安徽有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車多功能多驅動系統 1111     

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一種新能源汽車多功能多驅動系統，設置4個多功能電動車輪能方便地改裝普通小汽車原有的4個車輪，使普通小汽車直接升級改造成為新能源汽車；外轉子無刷低速電機充分合理地利用了輪輞與鼓式制動器之間的剩余空間，在左超薄軸承和右超薄軸承的支撐、密封作用下，電機定子與電機轉子之間的氣隙均勻、穩定，永磁圈與外界的惡劣環境隔離，避免了灰塵、雜物造成的磁吸污染；新能源汽車多功能多驅動系統經過智能化控制，多種動力智能匹配，自動切換動力，自動換擋，使新能源汽車始終工作在最佳的節能環保狀態；4個外轉子無刷低速電機相當于4個車輪轉速傳感器，使新能源汽車多功能多驅動系統具有汽車防抱死制動功能和汽車輪胎氣壓自動報警功能。

用于新能源汽車的鋰電池PACK組合箱體結構 730     

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本發明提供了一種用于新能源汽車的鋰電池PACK組合箱體結構，包括第一鋰電池PACK箱(1)和第二鋰電池PACK箱(2)，所述第一鋰電池PACK箱(1)上設有與新能源汽車連接的正極接插口(3)，所述第一鋰電池PACK箱(1)與第二鋰電池PACK箱(2)電性串聯連接，所述第二鋰電池PACK箱(2)上設有與新能源汽車連接的負極接插口(4)；所述第一鋰電池PACK箱(1)和第二鋰電池PACK箱(2)通過與新能源汽車連接的正極接插口(3)和負極接插口(4)給新能源汽車提供電源。本發明的結構簡單，安裝操作便捷，使用范圍廣，經濟實用，便于管理和存儲，使用靈活，設計合理，結構緊湊，具有很好的市場前景。

新能源汽車動力電池安裝結構 787     

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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的新能源汽車動力電池安裝結構，所述的新能源汽車動力電池安裝結構的儲水箱(2)上設置的冷卻物質儲存罐(12)一側設置伸縮氣缸Ⅰ(13)，伸縮氣缸Ⅰ(13)的伸縮桿(14)延伸到冷卻物質儲存罐(12)內，伸縮桿Ⅰ(14)延伸到冷卻物質儲存罐(12)內的一端安裝活塞(15)，冷卻物質儲存罐(12)上設置連通儲水箱(2)的下料孔(16)，伸縮氣缸Ⅰ(13)與控制部件(11)連接，本發明的新能源汽車動力電池安裝結構，在新能源汽車動力電池工作時，能夠對電池的溫度進行可靠降溫，確保動力電池始終在可靠溫度范圍工作，提高動力電池續航里程和使用壽命，避免電能非工作消耗，同時確保震動時能夠起到可靠減震作用。

新能源電動車剎車制動式充電裝置 790     

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本實用新型公開了一種新能源電動車剎車制動式充電裝置，該裝置安裝在新能源電動車后橋包一側，剎車制動式充電裝置包括永磁發電機、安裝在永磁發電機后端蓋外側的整流穩壓器、安裝在永磁發電機前端蓋外側的張力磁粉離合器以及用于連接后橋包和張力磁粉離合器的傳動鏈接桿，永磁發電機的輸出端與新能源電動車的電瓶連接。本技術方案在新能源汽車在行走過程中遇到紅綠燈或者需要停車時，進行剎車制動，張力磁粉離合器就會合上，但是車身仍在前進，齒輪也在轉動，并通過傳動鏈接桿帶動永磁發電機1進行發電，從而對電瓶充電提高了新能源汽車的續航能力，而且增加了剎車的制動效果提高了安全性能。

新能源汽車分時租賃管理平臺 1099     

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本發明公開了一種新能源汽車分時租賃管理平臺，包括中心服務器，手持終端，新能源汽車，監控模塊，安裝于新能源汽車內部的身份認證模塊，時段模塊，分時段排班表，匹配模塊；手持終端與中心服務器通過網絡連接；中心服務器分別與匹配模塊、監控模塊連接，匹配模塊分別與新能源汽車、分時段排班模塊連接；分時段排班模塊分別與新能源汽車、時段模塊連接；監控模塊分別與身份認證模塊、新能源汽車連接。本發明通過時段模塊和分時段排班模塊的設置，使得該管理平臺能夠根據租賃請求匹配新能源汽車，實現分時租賃。另外通過網絡和手持終端設備實現快速便捷的新能源汽車租賃，使用操作方便、有效、快捷。

