打磨裝置，包括框體，所述框體的內腔頂部通過固定板固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定連接有轉盤，所述轉盤正面的底部焊接有滑軸，所述滑軸的表面滑動連接有環形槽板，所述框體內腔的頂部開設有與環形槽板配合使用的滑槽，所述環形槽板的底部焊接有滑套。本發明通過設置第一電機、轉盤、滑軸、環形槽板、滑槽、滑套和滑桿的配合，達到了第二電機左右移動的效果，設置第二電機和打磨盤的配合，實現了打磨的效果，給加工人員帶來了便利，提高了加工人員的加工效率，保障了電機機殼的使用，從而提高了現有的新能源汽車電機機殼打磨裝置的實用性。 1
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本發明公開了一種新能源大巴車動力電池多源檢測滅火裝置，包括滅火裝置以及控制所述滅火裝置的檢測控制系統，所述檢測控制系統包括控制器以及與所述控制器電連接的多源傳感器模組、預警組件和滅火控制輸出接口，所述多源傳感器模組用于獲取動力電池的溫度、氣體以及煙霧信息，所述控制器用于根據所述多源傳感器模組獲取的信息構建判斷模型并發送相應的控制指令，所述預警組件用于預警動力電池火災的發生，所述滅火控制輸出接口用于控制滅火裝置進行滅火操作，本發明還提供了一種新能源大巴車動力電池多源檢測滅火控制方法，本發明采用多源傳感器模組進行動力電池失控前的特征信息進行檢測，能夠準確地判斷動力電池的工作狀態，提高了滅火操作的準確度。
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