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一種新能源汽車用耐刮擦耐彎折電機連接電纜，包括線芯、內護層、編織層、鋁箔層及護套層；線芯包括中心導體及絕緣層；絕緣層由第一低鹵型交聯聚烯烴制成，原料包括：聚乙烯40~45份；POE 5~7份；乙丙橡膠6~9份；EVA 15~18份；十溴二苯乙烷22~26份；三氧化二銻9~12份；抗氧劑2~3份；護套層由第二低鹵型交聯聚烯烴制成，原料包括：聚乙烯32~36份；POE 5~7份；乙丙橡膠6~9份；EVA 15~18份；十溴二苯乙烷24~30份；三氧化二銻9~12份；抗氧劑2~3份。本發明絕緣層能夠大幅度提升絕緣層的附著力，加強了對中心導體的受力保護，易于導線裁剪加工并加強了電氣性能可靠性。護套層解決了傳統材料在線材表面受到應力后表觀變白問題，可提升電纜耐刮性能，便于導線擠出過程和線束加工布線。
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本發明公開了一種智能型新能源充電車庫及其工作方法，包括停車系統、充電系統以及控制系統；停車系統包括車庫框架、傳動裝置以及若干載車板，所述車庫框架包括車庫立柱和車庫橫梁，所述車庫框架包括若干停車層，每個停車層設有若干停車位，所述傳動裝置能夠在所述控制系統的控制下驅動每個載車板在同一停車層的各停車位之間平移以及在不同停車層之間垂直移動；充電系統包括光伏發電模塊、市電模塊、有線充電模塊以及無線充電模塊，所述發電模塊、市電模塊、有線充電模塊以及無線充電模塊均與所述控制系統連接，用于在所述控制系統的控制下為車輛充電；控制系統包括控制器、自動連接裝置、對中模塊以及通訊顯示模塊，所述控制器分別與所述自動連接裝置、對中模塊以及通訊顯示模塊連接。
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本發明公開了一種新能源電池的減震防撞擊保護結構及其使用方法，包括防護殼組件，防護殼組件包括防護殼和放置槽，防護殼內部貫穿放置槽，放置槽內部滑動連接固定殼組件，固定殼組件包含滑槽，位于放置槽兩側的防護殼端面均貫穿滑槽，滑槽內部滑動連接擠壓機構，擠壓機構側壁接觸連接伸縮機構，伸縮機構一端貫穿固定機構和防護殼且螺紋轉接在其內部，擠壓機構包括滑塊、滑板、壓縮板和擠壓塊，滑槽內部均滑動滑塊，兩個滑塊之間豎直密封固接滑板，滑板一側固接壓縮板，且壓縮板另一側固接滑板，滑板另一側接觸連接伸縮機構，壓縮板的中空半圓柱形狀，故在滑板擠壓時可變形不至于擠壓損壞，且在后期固定好后，變形回彈可以固定的更加穩固。
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本發明公開了一種新能源汽車車架加工用立式加工中心，包括立式加工中心，其特征在于：所述立式加工中心包括噴涂車間，所述噴涂車間的兩側分別設置有防銹漆倉和底漆倉，所述噴涂車間的上方設置有混合倉，所述混合倉的內部設置有噴漆機構，所述噴涂車間的底端通過管路連接有二次噴涂機構，所述噴涂車間的內部中央焊接有濾板，所述噴涂車間的中央位于濾板的一側焊接有若干方型倉，若干所述方型倉的頂端均滑動連接有T型支板，所述T型支板貫穿方型倉的頂端，所述T型支板的底端位于方型倉的內部固定有電阻板，本發明，具有自動調節噴漆配比量和完全利用噴漆的特點。
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本發明涉及充電設備技術領域，更具體地說，涉及一種新能源汽車充電系統，包括充電機構、壓板機構、壓桿機構、傳動機構、箱體機構、插頭機構、接電座板、側支架、基座和太陽能光伏發電板，所述壓板機構固定連接在所述壓桿機構上；所述壓桿機構的前端安裝在車位的中部；所述壓桿機構的后端傳動連接傳動機構；所述傳動機構的下端滑動配合在所述基座上；所述傳動機構的中端連接在所述箱體機構上；所述傳動機構的上端傳動連接所述充電機構；本發明內部設有壓板機構，壓板機構可以起到阻擋限制的作用，降低不充電的車輛停放的幾率。
