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本實用新型公開了一種門檻外飾板總成，包括與輪眉和A柱連接的門檻外飾板本體以及設置于門檻外飾板本體上且用于在豎直方向上對輪眉進行限位的凸臺，門檻外飾板本體的材質為塑料。本實用新型的門檻外飾板總成，將門檻與輪眉配合處采用凸臺的結構形式搭接，可以有效的防止輪眉因重心原因往?Z向滑落的風險，從一定程度上控制門檻與輪眉的配合間隙。本實用新型還公開了一種新能源汽車，包括上述的門檻外飾板總成。
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本實用新型提出了一種交聯型彈性體絕緣護套新能源汽車內高壓線纜，包括中心耐高溫骨架、隔熱管、耐高溫層、總屏蔽層、外護套；中心耐高溫骨架設置在隔熱管內部，隔熱管包括多個以中心耐高溫骨架為中心呈圓周分布并相互連接的V型段，V型段內部設有一根與中心耐高溫骨架抵靠的第一導線，耐高溫層、總屏蔽層、外護套依次包裹在隔熱管外部，且隔熱管的多個V型段均與耐高溫層內側抵靠，任意相鄰兩個V型段之間均設有一根與耐高溫層、相鄰兩個V型段抵靠的第二導線。本實用新型一導線工作產生的熱量無法傳遞至外部，而能夠在隔熱管內快速散發，第二導線工作產生的熱量能夠在隔熱管與耐高溫層之間的空隙內快速散發，提高電纜的耐熱性能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動電機轉子端蓋，具有：上端板，上端板下端面與鐵芯上端面貼合，上端板下端面上設有第一導流槽，轉子鐵芯上設有從鐵芯上端面延伸到鐵芯下端面的永磁體槽，第一導流槽與永磁體槽連通；上端板上還設有進氣孔和出氣孔，進氣孔和出氣孔與第一導流槽連通；下端板，下端板上端面與鐵芯下端面貼合，下端板上端面上設有第二導流槽，第二導流槽與永磁體槽連通，實現了轉子的一次性整體灌膠，灌膠的效率遠遠高于現有技術的多次獨立灌膠，而且灌膠更均勻，灌膠量更易控制，較少了轉子的不平衡量，從而降低了整體重量，電機的轉動慣量也相應降低、提高了功率密度。
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本發明公開了一種新能源汽車用新型集成液冷系統的動力電池包下箱體，其中包括電池包鋁箱體邊框以及固定于電池包鋁箱體邊框上的底護蓋，所述電池包鋁箱體邊框不采用底部平面式結構，所述電池包鋁箱體邊框上設置有第一臺階和第二臺階，所述電池包鋁箱體邊框通過第二臺階焊接固定有位于底護蓋上方的液冷板，且電池包鋁箱體邊框通過第一臺階與所述底護蓋焊接。本方案中液冷板僅需要與邊框分段攪拌摩擦焊滿足焊接強度要求，液冷板與邊框的焊接這一層級無密封要求，底部防護采用高強度沖壓鋁板材底護蓋與邊框進行攪拌摩擦焊整體焊縫密封性能好，中部橫縱梁焊接過孔穿透冷板及底護蓋進行攪拌摩擦焊，能夠將產品的合格率提升至95％以上。
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本發明涉及冷凝器技術領域，具體為一種具有熱交換結構的新能源汽車用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主體，所述水冷式冷凝器主體包括固定基板，所述固定基板的一端連接有金屬導盒，且金屬導盒的外表面抵接有導熱機構，所述金屬導盒的內部插設有冷卻水管，且冷卻水管的一端連接有凈化機構，所述固定基板的一端連接有第一連接盒，且第一連接盒的內部連接有固定機構，所述金屬導盒的一端連接有第一連接板，且第一連接板的一側連接有內連接條；本發明通過設置導熱機構，當工作人員需要對其進行清理時，可方便通過卡合拆卸的方式，將金屬導片和金屬導盒進行拆卸清理，從而增加對金屬導片的清理效果。
