安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

電動汽車停車位管理裝置 772     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車停車位管理裝置，所述的電動汽車停車位管理裝置的停車位(1)上設置安裝座Ⅰ(2)和安裝座Ⅱ(3)，轉軸(4)一端與安裝座Ⅰ(2)活動連接，轉軸(4)另一端和安裝座Ⅱ(3)活動連接，轉軸(4)上固定安裝擺動框架(5)，轉軸(4)一端的從動齒輪(6)下方的凹槽(7)內設置驅動電機(8)，驅動電機(8)的驅動齒輪(9)與從動齒輪(6)嚙合，電動汽車停車位管理裝置還包括遙控器(11)，本發明所述的電動汽車停車位管理裝置及管理方法，能夠有效確保停車位擁有者的停車位不會被未經允許停放的新能源汽車占用，對停車位起到管理作用，最終提高使用便利性。

電動汽車驅動電機控制模式轉換方法 1049     

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本發明公開了一種電動汽車驅動電機控制模式轉換方法，包括：從復位到PWM關閉的轉換A、PWM關閉與零轉矩模式的轉換B、零轉矩模式與正向驅動模式的轉換C、零轉矩模式與反向驅動模式的轉換D、零轉矩模式與再生制動模式的轉換E、零轉矩模式與速度模式的轉換F、電機控制器進入或退出故障模式的轉換G、故障模式進入PWM關閉的轉換H、電機控制器進入休眠狀態的轉換I、驅動或制動狀態進入PWM關閉狀態的轉換J、禁止模式切換的轉換K。采用上述技術方案，實現對新能源電動汽車驅動電機控制器模式切換，使得新能源電動車控制處理更加細膩平順，提高車輛行駛的平穩性、乘坐的舒適性和操控的穩定性。

電動汽車停車位管控系統 753     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車停車位管控系統，所述的電動汽車停車位管控系統的停車位本體(1)上的凹槽部(2)內設置升降氣缸(3)，升降氣缸(3)包括氣缸本體(4)和升降桿(5)，升降桿(5)下端設置下部板件(6)，升降桿(5)上端設置上部板件(7)，升降氣缸(3)上設置信號發射器(8)，電動汽車(9)上設置信號接收器(10)，控制部件(11)設置在電動汽車(9)上；升降氣缸(3)的氣缸本體(4)垂直布置在凹槽部(2)底部，本發明所述的電動汽車停車位管控系統，能夠有效確保停車位不會被停車位擁有者以外的新能源汽車自行占用，對停車位起到可靠保護作用，實現智能化管理。

電動汽車充電計時收費管理系統 1103     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車充電計時收費管理系統,所述的電動汽車充電計時收費管理系統的充電樁(1)的充電樁側面(3)設置的插座布置腔(4)內設置充電插座(5)、控制部件(6)、電表(7)、計時器(8)，電表(7)設置在充電插座(5)和插座供電線路(9)之間，電表(7)與控制部件(6)連接，計時器(8)與控制部件(6)連接，插座布置腔(4)外側安裝封閉蓋(11)；插座布置腔(4)內壁和封閉蓋(11)內側面之間設置伸縮氣缸(10)，伸縮氣缸(10)與控制部件(6)連接,本發明的電動汽車充電計時收費管理系統，布置方便，在新能源汽車進行充電時，能夠實現充電計時收費的自動化管理，減少誤差。

電動轎車動能轉化裝置 715     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種電動轎車動能轉化裝置，包括第一套管，所述第一套管的一端固定安裝有第一拼裝殼，且第一拼裝殼固定安裝有第二拼裝殼，所述第二拼裝殼的一側固定安裝有第二套管，所述第一套管、第一拼裝殼、第二拼裝殼和第二套管的內部活動套裝有第一轉軸，且第一轉軸外部的一側固定套裝有第一錐齒輪，所述第一轉軸的兩端均固定安裝有輪胎。該電動轎車動能轉化裝置，通過液壓桿將發電機向上推動并讓第二錐齒輪與第五錐齒輪咬合，在汽車行駛時對流空氣帶動第一風能轉化裝置和第二風能轉化裝置驅動發電機轉動，使動能轉化裝置可將風能轉化成電能，有效提高了新能源轎車的環保性。