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本發明公開了一種熱能回收利用型的新能源汽車發電機，包括外殼體和內殼體；所述外殼體和內殼體均勻柱狀殼腔結構；所述內殼體同軸心于所述外殼體內腔；所述內殼體外壁與所述外殼體內壁之間形成空氣預熱腔；本發明的結構簡單，汽車水暖器的冷水從冷水進水管流進換熱螺旋換熱管中，在換熱螺旋換熱管中被加熱后的水通過熱水出水管流出，從熱水出水管流出的熱水可為汽車駕駛室內提供熱量；冷空氣在螺旋狀的空氣預熱通道中受到內殼體的高溫壁體預熱，最終預熱空氣吸入發動機的進氣管和進氣門中，起到提高發動機的進氣溫度的效果。
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本發明涉及一種新能源汽車鋁合金齒輪盒的加工方法，先預銑定位面、精銑工藝凸臺面，再精銑定位面，這樣減少壓鑄鋁合金的應力對產品平面度的影響，可保證安裝面0.03MM以內的平面度及齒輪盒、電機殼體的裝配孔的0.03MM以內的位置度要求，彌補溫度帶來的加工誤差和機床加工的誤差。本發明通過組合金剛石鏜刀先加工軸承孔，然后采用機床的在線測量功能，找準坐標位置后，再分別加工直徑為D56MM、D80MM、72MM的軸承安裝孔，保證其0.03MM的位置度要求。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池支架快速焊接裝置，該快速焊接裝置包括兩組豎板、焊接機構，兩組所述豎板之間設置有傳輸帶，兩組豎板上方設置有焊板，所述焊接機構通過支桿設置在焊板上方，每組所述豎板上均設置有若干個承載板，每個所述承載板上均設置有N型半導體，所述焊板上設置有若干個轉移缸，每個所述轉移缸上均設置有P型半導體。承載板上的半導體和轉移板上的半導體不同，承載板上的半導體為N型半導體，轉移缸上的半導體為P型半導體，需要焊接時，底板放置在承載板上，轉移缸使P型半導體貼合在底板上，通過N型半導體以及P型半導體對底板進行電阻焊。
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本發明公開了一種新能源材料的制備工藝，由以下原料按質量份計制得：天然花崗石50?70份、環氧樹脂25?35份、高嶺土3?8份、石墨粉4?8份、碳纖維4?8份、固化劑15?20份、消泡劑10?20份份、稀釋劑2?4份、色漿0?1份，該發明制備工藝簡單，熱收縮性、吸震性能、熱穩定性能及抗腐蝕性能均比傳統金屬鑄件優秀得多，大大延長了鑄件的使用壽命，且安全環保，對環境不會造成污染。
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本發明公開了一種用于加工新能源汽車電控箱傳感器端面的加工工藝，在夾具上裝夾工件，并夾緊工件，即工件為電控箱；通過旋轉轉臺將工件翻轉90°；刀具不旋轉直接移動到工件的加工孔口上方，刀具以中心X方向偏移3MM；刀具在Z軸方向下深至加工孔下方20MM深的位置，即刀具刃口靠近傳感器端面；刀具在X方向上偏移?3MM，使刀具中心和加工孔的中心同心；刀具主軸開始旋轉，轉速提升至每分鐘4000轉；刀具在Z軸方向上升5MM，開始加工傳感器端面；加工完后，刀具停轉，然后主軸停止轉動；刀具先在X方向上移動3MM，再在Z軸方向上抬刀20MM，安全移出加工孔，加工完成。使用此發明進行加工，大幅減少加工振紋，提升傳感器端面的表面粗糙度。
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本發明公開了一種新能源電動電池智能管理系統，包括電池組，還包括電池管理系統、光耦隔離繼電器、微處理器、通信模塊、觸摸顯示屏、均衡模塊和存儲器；電池管理系統對電池組進行監測，電池管理系統通過光耦隔離繼電器與微處理器電性連接，微處理器通過通信模塊與觸摸顯示屏信息連接，微處理器分別與均衡模塊和存儲器電性連接；電池管理系統包括電壓檢測模塊、電流檢測模塊和溫度檢測模塊。本發明具有保護電池性能，防止電池組中個別電池早期損壞的功能，利于電動車的運行，還具有報警的功能；本發明在電動汽車充電、運行與電池有關參數協調工作是依靠對電池箱內電池模塊的監控來實現的，可以計算并發出相關指令，執行指令，向用戶提出警告。
