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本實用新型涉及一種聚苯硫醚復合材料輕量化新能源汽車電機端蓋，包括分別位于電機兩端的前端蓋和后端蓋，前端蓋與后端蓋均采用聚苯硫醚復合材料制作，前端蓋為鏤空圓環，前端蓋設置有同軸圓環形的機體配合凸臺和前蓋金屬軸承套，且前蓋金屬軸承套的直徑小于機體配合凸臺的直徑，前蓋金屬軸承套與機體配合凸臺通過若干前蓋加強筋固定連接，后端蓋包括一體連接的方形單元與圓形單元，方形單元位于圓形單元上方，圓形單元中心設置有后蓋金屬軸承套，邊緣固定連接有若干后蓋加強筋，后蓋金屬軸承套與后蓋加強筋中間設置有環形凹凸孔陣列。本實用新型不僅可以減輕端蓋重量、增強端蓋的機械強度，還有利于散熱，延長使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛加強前梁總成，包括前斜梁，前斜梁的上端設有彎曲部，彎曲部的端部焊接有車頭管，的前斜梁的下端連接三輪車的前車架，彎曲部下方設有加強塊，加強塊的一側與車頭管固定連接，加強塊的上端呈弧形且與彎曲部下側相適配，加強塊的上端與彎曲部的下側固定連接，前斜梁靠近車頭管的一側設有加強梁，加強梁的上端與加強塊的底部固定連接，加強梁的下端與前車架固定連接；本實用新型通過加強塊和加強梁的設置，增加了前梁的強度，使得前梁不容易斷裂，提高了前梁的安全系數，保證了三輪車輛的使用安全。
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新能源汽車電子水泵、控制系統及方法。有密封可拆的上、中、下殼體。上、中殼體內有陶瓷轉子中心軸,上端有固定的罩蓋和上軸座,下端固定于中殼體,外周裝旋轉的陶瓷軸套,它與葉輪體、葉輪蓋制作為一體。轉子為一體的鐵氧體磁鐵和鋼板,固定于葉輪體下平面。中下殼體內為定子和控制件。有MOS管組成的電機驅動器、單片機、故障檢測、與汽車水泵控制器連接的通信模塊等。且提供了啟動、故障中斷服務和正弦波控制方法。不僅解決了有刷電機能耗高、效率低,且結構防水性好,小巧輕便,維護方便。有罩蓋水噪聲小。正弦波驅動,運行無轉矩脈動、噪聲低,且控制方法簡單準確。不僅可實時監控排除溫度、電壓、電流、干轉、堵轉等故障,且實現了水泵即使在較高溫度下仍然可以運行。
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本發明涉及電池箱設備技術領域，涉及一種苯并噁嗪復合材料新能源汽車輕量化電池箱下箱體，包括下箱體本體，下箱體本體包括底板和固定連接于底板四周的側壁，底板和側壁之間圍成具有容納空間的中空體結構，側壁上均開設有平行于底板的通風槽，所述底板四周均設有向外延伸的裙邊，裙邊上設有用于固定箱體整體結構的卡槽；所述側壁頂部均連接有垂直于側壁且朝向下箱體本體外側的翻邊，翻邊上設有用于連接上箱體的卡扣，翻邊上設有若干根翻邊加強筋；所述下箱體本體為苯并噁嗪復合材料一體成型；本發明中電池箱下箱體散熱、通風性能好且電池箱下箱體強度大、承載能力好、重量輕、力學性能優異、尺寸穩定性好、耐腐蝕、抗老化、耐燒蝕。
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本實用新型公開了一種多功能新能源三輪車，包括主車架，主車架前端設置車架前梁，主車架后端連接后車廂，主車架上設有駕駛座椅，車架前梁包括前斜梁，前斜梁的上端設有彎曲部，前斜梁的下端固定連接在主車架上，彎曲部的端部焊接有車頭管，車頭管內連接有龍頭組件，龍頭組件下方設置有前輪，后車廂包括車廂本體和前座擋板，車廂本體下方兩側設置有后輪，車廂本體內設有坐墊組件，坐墊組件包括坐板和靠背，坐板的前端鉸接在車廂本體的內底部，坐板的后端通過合頁結構連接靠背，靠背的兩側設有開口向下的弧形卡套，車廂本體的前后兩端的內壁上設有與弧形卡套適配的卡桿；本實用新型兼顧了乘坐和搬運物品的功能，極大的提高了三輪車輛的便利性。