整車交變濕熱試驗方法 1081     

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本發明公開一種整車交變濕熱試驗方法，包括試驗箱體，試驗箱體的內部設置有中央處理器，中央處理器的內部集成有對新能源汽車整車濕熱試驗的操作系統，該方法采用操作系統進行控制，操作系統包含有數據采樣模塊、溫度控制模塊、濕度測量模塊，試驗箱體的內部設置有保溫內膽，保溫內膽通過傳感組件電性連接顯示屏，試驗方法為：數據采樣模塊通過數據集成器將保溫內膽的數據進行接收，數據采樣模塊包含有數據分析單元和數據計算單元，溫度控制模塊通過調節控制器設定保溫內膽的溫度指數，濕度測量模塊有用計算保溫內膽中濕熱的曲線變化，濕度測量模塊的內部安裝有微處理器，結構新穎、溫度和濕度可交替工作、環境模擬真實，極大的提高了新能源的利用效率。

電動汽車絕緣檢測電路及其絕緣檢測方法 792     

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本發明公開了一種電動汽車絕緣檢測電路及其絕緣檢測方法，涉及新能源汽車BMS(電池管理系統)技術領域，包括電池、車身整車回路及其連接在電池與車身整車回路之間的導線組成，導線上連接有待檢測的需要進行檢測的等效絕緣電阻一Rp及其等效絕緣電阻二Rn，等效絕緣電阻一Rp的兩端并聯有通斷電路一，等效絕緣電阻二Rn的兩端并聯有通斷電路二，并利用公式進行推導，直接代入相應的數值，可快速的計算出Rp和Rn的數值，避免了目前絕緣檢測方案的硬件復雜、算法復雜、初始速度慢、安全風險等缺陷的同時，可以快速、精確、安全的檢測新能源整車動力系統的絕緣情況。

家用智能用電控制終端 776     

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本實用新型公開了一種家用智能用電控制終端，其特征在于：所述的控制終端包括市電輸入單元和新能源輸入單元分別接入雙電源切換器；雙電源切換器的輸出端連接到供電輸出單元，同時雙電源切換器與微處理器進行通信，微處理器實時采集市電與新能源電的電量信息后對供電輸出單元進行供電控制。由于采用上述的結構，本實用新型將新能源發電、儲能系統、智能電器及智能插座等技術集成化，讓普通用戶能夠簡單的運用這些技術實現對家庭用電的智能化控制。生產成本較低，同時對現有的家庭用電電路改動較小，適合大面積推廣和改造。

雙層動力電池結構 1167     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車動力電池部件技術領域的雙層動力電池結構，所述的雙層動力電池結構的動力電池的多個上層電池模組(1)和多個下層電池模組(2)之間設置上層溫控部件(5)，多個下層電池模組(2)底部位置設置下層溫控部件(6)，上層溫控部件(5)固定夾裝在上層模組支架(3)和下層模組支架(4)之間，下層溫控部件(6)固定夾裝在下層模組支架(4)和箱體橫梁(7)之間，本實用新型的雙層動力電池結構，結構簡單，在不增加電池模組整體高度的前提下，充分利用兩層電池模組之間安全的電氣間隙來布置溫控部件，使得新能源乘用車電池系統得以采用水冷散熱或熱水加熱，提高新能源乘用車的熱管理系統性能和效率。

電動汽車移動充電樁 943     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車移動充電樁，所述的電動汽車移動充電樁的充電樁殼體(1)一側側面的安裝槽(21)的安裝槽底面(22)上安裝移動套管(23)，充電插座(3)與連接電線(24)一端連接，連接電線(24)另一端穿過移動套管(23)與儲能電池(2)連接，穿過移動套管(23)的連接電線(24)部分與移動套管(23)固定卡裝，充電插座(3)同時與移動套管(23)一端固定連接，移動套管(23)活動插裝在套管安裝孔(25)內，本發明的電動汽車移動充電樁，結構簡單，能夠方便快捷實現移動，并且充電插頭和充電插座能夠可靠進行收集存儲，從而實現新能源電動汽車隨時隨地都可以進行充電，提高新能源汽車使用便利性。