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本發明提供一種新能源汽車電池自轉化系統，包括控制模塊、處理模塊和檢測模塊，控制模塊和處理模塊集成設置在車廂內，檢測模塊設置在車載電池上，車廂內設置有蓄能模塊，車頂設置有太陽能發電模塊，車輪上設置有動能發電模塊，所述太陽能發電模塊、動能發電模塊分別與蓄能模塊相關聯，檢測模塊檢測車載電池達到預定值時蓄能模塊控制太陽能發電模塊及動能發電模塊進行自動發電工作，并將電能輸送至蓄能模塊中儲存備用。通過太陽能發電模塊和動能發電模塊在有電時對蓄能模塊進行預充電，當車輛在短時間無法充電的情況時，使用蓄能模塊中的電量作為動力，時電動車行駛一段時間，并且通過溫度檢測模塊控制降溫模塊對車載電池進行降溫提升安全性能。
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本發明公開了一種新能源汽車電驅動系統故障凍結幀的存儲方法，當電驅動系統檢測到故障發生時，置故障相對應的故障位，同時凍結當前各狀態量信息，然后再運行相應的故障處理機制，在整車K15?OFF后，電機控制器存儲故障及相應的凍結幀，并在存儲完成后電機控制器下電。本發明的優點在于：在故障觸發后且在故障處理機制動作前，完成各個變量的凍結，保證所凍結的變量值是故障觸發時的狀態，及時有效地記錄了故障現象，便于故障排查。
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本發明公開了一種新能源汽車滑行阻力處理方法，求出在多個車速下的滑行阻力校正系數，其特征在于：所述的處理方法以滑行阻力校正系數及車速為坐標，在該坐標上將所求出的多個車速下的滑行阻力校正系數的數值點標出并采用光滑曲線連接，作出滑行阻力校正系數與車速的關系曲線。采用上述技術方案，通過有限的若干個點，求得校正系數與車速的關系曲線，再通過任意實測車速在該曲線上反算出校正系數，從而對整個試驗過程對應的阻力均可進行精確的校正；采用全程校正方法，極大地提高了計算精確度；性價比高，可以兼顧多個汽車性能，不僅在動力性、經濟性試驗中提高精度，也可以提高排放、冷卻熱傷害、空調環境模擬試驗等的試驗精確度。
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本發明公布了秸稈原料發酵產生新能源的系統促進沼液對流的方法，其步驟包括：發酵過程：發酵原料在發酵腔室內發酵產生沼氣并積聚于儲氣板內，儲氣板內的沼氣氣壓增大，擠壓發酵腔室內的沼液流向進料管、出料管、布菌裝置，布菌裝置的布菌排水管內的沼液高度與進料管、出料管內的沼液高度相同，儲氣板內的沼氣氣壓進一步增大時，發酵腔室內的沼液先通過出料管排水管單向流入水壓間中，由于出料管內的沼液含有大量的菌種，從而使得富含菌種的沼液先流入水壓間中，當水壓間內沼液達到布菌排水管頂部時，再通過布菌排水管流入水壓間內，促進沼液的對流，有效促進發酵原料隨著沼液深入發酵腔室內。
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本發明涉及一種新能源汽車電機控制器功率貼片MOSFET逆變模組技術，是基于一塊鋁基板之上，由貼片封裝的IGBT或MOSFET單管組成，所有連接走線均通過所述鋁基板上印制的敷銅導線，沒有其他附屬走線，在所述IGBT或MOSFET單管上設置驅動平衡電路，所述驅動平衡電路設置在獨立的一塊PCB板上，所述帶有驅動平衡電路的PCB板套在所述IGBT或MOSFET單管上，采用將驅動平衡電路單獨做在一塊獨立PCB板上，并套在所述IGBT或MOSFET單管上，這樣每個管子的驅動都緊靠自己，一致性非常好，且單管與單管之間緊密契合，減小空間，降低成本。