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本實用新型公開了一種運用于新能源三輪車輛上的收納筐及固定裝置，包括框體，所述框體頂面鉸接有頂蓋，所述頂蓋正面固定連接有鎖定塊，所述鎖定塊表面開設有卡槽，所述框體正面固定連接有鎖定座，所述框體底部固定連接有底座，所述底座內壁轉動連接有螺紋柱，所述螺紋柱右端固定連接有搖把，所述螺紋柱表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套頂面固定連接有支撐柱，所述底座頂面開設有滑槽，且滑槽內壁與支撐柱表面滑動連接。在使用中實現了便于對收納筐內部的物品進行穩定夾持固定的效果，避免了物品在三輪車行駛過程中發生晃動甚至掉落的風險，同時使得收納筐安裝和拆卸起來更加方便，使用起來更加靈活。
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本實用新型公開了一種用于機場可移動式新能源冷藏拖車，其包括冷藏箱、拖車底架和充電電池；拖車底架底部設置車輪以實現可移動，所述冷藏箱設置于所述拖車底架上；充電電池與冷藏箱的制冷單元電連接，用于向制冷單元提供電能，實現對冷藏箱的制冷。通過本實用新型，滿足了機場環境保護要求，降低燃油環境污染和空氣噪音污染；2)通過箱內滾輪電動傳輸，使得貨物上下車更加省力。
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本實用新型公開了一種加工新能源三輪車輛車架的正向工裝，屬于三輪車制造工裝領域，目的是針對現有技術中沒有工裝輔助焊接車架前梁上的加強塊、加強梁的問題。本實用新型包括車架工作臺，車架工作臺前部設置有正向工裝，正向工裝包括前梁輔助支架，前梁輔助支架上還設置有加強塊安裝座，車架工作臺的工作面上還設置有加強梁正向工裝。本實用新型用于三輪車車架的焊接。
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本實用新型公開了一種翻斗式新能源三輪車后箱體，屬于電動三輪車技術領域中的一種翻斗式后箱體，其目的在于提供一種可進行翻轉固定的后箱體，其技術方案為包括后車架、設置在后車架上端的后箱體，所述后箱體的底部鉸接設置有支撐桿，所述支撐桿與后箱體的底部鉸接的一端設置有擋塊，所述擋塊的上端與后箱體的底部固定設置，所述后車架上端設置有卡槽，所述支撐桿的另一端固定設置有卡桿，所述卡桿置于卡槽中；所述后車架的底部還鉸接設置有連接桿，所述后車架上端還設置有連接槽，所述連接桿的另一端與連接槽的內壁鉸接；本實用新型提供一種翻斗式新能源三輪車后箱體，實現快速、方便、有效的對三輪車后箱體的翻轉與固定。
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本實用新型公開了一種便于安裝的多功能新能源三輪車車廂前擋板,屬于電動三輪車技術領域中的三輪車配件，其目的在于提供快速安裝和拆卸的功能的前擋板，其技術方案為包括前車架、與前車架連接的后車架、設置在前車架末端的圍板組件，所述圍板組件包括沿前車架寬度方向設置的擋板、設置在前車架兩側的圍板，前車架上方垂直設置有前擋板，所述前擋板置于擋板于圍板之間形成的槽內部，前擋板底部與擋板、圍板緊貼設置；所述后車架上方設置有后箱體，后箱體包括置于箱體兩側的車門板組件，車門板組件靠近前擋板的一端均與前擋板鉸接設置；本實用新型提供一種便于安裝的多功能新能源三輪車車廂前擋板；方便箱體在安裝過程中對前擋板的固定和安裝。