新能源汽車電機水路結構 1067     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的新能源汽車電機水路結構，所述的新能源汽車電機水路結構的每個殼體組件(2)一端設置冷卻水道組件(3)，每個殼體組件(2)的殼體組件外層(4)和殼體組件內層(5)通過連接條(6)連接，連接條(6)一側的殼體組件外層(4)上設置進水口(7)，連接條(6)另一側的殼體組件外層(7)上設置出水口(8)，殼體組件(1)設置為一體鑄造成型的結構，本實用新型所述的新能源汽車電機水路結構，降低電機殼體加工難度，減少工序，并且使得電機殼體的冷卻水路只有一處采用密封墊片密封，減少密封失效點，降低漏水故障概率，取消焊接，避免氣孔出現，提高電機整體質量和使用安全性。

新能源電池用防震動的鋼殼 759     

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本實用新型適用于新能源電池技術領域，提供了一種新能源電池用防震動的鋼殼，包括鋼殼，鋼殼的內壁底部表面固定連接有三個支撐件，三個支撐件的上表面均固定連接有導力板，三個導力板的一側表面通過轉軸均轉動連接有活動板，三個活動板的上端均固定連接有伸縮桿。本實用新型，工作時，內膽的內部安裝新能源電池，三個伸縮桿的上下兩端固定的活動板，通過六個支撐件表面固定的導力板提供支撐力，鋼殼受到外力作用下，將作用力傳導至內膽，伸縮桿提供緩沖，通過三個第一彈簧吸收動能，避免內膽震動，保障新能源電池的使用壽命，五個第二彈簧為內膽提供五個方向的壓力，使內膽位于整個行程的中部，避免內膽的行程過短，防震效果好。

戶外防潮濕的新能源汽車充電樁 934     

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本實用新型公開了一種戶外防潮濕的新能源汽車充電樁，屬于新能源汽車充電樁領域，解決了現有充電樁在空氣潮濕環境中對新能源汽車進行充電的過程中，潮濕空氣容易進入充電樁與新能源汽車充電槍之間的連接處，輕者影響充電過程，重者會造成短路現象，導致電路燒毀，嚴重的還會發生火災的問題；本方案在插頭插入至插座中后，通過充氣泵向密封圈內充氣，使密封圈膨脹并對罩殼的內壁進行密封，防止潮濕空氣進入充電點處，另外，密封圈膨脹會使通氣件被觸發，位于密封圈兩側的空氣通過通氣件進行連通且通過干燥劑對潮濕空氣進行干燥，一方面，避免空氣不流通導致熱量堆積，造成電路燒毀，另一方面，防止潮濕空氣進入充電點處。

新能源汽車上的保險杠結構 997     

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本實用新型提供一種應用于汽車零部件領域的新能源汽車上的保險杠結構，所述保險杠結構的保險杠本體(1)的本體中間部(2)左側設置多個本體左卡鉤(5)，本體左側部(3)上設置數量和位置與本體左卡鉤(5)一一對應的左卡槽(6)，本體中間部(2)右側設置多個本體右卡鉤(7)，本體右側部(4)上設置數量和位置與本體右卡鉤(7)一一對應的右卡槽(8)，本體中間部(2)左側與本體左側部(3)固定連接，本實用新型的新能源汽車上的保險杠結構，結構簡單，能實現新能源汽車上的保險杠結構各部門方便快捷安裝和拆卸，在新能源汽車的保險杠結構受損后只需要更換其中的部分部件，降低更換強度，同時節約車輛維護成本。

穩定性好的新能源電池用夾持裝置 1082     

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本實用新型公開了一種穩定性好的新能源電池用夾持裝置，涉及新能源電池技術領域。本實用新型包括底座，底座上表面對稱滑動連接有兩個側板，T型滑槽內壁通過T型滑塊滑動連接有壓板，側板頂部固定連接有中空橫板，中空橫板內壁滑動連接有吊板，吊板一側面通過轉軸鉸接有傳動板，傳動板一側面通過轉軸與壓板側面鉸接，壓板上表面固定連接有支撐彈簧，支撐彈簧一端與中空橫板下表面固定連接。本實用新型通過側板、壓板、吊板、傳動板、支撐彈簧和夾板的設計，結構簡單，能夠多向固定住不同規格的新能源電池，避免了現有的夾持裝置不能夠根據不同尺寸的新能源電池進行調節，導致夾持裝置的使用范圍受限的問題。