電動汽車停車位管控方法 719     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車停車位管控方法，所述的電動汽車停車位管控方法的管控步驟為：移動電動汽車(9)，直到信號接收器(10)和信號發射器(8)之間的距離小于設定標準距離；信號接收器(10)向控制部件(11)發送信號，控制部件(11)控制伸縮桿(5)收縮到凹槽部(2)內部；將電動汽車(9)駛入停車位本體(1)，上部板件(7)不會阻止電動汽車(9)進入，本發明的電動汽車停車位管控系統，能夠有效確保停車位不會被停車位擁有者以外的新能源汽車自行占用，對停車位起到可靠保護作用，確保新能源汽車駕駛者隨時可以進入停車位，實現智能化管理。

電動汽車停車位管理系統 1081     

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本發明提供一種應用于新能源汽車領域的電動汽車停車位管理系統,所述的電動汽車停車位管理系統的充電樁(1)側面設置凹槽(3)，凹槽(3)內安裝信號發射器(4)和距離傳感器(13)，信號發射器(4)和距離傳感器(13)分別與控制部件(6)連接，新能源汽車(2)上的信號接收器(7)與控制部件(6)無線連接，警報器(12)與控制部件(6)連接，凹槽(3)上扣裝能夠封閉凹槽(3)的封閉玻璃(8),本發明所述的電動汽車停車位管理系統，結構簡單，能夠有效確保停車位不會被其他無關自行新能源汽車非正常占用，從而對停車位起到可靠保護作用，提高充電便利性。

電動汽車充電樁管理系統 1084     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車充電樁管理系統，所述的電動汽車充電樁管理系統的充電樁(4)的充電樁表面(5)設置充電插座(6)、安裝腔體(7)，安裝腔體(7)內的信號發送器(8)與控制部件(10)連接，新能源汽車(2)上設置的信號接收器(11)與控制部件(10)連接，充電插座(6)和充電樁供電電源之間通過電源供電線(16)連接，電源供電線(16)上設置電子開關(12)，電子開關(12)與控制部件(10)連接，本發明的電動汽車充電樁管理系統，能夠阻止未經允許新能源汽車占用停車位私自充電問題，對充電樁實現可靠管理，避免電能流失，提高停車位所有者使用便利性。

汽車車架焊接參數優化方法 890     

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本發明涉及軟件升級技術領域，提供了一種汽車車架焊接參數優化方：法，該方法包括如下步驟S1、構建雙脈沖焊接電流的數學模型，數學模型為S2、確定定頻模式下焊接電流連續調節的最佳變量，最佳變量為強脈沖群中的脈沖個數n₁及弱脈沖群中的脈沖個數n₂。提高了新能源汽車焊接可靠性，根據新能源汽車焊接的數學模型，以及相關的數據擬合算法從而優化了焊接參數，從而保證了焊接焊縫的質量，大幅度的減少了飛濺以及咬邊現象。具有自學習功能的焊機，焊接過程中，保證了電流規整穩定，弧長伸縮節奏穩定，無斷弧現象發生，從而降低了新能源汽車焊接成本。

分布式風光儲充一體化微電網系統 836     

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本發明公開了一種分布式風光儲充一體化微電網系統，包括太陽能電池板組件、直流電分配管理器、微電網蓄能電池、風力發電機組、電動汽車充電站以及用于將直流電轉換為交流電且調制交流電頻率的逆變調頻裝置；所述太陽能電池板組件、所述電動汽車充電站、所述微電網蓄能電池和所述逆變調頻裝置均連接所述直流電分配管理器，太陽能電池板組件、所述電動汽車充電站、所述微電網蓄能電池和所述逆變調頻裝置之間相互并聯；所述風力發電機組連接所述逆變調頻裝置。本發明能夠實現用戶用電基本自足和新能源汽車的充電作業，從而降低新能源發電在輸送過程中的損耗，并提高新能源的電能利用率。