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本實用新型公開了一種新能源三輪車前車架總成，屬于三輪車車架領域，本實用新型包括包括擋風板和前保險杠，所述擋風板固定連接在所述前保險杠的后端面上；所述前保險杠包括橫置的C型彎管，所述C型彎管兩端對稱連接有連接管，所述連接管的上端設置有連接部，所述連接部與所述C型彎管的兩端頭的圓弧部相適配，所述連接部與所述圓弧部形成閉合部，所述前龍骨架的頂部后側還固定設置有桶體，所述桶體上部連接有安裝板，安裝板中部開設有與所述桶體連通的矩形置物口，所述安裝板前端鉸接有坐板，所述安裝板上位于坐板旁還安裝有手剎，且所述手剎與變檔桿位于同一側。本實用新型用于新能源三輪車上，大幅提高了三輪車的人機工效。
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本實用新型公開了一種新能源三輪車雙向收納后座,屬于電動三輪車技術領域中的收納后座，其目的在于提供一種具有實現了快速的收納的收納后座，其技術方案為包括后箱體、置于后箱體前端的腳踏倉、置于后箱體后端的承托箱，承托箱沿后箱體的長度方向固定設置，所述承托箱靠近腳踏倉的頂角鉸接有收納后座，所述收納后座包括坐墊板、與坐墊板一端鉸接的靠背板，所述坐墊板的另一端與所述腳踏倉的頂角鉸接；所述后箱體包括兩側板，所述兩側板的內壁設置有支撐桿組件，靠背板的兩側壁均設置有掛鉤，所述掛鉤可掛于所述支撐桿組件；本實用新型提供一種新能源三輪車雙向收納后座，結構簡單，同時操作簡單，及其的方便使用，實現了快速的收納的作用。
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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛強化前擋組件，屬于三輪車車架領域，針對現有技術存在的三輪車前保險杠結構強度和生產效率之間存在矛盾，以及現有擋風板和前保險杠組件結構擠占駕駛員腿部空間的問題。本實用新型包括包括擋風板和前保險杠，所述擋風板固定連接在所述前保險杠的后端面上；所述前保險杠包括橫置的C型彎管，所述C型彎管兩端對稱連接有連接管，所述連接管的上端設置有連接部，所述連接部與所述C型彎管的兩端頭的圓弧部相適配，所述連接部與所述圓弧部形成閉合部。本實用新型用于新能源三輪車上。
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本實用新型提供一種新能源三輪車輛銷軸卡合固定裝置。所述新能源三輪車輛銷軸卡合固定裝置包括第一坐墊和第二坐墊，所述第一坐墊通過合頁鉸接在Z字形車廂支撐體上；第一支撐片，所述第一支撐片固定安裝在所述第一坐墊的金屬框架上；第二支撐片，所述第二支撐片固定安裝在所述第二坐墊的金屬框架上，所述第二支撐片和所述第一支撐片通過轉軸活動連接；限位塊，所述限位塊固定安裝在所述第一支撐片位于所述第二支撐片的一側；限位缺口，所述限位缺口開設在所述第二支撐片上并與所述限位塊相適配。本實用新型提供的新能源三輪車輛銷軸卡合固定裝置具有可切換形態，能夠乘坐和平鋪需求的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用整車升降裝置，包括凹形底座，所述凹形底座的一側內壁開設有滑槽，且凹形底座的另一側內壁上轉動連接有兩個轉軸，其中一個所述轉軸傳動連接有驅動電機，兩個所述轉軸上均套設有鏈輪，且兩個鏈輪之間通過鏈條傳動，所述凹形底座上放置有兩個支撐板。本實用新型涉及新能源汽車技術領域，通過設置的鏈輪和鏈條的配合，可以通過兩個支撐板帶動汽車升降，相比于液壓頂升降，不會占用汽車的底部空間，通過設置的氣缸和夾板的配合，可以使車輪兩側的夾板對其快速穩固夾持鎖定，避免了人工擰動螺栓對車輪進行鎖緊的繁瑣。