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一種新能源延時高效清掃車，涉及一種環衛設備，包括底盤、垃圾箱、前邊刷機構、中邊刷機構，在垃圾箱的上方連接干式除塵過濾組件，干式除塵過濾組件包括除塵箱，在除塵箱上連接振塵電機，除塵箱內設置至少兩組過濾器，在相鄰兩組過濾器之間設置氣管和刮皮組，氣管上連接多個噴嘴；除塵箱的輸出端通過吸風管連接風機。從垃圾箱進入干式除塵過濾組件的含塵空氣，經過三級除塵系統將粉塵吸附在過濾器內，干凈的氣體經過風機，從風機的出口流入大氣中。干式除塵過濾組件中設有噴嘴，用于清除附在過濾器中的粉塵或垃圾。由于及時地清除粉塵或垃圾，減小阻力，該車的吸風風機功率無需太大，同等大的電池，該車的工作時間較長。
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本發明屬于汽車生產技術領域，尤其是一種高效率新能源汽車車門生產用噴漆系統及噴漆工藝，現提出如下方案，其包括噴漆倉，所述噴漆倉的頂部內壁和底部內壁滑動連接有同一個移動板，所述移動板內設有梯形槽，所述噴漆倉的頂部內壁和底部內壁滑動連接有同一個裝夾板，所述裝夾板的一側固定連接有下固定板，所述下固定板的頂部滑動連接有車門，所述裝夾板的一側設有用于裝夾車門的裝夾組件，所述車門內設有車窗，本發明結構簡單，操作方便，不但可以在噴漆的過程中防止油漆噴濺到車門的側部，影響美觀，還可以及時對車門進行烘干，方便后期工作人員搬運車門，另外在噴漆結束后，還可以通過檢測儀對車門進行檢測。
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本發明公開了新能源照明裝置，包括第一支撐板，所述第一支撐板內腔的底部固定連接有放置箱，所述第一支撐板的左側連通有加注管，且加注管的底部與放置箱連通，所述第一支撐板的內部設置有發電機構，所述第一支撐板內腔的右側固定連接有甲烷燃料電池。本發明通過設置放置箱，達到對垃圾放置的效果，通過加注管，方便將垃圾加入到放置箱內，通過發電機構，達到產生能源的效果，通過甲烷燃料電池，達到對電能儲存的效果，也達到產生能源的效果，通過第二支撐板和第三支撐板，達到對LED燈支撐的效果，通過太陽能板，達到產生能源的效果，通過蓄電池，該照明裝置在使用時，不會消耗大量的能源，方便人們進行使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用不銹鋼管多角度彎管裝置，其特征主要在于：主體包括多角度彎管裝置本體、彎管裝置臺架、彎管裝置導軌、彎管裝置液壓推桿、彎管裝置充氣導桿，多角度彎管裝置本體底端設置有彎管裝置臺架，彎管裝置臺架頂端側面設置有彎管裝置導軌，彎管裝置導軌側面設置有彎管裝置液壓推桿，彎管裝置臺架兩端側面設置有彎管裝置充氣導桿，本裝置結構簡單、操作使用便捷，可以實現多角度同時彎管，同時可以有效避免不銹鋼管的撕裂及不規則形變。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用耐火高壓電纜，包括由內向外依次設置的絞合導體和絕緣層，還包括耐火層，所述耐火層位于導體和絕緣之間，所述導體由多根裸銅絲或鍍錫銅絲與若干根銅箔絲纏繞的芳綸纖維絞合而成，所述耐火層材料為煅燒金云母。該實用新型的有益之處在于導體的柔軟性好、抗拉強度高，增加了電纜的使用壽命，同時使電纜具有優異的耐火性能。
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本實用新型提供了新能源汽車用耐高溫特種柔性鋁合金動力電纜，其提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。其包括依次沿徑向由內到外布置的導體、絕緣層、屏蔽層和護套層，所述導體具體為退火鋁合金導體，所述導體的外環面包覆有所述絕緣層，所述絕緣層的外環面包覆有所述屏蔽層，所述屏蔽層的外環面包谷有所述護套層。