電動汽車充電樁結構 1100     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車充電樁結構，所述的電動汽車充電樁結構的充電樁殼體(1)內設置儲能電池(2)，儲能電池(2)與充電插座(3)呈連接，所述的充電樁殼體(2)下端安裝兩個移動輪(4)和一個轉向輪(5)，移動輪(4)通過連接軸與充電樁殼體(1)連接，轉向軸(6)垂直穿過充電樁殼體(1)上的安裝孔(7)，轉向輪(5)與轉向軸(6)下端連接，轉向軸(6)上端安裝轉向盤(8)，本發明的電動汽車充電樁結構，結構簡單，能夠方便快捷實現移動，并且充電插頭和充電插座能夠可靠進行收集存儲，實現新能源電動汽車隨時隨地都可以進行充電，提高新能源汽車使用便利性。

移動式充電樁 1125     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的移動式充電樁，所述的移動式充電樁的充電樁殼體(1)內設置儲能電池(2)，儲能電池(2)與充電插座(3)呈連接，所述的充電樁殼體(2)下端安裝兩個移動輪(4)和一個轉向輪(5)，移動輪(4)通過連接軸與充電樁殼體(1)連接，轉向軸(6)垂直穿過充電樁殼體(1)上的安裝孔(7)，轉向輪(5)與轉向軸(6)下端連接，轉向軸(6)上端安裝轉向盤(8)，本發明的移動式充電樁，結構簡單，能夠方便快捷實現移動，并且充電插頭和充電插座能夠可靠進行收集存儲，從而實現新能源電動汽車隨時隨地都可以進行充電，提高新能源汽車使用便利性。

基于微波感知車牌圖像的占用充電樁車位的檢測裝置及方法 1207     

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本發明公開了一種基于微波感知車牌圖像的占用充電樁車位的檢測裝置及方法，包括：無源感應線圈，安裝于新能源車輛的內部，在新能源車輛的電量小于預設定的電量閾值或接收到用戶的開啟信號時，開啟無源感應；以及地磁感應裝置，安裝于車位上，在感應到來自車輛的壓力后的預設時間段內接收到無源感應線圈的無源感應時，產生感應電信號以啟動該車位對應的充電樁；在感應到來自車輛的壓力后的預設時間段內未接收到無源感應線圈的無源感應時，繼續判斷是否存在來自車輛的壓力，在繼續判斷結果示出存在壓力時，發出告警信息并發送啟動信號至電子地鎖以止擋車輛的移動。本發明可以實現充電樁車位的自動檢測，避免充電樁車位被占用，影響新能源汽車的停車及充電。

新型能量回收式汽車減震器 1030     

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本發明涉及一種新型能量回收式汽車減震器，包括上吊環、饋能電機、嚙合齒輪、超越離合器、超越離合器、行星齒輪、大齒圈、推力軸承、螺桿、滾珠絲杠螺帽、上箱體、下箱體和下吊環。本發明能夠在不增加能源消耗的基礎上，將車輛行駛過程的閑置機械能轉化為電能，使新能源汽車在行車過程中能夠隨時持續充電，延長新能源汽車到站充電的行駛里程，實現高效節能，同時為新能源汽車的進一步普及創造了條件。

整車溫度循環試驗方法 693     

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本發明公開一種整車溫度循環試驗方法，包括試驗車、試驗車通過固定撐盤安置于試驗區，試驗區為全密封結構，固定撐盤的底部設置有升降控制桿，試驗區的內部設置有調節控制系統，調節控制系統包含有監測新能源汽車排氣管是否正常的檢測儀，檢測儀會通過空調散風系統測試整車溫度調節是否正常，如果測試中遇見不可測的問題，系統會對中央處理器的報警裝置進行告警，然后報警裝置的蜂鳴器會響起，如果測試溫度循環不合格，溫度循環分析模塊會給出紅色的標簽，如果測試溫度循環達到預定的要求標準，溫度循環分析模塊會出具綠色的標簽。提升新能源汽車的使用效率，使整車的溫度循環通暢，避免新能源汽車溫度散發不均勻。