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本實用新型公開了一種長壽命的新能源電動車電池包強散熱結構，包括電池包外殼，所述電池包外殼的邊側安裝有側擋板，所述夾緊板的內側安裝有電池本體，所述散熱風扇的一端固定連接有第一連接管的一端，所述安裝外殼的內部安裝有干燥盒，所述第四連接管靠近電池本體的一側固定連接有第三給風嘴。該長壽命的新能源電動車電池包強散熱結構，通過給風嘴將冷風吹出，對電池本體的四個面同時進行吹風散熱，大大增強了電池包的散熱，使得電池包的使用壽命大大提高，同時實現了電池包的快速拆裝，進而便于電池包內電池本體的檢修、保養以及更換，且能避免電池本體因震動受損，還能防止灰塵與空氣中水的進入，提高了對電池包外殼中的電池本體的保護。
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本實用新型公開了一種應用于新能源三輪車輛的多功能座桶部件，屬于新能源三輪車輛技術領域，目的在于提供一種應用于新能源三輪車輛的多功能座桶部件，解決現有座桶功能單一的問題。其包括貨箱，貨箱的底板位于貨箱開口端一側鉸接有座桶，所述座桶包括鉸接于底板的立板，還包括連接于立板兩側的側板，側板遠離貨箱一側連接有支撐底柱，支撐底柱上安裝有坐墊，側板靠近貨箱一側連接有擋片，貨箱的側護板靠近座桶一側連接有與擋片相適配的擋塊。本實用新型適用于新能源三輪車輛。
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本實用新型公開了一種應用于新能源三輪車輛的集成座桶部件，屬于新能源三輪車輛技術領域，目的在于提供一種應用于新能源三輪車輛的集成座桶部件，解決現有三輪車輛座桶功能單一，不便于駕駛員操作三輪車輛的問題。其包括桶體，桶體上部連接有安裝板，安裝板中部開設有矩形置物口，安裝板前端鉸接有坐板，安裝板上位于坐板旁還安裝有手剎且所述手剎與變檔桿位于同一側，桶體內還開設有若干穿線孔。本實用新型適用于新能源三輪車輛。
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本實用新型公開了一種新能源三輪車輛車架總成，屬于新能源三輪車輛技術領域，目的在于解決現有三輪車承重較大時容易造成前梁的斷裂，存在安全隱患，現有擋風板和前保險杠組件結構擠占駕駛員腿部空間，以及三輪車的手剎安裝在坐墊下方的座桶側部，駕駛員手剎時需要彎腰才能握住手剎桿，不便于駕駛員操作三輪車輛的問題。其包括龍骨架，龍骨架上設置有車架前梁，車架前梁上設置有前擋組件，龍骨架的頂部后側還設置有桶體，桶體上部連接有安裝板，安裝板中部開設有矩形置物口，安裝板前端鉸接有坐板，安裝板上位于坐板旁還安裝有手剎且手剎與變檔桿位于同一側，桶體內還開設有若干穿線孔。本實用新型適用于新能源三輪車輛。
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本實用新型提供一種新能源三輪車輛座椅裝置。所述新能源三輪車輛座椅裝置包括外框架，所述外框架通過鉸鏈鉸接安裝在車體上；多片支撐片，多片所述支撐片均固定安裝在所述外框架的一側；坐墊，所述坐墊固定安裝在所述外框架和多片所述支撐片內，所述坐墊遠離所述支撐片的一側延伸至所述外框架外；多個腳墊，多個所述腳墊均固定安裝在所述外框架位于所述支撐片的一側。