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一種新能源汽車用雙屏蔽高壓電纜，包括有導體、絕緣層、雙屏蔽和護套，所述雙屏蔽由編織層和鋁塑薄膜層組成，所述導體、絕緣層、編織層、鋁塑薄膜層和護套依次沿徑向由內到外設置。本實用新型在絕緣層和護套之間采用編織層和鋁塑薄膜層雙屏蔽結構設計，有效地消除和抑制了動力電纜運行時對車輛通過的周圍環境和車輛本身的電氣電子設備的影響，大大提高了電纜產品的抗干擾性能；采用編織層和鋁塑薄膜層雙屏蔽結構設計，不影響電纜產品的柔軟特性，滿足了產品實際應用時彎曲技術要求。
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本實用新型涉及一種新能源汽車電池參數信息智能管理系統，包括電池組，所述電池組通過導線依次連接有參數記錄器和信息處理中心，所述信息處理中心分別經電壓信息輸出、電流信息輸出和電量信息輸出連接電參數顯示器，所述電參數顯示器經數據傳輸線分別連接有信息存儲器、USB接口和音頻輸出器。本實用新型電池組模塊中設置參數記錄器和信息處理中心能實現電參數記錄及其信息處理的功能，電壓信息輸出、電流信息輸出和電量信息輸出連接電參數顯示器USB可以及時將電參數信息輸出并將信息顯示出來，直觀性較強，信息存儲器、USB接口和音頻輸出器可以將信息進行臨時存儲、拷貝及音頻輸出工作。
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本發明提供了一種新能源汽車零部件智能搬運裝置，涉及搬運裝置技術領域，包括：安裝部；所述掃描部設置在安裝部的內部；所述支撐部設置在安裝部的內部；所述間隔部設置在安裝部的內部；所述推動部設置在安裝部的內部；通過移動架與牽引桿，使其在推動架的作用下對玻璃組進行輔助移動，從而便于輔助調節玻璃組的位置，而間隔桿在脫離約束架的限制后，其在牽引桿的上進行轉動，從而避免多余的間隔桿對生產線的機械手臂造成阻礙,解決了目前傳統汽車零部件搬運裝置在對汽車門窗玻璃進行搬運時因其門窗玻璃之間的隔塊無法調節，導致只能豎向對玻璃進行移除，使其在移除過程中易與裝置發生摩擦，從而影響門窗玻璃正常使用問題。
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一種新能源汽車鋁合金車身結構件的智能機加工系統，包括控制系統，所述控制系統包括智能系統、切削微量潤滑系統、刀具系統、高精度數控轉臺系統和精密智能夾具。本發明具有結構精妙，操作方法簡單，加工精度高能夠保證門框的精度，生產效率高，實現自動化更多角度加工的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車快速防呆檢測裝置，包括檢具橫梁、上滑軌、上極限測量板、上極限滑塊、上極限連接條板、下滑軌、下極限測量板、下極限滑塊、下極限連條板、長度調節旋鈕、鎖緊螺釘、固定螺栓、橡膠墊片、上固定板、下固定板、調節齒輪、連接柱、下調節齒條和上調節齒條。本實用新型采用防呆式結構設計，相較于傳統的測量檢具無需校零等操作，不用讀數，一次校準測量后可重復使用，以部件是否能與兩個上極限測量板以及兩個下極限測量板構成的空腔卡合作為判斷依據，較為直觀，效率高。
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本實用新型公開了新能源汽車低壓電纜，包括電纜芯主體，所述電纜芯主體外部包裹有散熱銅層，所述散熱銅層的外側設置有電纜導體芯，所述電纜導體芯有多根導電銅線環繞散熱銅層組成，所述電纜導體芯的外側包裹有內防護層，所述內防護層的外側繞包有屏蔽層，所述屏蔽層的外側包裹有外防護層，所述內防護層與散熱銅層之間填充有包裹導電銅線的導熱硅膠墊層。該實用新型，方便電纜導體芯工作時熱量的傳遞，避免電纜熱量的之中導致損壞，提高電纜的使用壽命，利用屏蔽層增加電纜的抗干擾能力，并通過內防護層與外防護層的對電纜的內部進行保護，保證電纜的防護能力，適合推廣使用。
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本實用新型公開了汽車連接器技術領域的一種新能源汽車連接器，包括汽車連接器本體，汽車連接器本體的前端開設有多個插槽，插槽內設置有出線端子座，且插槽的底壁開設有收納槽，插槽對應收納槽的位置設置有鎖定機構；本實用新型通過加入鎖定機構和擋板，將電器接頭插入插槽中，用手轉動拉把，使得拉把脫離橫通槽并進入豎通槽，在彈簧的彈力作用下，頂桿和頂板上移，頂板對電器接頭予以頂緊，實現鎖緊，防止因晃動等外力而導致電器接頭脫離插槽，提高了使用時的穩定性；而且，擋板對汽車連接器本體起到防護作用。