充電槍和充電裝置 810     

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本實用新型涉及新能源充電的技術領域，公開一種充電槍和充電裝置，所述充電槍包括殼體以及安裝于所述殼體上以下部件：能夠給新能源車輛進行充電的充電頭、處于所述充電頭的外側的防護機構以及能夠固定所述防護套的定位機構；其中，所述防護機構能夠在所述充電頭未插接于所述新能源車輛時展開至一位置呈防護姿態，使得所述充電頭的外側被包覆，并且在所述充電頭插入所述新能源車輛時收縮至一位置呈收疊姿態，且所述定位機構能夠將所述防護機構定位于所述收疊姿態。本實用新型可以接收到操作人員的操作而進行密封，防止使用時下雨而損壞電路，并且只有在插入汽車充電口后才會開啟充電頭，避免充電頭部分裸露的安全隱患。

電動汽車充電樁管理方法 909     

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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的電動汽車充電樁管理方法，所述的電動汽車充電樁管理方法的管理步驟為：通過新能源汽車(2)的充電線將新能源汽車(2)與充電插座(6)連接；按下充電樁解鎖按鈕，信號發送器(8)向信號接收器(11)發送指令信號；信號接收器(11)控制部件(10)發送解鎖信號，控制部件(10)控制電子開關(12)連通，充電插座(6)與充電樁供電電源之間連通，本發明的電動汽車充電樁管理方法，能夠阻止未經允許新能源汽車占用停車位私自充電問題，對充電樁實現可靠管理，避免電能流失，確保停車位所有者可以隨時使用停車位的充電樁進行充電，提高停車位所有者使用便利性。

家用智能配電盤 790     

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本發明提供一種家用智能配電盤，主控制板與主功率板數據交換，含主功率板采集的電網側、新能源側及各負載端的電壓、電流電力參數，以及對主功率板繼電器的控制命令；與新能源設備通訊，支持ModⅡus RTU，ModⅡus TCP/IP協議；所述主功率板接入電網ⅠC 220V或接入新能源ⅠC 220V，定義一組負載出線為雙向輸入，接入發電機；所述電源板用于主控板、主功率板提供工作電源，以及用戶側備用。本發明可以實現電網及新能源的同時接入，不但可以用于配電盤新裝，也可以在不拆除現有配電盤，通過簡單線路改造，實現新能源接入、負載智能控制及智能家居。并且體積小，可根據實際需求通過通訊進行擴展。

純電動汽車的控制系統及其控制方法 837     

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本發明公開了一種純電動汽車的控制系統，所述的控制系統包括車身域、新能源域、網聯域、智能域和底盤域；采用統一網絡架構平臺標準設計，各個域之間通過以太網進行信息傳遞。采用上述技術方案，通過重新定義整車的系統架構，采用全新的設計理念，對于整車系統功能進行新的劃分，使新能源純電動汽車的各個系統層次更加明顯，使整車控制系統模塊化，功能劃分更加合理；通過新能源的兩大控制器的整合，使車輛的控制系統響應和精準度大大提高；在新能源域中則采用控制和驅動分離的全新思想，從而使新能源汽車的控制系統更加智能，更加安全可靠，更加經濟。

充電樁智能推送系統及新能源汽車 738     

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本實用新型涉及充電導航技術領域，提供了一種充電樁智能推送系統，包括：電池管理系統BMS，汽車鑰匙，與電池管理系統BMS及汽車鑰匙通訊連接的整車控制器VCU，整車控制器VCU與車載導航通訊連接，整車控制器VCU與中控大屏通訊連接。對車輛SOC值的實時監測，車輛SOC值達到預設閾值時，提供可用充電站導航列表，便于用戶的獲取附件充電樁的位置，及時進行充電操作。