本實用新型提供的新能源三輪車輛座椅裝置具有減震效果得到有效提高，提高了乘坐體驗感的優點。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種能夠自由移動和固定的新能源充電樁，包括充電柜，所述充電柜的下方固定連接有活動軌道，所述活動軌道的內部活動連接有支撐滑塊，所述活動軌道的左端固定里連接有固定槽，所述活動軌道的右側的內部活動連接有移動滑軌，所述活動軌道的上方活動連接有計費桿，所述計費桿的內部的底部活動連接有控制滑軌，所述移動滑軌與控制滑軌之間活動連接有移動桿。動力齒條上端固定連接的定位桿卡入到主動輪的輪槽當中，保證主動輪不再移動，從而達到了可以將充電柜移動一定的位置充電，方便了使用者使用，而且由于通過鎖緊齒條的鎖死作用，保證了充電的過程中電卡不能被拔出。
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本實用新型公開了一種帶溫控的新能源充電設備，涉及新能源充電及溫控技術領域，該設備包括外殼、發射線圈、光伏組件、光伏控制器、電芯、熱管和風扇，發射線圈、光伏控制器、電芯、熱管和風扇均固定在外殼內，發射線圈和風扇與電芯電性連接，光伏組件通過光伏控制器與電芯電性連接，光伏組件一側通過轉軸轉動連接于外殼上表面一側，光伏組件背面設有支撐件，外殼上表面設有用于放置光伏組件的第一凹槽，凹槽內設有滑動組件，支撐件用于與滑動組件配合來固定光伏組件，熱管一端與發射線圈接觸，熱管另一端與風扇相對應設置。通過上述方式，不僅提高了帶溫控的新能源充電設備對太陽能的利用效率，也提高了帶溫控的新能源充電設備的散熱效果。
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本實用新型公開了一種鐵路貨車用緩解閥下蓋。緩解閥下蓋是注塑一次性成型的多孔板結構，各孔垂直布置于板結構平面用于緩解閥下蓋與貨車配件連接固定，相鄰各孔之間有凸起結構的連接筋；連接筋與各孔連接端的高度與各孔高度相同，兩孔之間連接筋的上表面形成直線連接。本實用新型緩解閥下蓋采用注塑工藝；緩解閥下蓋各孔垂直布置于板結構平面，相鄰各孔之間有凸起結構的連接筋，連接筋采用表面直線連接結構，進一步增加了強度，本實用新型復合材料增加了自潤滑效果，使得本身及相關配合件的壽命大大增加，且可以重復利用，無毒無害，對環境沒有任何污染；其密度僅為鋼的五分之一左右，比強度高，減重效果特別明顯。
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低壓緊力鎖緊結構拉鉚釘。由鉚釘、后套環和前套環組成。鉚釘由從前至后的釘頭、拉斷槽、光桿段、與后套環配合的滾花段、尾部拉槽段組成。后套環由從前至后的套在拉斷槽和光桿外段的前直筒段、套在滾花段外的后套環頭組成。前套環包括置于前端的前套環頭、置于后端的后直筒段，后直筒段有內盲孔，內盲孔形狀與鉚接中插入的前直筒段和前釘頭外表接觸面形狀相配合。通過鉚接中內盲孔內擠壓膨脹組合作用，使鉚接后前直筒段、后直筒段在兩安裝孔內形成鎖緊結構，實現了低壓緊力鎖緊。降低了鉚接器對被連接件的壓強，有效的保護了被連接表面，且連接速度快，表面平整美觀?？蓮V泛應用于新型復合材料以及裝飾行業非金屬材料的非受力表面結構的緊固連接。
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本實用新型公開了一種竹束自動上膠及同步輥壓一體機，涉及制作人造板的竹基纖維復合材料的加工機械領域，包括安裝在機座上的上膠單元、輥壓單元以及提供動力的電動機，上膠單元和輥壓單元之間設有傾斜設置的導料架，上膠單元上設有被動軸和主動軸，主動軸和被動軸上各安裝有3?6個輸送鏈輪，主動軸和被動軸上對應的輸送鏈輪上套有輸送鏈條，所述輸送鏈條的下方設有接膠盤，輸送鏈條的上方設有膠水噴頭，所述膠水噴頭與膠桶通過抽膠泵相連；輥壓單元包括固定在機座上的后機架以及后機架后方的出料架，后機架上設有上下相對的上輥筒和下輥筒，所述上輥筒和下輥筒中的一個為主動輥，所述主動輥與主動軸之間經同步鏈相連。