兼容多品種的多功能新能源電機抓手 1113     

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本發明涉及新能源電機領域，具體的是一種兼容多品種的多功能新能源電機抓手，包括抓手橫梁，抓手橫梁的一側上端安裝有相機光源機構，抓手橫梁的一側底端安裝有新能源電機轉子抓手，新能源電機轉子抓手具備壓緊功能；抓手橫梁的底端兩側分別安裝有平行設置的直線滑軌，直線滑軌上限位滑動設置有新能源電機定子抓手；抓手橫梁的側端安裝有抓手夾緊氣缸和壓緊工件氣缸，抓手夾緊氣缸的輸出端和新能源電機定子抓手固定安裝，壓緊工件氣缸安裝在新能源電機定子抓手的側端。本發明采用氣缸帶動抓手，用氣缸壓緊工件運輸，在成本上更加得節約，更加得輕便；能夠適用于多種不同直徑、不同高度的新能源電機轉子定子抓取，多兼容，高效率。

穩定性好的新能源汽車充電樁 966     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種穩定性好的新能源汽車充電樁，包括基座，所述基座的底部固定連接有移動裝置，所述基座的側面固定連接有承重塊，所述承重塊的中部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定連接有重力塊，所述基座的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有充電箱，所述充電箱的表面固定套接有顯示屏，所述充電箱的側面固定套接有充電線。該新能源汽車充電樁，通過基座與移動裝置的配合，便于更好的移動新能源汽車充電樁的位置，同時還可以抵消在移動過程中產生的震動，從而解決了新能源汽車充電樁無法移動和因震動使機器出現損壞的問題，提高了新能源汽車充電樁的使用范圍和抗震性能。

新能源消納與電網深度調峰裕度相關性分析方法 1171     

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本發明公開了一種新能源消納與電網深度調峰裕度相關性分析方法，包括以下步驟：獲取電網深度調峰運行指標和新能源消納量指標；建立電網深度調峰運行指標和新能源消納量指標的相關性分析模型；分析電網深度調峰與機組負荷率之間的關系，提出電網深度調峰能力裕度指標；根據相關性分析模型和電網深度調峰能力裕度指標得到電網運行費用之間的關系。本發明可廣泛應用于新能源消納下的電網機組深度調峰，通過直觀的數據指標更利于觀察新能源消納下的機組運行，直接明了地量化出新能源消納對電網深度調峰的影響程度，其結果能夠較好的供地區電網調度人員參考，具有重大的發展前景和應用意義。

新能源汽車用稀土永磁直流微電機 1025     

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本發明公開了新能源汽車用稀土永磁直流微電機，它包括機殼、轉子、定子、墊圈和電機轉軸，轉子內設有釹鐵錋永磁體，電機轉軸靠近墊圈處設有弧形凹槽，位于弧形凹槽內的墊圈設有弧形隆起部，弧形凹槽和弧形隆起部之間適配有限位塊，限位塊包括一端與墊圈壓緊另一端越過弧形凹槽與電機轉軸貼緊的水平部和適配在弧形凹槽內與弧形隆起部間隙配合的彎曲部。本發明的有益效果是采用高性能釹鐵錋永磁材料替代傳統鐵氧體永磁材料，節能環保效果更優，小體積降低新能源汽車電路設計難度；自制研發的石墨尼龍材料沖壓而成的墊圈大大減低電機噪音，提高新能源汽車的乘坐舒適度；抗干擾強、節能環保。