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本實用新型的一種新能源電池制漿用噴頭裝置，屬于電池制漿技術領域，包括外套管和內套管，外套管與內套管同軸，內套管的外壁與外套管的內壁貼合，外套管內設有限位滑道，內套管一端設有限位，另一端伸出外套管并設有噴頭，限位在限位滑道內滑動，噴頭上設有噴頭塞，外套管上設有轉動輪，轉動輪通過固定桿與噴頭塞固定連接，轉動輪上還設有活動桿，活動桿一端與轉動輪轉動連接，另一端與內套管轉動連接，此設計的結構，內套管滑動帶動活動桿移動，進一步帶動轉動輪轉動，轉動輪轉動帶動固定桿轉動，此設計的結構，當噴頭不工作時，噴頭塞蓋住噴頭避免被堵塞。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱手持檢具，包括檢具框架和電池箱檢測單元，電池箱檢測單元與檢具框架固定連接，電池箱手持檢具采用鋁制材料或鋁合金材料制成；本實用新型針對現有的產品在檢測時需將待檢測產品吊裝到檢具上容易造成安全隱患、檢具制造成本高、檢測繁瑣、檢具笨重等技術問題進行改進。本實用新型具有操作簡單，制造成本低，檢測迅速、輕便、安全，可手持檢測的特點。
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本實用新型公開了新能源汽車用后座框架機構，包括橫向板、豎向板和曲面板，所述橫向板和豎向板上均安裝有維修蓋板，所述橫向板的后端安裝有第一安裝板，所述豎向板的前端安裝有第二安裝板，所述豎向板的后端安裝有底板，所述橫向板、豎向板和底板圍成電池安置腔，所述電池安置腔的一側安裝有后蓋板所述電池安置腔的內部兩側均設有夾板，兩所述夾板通過螺紋桿連接，且所述夾板可沿螺紋桿的長度方向滑動，該機構通過橫向板、豎向板和底板形成電池安置腔，在電池安置腔內部兩側設有夾板，通過夾板來調節蓄電池安裝的空間大小，進而適應不同大小的蓄電池的安裝，在橫向板和豎向板上安裝有維修蓋板，方便進行蓄電池的更換和維修。
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本實用新型公開了一種新能源汽車PTC加熱器用緊固件裝置，包括楔形塊本體，楔形塊的頂部設有凹槽，楔形塊的兩側面上還分別開設有多條槽溝，槽溝與楔形塊的頂端平行設置，楔形塊采用鋁合金材料制成。本實用新型針對現有的PTC加熱器緊固件，緊固性能差，容易破壞加熱元件以及生產成本較高等技術問題進行改進，本裝置相比于現有的矩形緊固件具有容易安裝、不易損壞加熱元件的特點。并且在楔形塊的正方面上都設置有多條槽溝，能夠更好的存儲導熱硅膠脂，既提高了潤滑性能也能更好的提高熱傳導性能，具有緊固性好、傳熱性高、安裝簡單、安裝質量可控的特點。
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本發明公開了一種新能源車輛制動能量回收控制方法，其過程是：當VCU接收到制動信號時，首先判斷ABS是否啟動；如果是，則不啟動制動能量的回收；如果車速小于30km/h，則啟動制動能量回收并將回收充電電流的大小控制為I1；如果車速大于等于30km/h且小于60km/h，則啟動制動能量回收并將回收充電電流的大小控制為I2；如果車速大于60km/h，則啟動制動能量回收并將回收充電電流的大小控制為I3。本發明采用上述技術方案，采用串聯制動能量回收，同時采用階梯回收強度，以達到縮短開發周期，減少開發費用的目的。