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本實用新型屬于復合材料領域，具體為一種阻燃蜂窩板。該阻燃蜂窩板包括芳綸蜂窩板(1)、上層三聚氰胺纖維制品(2)和下層三聚氰胺纖維制品(3)，其特征在于：芳綸蜂窩板(1)設置在中間位置，作為芯材；在芳綸蜂窩板(1)上設置上層三聚氰胺纖維制品(2)，作為上表面；在芳綸蜂窩板(1)下設置下層三聚氰胺纖維制品(3)，作為下表面。本實用新型中的采用的蜂窩板、泡沫填充材料等均為高阻燃材料，制得的產品阻燃蜂窩板繼承了它們的高阻燃性能。采用的面層為三聚氰胺纖維材料，密度遠低于通常采用的金屬或礦物質面層材料，且可按照不同的使用場合，對面層進行靈活調整以使其獲得更好的使用性能，如阻燃性能、裝飾性能、粘結性能等。
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本實用新型公開了一種竹束自動上膠機構，涉及制作人造板的竹基纖維復合材料的加工機械領域，包括固定在機座上的前機架、后機架、電動機、減速機、前機架前方的進料口以及后機架后方的出料架，所述前機架上設有被動軸，所述后機架上設有主動軸，所述主動軸的一端設有鏈輪，所述鏈輪與減速機相連，所述減速機與電動機相連，主動軸和被動軸上各安裝有3?6個輸送鏈輪，主動軸和被動軸上對應的輸送鏈輪上套有輸送鏈條，竹束平置于輸送鏈條上慢速前行，所述輸送鏈條的下方設有接膠盤，以收集滴下的膠水回用，輸送鏈條的上方設有膠水噴頭，所述膠水噴頭與膠桶通過抽膠泵相連，上膠后的竹束落到傾斜的出料架上，以便收料或直接作為下一工序的進料。
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電氣端子接地結構。設有楔形頭和螺紋段的螺栓，設有楔形面的套筒和法蘭的套環，套筒套在楔形頭外；套筒外圓面與接地板安裝孔徑向緊配合；螺紋段外裝防松螺母及墊片，電氣端子套在螺栓外，軸向裝在法蘭和墊片間，軸向擰入的防松螺母使電氣端子與套環法蘭緊密接觸。螺栓為不銹鋼，套環為鋁合金或銅合金。經試驗采用本結構及優化尺寸，接地結構拉脫力、轉動扭矩、泄漏、電阻值、防沖擊、抗振動等性能均達到要求。解決了現有焊接缺陷和接地板為復合材料連接難題。應用于高速動車、鐵路軌道、建筑物等，可滿足復雜工況下接地結構的性能需求。
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本實用新型公開了一種擋泥板支架結構。擋泥板支架是注塑一次性成型的整體結構，包括圓柱形的固定支柱，還包括垂直于固定支柱軸線、在同一平面上、平行間隔布置的兩組連接支板；固定支柱有連接基座、末端外壁有支柱加強筋；連接支板表面有交叉布置加強筋；固定支柱為中空圓柱體與連接支板之間采用圓弧過渡連接。本實用新型擋泥板支架采用注塑工藝代替壓型、組焊工藝，一次成形，不需要二次加工；擋泥板支架整體成型后各結構連接穩定，各加強筋進一步提高了擋泥板支架強度，在連接支板與圓柱形固定支柱之間采用圓弧過渡，避免了此處應力集中；本實用新型圓柱形固定支柱采用中空結構并配合采用復合材料既節約了材料用量，又滿足了支護強度的要求。
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2025年08月05日 ~ 07日 