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本實用新型公開了一種新能源工程用汽車充電裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一側固定連接有電箱，所述電箱的內部設置有安裝腔，所述電箱內固定連接有轉動軸。本實用新型涉及汽車充電裝置技術領域，通過拉動充電線，使發條扭動帶動固定輥轉動從而使充電線慢慢從固定輥上脫離，同時充電線的長度會不斷的增加，這樣可以方便拉長充電線為汽車充電，當完成充電后，通過發條的自身彈力使固定輥轉動將充電線收回至初始狀態，這樣可以有效的解決了現有的充電裝置，因充點線不易收回而易打結，導致該裝置無法正常使用，從而增加了該裝置的實用性。
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本實用新型公開了一種高性能新能源汽車發電機，主要包括基座、機架、風扇、轉子、定子、電刷和整流器，所述基座頂部設置有機架，所述機架一側設置有風扇，且風扇通過與軸承一端連接，所述機架內部依次設置有轉子、定子和整流器，所述電刷與定子連接，所述轉子與軸承另一端連接，所述轉子設置在定子內部，所述基座底部設置有支撐腿，所述機架頂部設置有接線端子。本實用新型結構簡單，設計合理，使用安全方便，能夠有效提高發電機發電性能，且使用壽命長。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車碳化硅器件的制備裝置，包括反應釜本體，所述的反應釜本體中間鏤空設置有儲料室，并在儲料室的開口方向配合設置有伸縮桿，并在伸縮桿的前端有盛放裝置，所述的盛放裝置由支桿、托盤、熱電偶組成，支桿固定設置在伸縮桿的前端，并在伸縮桿的前端設置有加熱絲結構，所述的托盤與支桿固定連接，熱電偶設置在支桿上，反應釜本體上設置有控制開關。通過裝置上設計的儲料室與伸縮桿的相互配合使用，能有效使得放置在托盤上的晶體原料在儲料室的溶液中浸泡，達到模擬自然界中的多種化學反應效果，同時可實現加溫增壓的效果，整個裝置操作簡單，使用方便，可被進一步推廣應用。
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本發明公開了一種新能源汽車專用電子駐車操縱裝置，主要包括電機裝置、制動活塞、第一傳動裝置、第二傳動裝置和拉鎖裝置，所述電機裝置與傳動桿一端連接，且傳動桿另一端設置有斜齒輪，所述斜齒輪與第一傳動裝置嚙合，所述第一傳動裝置與第二傳動裝置相連接，所述第二傳動裝置一側設置有制動活塞，所述拉鎖裝置設置在第二傳動裝置上，本發明結構簡單，使用安全方便，具有電子化制動與機械傳動的雙配合，能夠有效的提高駕駛時的安全性和舒適性，利用電機裝置來代替控制機構，從而實現其一鍵駐車，同時有效的提高車輛的科技性和改良性，且有效的減少車輛變速箱的負擔和車輛溜車的風險。
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一種新能源汽車用超柔軟耐高溫氟硅膠電纜，包括中心導體和絕緣層，絕緣層包覆于中心導體外部；中心導體由多根鍍銀銅絲絞合而成，各鍍銀銅絲的銅絲直徑為0.08mm，層厚度為2um；絕緣層為氟硅膠絕緣層，其原料包括：氟硅橡膠100份；氣相法白炭黑50~60份；結構控制劑3~7份；耐熱劑2~4份；雙二五硫化劑0.6~0.8份。本發明的中心導體采用單絲直徑0.08mm的鍍銀導體，不僅使中心導體具備高柔軟的特性，同時保證了電纜低阻節能、高載流的能力；絕緣層采用了氟硅膠材料，保證電纜具備高柔軟的特性，可以耐?60℃~+250℃溫度。綜上，本發明大大提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。
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