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本發明公開了一種新能源汽車用機箱散熱裝置，包括鋁板，所述鋁板的四角位置均焊接有安裝板，所述安裝板上開設有臺階孔，所述鋁板上開設有水道，所述水道的兩個出口的內壁上分別焊接有進水管和出水管，所述進水管位于出水管的一側。本發明結構簡單，在水道和盤管內加入冷卻液，齒輪泵可以使冷卻液一直在水道和盤管中進行流動，驅動電機可以帶動散熱風扇進行橫向移動，在半齒輪不與齒條接觸時，彈簧可以拉動散熱風扇進行橫向移動，使得散熱風扇可以進行往復橫向移動，并對盤管進行冷卻，使水道內的冷卻液經過盤管冷卻后，再流回水道內，散熱效果好，防止電子元器件因高溫而損壞，使用方便。
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本發明公開了一種新能源汽車用電機安裝底座，包括第二減震彈簧、第一減震彈簧、第三減震彈簧、頂板、散熱板、第一安裝板、第二安裝板、電機、第二擠壓裝置和第一擠壓裝置，通過設置第二減震彈簧和第一減震彈簧用于對汽車行駛過程中和電機主體自身工作時產生的震動進行緩沖和吸收，避免震動過大對電機主體本身造成一定的損壞，提高了設備的減震性能，通過設置第二擠壓裝置和第一擠壓裝置實現了對電機主體兩側進行擠壓的目的，從而進一步實現了對電機主體位置的固定，提高了電機主體在工作和車輛移動過程中的穩定性，通過設置第三減震彈簧用于對電機主體工作時產生的震動進行進一步的緩沖和吸收。
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本發明公開了一種抗干擾型新能源汽車內高壓線纜，包括線纜本體、編織屏蔽層、纏帶屏蔽層、固定盤和切刀組件，線纜本體設置為多層結構，線纜本體外層設置為絕緣護套，且絕緣護套內包覆有編織屏蔽層，編織屏蔽層內包覆有防水層，且防水層內包覆有加固層，加固層內包覆有保溫填充層，保溫填充層內中部設置有多根支線纜。本發明中的支線纜設置為相互纏繞狀態，增加了抵抗來自相鄰線纜的干擾，同時降低自身信號對外界的干擾；本發明中設置的纏帶屏蔽層進一步加強了抗干擾性，且材料成本低；本發明中設置的編織屏蔽層對范圍寬廣的頻帶都較高的抗干擾性，更進一步加強了抗干擾性。
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本發明公開了一種新能源汽車電池組的安裝機構，包括安裝座，所述安裝座的頂部開設有安裝槽，安裝槽內活動安裝有電池組，安裝槽兩側的內壁上均開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有固定桿去，且固定桿的一端延伸至凹槽外，電池組的兩側均開設有固定槽，固定桿靠近電池組的一端與固定槽滑動連接，固定桿位于凹槽內的一端開設有卡桿槽，卡桿槽內滑動安裝有卡桿，且卡桿的一端延伸至卡桿槽外，卡桿位于卡桿槽外的一端與凹槽的內壁焊接固定，凹槽頂側的內壁上開設有第一滑槽。本發明結構簡單，使用方便，便于對電池組進行拆裝，操作容易，節約時間，更有助于人們的使用。
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本發明公開了一種新能源汽車用扭桿檢測裝置，包括工作臺、電機、主動曲柄、被動曲柄、連桿組系和驅動爪，所述工作臺下端拐角設有支腿，所述工作臺一側內壁上設有電機板，與電機板同高度設有鉸接板一，所述工作臺一側內壁上設有設有兩個鉸接板二，所述電機的殼體與電機板通過螺栓連接，所述電機的輸出軸與主動曲柄一端通過普通平鍵連接，所述連桿組系由連桿一、搖桿一、連桿二、連桿三和搖桿二組成，實現了扭桿彈簧在生產線上的批量步進化動作，方便了檢驗員在生產線上的檢測操作。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁用漏電保護測試裝置，包括殼體，所述殼體的表面設置有電源插口，且電源插口電氣連接有220：12型的降壓變壓器，所述降壓變壓器連接有橋式整流電路，所述橋式整流電路包括輸入端和輸出端，且橋式整流電路的輸入端和輸出端分別連接有第一測試筆和第二測試筆，所述第一測試筆和第二測試筆均伸出至殼體的外部，所述輸入端和第一測試筆之間串聯有第一滑動變阻器和第一開關，且第一滑動變阻器的最大阻值為12歐姆，該裝置能夠將檢測用的模擬漏電電流由突變改為緩變，使得檢測結果更為精準，同時將供電電源由電池改為220V交流電，使得裝置的供電電壓更為穩定，有利于提高檢測結果的準確度。