新能源汽車壓縮機配件清洗設備 934     

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本實用新型公開了一種新能源汽車壓縮機配件清洗設備，L型板的水平部置于清洗水箱上方，氣缸的活塞桿向下穿過L型板且末端固接一個矩形框，電機的輸出軸向下伸出矩形框，上圓板上端面中心與電機輸出軸端部固接，上圓板通過連接桿與下圓板固接，下圓板下端面中心處固接一個粗網籃，下圓板中心處開有與粗網籃匹配的中心圓槽，中心圓槽外側的下圓板上開有若干小圓槽，小圓槽呈環形等距離分布在中心圓槽外側，每個小圓槽內均設置一根短管，短管上端固接一個環形掛接塊，短管通過環形掛接塊掛接在小圓槽處，每根短管下端均固接一個細網籃，清洗水箱左右兩側的內壁上安裝有超聲波裝置。本實用新型具有使用方便、清洗效果好的優點。

新能源汽車熱管理系統使用的板式換熱器總成結構 924     

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本實用新型公開了一種新能源汽車熱管理系統使用的板式換熱器總成結構,包括板式換熱器芯體、電子膨脹閥、螺釘固定板、緩沖墊、支架，所述支架開有兩個沿長度方向的條形槽，所述條形槽卡接有所述緩沖墊，所述緩沖墊為頂部開有通孔的圓柱形結構，所述緩沖墊中部設有環形槽形成與所述條形槽卡接的小徑部分，所述螺釘固定板固定于所述板式換熱器芯體下面，所述螺釘固定板通過穿過所述緩沖墊的螺釘安裝于所述支架頂部，所述支架上還安裝有電子膨脹閥。解決了現有技術中有技術中板式換熱器芯體減震處理效果不好，影響整車行駛過程中舒適性的問題。

新能源汽車底座 983     

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本實用新型公開了一種新能源汽車底座，包括底板、四個支撐部、橋架、連接螺栓、兩個安裝部，四個支撐部呈矩陣分布，支撐部包括定位板、第一螺栓、安裝板，定位板上設有安裝孔，定位板通過第一螺栓與安裝板螺紋連接；安裝板與底板連接；底板上設有缺口，該缺口貫穿底板的一個側壁；橋架的中部位于缺口上方，橋架的兩端與底板連接；連接螺栓與橋架螺紋連接；兩個安裝部位于橋架的兩側，安裝部包括支撐板、橫板、兩個安裝單元，支撐板與底板連接；橫板的兩端均與底板連接，橫板的中部與底板之間預留有操作空間，橫板上設有兩個移動槽，兩個移動槽沿底板的寬度方向依次分布，移動槽的長度方向與底板的長度方向平行，移動槽貫穿橫板的上下表面。

新能源雞糞處理裝置 1022     

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本實用新型公開了一種新能源雞糞處理裝置，具有：支架；平板集熱器，固定設置在支架上端；通風管，設置在平板集熱器底部，平板集熱器上端能夠吸收太陽能的熱量、下端能夠散發熱量從而對通風管內的空氣進行加熱；風機，其設置在通風管的進風端上；輸送帶，其設置在支架內平板集熱器下方位置，輸送帶上輸送雞糞；通風管的出風端向下彎折朝向輸送帶；出風口，與通風管的出風端固定連接，送料履帶，設置在輸送帶側面并能將雞糞輸送到輸送帶上，所述輸送帶的末端將雞糞輸送到田壟中，利用太陽能烘干物料，是清潔可再生能源，有利于保護環境。

新能源物流汽車側圍蒙皮的連接結構 1072     

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一種新能源物流汽車側圍蒙皮的連接結構，屬于汽車車身結構技術領域，該物流汽車側圍蒙皮的連接結構，包括側圍蒙皮、蒙皮骨架和車身骨架，車身骨架上焊接有多個縱橫交錯的蒙皮骨架，蒙皮骨架的外側沿其長度方向設置有用于填充結構膠的涂膠槽，側圍蒙皮的兩端與車身骨架兩端的蒙皮骨架定位配合后使側圍蒙皮的內側通過結構膠與蒙皮骨架相貼合，側圍蒙皮的周向與車身骨架壓鉚相連，本實用新型的有益效果是，該連接結構定位安裝簡單快捷，縮短了生產周期，降低了制造成本，提高了側圍蒙皮的結構強度和抗凹陷能力，降低了能耗，解決了側圍蒙皮安裝后的變形問題。