新能源電池拆解系統 1003     

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本發明涉及新能源電池拆解技術領域，公開了一種新能源電池拆解系統，包括上線模塊，用于識別掃描待拆卸的電池模組并輸送所述電池模組；匯流板銑削機，用于對所述電池模組的匯流板進行焊點銑削。本發明通過上線模塊對電池模組進行掃碼識別，匯流板銑削機對電池模組中匯流板上的焊點進行銑削；銑削完成后轉運機器人將該電池模組輸送至電池護板切割裝置上以切割護板，在電池護板拆除裝置上拆除護板；最后通過電芯分切檢測裝置對該電芯模組的電芯進行分切并檢測，以實現對新能源電池的完全拆解回收。采用該拆解系統拆解電池模組的方式，節省了人工成本，提高了拆解效率；且該拆解系統高度集成，占地面積小。

新能源汽車熱管理功率分配方法 823     

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本發明提供的一種新能源汽車熱管理功率分配方法，該功率分配方法由整車控制器HCU分配熱管理用總功率，并在判斷限制功率不為零的工況下，熱管理控制器根據整車對熱管理功率限制需求對電動壓縮機和高壓電加熱器進行功率分配，從而做到新能源汽車熱管理精細化管理，降低在功率限制下對電池冷卻性能的影響；該分配方法同時能夠兼顧功率限制下電池熱管理對電動壓縮機的功率需求，提高新能源汽車熱管理系統的工作效率。

便于安裝的新能源汽車電池盒 993     

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本發明涉及新能源汽車配件技術領域，且公開了一種便于安裝的新能源汽車電池盒，包括電池盒體，所述電池盒體內壁的兩側均固定安裝有調節件，所述電池盒體的內部活動套接有放置板，所述調節件的外表面與放置板的一側活動連接，所述電池盒體內壁的底部固定安裝有固定轉軸，所述固定轉軸的數量為四個，四個固定轉軸均勻分布在電池盒體內壁的底部，固定轉軸的外表面活動套接有支撐桿。該便于安裝的新能源汽車電池盒，通過固定彈簧作用于移動塊，使得移動塊移動，而移動轉軸連接移動塊和連接桿，從而使連接桿移動，對支撐桿進行支撐，并使支撐桿旋轉，從而使連接塊上升，并在連接箱的內部移動，使支撐桿支撐放置板上下移動，達到緩沖的效果。

新能源空氣凈化設備 1029     

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本發明公開了一種新能源空氣凈化設備，包括凈化器主體，凈化器主體由機箱和蓋板構成，蓋板的一側設置有外殼，外殼的一側設置有出風網，蓋板的頂端設置有操作面板，操作面板的正面設置有顯示屏，蓋板由上擋板和下擋板構成，蓋板的正面設置有工作指示燈。該種新能源空氣凈化設備，設置有太陽能充電板，在裝置本體進行使用后，使用者可以將裝置本體放置在太陽底下，太陽能充電板能夠吸收太陽光對裝置本體進行充能，而通過轉軸，可以實現對太陽能充電板角度的調節，使得太陽能充電板的充電效率達到最大，能夠最大程度的對新能源進行利用。

新能源汽車用的充電系統 814     

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本發明公開了一種新能源汽車用的充電系統，所述云管理平臺與權限認證系統實現雙向連接，且權限認證系統包括用戶信息讀取模塊、用戶信息識別模塊和用戶操作執行模塊，所述用戶信息讀取模塊的輸出端與用戶信息識別模塊的輸入端連接，且用戶信息識別模塊的輸出端與用戶操作執行模塊的輸入端連接，涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車用的充電系統，可很好的解決現有的移動支付電動汽車充電樁存在用戶信息提取卡頓的問題，實現了通過聯網大數據在用戶掃碼完成后，快速鎖定客戶信息進行認證，達到了在加強用戶權限認證的同時，加快對用戶信息提取的目的，從而保證了用戶正常使用充電樁對電動汽車進行充電和支付。

新能源環衛電動車用前置清掃裝置 849     

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本發明公開了一種新能源環衛電動車用前置清掃裝置，新能源環衛電動車包括車本體，車本體上設置有車頭、車箱和清掃刷，清掃刷包括設置在車箱底部的后清掃刷和設置在車頭底部的前清掃刷，前清掃刷包括刷頭，刷頭上連接有刷頭移動機構，刷頭移動機構實現刷頭前后移動和左右移動；本發明的新能源環衛電動車用前置清掃裝置，在車體上上加設一個可以向前伸出一定距離且能夠實現左右移動的前清掃刷，操作人員單獨操作，實現對一些清掃盲區進行清掃。