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本發明公開了一種新能源汽車鋼管內表面電化學定位拋光裝置，涉及鋼管加工技術領域，包括支撐腳和位于支撐腳上方的支撐臺、起吊裝置，支撐臺的上端面設有凹陷的電解槽、行走裝置和電解液箱，電解槽的左側內壁上設有電解液供應口且電解液供應口與電解液箱連通，電解液供應口上設有控制閥，電解液供應口的端面設有垂直的陽極電解棒，行走機構包括導軌、驅動小車、絕緣棒和導向座，絕緣棒的左端設有陰極電解棒，陽極電解棒和陰極電解棒與外部的電源電性連接，本發明通過電化學方法鍍鋼管的內壁進行除銹、拋光處理，從而提高了鋼管內表面的光澤，通過起吊裝置對鋼管進行起吊，并同時對多根鋼管進行同步拋光，提高了拋光效率，降低了成本。
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本發明公開了一種新能源汽車零部件測試裝置，屬于汽車零件加工技術領域,包括支撐架、零件上料機構、零件下料機構、零件測試機構、零件移動機構和零件限位機構，所述零件上料機構設置在支撐架的一端，所述零件下料機構設置在支撐架的另一端，所述零件測試機構豎直設置在支撐架的旁側，所述零件測試機構的輸出端朝向兩個限位架設置，所述零件移動機構設置在支撐架上，所述零件限位機構設置在兩個限位架上。本發明通過限位氣缸的輸出端移動帶動限位塊移動，兩個零件限位組件上的兩個限位塊移動將限位塊固定在限位架上，防止在測試桿向下移動對零部件進行測試時零部件的位置發生偏移，從而影響在零部件的測試導致測試的不精確。
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利用緩沖組件加強防震效果的新能源汽車控制器箱體，包括控制箱本體，所述控制箱本體兩側對稱設有兩個密封板，所述密封板外側對應設有第一緩沖件；所述控制箱本體下方設有第二緩沖件，且所述控制箱本體上方設有蓋板，所述蓋板通過第一連接件可拆卸連接所述控制箱本體，所述蓋板上方設有第三緩沖件；且所述控制箱本體上內側設有第四緩沖件，所述第四緩沖件可拆卸連接隔板。本發明通過多組緩沖件的配合來實現控制箱本體在受到壓力的時候可以進行對應的形變完成抗震的效果。
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本發明提供一種新能源汽車電池管理控制系統，包括設置在車廂內部的控制模塊和設置在車載電池上的檢測模塊，通過檢測模塊對車載電池的剩余電量進行檢測，并反映至控制模塊中，車頂上設置有太陽能轉化模塊，當車載電池達到預設值時，通過控制模塊控制太陽能轉化模塊開啟對車載電池進行充電，所述控制模塊上設置有遠程控制模塊，通過遠程控制裝置模塊進行遠程控制。通過檢測模塊對電池進行檢測，并由太陽能轉化模塊在緊急情況下對電池進行充電，并通過耗電量計算模塊對車載電池的使用情況進行監控，通過充放電模塊對車載電池進行快速放電，便于特定情況進行放電，設置遠程控制模塊進行遠程控制，便于對車輛進行控制。