改進型新能源電容器用金屬化薄膜 1064     

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本發明涉及一種改進型新能源電容器用金屬化薄膜，包括絕緣基膜，絕緣基膜的正面設置有金屬鍍層，金屬鍍層包括與絕緣基膜正面相結合的混合鍍層，所述混合鍍層的表面覆蓋有鋁鍍層。所述混合鍍層包括多個呈陣列設置的正方形銅鍍塊，相鄰銅鍍塊之間的間距相等，所述絕緣基膜的正面還設置有將所有銅鍍塊完全覆蓋的錫鍍層。所述改進型新能源電容器用金屬化薄膜在過流時易發生自愈，安全性能好；采用該改進型新能源電容器用金屬化薄膜制成的電容器，在長期使用后，其電容量下降幅度小，使用壽命長。

新能源汽車太陽能電池自清潔裝置 923     

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本發明公開了一種新能源汽車太陽能電池自清潔裝置，包括太陽能板，所述太陽能板的邊緣處設置有安裝框架，所述安裝框架上設置有移動清潔件，所述移動清潔件的右端連接有動力組件，本發明利用反轉板的轉動，分別控制刷輥和清潔軟輥的工作，對于不同污垢程度的太陽能板的表面進行不同的洗刷步驟，而且刷輥能夠代替人類工作，洗刷掉那些現有設備難以清除的頑固污垢，不僅如此本發明分為兩套動力設備，一套用以移動清潔件的移動，一套用以清潔輥的轉動，兩套動力系統分工合作相輔相成大大提高了清潔太陽能板的效率，本發明安裝緊湊合理適用于新能源汽車的太陽能板的清理，填補了新能源汽車中太陽能板自動清理的空白。

新能源汽車用電池生產用組裝系統 900     

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本發明提供一種新能源汽車用電池生產用組裝系統。所述新能源汽車用電池生產用組裝系統，包括：定位輔助機構、夾持吊裝機構和轉運結構；其中，所述定位輔助機構包括底板，所述底板的頂部固定連接有定位框，所述定位框內壁的兩側均開設有兩個第一滑槽。本發明提供一種新能源汽車用電池生產用組裝系統，通過設置夾緊結構，主要對電池的豎直方向進行定位夾緊，在夾緊時能夠實現對電池位置自動糾正，利用夾緊板、滾輪配合使用，能夠使得電池在擠壓時發生位置偏移，最終移動至兩個夾緊板之間，進而完成了電池的有效定位以及位置糾正，在水平和豎直方向均保持穩定狀態，不必人工手動對電池進行調整，使用時操作件簡單、十分省力，減少了工作量。

新能源汽車用鋰電池組及其使用方法 752     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用鋰電池組及其使用方法，包括單體電池，所述單體電池的兩側和底部均固定安裝有加熱板，所述加熱板靠近單體電池負極電連接有溫控開關，所述加熱板和溫控開關串聯且與單體電池負極電連接，所述單體電池的背面固定安裝有電箱。該新能源汽車用鋰電池組，通過在低溫條件下電池內部電阻大而加熱板的電阻較電池電阻小，使得電流從加熱板處通過并能在到達指定溫度后自動斷路，使得溫度較低時進行較慢充電的過程中，先使加熱板溫度提高加熱單體電池，提高單體電池內部電解液的流動性，使得低溫條件下離子流動性增強，提高單體電池的充電效率，使得單體電池獲得適宜溫度下的電容量。

新能源汽車流水槽總成及其裝配方法 831     

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本發明公開了一種新能源汽車流水槽總成，包括流水槽本體和流水槽后部本體，所述流水槽本體具有與所述流水槽后部本體貼合且與流水槽后部本體連接的第一配合面和第二配合面，第一配合面和第二配合面與流水槽后部本體的連接處形成一個盒型的空腔。本發明的新能源汽車流水槽總成，把流水槽本體與流水槽后部本體設置為兩處貼合面貼合焊接，兩貼合焊接處形成一個盒型狀空腔，從而形成一個加強梁的結構，簡化了流水槽總成的組成零部件構成關系，減少了流水槽總成零部件數量。既降低了單車成本又減少了生產工裝的固定投資，同時也有利于總成的制造精度控制和車身的輕量化設計。本發明還公開了一種新能源汽車流水槽總成的裝配方法。