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本實用新型公開了一種新能源汽車線束固定件，涉及車輛加工技術領域，包括固定基座、束線單元以及設置在固定基座表面的固定單元，所述固定基座包括主基座和副基座，所述主基座和副基座的連接處固定設置有分隔板，所述束線單元包括扎帶和單向扣孔，所述單向扣孔設置在主基座遠離分隔板的一端，所述扎帶一端設置在副基座內，且另一端繞過分隔板和單向扣孔插接；分隔板一端抵在線束主干和線束分支的連接處，拉緊扎帶將線束主干和線束分支同時束縛在主基座和副基座表面，使得線束主干和線束分支無法發生相對運動，防止線束主干和線束分支之間相互摩擦，避免局部過熱導致局部絕緣橡膠的性能下降，同時減少線束主干和線束分支之間摩擦碰撞產生異響。
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本實用新型公開了一種市政園林用新能源灌溉裝置，包括支撐臺、儲水箱和機盒，所述支撐臺下端四角處焊接有支撐腿，所述支撐臺上端中部內嵌有所述儲水箱，所述儲水箱一側壁中部鉸接有所述機盒，所述機盒一側壁中部設置有操作面板，所述操作面板上設置有顯示屏、開關一、開關二。有益效果在于：本實用新型通過設置連接軟管和注水頭，可直接將水輸送到園林植被根部，可避免水在輸送過程中造成浪費，可提高水的利用率，并保證灌溉的效果，通過設置太陽能板，可及時為電池塊內補充電能，可在灌溉的過程中有效節省能源，通過設置燈泡，可實現照明功能，可保證晚間灌溉的便捷性。
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一種新能源汽車座椅通風結構，屬于汽車座椅結構技術領域，該通風結構，包括坐墊骨架、靠背骨架、支撐板、吹風組件和靠背發泡總成，坐墊骨架與靠背骨架固定相連，靠背骨架前側可拆卸連接支撐板，支撐板的后側與吹風組件可拆卸相連，吹風組件的出風口朝向支撐板的前側，吹風組件和支撐板的外側包覆靠背發泡總成，本實用新型的有益效果是，該座椅通風結構整體結構簡單穩定，安裝和調整方便、效率高，便于調節出風量，提高了成員乘坐的舒適性。
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本發明公開了一種新能源汽車車輪電鍍噴涂設備，屬于汽車加工設備技術領域，包括底板、電鍍池、傳送組件、烘干組件和噴涂組件，所述底板設置在水平面上，所述電鍍池設置在底板頂部上，所述傳送組件固定在底板頂部上，所述烘干組件設置在電鍍池的右側且固定在底板上，所述噴涂組件設置在烘干組件右側且噴涂組件固定在底板頂部上，本發明通過傳送裝置帶動車輪進行電鍍池內電鍍，電鍍完在傳送至烘干組件上，對車輪進行烘干，提高后續噴涂效果，再傳送至噴涂組件內進行噴涂，解決了現有技術對不能對車輪整體進行電鍍以及烘干效果不好，影響后續噴涂效果，而且噴涂時不能整個車輪全面的噴涂，本設備對車輪電鍍效果好、能夠快速烘干、全面噴漆的效果。
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本發明公開了一種具有防雨功能的新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體內腔頂部的中心處開設有放置口，所述箱體內腔兩側的頂部和底部均固定連接有彈性柱，所述箱體兩側表面的中心處均開設有活動槽，所述活動槽的內側連通有滑槽，所述滑槽的內側從上至下均勻連通有定位槽。本發明通過設置定位槽、滑槽、活動槽、軸承座、連接桿、蓋板、密封板、定位桿、活動孔、活動桿、拉板和復位彈簧的配合使用，可使電池箱具備防雨的功能，這樣電池箱的使用效果更好，解決了電池箱在使用時，因不具備防雨功能，當外界雨量較大時，容易造成雨水進入電池箱內，從而導致電池出現使用壽命較低的問題，大大延長了電池的使用壽命。
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