新能源汽車板材壓制成型裝置 1180     

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本發明公開了一種新能源汽車板材壓制成型裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有定位塊，所述底板的頂部遠離定位塊的一端固定連接有凹模板，所述定位塊的一側設置有：壓制裝置，該壓制裝置具有油缸，所述油缸的一端固定連接有前推板，所述前推板遠離油缸的一側固定連接有受力凸塊；調節裝置，該調節裝置具有螺紋桿；加固裝置，該加固裝置具有伸縮桿，本發明涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車板材壓制成型裝置，達到了靈活程度高的目的，能夠方便的調整板材壓制的弧度，滿足不同弧度板材的壓制成型工作，緩沖能力較好，提高了裝置的使用壽命，方便對裝置內部的零件進行更換，降低了裝置的維護成本。

混合電站及其新能源發電功率預測偏差補償方法 1093     

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本申請公開了一種混合電站及其新能源發電功率預測偏差補償方法，同時滿足了共址部署的兩個新能源電站的功率預測偏差補償需求。該混合電站包括兩個新能源電站和一儲能系統；該儲能系統具有儲能電池和與該儲能電池相連的兩個儲能變流器；第一儲能變流器與第一新能源電站交流耦合后經一變壓器接入交流母線；第二儲能變流器與第二新能源電站交流耦合后經另一變壓器接入該母線。該方法包括：確定分別滿足第一新能源電站、第二新能源電站的功率預測偏差補償需求所需提供的補償功率范圍，分別是范圍1和范圍2；控制第一儲能變流器在范圍1內對第一新能源電站功率預測偏差做補償，同時控制第二儲能變流器在范圍2內對第二新能源電站功率預測偏差做補償。

新能源電機下線抓取裝置及其機器人抓具 875     

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本發明公開了一種新能源電機下線抓取裝置及其機器人抓具，該抓取裝置包括機器人抓具，所述機器人抓具包括固定夾爪、活動夾爪、以及執行器，還包括：視覺系統，用于獲取新能源電機的軸向和徑向照片，根據處理后的照片計算與新能源電機標準位置的位置偏差；以及機器人，用于根據所述視覺系統計算得到的位置偏差來調整所述機器人抓具的位置，到達新能源電機的抓取位，其中，所述機器人抓具在抓取新能源電機時所述固定夾爪靠近新能源電機前端，對準新能源電機的法蘭位置，所述執行器驅動活動夾爪夾緊新能源電機，以抓取新能源電機下線。本發明通過視覺系統讓機器人自動糾正以達到正確的抓取位置，并且能夠適應對于不同尺寸的電機產品的下線抓取。

新能源汽車電機用固定裝置 1008     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機用固定裝置，包括外殼體，所述外殼體的一端開設有電機安裝槽，所述外殼體的另一端開設有散熱槽，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型一種新能源汽車電機用固定裝置結構簡單，使用方便，將外殼體固定在汽車的底盤上，將新能源汽車驅動電機通過夾持板安裝在外殼體內部的電機安裝槽中，使得新能源汽車驅動電機完成固定安裝，在安裝完成后，新能源汽車驅動電機在啟動時能夠帶動轉動軸進行轉動，轉動軸在轉動時能夠帶動扇葉在散熱槽的內部轉動，新能源汽車驅動電機在工作時所散發的熱量換熱至外殼體上，扇葉在散熱槽的內部轉動時能夠對外殼體進行散熱，從而實現對新能源汽車驅動電機進行降溫的效果。

新能源并網逆變器自同步電壓源控制方法 1152     

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本發明公開了一種新能源并網逆變器自同步電壓源控制方法，屬于新能源電力控制領域。該控制包括：新能源并網逆變器根據系統有功和無功功率給出了具有與大電網自同步特性的頻率和電壓主動支撐控制方法；然后為調節新能源并網逆變器自同步電壓源的內電勢與大電網電壓之間的阻抗特性，采用了一種阻抗適配控制算法，同時給出了自同步電壓源的電流指令；最后在兩相同步旋轉坐標系中采用基于諧振控制器的電流閉環控制算法，使得新能源并網逆變器在實現白同步特性的同時兼顧了并網電流性能的提高，并提升了電網不平衡條件下的電流控制能力，提高了新能源并網逆變器的整體性能。